夜舞倾城😘的个人资料 - RAT

夜舞倾城😘 布瑶碧蓮

关注数: 100 粉丝数: 218 发帖数: 2,221 关注贴吧数: 39

哪位前辈面试过中法录井，能说说都面试什么内容吗在海上平台干着如何，还有什么是脱机员

由于本人没有经营好本吧，致使本吧人气不够活跃，现辞去本吧吧主职务。有志者可踊跃申请，祝愿本吧人气爆棚，祝愿大家骑行愉快。珍重夜舞倾城

想要上车的抓紧吧！

武汉加油💪，愿吧友们一切安好。

祝贺全体吧友新年快乐，出行平安。

求教大佬怎么办啊，还有救吗，滴了消炎的眼药水，停了油脂食物

牡丹棕头，之前单眼伤风，给用了凯鸽5号，外加那个a什么眼药水牡丹棕头，之前单眼伤风，给用了凯鸽5号，外加那个a什么眼药水，好了，可是又复发了，鹦鹉在靠近阳台的地方放着，半个笼子用布围着，怕见太阳严重了，还有另外一只鹦鹉没事总喜欢弄单眼伤风的那个眼睛周围的毛，弄的一缕缕的，求教大佬们怎么办

㊗️所有的吧友六一快乐，虽然年龄长了，但是我们要有一颗儿童的㊗️所有的吧友六一快乐，虽然年龄长了，但是我们要有一颗儿童的心。

安全骑行，文明出行

春节期间车辆比较多，降水，降雪的地区比较多，希望广大车友出门的时候提前规划好路线，掌握实时天气，注意⚠️安全。

祝本吧所有吧友新年快乐

春风这回事是真的麽，嗯是真的，1.1日400GT不见不散春风这回事是真的麽，嗯是真的，1.1日400GT不见不散

冬季摩托车启动方法（南方的车友请无视）一、严寒冬季雨雪天气对发动机启动和运行不利的一些因素： 1.天气寒冷时空气收缩密度变大，致使夏季调节好的化油器此时供油不足，需要重新调节加多些燃油才够点火浓度。 2.天气寒冷时汽油挥发特慢，即使化油器上的加浓打开，流进气缸的燃油淹没了火花塞，燃汽中的油浓度都未必够。 3.严寒冬季雨雪天气对发动机电子点火系统影响特大，不小心弄湿了哪里一时还很难干透，对启动是一大不利因素。 4.天冷时电子元件的启动电压变大，某些在夏季能正常启动的点火器此时未必点火，火花塞也需要更高的跳火电压。 5.普通的蓄电池在寒冷环境下放不出电来，即使是头天晚上充足了电也未必行，习惯使用电启动的人此时往往懵了。 6.常规润滑油在寒冷环境下比较粘稠，在严寒早晨的冷机状态下阻尼很大，就是点着火也未必能继续保持怠速运行。 7.四冲踏板车的皮带多是与发动机联动的，在早晨冷车状态下，那根皮带特别僵硬，对发动机启动有特大阻尼作用。 8.目前一般化油器上的加浓装置只是可以在冷车启动时多给点燃油，并没有特别雾化结构，故对冷车启动作用有限。 9.冬天严寒机车过冷，发动机与皮带还未运转加热到位，电热加浓（电子风门）就已关闭，此时停机很难再次启动。 10.在严寒室外环境，雨雪渗透会导致发动机、化油器、消音器－－进水失灵，油门线、刹车线、皮带－－被冻定住二、针对上述不利因素的启动操作手法： 1.每到天气寒冷时提前完成化油器的换季调节，将主油针提高一格，怠速油加浓半圈，节气门也可预先调大点。 2.先用脚多踩几下启动杆，将润滑油涂抹到气缸壁上去，可以提高活塞的密封性，还可以提高点气缸里的温度。 3.严寒冬季雨雪天要特别注意对发动机电子点火系统的防护，可以包扎的地方尽量包扎好，尽量防止雨水渗入。 4.提高脚踩启动的速度，必要时换个匝数更多的充电线圈，保持火花塞的清洁，减小点火花塞电极的跳火间隙。 5.尽量将车放在室内，有条件者使用交流电源的充电插头；只使用电启动的做法太悬乎，一定要学会脚踩启动。 6.在严寒冬季换成比较稀薄的润滑油，在严寒冷机启动前先用脚多踩几下脚踏启动杆，让润滑油搅拌活动起来。 7.冷机皮带僵硬问题比较难办，将车放在室内会好点；要是加浓还不够维持怠速，只好用手把握点油门来温车。 8.常规机车靠多踩脚踏启动杆，直到发动机磨擦发热到可以启动。加装涡流蓄容器，对汽化燃油有点促进作用。 9.加浓油量孔经常被堵失灵，对于有加速泵的等压真空膜化油器，速拧油门打点加速油出来也有辅助启动作用。 10.在严寒雨雪环境，要加强对发动机、化油器、消音器－－的防水措施，油门线、刹车线、－－要勤抹润滑油。三、一些对付冬季特别严寒环境下冷车启动和用车的建议： 1.千万不要用热水浇：机件在严寒时，用热水浇相当于热机浇冷水的破坏性，更何况浇水还有结冰和漏电的可能。 2.尽量将机车放在室内：就算不从启动容易出发；让发动机在启动时温度不是过低，就是对发动机的防磨损养护。 3.有条件者可在机车上加个充电插座，车辆在楼下过夜时，有个微型电源给充电兼警报器，次日早晨就可电启动。 4.没条件者只好多出出力，在用脚踏杆多多运动几百下发动机，直踩到发动机气缸摩擦得不冷时，自然就会启动。 5.有条件者可在楼下接个电吹风，启动时向发动机进气口吹入热风，在热空气的作用下，发动机会比较容易启动。 6.有DIY能力者最好将化油器上的“电子风门”改成手动的，可以根据当时情况决定开关，避免无法启动的痛苦。 7.有种专门严寒启动用的二次雾化蓄容器，要是自己不会DIY，就用袖珍香水瓶对着空滤器进气口狂喷汽油也行。 8.有种比较另类的做法是：加一只压气胶囊，将化油器里的燃油压些到空滤器的泡沫塑料上去，有超级加浓作用。 9.因电热加浓开关滞后导致停机很难再次启动是很常见的事，要是没有耐心等它慢慢自然恢复，可试用加速油泵。 10.在严寒雨雪天，起步前要多试试油门线与刹车线，万万不可渗水缺油，否则半路上被雨水冻住管线无法停车。更何况浇水还有结冰和漏电的可能。

