TIME长大的孩子的个人资料

谁说配件好就一定好？看完帮你省下几千块！今天下午又在国税忙了一个下午，客户从去年开始就没有做账报税，帮客户处理异常。填了无数张表，交了罚款，窗口人员把我说了一顿后才帮我补申报[捂脸]。接着去找专管员，已经做好死不要脸的准备随便给他们骂了，没想到这次遇到的专管员是位比较年长的，人也很好说话，简单的做了解释工作，就帮我解除了，走的时候还一直提醒我下次一定不要忘记报税了。[捂脸][捂脸][捂脸] 所以我再次提醒广大的注册了公司的客户，公司注册下来一定要按时做账报税啊！！现在很多小税局已经实施了需要提供红本的租赁凭证才能解除国地税的异常，公司有问题不处理，一直放着也注销不了最后影响的也是你们宝贵的信用。唠叨完毕[抠鼻][鼓掌]，回公司。

夏天用车，必须要注意了哈夏天用车，必须要注意了哈http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2F1x9SLro5-WnOKNRiL4PBnQ&urlrefer=2694344404687de66aacf7c8ead72a2a

长城汽车推出WEY后，哈弗的部长城汽车推出WEY后，哈弗的部分潜在购车用户或许会有点小纠结，买哈弗还是买WEY。从我们近几年的统计数据来看，不少用户的实际购车支出往往高出预算1-3万元，WEY的价位恰恰高于哈弗1-3万元，配置等还略胜一筹。继VV7后，2017年底WEY还将推出VV5，2018年这两款车型除了会吸引部分哈弗用户，对传祺GS8、吉利博越、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75等当下热销的中型SUV、紧凑型SUV也会构成一定的挑战。再加2017年底上市的紧凑型SUV领克01等，中国品牌近几年刚刚成型的竞争格局可能会有新的调整，或由大鱼吃小鱼升级为大鱼吃大鱼。一轮轮不断升级的优胜劣汰，非常有利于中国品牌的做大做强，个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等二三线合资品牌，要做好应对WEY、领克等中国品牌新一批生力军冲击的充分准备。WEY是长城汽车冲击中国品牌高端细分车市的一次勇敢尝试，它的高配置、实惠定价等新玩法，是对通过“差异化”配置拉高售价谋取暴利的传统玩法的正面挑战，或将对中国车市、相关车企等产生深远影响。WEY或许很快会成为中国车市的新搅局者，成为长城汽车的新主打品牌与利润奶牛。 ●哈弗诞生于SUV大热销时代，WEY诞生于配置大升级时代。长城汽车的多数战略调整，都是基于那个时代的特殊背景：2013年3月29日哈弗正式独立，当年正是中国SUV车市发展的关键节点，SUV占乘用车的销量比例突破20%，打破轿车一股独大的格局。之前的占比增幅维持在2-4%，之后提升至4-8%。截止2016年底，SUV销量占比将近40%，跃升为可与轿车比肩的主流车市。2016年11月16日WEY正式对外发布，2017年4月19日WEY第一款车型VV7上市。2016-2018年是中国品牌配置大升级的关键节点，整体标配率或突破30%，有可能达到与海外普通品牌比肩的水平。后者2014-2016年标配率的连续下滑，成为导致标致、起亚、雪佛兰等部分海外品牌销量大幅下滑的重要原因之一。 ●WEY将携手哈弗对长城聚焦SUV战略进行改造升级聚焦SUV战略有利于长城汽车集中资源发挥在SUV车市的比较优势，但缩小了车型投放空间，更容易产生内耗。截至2017年7月初长城汽车在SUV车市已形成1-9车系（除个别）、coupe版、L版、蓝标+红标、新款+老款等非常庞杂的车型体系，接下来还有M系等，未来会更复杂。投放的SUV车型越来越多，一个哈弗品牌越来越难以装下长城汽车董事长魏建军对SUV所有的爱。长城的未来需要WEY来分担解忧，对其聚焦SUV战略进行改造升级，将长城的SUV战线向15万元以上价区延伸，将长城的高品质、高配置等“炸弹”投向合资阵地。目前WEY的第一款车型VV7已开始“承接”哈弗H7的部分用户与市场：2017年二季度哈弗H7成VV7最核心竞品，且对比指数逐月增加，另外，VV7即将超越传祺GS8成为哈弗H7的最核心竞品；6月WEY VV7销量达3166辆，已超越哈弗H7，2017年二季度哈弗H7销量逐月下滑，7月有可能跌破2000辆。2017年WEY VV7的6万辆销量目标或以部分牺牲哈弗H7的销量为代价。 ●WEY的聚焦重心或由品类转向价区，不排除提前推轿车的可能 2016年底长城汽车董事长魏建军提出WEY两大聚焦战略：一是聚焦SUV、二是聚焦15-20万元价区。这两大战略具有很大的延展性，轿车与MPV，9-15万元与20-25万元都是WEY的辐射区。由于长城汽车多年来一直聚焦SUV，再加哈弗在25万元以内价区不仅基本覆盖，且小型SUV、紧凑型SUV等日渐饱和。WEY以SUV为主轴进行品类拓展的潜力，或大于聚焦SUV进行价区拓展的潜力，未来WEY的聚焦重心或由SUV转向15-20万元价区，尤其是一旦WEY的销量增长遭遇挑战，继VV7、VV5之后，不排除有提前推轿车的可能。 ●WEY将携手哈弗提升长城汽车2020年整体目标的含金量2020年哈弗的销量目标是突破200万，要超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，其中哈弗H6要超越本田CR-V、丰田RAV4荣放，做到全球SUV单品销量冠军。目前来看，仅凭哈弗实现这一目标的难度有点大，2017-2020年WEY不仅会携手哈弗共同冲击2020年的销量目标，还能大幅提升该目标的含金量。WEY的整体配置、品质、服务、售价等都要高于哈弗。从部分网点负责人了解到，目前部分哈弗4S店的每辆终端利润只有四五千元，VV7则高达万元。目前制约WEY的最大因素就是渠道，犹如火烧眉毛。 ●用户主要拿WEY与中国品牌比较，主要竞品中没有豪华品牌用户和魏建军对WEY的认知有很大偏差，在广大用户眼里WEY是不折不扣的中国品牌，2017年二季度中国品牌占VV7的对比次数逐月提升，分别为61.97%、67.13%、69.26%。魏建军坚信WEY是豪华品牌，还创造了个让一般人难以理解的“轻奢”概念