26英文字母读法

这才是飞行大佬双击666

给吧友们一个忠告，无论你骑的是什么都请注意安全，遵守交通规则。

貌似春风让广大车友都体会了一次飞翔的感觉

明天就是2019春风营销峰会了车友们你们准备好了吗

㊗️全体吧友中秋节快乐🎑！

春风运动旅行车400GT正式发布，山路简单体验。今年5月底的春风日上，春风亮相了一台基于400cc动力平台的公路旅行车400GT，因为颜值获得了很多车友的关注，这也是春风现目前为止第一台以GT（GrandTourer）命名的公路旅行车，今天（9月20日）在重庆该车正式发布，但并未公布售价，据悉将会在10月30日的2019春风营销峰会上正式公布！这款车是由之前400NK的平台进行打造的，在车架，发动机方面跟之前400NK基本相同，但是在发动机调教，骑行三角，风阻保护，旅行便利性等方面都为摩托车长途旅行的需要进行了改变。在定位上和川崎的GTR1400, 本田VFR1200相同。这对于喜欢旅行爱好者来说又多了一种新的选择，我们也对新车进行了简单的体验。最直观就是春风400GT基于GT运动旅行概念的外观设计，在大包围导流罩的设计和头部的设计有区别于春风650国宾车那种传统旅行车的感觉，400GT流线型的设计有更浓郁的运动气息，看起来比旅行车要更加战斗一些，这个外观设计在国产车里算得上比较好看的，也是400GT一亮相就圈很多粉的原因之一。在发动机方面400GT采用了400NK上那台直列双缸发动机，排量为400.4cc. 最大功率是30.5KW/9500转，最大扭矩是34.4NM/7650转，为了适应国4排放，从数据上看比起400NK功率要小1KW，在动力表现上感受什么差距，在体验上和400NK 上的感受有所不同，一是NK400油门响应线性不够的问题在400GT上改善了，二是400GT优化了低转的扭力输出和低转的平顺性，使得这台发动机在中的转速去巡航的时候比较舒服惬意，在5000转左右有共振区，两种动力模式的动力在出力性格上有一些变化。春风400GT基于它运动旅行车的定位，在骑行三角方面和并不是和传统旅行车那样上半身坐得直直的，而是有些微微前倾的，但还是比400NK略直立一点，目的是为营造一种运动的Feel.坐高由400NK的815MM降低到795MM，而且坐垫在宽度上做了一些修改，这样后座的舒适度也会更好一点。对矮个子的车友比较友好，车子一动起来灵活性体验很好，转向过弯都比较顺畅，说明春风已经在车架设定方面有一定功力了。但原地推车的时候，211KG的体。在风阻保护方面,春风400GT有一个手动可调的风挡，有8公分左右的行程，风挡尺寸比较大。这个可以根据自己身高和需求手动调整左右两边的旋流来控制高度。车头部分的大包围导流板也能为腿部和身体提供一些风阻保护。在舒适性方面还有一点改变就是前后减震调教上，风格明显要比400NK更舒适一些，也配了可调后减震。在仪表台左右两边的有两个充电接口，一般是USB接口，一边是点烟器接口，可以比较方便为手机等电子设备供电。在储物方面配备了两个较大的SHAD边箱，和车体看上去的整体性还比较搭配，可以直接塞下一顶全盔。发布会上说明到还可以提供铝箱和软包三种方案。还有一点为旅行需要做出的一点重要改变就是油箱容量加大到19L。估计可以为400GT提供超过400KM的续航能力，这是对于长途旅行来说是非常重要的。400GT配备了全车LED的灯光系统和独立可折叠后视镜，大灯分为上下两层，上层为近光灯，下层为远光灯，中间有一条LED白色灯带。和250NK同样的LED彩色仪表，外观相同，但是在显示界面上和250NK有所不同，界面设计要更加好看一点，不同模式下显示的重点也不一样。可以根据外界光线的强弱自动切换白天和夜晚显示方式。排气的位置也跟400NK有所不同，尾端采用了镀铬的装饰。轮胎方面将是同样的CST正新的半热熔轮胎，规格为前120/70R17，后160/60R17。在干地抓地效果上是很棒的。刹车配置方面也与400NK相同，采用西互的对向卡钳，并配置德国大陆ABS。刹车效果和手感和400NK也一样，体验不出有差别。手把也改成了春风全新的手把按键方案，和雅马哈MT系列接近。

春风400GT 价格在10月份公布在春风2019年营销峰会公布价格

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CFMOTO正在抖音直播，不好看算我输http://v.do CFMOTO正在抖音直播，不好看算我输http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.douyin.com%2Fd9dE2p%2F&urlrefer=86905e66f1bd179b11d2917e92c3e4b6

400GT，只追求境无限！重庆的车友去现场的发帖，加精 400GT，只追求境无限！重庆的车友去现场的发帖，加精

【铁硬的干货】链条检查、调整、技术攻略！保养的时间点保养的时间点约在行使 500 公里、高速行驶或雨天行驶后，链条油会流失，此时就必须要进行保养。另外，紫外线、雨、道路的尘埃或冬季时的防冻剂等，如果附着在链条上时，将会影响链条的使用寿命。因此，请定期清洗链条并注油。链条清洗链条清洗前，请准备以下工具︰链条清洗剂、毛巾、刷子及接污水的盆子。为了让每一节链条都能全面的喷上清洗剂，请一点一点慢慢地转动车轮，同时将清洗剂喷上去。为了避免链条以外的部份沾到清洗剂，请用毛巾阻挡。另外，大量喷洒清洗剂时，请将污水盆摆放在下方。链条全面喷上清洗剂后，如有顽固污垢，请用刷子刷洗脏污。钢刷会损坏链条，请勿使用，即使用的是柔软的刷子，也有可能会伤害到油封。请谨慎使用。用刷子刷洗过链条后，请用毛巾包住链条，将链条擦拭干净。保养作业进行中，转动车轮时，请注意︰不要被齿盘夹到手指。喷洒清洗剂时，也请多加注意。转动方向链条的润滑油封链条在润滑时，请使用含有润滑成份和油封保护成份的链条油。喷润滑油时，请准备下列工具︰链条油、毛巾、污水盆。为了让链条油都能渗入到每一节链目的缝隙，请以每次 3～10cm 的距离，慢慢转动车轮，将链条均匀地喷上链条油。为避免其他地方沾到，请准备毛巾。喷洒后，多余的链条油将会滴下来。因此，请将污水盆摆放在下方。在链条均匀喷上链条油后，使用毛巾擦去多余的油脂。在机车行驶后，实行喷洒链条油作业时，会比在行驶前施做，链条油更能渗透到链条深处，且不易飞散，以发挥最好的效果。注油的位置温馨提示：以下内容重中之重，请各位特别留意！ 1、内、外链片之间油封表面涂上链条油后，可防止劣化，并可防紫外线及尘埃。 2、内链片和滚轴之间滚轴和内链片的缝隙渗透链条油后，将形成油膜，可抑制磨耗、降低噪音。注油后，在毛巾上喷上少许链条油后，边将链条上多余的油脂擦去，边让链条表面附上一层薄薄油脂，将可保护插梢的前端及链片表面不易生锈。【重点】机车行驶链条温热后，有助于链条油的渗透。在下次机车行驶前，油脂将会渗入链条，可将油脂喷溅抑制在最小程度。涂过多链条油，将造成喷溅。因此，适量即可，不要涂太多。赛道或是高速道路长距离巡航，将造成链条负担。因此，高速行驶后，请务必保养链条。链条的调整请配合链条保养时间，定期调整链条的松紧度。调整时期 1,000 ~ 2,000公里请确认链条的状况、松紧度适正值（依车种有所不同），如有超过时，须进行张力调整。一般车辆的适正值约在 25~35mm 左右。但不管是一般道路用车或是越野车，各车种适合的松紧度是有差异的。务必参考车辆的使用说明书后，去调整为最适当的松紧度。【重点】注意！不可以太松，也不可以太紧。链条的松紧度如果不适当时，链条有可能会从齿盘掉出来，并容易和车架、车体接触，而产生令人不舒服的噪音。链条太紧也会妨碍车辆的正常动作，链条也会承受过大的负担。另外，这也是造成乘坐不舒服和油耗加大的原因，要特别注意。链条更换时机【重点】链条是消耗品，必须要做定期的更换！更换时间点油封链条在良好整备状态下，约可行使 20,000 公里左右，非油封链条约在 5,000 公里前后建议更换。在更换链条时，务必确认链条的款式及有无油封（上记距离是在良好的整备状态下的状况，依车种、式样条件及整备状况而有所差异）。（注）以上为市场调查后给与的建议，仅作参考！【重点】链条被拉长是什么情形呢？一般被叫做「链条拉长」，其实并不是内、外链片被徐徐拉伸，而是插梢和滚轴的不断摩擦，造成轴榇套和内部插梢之间所产生的间隙。由于间隙变长，因此「链条变长」了。何谓链条变长？！ 1 个链目即便只有 0.1mm 的磨耗，100 个链目时︰0.1mm x 100 = 1cm，就会被拉长 1cm。如果链条被拉长的话： 1、操作性急乘坐性将会恶化 2、油耗会变差（更耗油） 3、链条噪音会变大磨耗会变成内、外链目之间的间隙增加、油门的操作反应将会变差，无法正确的加速、减速顺畅的行驶。链条硬直或生锈时，将会固着卡卡的，因而增加摩擦损耗，不仅油耗变差，链条也会发出巨大噪音，进而影响周遭环境。定期检查（重点）磨耗是慢慢在进行且不易察觉的，因此，请定期确认链条的状况。超过使用界限的链条，即使调整链条长度也无法改善不良症状。最严重的情况会掉链、切损，进而发生重大事故，因此务必注意。

散热器日常维护知识

夏季保养之《冷却液》

驾驶大排量摩托车常识 1、大排量车的驾驶者必须要遇事冷静判断。例如有过一个人在驾驶考试时考官问道：当你在路上开车时突然看到一个人和一条狗时你是撞人还是撞狗?那个考试的司机回答是撞狗，结果他没考上。虽然这只是一个脑筋急转弯的题目，但是这也能说明在驾驶的时候头脑保持清醒冷静是很重要的象以上说的那种情况下你做出的判断应该是刹车而不是撞向人或是狗。 2、大排量车的驾驶者必须要有多年的摩托驾驶经验，而不是那些刚学开摩托不久的新手，这种大排量的摩托车它的爆发速度是很快的，只有你不敢加的油门，没有它跑不起来的速度(要在这车能承受的速度之内)，我曾经开过一辆本田1300C的街跑摩托，它在三档的时候速度能加到时速140以上。你说在这种情况下一个没有什么驾驶经验的新手是否能很好的控制这辆车呢? 3、驾驶者要有一个比较稳健平衡的心。不要以为你开着一辆大排量的车以为有什么了不起，别人开的车都不如你了，只要是超过你的车你都要超回来，这是万万要不得的。当你在赶超别人的时候，你的注意力往往都放在前面那辆车上而忽略了许多的潜在危险。比如你在高速超越别人的时候，突然发现有人横穿马路，那个时候也许已经来不及刹车了。 4、盲目追求速度，虽说大排量摩托车的瞬间加速和高速行驶时那种感觉非常的爽，但也不能盲目的去开。要看当时的的路况和路上的其它车辆和行人而定。只有在一个没人而且路面很好的马路上才能更好的体验那种快感，而盲目的追求快感往往会变成太快了感觉不到(人都撞死了当然感觉不到)。 5、驾驶者不要故意的炫耀自己车和技术。我见到过不少的开着大排量跑车的人开车在闹市区里故意猛轰油门或是故意在路上做出一些有一定难度的动作来吸引别人的眼光而达到炫耀自己的车或是自己的驾驶技术。的确你的跑车很正点而你开车的技术也不错但有必要那样故意炫耀而造成别人的困扰吗? 综合以上的几点，一个合格的大排量摩托车驾驶者所要具备的是：不但要有丰富的摩托驾驶经验和技术，随时能保持冷静的头脑和清楚的判断能力(驾驶大排量摩托前严禁喝酒和服用让人产生例如犯困等不良反映的药物)还要能保持一个稳健平衡的心态，不要故意炫耀和盲目的追求速度快感。