有车了创业更方便(转载)29 有车了创业更方便(转载) 29 0 1/1 深圳车友会盈进财务07-04 10:12 参加了不少汽车团购以及4S或者车友会举行的活动。认识了不少优秀的大学毕业生。他们刚刚大学毕业不久，有的走上工作岗位，更有甚至准备用大学里面学来的经营经验自我创业。很欣赏这类自主择业的优秀大学毕业年轻人。一来他们不用挤在招聘会前长长的人流中等待被动挑选。二是自主创业的门类更广泛，更贴近兴趣爱好，可以发挥在普通工作单位意想不到的潜力。三是不靠父母不靠所谓的富贵在天，这是我们欣赏的。很多才俊就是如此成长起来的。成为寄生虫不如好好的自己努力。不一定每次努力都有回报，但不努力就肯定没有回报! 创业初期费用紧张，有车可以提供更好的交通便利，但不能过于奢侈，也无这个资本奢侈。那么创业车有什么要求，综合几个小有业绩的大学毕业生用车心得以及平时对这些创业用车信息的积累。初步提出了一个前提;首先是车价不能太高，集中在性价比较高的A00，A0或A级车上。其次是车型空间有要较大的利用余地，既可以坐人，也可以装一些货物。再者车型的油耗不能太高，保养经济性要比较突出，修理比较方便。创业一切以节约为本，选用的车型要既便宜又实用。能够在性价比的基础上多一些被动或主动安全配备是更好的。

上班吃个火龙果

好无聊呀，喝喝下午茶