不可忽视摩托车发动机通气管大家知道，四冲程发动机在工作时，曲轴带动缸体内的活塞做上下高速往复运动，也带动其他传动件旋转，从而产生大量气体。这些气体和飞溅的润滑油混合形成一种油气混合物，俗称废气，并通过曲轴箱向外排放。但曲轴箱体周围有纸垫密封，那么这些油气往哪儿排放呢？于是厂家在发动机曲轴箱上设计有一个孔，直径为10mm，气孔上连接有一根长40cm的通气管。其材料采用输油胶管，钢丝制成的夹扣夹住胶管与气孔的接头，通气管的另一头在发动机后方自然垂放，有些车型则用压板和螺栓固定在箱体上。发动机通气管主要有两大作用。一是通气压。发动机在工作时，曲轴箱内会产生大量油气，通过这根通气管向外界排放。使曲轴箱内的气压与发动机外界的气压保持一致，起到平衡作用。二是散热。润滑油有五大作用，冷却是其中之一，发动机内部润滑油产生的高温油气由通气管向外界散热。风冷式发动机缸头缸体表面通过散热片向大气层散热，内部由气管向外界散热，摩托车发动机转速越高，所排出的油气就越快越多，反之则越慢越少。发动机通气管畅通时，一般用眼睛看不出什么问题。机器运转正常时，通气管排出的气体有节奏感，排气均匀、无色，而运转正常时，通气管会排出油污，发出异常响声，或者冒出难闻的气体。一般发动机内部机件磨损过量、润滑油质量不好、油量加得过多或过少都容易出现这些问题。这就需要正确按照说明书的要求去做，以减少故障率。另外，通气管破损老化，雨水浸入，或者洗车水不慎从气孔向曲轴箱流进后，润滑油便会皂化变质，润滑效果降低。发动机通气管出现堵塞后，一般会产生如下一些故障：一是摩托车行驶在60km/h以上出现无高速，不能轻易加速。由于通气管出口离地面很近，泥土和水容易进入通气管腔内，而润滑油又具有一定的黏性，通气管排出的油气有一定热量，热的油会把通气管腔内的尘土和水烘成油泥，堵住通气管的出口，使曲轴箱内的油气不能顺畅排出，曲轴箱内气压增大，从而曲轴连杆与活塞等件工作受阻，转速降低，油耗增加，故而使摩托车加速困难，发生无高速故障。二是摩托车行驶无力时渗油。由于发动机左右曲轴箱体之间是纸垫密封螺栓紧固的，当通气管堵塞后，油气无法排出，润滑油在曲轴箱内失去了密封作用，在气压的作用下就向启动轴变速杆或离合器油封及有间隙的地方窜气渗油。如果遇到这类情况不加分析，就认为油封质量低劣，而盲目更换或涂上密封胶水，是会造成不必要的损失的。综上所述，我们应该重视摩托车发动机通气管，希望大家在修理和平日保养中多注意这些细节，切不可忽视它的存在。

摩托车轮胎常识摩托车轮胎常识轮胎，作为摩托车最重要的部件之一。轮胎的好坏，不止影响了摩托车的使用寿命，也影了骑行摩友的人身安全，所以，要想成为一名真正的摩友，摩托车轮胎的知识你也一定要掌握。轮胎的结构轮胎有2种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用斜交线结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎;辐条式车轮轮胎需要有内胎，而铸造轮毂式车轮轮胎则无须使用内胎;斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高;而子午线结构轮胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，其会沿着轮胎滚动方向运行。在轮胎滚动过程中，其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平，然后再弹回恢复到原来状态，其称为行驶面——其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化，而轮胎这种持续的挠曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利，但如果过度的挠曲变形以至于产生过多的热则会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。子午线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低;由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。子午线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车;而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。鉴于此，您在购买摩托车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。对于斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，轮胎胎冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。胎冠花纹沟槽越多，轮胎排水性能越好。通常巡航车和旅游车需要经常在雨水中行驶，因此其轮胎需要具有较高的排水性能;而运动摩托车不设计用于雨中行驶的功能，因此轮胎胎冠上花纹上的沟槽越少，轮胎与地面接触部分橡胶越多，就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力。如何正确选择轮胎? 耐磨性：在选择一个轮胎时，其耐磨损性是一个重要的考虑因素。软材质轮胎可以获得较大牵引力，但其磨损很快;而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。制造商在设计摩托车轮胎时通常考虑众多影响因素以使轮胎可以在抓地性能和可以行驶的里程之间获得一个最佳平衡点。在摩托车轮胎的众多影响因素中最关键的要数摩托车驾驶者了。而轮胎气压不足是轮胎损坏的最重要的影响因素，由摩托车轮胎维修点的统计资料可以发现85%的轮胎损坏是因为轮胎气压不足而引起的，其不仅使摩托车驾驶更为危险，同时也使轮胎寿命降低20%~40%左右。因此在为轮胎充气时，最好按照轮胎制造商在轮胎胎侧上所标注的最大气压来充气，而不要根据摩托车制造商在摩托车使用说明书上所标注的最大气压来充气，这样才能使轮胎获得最佳的使用性能。其次，不同的驾驶方式也会使轮胎产生不同的磨损。对于巡航摩托车来说，由于摩托车大部分的重量都落在后轮胎上，同时大多数驾驶者在行驶中更习惯于使用后制动来使后轮胎承载摩托车行驶所需要的大部分牵引力和制动力，因此其后轮胎通常磨损得较快;而对于激进狂野的摩托车驾驶者来说，其在转弯时通常制动较迟并使用前制动从而使其以较高的速度“冲进”拐角内，这样其前轮胎则需要承载更多的抓地性能和制动力，因此其前轮胎通常损坏得较快。轮胎制造商通常将后轮胎胎冠花纹深度设计得大一点以使前后轮胎在差不多时间损坏。建议您在更换您的摩托车轮胎时最好同时更换前后轮胎以保证前后轮胎的牵引力均衡，此外，在更换您的摩托车轮胎时最好更换使用新的轮胎气嘴。轮胎规格：许多摩托车驾驶者喜欢给自己的摩托车装上一个更平更大的轮胎，其实际上并不是一个很好的方法。首先，轮胎的大小设计需要考虑到摩托车挡泥板和悬挂等零件的清洗能力，此外，摩托车制造商花费了大量时间设计和测试后选定的轮胎尺寸规格应该是最佳的，其应该最适用于您摩托车的悬挂系统。而随意地改变轮胎规格可能会起到相反的作用，其会影响摩托车的驾驶性能、操纵性能以至会导致摩托车驾驶的不安全性。在轮胎花纹深度降低到1/32英寸时，请一定更换使用新的合格的轮胎。如果你的摩托车轮胎不幸被刺穿而漏气的话，那么最好更换使用新的轮胎。当然，如果轮胎刺穿地方是在胎冠中心的话，是可以修复的;但如果轮胎被刺穿地方是在胎侧附近的话，那么务必要更换使用新轮胎。价格：摩托车轮胎的价格通常比汽车轮胎价格要昂贵许多，对此，你可能会非常困惑。其原因很多： A. 摩托车轮胎的工程要求更严格，因为每平方英寸面积的摩托车轮胎行驶面比每平方英寸汽车轮胎行驶面相比： 1. 产生的马力更多。 2.在车辆转弯和制动时产生的应力更多。 B. 摩托车轮胎大约有9种不同的组成成分，而汽车轮胎仅有2种或者3种不同的组成成分。 C. 摩托车轮胎需要可以适用很多种类的摩托车，因此其需要进行比汽车轮胎更多的各种测试。 D.轮胎制造商所制造的摩托车轮胎数量没有汽车轮胎数量多，其经济比例不如汽车轮胎，比如轮胎制造商每年只能安排每年某周或者某月来生产某种规格的摩托车轮胎。摩托车轮胎常识知道得越多，那么在购买或者维修摩托车轮胎时，就会知道如何去购买您所满意的摩托车轮胎以及如何将摩托车轮胎维修得更好。

摩托车的保养错误方法摩托车的保养方法与汽车基本差不多，但很多看似正确的保养方法其实是错误的，下面以汽车举例，看看你在日常保养爱车时，有没有错误的地方。 1、烈日下洗车——伤车漆很多私家车主喜欢在烈日下洗车，认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣，在烈日下洗车，水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象，时间久了，车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡，也容易造成车身色泽不均匀。所以，洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行，如果无法保证，则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。 2、机油太多——出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 3、螺栓过紧——永久变形汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。 4、新蓄电池不充电——缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。 5、车上设备随意加——影响行车安全车主追求舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。 6、冷却水温度太低——磨损发动机夏季天气炎热，为了防止水冷发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。水冷发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时，发动机磨损增加60%—80%，功率降低25%，油耗增多8%—10%。因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80—90摄氏度之间。 7、长期不用车或短途用车——机件受损有的人平时“不舍得”开车，只有放假时才开车出去玩，其实这样的用车方式是很伤车的。发动机与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈，电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车，跑个三四十分钟。另外，总是短途用车也会伤车，车随时在动但都开不远，是伤车的重要原因。

【二手摩托车选购】怎样买二手摩托车二手摩托车交易注意事项二手车购买时最重要的就是一看二听。所谓的看就是看车的外观。有写二手是原漆、原件，有些二手车是经过翻新的。由于翻新的技术不同，车子的外观有很大的差别。原漆平滑，光泽，线条弯曲自由且没有毛刺。要是翻新的喷漆，漆面有微小的颗粒，用手漫漫摸时会有颗粒感，且边角处的油漆厚于平面处，个别地方有油滴。发动机如果翻新，表面的油漆会让你感到不自然。与崭新的发动机形成鲜明对比的是化油器，由于技术上的原因化油器表面凹凸比较多，无论怎样，化油器表面依然会留下无数打磨后的狭小线条。不论机械显示的里程表还是数字显示的里程表，修改数字只是小儿科。应此不要轻信什么这车只行使了几千公里。看车子的编号，也能大概了解车子的年代，日产车的制动油管和轮圈上都有车子年代的编号，不过有些奸商会将油管或轮圈杀的编号打磨掉。如果编号年代久远或编号无法分辨，而车子有很新，那这辆车就是翻新车，相反车子发动机，化油器，外观的新旧程度都一样，那着辆车就是原漆、原件，没有经过翻新。听就是听发动机的声音。一般情况下，发动机启动后，除正常的派气声外，发动机只有很小的机械运动声音，除此之外不应有其他声音。也可以用手堵住排气管，这时排气声消失，发动机除了机械运动声外，要是还有敲击，摩擦声等，那这辆车的发动机就有问题，还有一个简单的方法就就是看发动机，如果车子启动后，怠速要是运转不正常，那这车肯定有问题。发动机高速运转时，排气管要是冒蓝烟，就是烧机油。当上述情况了解清楚后，如果是液冷的发动机，还要再看一下冷却系统和变速箱内防冻液和机油量是否正常。当然试车也是必要的，挡位是否清晰、制动系统是否可靠，工作是否正常，这些都要亲自骑行后才知道。另外一点就是看车子的后轮胎是否在同一个直线上。当时速在30KM以上时，双手松开车把，如果车子不往左右跑偏，那就没问题了。正常轮胎的使用期限为2年(轮胎上有出厂年份)，2年后，轮胎的橡胶会老化，这点对于大排量摩托车尤为重要。如果买的摩托车轮胎已经5年以上了，为了安全买车后应该更换新的，免得高速行使时发生意外。最后一点，如果你买的车子在某个地方贴有不干胶，那你最好把它去掉看一看，往往不干胶下面隐藏着瑕疵。另外，买车一定要自己亲自去看，不要找别人替你去或在网上交易。

最齐全的摩托车旅行装备清单摩托类 1、摩托工具包（史单力套件，火花塞板子，备用火花塞、小螺母或卡扣）。 2、链条油（可以用换下的R4或粘油代替、备用R4机油3桶、路上买加油桶（塑料桶）。 3、雨衣（不要买太便宜的，注意雨裤裤裆的位置要胶合的那种，线合的准漏雨，好的雨衣有的带鞋套雨天特别实用）必要的时候也可以保暖、大车锁、防盗器、拖车绳、摩托车和大锁备用钥匙。 4、内胎防扎充气桶、备用内胎，自补液先打在前后胎各一桶。服装篇 1、骑行：旅行服装（防小雨材料，半身装，跑长途腰比较关键，带护肩、护肘、护背）、旅行裤（防小雨，带护膝，裤腿稍长点，骑行时不露脚脖子）其他护具自选。 2、头盔最好选用旅行盔或越野全盔（比较贵）、护脸（最好用块方巾）。 3、冲锋衣裤或速干衣一套平时穿（要求轻便）。 4、保暖：旅行服装的内夹袄，薄毛裤，保暖护膝或把套。 5、内衣穿一套，带1套，户外袜子带4双。（不够了这些东西路上随便可以买到）。 6、自选项：墨镜（防紫外线）、求生哨。 8、摩托旅行鞋（注意保护强度、透气）、防水登山鞋（稍厚点的冷天也可以穿）、运动凉鞋（可代拖鞋）。 9、自选项：帽子（照相的时候用）。 10、越野手套2副（平时带、雨天都可以），备用厚手套（下雪时用）。 11、照明：摩托备用灯泡，前大灯后尾灯各1个、7A电池X节、5A电池X节，手电（推荐用户外专用照明头灯，灯光持久晚上修车可以戴在头上，平时放在腰包里）、防风ZOP打火机（没有火机可以用棉花放汽油，高压电可以取火）。 12、水杯、架，户外店或自行车用品都有。装在车把左右。

什么时候出精灵啊

摩托车安全驾驶小常识摩托车安全驾驶小常识 1、驾驶摩托车，平时一定要养成前后轮同时刹车的习惯，而且用力要适当，不可抱死。 2、驾车经过路口时，一定要提前观察周围情况，看看路两边的行人或车辆是否有突然出来的可能，并且行车路线要与路口保持一段距离，这样万一有车出来，还有一个反应时间。 3、状态不良的情况下驾车，比如感觉脑袋空空的，这时可以试着告诉自己，比如前面路上有2辆车，1辆车朝这边开来，没有行人，没有车从对面开来，没有叉路口，没有危险，或有潜在可能的危险，应注意。 4、在变换车道、左右转弯时，先看对面有否来车，再看后面有否来车，这一点很重要，很多人都不看后面，直接转弯的。要左转弯，车子预先开到路的靠中间位置，要右转弯，车子先开到路上比较边的位置。防止一下猛拐。 5、在制动失灵的情况下，要挂较低档松油门或熄火行驶，慢慢减速，俗称“抢档”。挂低档要轰一下油门比较容易挂进去。克服紧张情绪，飞快地分析一下目前的状况，各种作法分别会有什么后果，选一个最好的处置方式，眼睛要紧盯着远处路面，不要只看前面一点点的地方，或只盯着前面某一辆车，不然就会避过一辆车，而撞到别的好几辆车，避车要用眼睛余光，不可转过头去看边上车子有没有避过去。车里的乘客要叫他们抱住自己的座位，或抓住什么牢固的固定物。实在没有好办法，才考虑撞路边障碍物。 6、驾驶摩托车，双臂要放松，不能用力压在车把上，这样操控车子才灵活。 7、摩托车乘客在车子转弯时，身体重量尽量放在臀部，前面驾驶员才好操控车子。 8、超车要注意前面的车子的动向，特别在有叉路口的地方，闪一下超车灯、鸣一下喇叭，夜间还可以变换一下远近光灯，来提醒前面驾驶员注意。超车不要贴太近，留一些安全距离。超车时可先缩短两车距离，看对方车子没有危险的动向后，再一下子超过去。 9、交汇车时，眼睛尽量去看前方的路，即使对方车贴得很近，也不要转过头去看对方车，这样才不会交汇完车后，自己的车冲出路外。 10、驾驶摩托车转弯时，上身尽量保持正直，车子倾斜，这样转弯会比较轻松，而且车子滑倒时，人一般不会摔倒。 11、新手驾车时，特别是手刹的摩托车，手一定要放在刹车上，这样遇到危险就不会不懂得刹车了。 12、在通过比较复杂的路口，一定要注意观察各个路口的情况，头可能要转过去，抬起来看，才能看到有无来车。有的路口可能有障碍物，还要从障碍物的缝隙里看过去，到底有没有车。

看着就想笑，但是感觉好现实

摩托车制动的三种方法摩托车制动的三种方法老骑友都知道，摩托车行驶速度快，在行驶中经常受到地形和交通情况等的限制，驾驶员必须随时根据路面情况制动，使车辆减速或停车。制动对摩托车手来讲是一项最基本的但又是要求较高的技术动作，掌握各种制动方法，对于确保安全十分重要。摩托车的制动方法一般分为如下三种：一、前、后制动器制动车辆在行驶中需要减速时，在回油门的同时握紧离合器握把，然后同时踏下脚制动器踏板和握紧前制动器控把。若后轮出现拖胎现象.可以稍抬一下脚制器踏板，然后再踏，防止拖胎过长影响车辆的乎稳。同时，经验表明：一般在后轮似转非转时，制动效果最佳。前轮是导向轮，前轮完全抱死，阻力过大，方向的控制十分困难.但仍然应强调并重视前制动器的作用。养成在一般情况下，同时使用前、后制动的习惯。只有这样，才能提高制动效率，并保证制动过程的平稳性。另外，在制动过程中，两臂应当用力支撑转向把，滕关节与两臂用力夹住油箱，防止由于惯性的作用，身体位置前移，影响操纵。二、发动机制动发动机制动是当车辆在快速行驶中，迅速将高速档强制换到与车速不相符合的低速档上，利用发动机内部的牵阻力作用来迫使车速降低。其操作方法是：在回闭油门.握起离合器握把的同时，换入低一档位，并迅速松开离合器握把(有自动分离装置的车辆可以不握离合器握把直接换档)，使后轮的转速被迫突然降低，甚至可根据需要，在不松开离合器握把的情况下.逐级减换至一档。利用发动机制动时、动作应迅速而柔印.否则，容易换坏变速器齿轮。这种制动方法除与制动器配合使用外，一般很少单独使用，只是在前、后制动器失灵时，才被迫单独使用。或者在泥泞、沼泽地段、冰雪地等较滑路面上，在沙地、石子路上行驶时使用;或在下坡时，为了保证行驶安全，利用发动机的牵阻力作用，以减低下坡速度时使用。三、联合制动所谓联合制动是制动器制动和发动机制动两种制动方法同时联合采用的制动方法.也就是在使用前、后制动器的同时.迅速降低排档，进一步提高制动效率和保证制动过程的平稳。其操作方法是：迅速回闭油门，握起离合器握把的同时，使用前、后制动器制动，并迅速换入低档位，迫使车速迅速降低或停车。采用联合制动时，原则上要求制动器与发动机同时使用。但是当制动器的车速过高，接近行驶档位的最高速度时，允许先回闭油门，不握离合器把，使前、后制动器制动降低车速，不致相差过于悬殊而影响制动的平稳性和发动机损耗过大.但必须两者衔接紧凑、以充分发挥发动机内部的牵阻作用，达到迅速制动的目的。由于联合制动降速迅速、平稳，制动距离短。因此，在摩托车驾驶中广泛地使用。注：本文摘自网络侵权必删。

摩托车可以上高速吗摩托车上高速是不是违法行为摩托车可以上高速吗摩托车上高速是不是违法行为摩托车是可以合法上高速公路行驶的。以下是有关摩托车上高速路行驶的国家法规文件，大家可以熟记于心，在需要的时候可以用的上。《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。解读：没有规定禁止摩托车在高速路上行驶，但是由于最低时速的限定，所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五节高速公路的特别规定第七十八条高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。(根据此条规定的速度限制，摩托车只能在高速路最外侧车道行驶)。第八十三条在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。通过对我国交通法规和交通管理条例的解读，总结如下： 1.摩托车驾驶速度不得低于60公里/小时，并且最高速度不超过80公里/小时。由于最低时速的限定，所以排气量50cc以下的摩托车被“拒之路外”。 2.驾驶摩托车在高速路行驶不得带人、必须佩带头盔。 3.除了国务院规定的节假日免费外，其他时间按7座以下小客车计费标准缴费。 4.根据高速公路不同车道的规定速度限制，摩托车应当在高速路最外侧车道行驶。 5.有关摩托车在高速路上行驶的其他规定参见《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。例如：第五十五条(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。(五)摩托车不得牵引车辆或者被其他车辆牵引。第六十二条(六)驾驶摩托车手离车把或者在车把上悬挂物品。第七十七条(五)乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。具备合法的驾驶证照、机动车号牌以及其他相关手续。所以，只要符合以上驾驶条件，摩托车在高速路上行驶是合法行为。值得关注的是有部分省份是有地方法规，禁止摩托车上高速，如果你在上高速公路的时候没有禁止摩托车行驶的标志就应该可以上高速。依据道路交通安全法二轮摩托车(以下简称摩托车)是可以上高速公路的，起码国家法律、行政法规、部门规章都是明确准许上高速公路的，只是多数省、自治区、市的地方性法规禁止摩托车上高速公路行驶，于是便引发了国家法律与地方性法规的法律冲突现象。具体表现分为如下四种形式： 1.允许摩托车上高速公路的地方性法规《新疆维吾尔自治区实施中华人民共和国道路交通安全法办法》(2007年3月30日经新疆维吾尔自治区第十届人民代表大会常务委员会第二十九次会议审议通过，自2007年10月1日起实施)第80条第12款指出：“载货汽车车厢载人及二轮摩托车载人的，处200元罚款。”《大连市实施中华人民共和国道路交通安全法办法》第74条第13款指出：(禁止)“在高速公路上学习驾驶机动车或两轮摩托车在高速公路上载人的。” 2.委婉允许摩托车上高速公路的地方性法规《天津市高速公路路政管理规定》是由1997年7月9日市人民政府发布，2004年6月30日根据市人民政府《关于修改<天津市高速公路路政管理规定>的决定》修订公布的，并自2004年7月1日起施行。该规定通篇回避了“摩托车上高速公路”这个敏感话题，甚至连“摩托车”三字都没有。据此理解，摩托车在天津市范围内是可以上高速公路的。类似这样的地方性规定还有《吉林省高速公路管理办法》、《安徽省高速公路管理条例》、《江西省高速公路管理条例》、《北京市实施高速公路交通管理办法的若干规定》、《山西省高速公路管理条例》、《广东省高速公路管理条例》、《河北省高速公路交通管理规定》、《青海省实施中华人民共和国道路交通安全法办法》等。这类地方性法规的一个共同特点，就是回避“摩托车上高速公路”这个敏感问题，采用委婉适用国家法律的做法，起码在法律层面不与上位法相抵触。 3.禁止摩托车上高速公路的地方性法规《广西壮族自治区高速公路管理办法》第35条指出：“禁止行人、非机动车、拖拉机、摩托车、电瓶车、全挂车、教练车、实习车、轮式专用机械(高速公路养护车辆除外)以及设计最大时速低于70公里的机动车进入高速公路。进入高速公路造成交通事故的，由其承担一切责任。类似的地方性法规还有《湖南省高等级公路管理条例》、《贵州省高等级公路管理条例》、《云南省高等级公路管理条例》、《青海省高等级公路管理办法》、《山东省高速公路条例》等。而《浙江省高速公路运行管理办法》(省政府2005年7月7日第42次常委会议审议通过，自2005年9月1日起施行)第24条第3款明确指出：“禁止摩托车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车进入高速公路。”《吉林省高速公路管理办法》第5条指出：“禁止一切行人、非机动车、拖拉机、轻便摩托车、学习车、教练车以及持续时速低于五十公里的其他机动车在高速公路上通行。” 《湖北省高等级公路管理条例》第22条指出：“高等级公路上除清扫和养护人员外，禁止行人、非机动车、拖拉机、轻便摩托车、电瓶车、履带车、铁轮车、教练车以及明确限制上路的其他机动车辆通行。” 另外，一些专门的高速公路也出台了相应的管理办法，比如《山东省济青高速公路管理办法》(山东省人民政府令第46号)第十六条指出：“禁止行人、非机动车、拖拉机、摩托车(公安机关执行紧急任务的除外)、电瓶车、履带车、轮式专用机械车(高速公路的养护车辆除外)以及设计最大时速小于70公里的机动车进入高速公路。”而《苏嘉杭高速公路管理办法》干脆回避了摩托车是否可以上高速公路行驶这个敏感问题。 4.部分省市回避摩托车上高速问题比如有福建省、陕西省、天津市、上海市、重庆市、西藏自治区等，在这些省、市、自治区中，没有制定地方性有关道路交通安全法(尤其是高速公路法律)的实施办法，因而可以理解为直接套用国家法律、行政法规。这些地方法规是否真的合法？根据《中华人民共和国立法法》：“在国家制定的法律或者行政法规生效后，地方性法规同法律或者行政法规相抵触的规定无效，制定机关应当及时予以修改或者废止。” 所以，从法律层面来说，这些地方法规应当是不具备法律效力的。在此呼吁广大摩友在享受高速公路带来便利性的同时，也请一定要遵守交通规则，按照规定车道行驶，佩戴好头盔护具，不带人，不超速行驶。毕竟高速公路上车速较快，万一出事后果将会很严重。同时，坚决杜绝闯杆逃避缴费的行为，从自身做起，纠正社会对摩托车骑士的不良看法，树立摩友良好形象。注：本文摘自网络侵权必删。

告诉你，不管骑快,还是骑帅,都没什么卵用！给摩托爱好者的建议 01 装备不止盔而已很多车友以为，出门骑车时只要带好头盔便可以万事大吉，殊不知头盔只是我们“保命”的入门条件而已，手套、骑行服、骑行靴实则缺一不可。长途摩旅，切记装备不可省事。有时候，生死毫厘间，或许真的仅仅只差一套防摔衣。 02 远离货车切谨记的确，大货车铁定是所有交通参与者的噩梦。但由于车辆的特殊性，有时你又怪不得他们。处于视野盲区的我们能做的，只有尽量远离！路遇货车是摩旅路上不可避免的，要么找到合适的时机迅速超越，要么时刻与他们保持安全距离。 03 莫与司机**逼两轮永远是交通事故的弱者！而不是所有司机都会拥有骑车者的思想，所以千万不要以自个的思维方式去预估对方的行为。还有，千万不要有和汽车斗的心！就算对方逆行你占理，强怼过后，重症监护室的你找谁说理去？ 04 临时停靠开阔地这一点往往被很多车友所忽略。路途过程中的中场休息是必须的，但无论何种紧急情况下，千万不敢说停就停。坡顶、坡底、隧道进出口、弯道中停留，是大忌。停车尽量选择视线开阔地带，靠路肩一字排开，不要过多占用路面扎堆停。避免一些粗心大意的车辆躲避不及。 05 直线加速别刻意大直线绝对是跑车摩旅爱好者的最爱之一（还有之一就是弯道呗），因为“爆表”、“299”、“翘头”什么的，早就根深蒂固在他们的血液里，但我想提醒的是：适当放纵可以，超越极限不建议！这里强调的词是“刻意”！这一点听起来容易，但考虑到大多数人都有一颗车手的心，要想克制住右手实则不易！ 06 盲弯超车九条命看过太多事故的原因都是骑士超车心切，在看不见对向来车的情况下盲目借道超车，出弯时才发现，却早已后悔莫及了。盲道超车，九死一生，宁停三分，不抢一秒！ 07 掉队无忧导航在俗话说“三人行必有老司机”，多人行车，谨防掉队。作为技术不是太纯熟的新手，跟丢前车是再正常不过的事情。而这时候你可能会心虚，于是一路拧油门想要追上队伍，其实大可不必！出发前约好几个固定停靠点，再不行跟着导航走，总不会把你导上高速去吧?!! 08 自我节奏没毛病前面提到掉队的现象，这里说下节奏的问题！一队人马出行，每个人的车技水平肯定是参差不齐。而当队友车技远高于你时，强行跟车，除了体力方面吃紧，心里上的压力更是大的一逼。这时候，我建议果断放弃跟车，按自己的节奏跑，顺便欣赏下沿途的风景也没问题。如果队友靠谱，他们肯定会在前方的岔路口等你，慢慢来，大不了让他们多抽几根烟而已。 09 岔路村庄请慢行前方村庄，请慢行！熊孩子，慢步老头、逆行坏阿姨以及阿猫阿狗什么的，给途径村庄的我们造成了不少不确定因素。在他们眼里，此村是我载，此路是我开，要想过此路，留个心眼来！ 10 黄线地带高压区养成黄线内骑行的习惯，听我的不会错！ 11 赛道理论靠边去并不是说赛道理论有啥毛病，只因为它的赛道局限性，放在一般道路上不太适用罢了。忘掉罗西，忘掉弯道圣经，忘掉曼岛TT，忘掉圣马力诺站的荣耀登顶。醒醒，你现在正在以80迈的时速行驶在315国道上，请你时刻提醒自己！！ 12 全神贯注摘耳机诚然，一边听着小曲一边骑行，在夕阳西下的黄昏，吹着小风，此情此景是如此惬意。但是抱歉，作为一项必须全神贯注的运动，骑行时请摘掉你的耳机。长途摩旅途中容不得半刻走神，想要在哈曼卡顿的环绕声中享受沿途的风景，还是建议选择四轮驱动。 13 夜行千里勿轻信并不是所有车辆都拥有ADV车型般开阔的视野，平易近***控以及强大的道路通过性。我们胯下的坐骑往往只是一台普通的街车而已，所以那些日行千里，甚至夜袭千里的口述故事，你听听便可，大可不必较真。夜间行车，能见度大幅降低，降低车速，把赶路的心姑且放一边去。 14 心念家人保平安请时刻谨记，当你在外尽请放纵地骑行的时候，你的家人却时刻担心着你的安危。所以，达到目的地报平安，返程日程提前告知，给他们一个安心。同时也给自己一个警醒！平安，是回家唯一的捷径！ 15 放飞自我拒** 没错，某些动作是很帅气！比如上面这张图，有没有让你想起《速度与激情5》最后，韩在限量超跑LF-A上激吻全民女神盖尔-加朵的场景。但别忘了，那些都是电影，现实生活中，没人会为我们的**失败买单。不要太在意他人的眼光，我们最终要取悦的，是我们自己！以上不全欢迎补充注：本文转自摩托大师侵权必删

摩托车配件行业常见专业名词一、车型分类：骑士车： motorcycle 弯梁车：cub 踏板车：scooter , moped scooter 越野车：dirt bike 沙滩车：ATV 农夫车：UTV 卡丁车：Go kart 小跑：pocket bike 二、摩托车配件转向及操纵系统：前叉：front fork 把手：handle，handle grip 连接板：connecting plate、connection board 仪表：odometer，instrument 开关：switch, switch assy. 灯具：lamps,light 避震，减震器：suspension, absorber, shock absorber 刹车系统：brake system 碟刹总成：disc brake assembly 三、电器件electric parts 高压包electric coil, ignition coil 继电器relay 整流器rectifier 闪光器flasher 套锁key set 喇叭horn 四、摩托车配件动力部分：顶杆机：CG engine 链条机：CB engine 卧式发动机：Horizontal engine, C series engine, cub engine. GY6发动机：GY6 engine 风冷发动机：air-cooled engine 水冷发动机：water-cooled engine 两冲发动机：2-stroke engine 四冲发动机：4-stroke engine 冲程：stroke 缸头：cylinder head 缸体：cylinder body 缸体总成：cylinder assy. 活塞：piston 活塞环：piston rings 气门：valve 曲轴：crankshaft 凸轮轴：camshaft 摇臂：rocker, rock arm 启动电机：start motor 磁电机：magneto 磁电机定子：stator 磁电机转子：rotor 化油器：carburetor, carb 箱体：case 齿轮：gear 主轴：main shaft 副轴：counter shaft 离合器：clutch 离合器片：clutch disc 脚踏启动器：kick starter 超越离合器：starter clutch 主动轮：driving wheel 从动轮：driven wheel 链轮：sprocket 小飞：front sprocket 大飞：rear sprocket 机油泵：oil pump 五、摩托车配件车体件：塑料件plastic parts 挡风罩wind shield 大撑main stand 平叉Rear fork 坐垫cushion 油箱fuel tank 消声器muffler 脚蹬footrest 大撑main stand 小脚 side stand 挡泥板fender 轮辋wheel rim 轮毂hub,wheel hub 轴axle 辐条 spoke 六、摩托车配件易损件：电池battery 皮带belt 轮胎tyre, tire 内胎tube , inner tube 火花塞spark plug 灯泡bulb 轴承bearing 纸垫gasket 油封oil seal 链条 chain O形环O-ring 标准件standard parts 机油滤芯oil filter 进气管 intake 空滤器air filter 空滤器滤芯air filter elements 碟刹片disc brake pad 刹车蹄块 brake shoe 反光片reflector 螺钉 screw 垫圈 washer 七、摩托车技术&工艺：喷漆 painting 镀铬chrome 铝合金aluminum alloy 技术体系technology system 数控车床：CNC 工程塑料：ABS 八、摩托车配件附件：附件accessory 竞赛服 racing clothes 竞赛裤 racing trousers 护具 protective utensils 护目镜 eye-guarder glasses 后视镜 rear view mirror 弹簧 Spring 后尾箱rear box 头盔helmet 雨衣water-proof shirt 碟刹锁disc brake lock 手套glove 工具袋toolbag、tool kit 注：本文摘自于网络资源侵权必删。

摩托车配件有哪些分类发动机及摩托车配件: 总成曲轴箱气缸活塞环曲轴气门凸轮轴燃油箱滤清燃油泵机油泵化油器电喷进排气水箱风机其他。传动系统零件: 摩托车配件离合器变速器变速器操纵装置摩托车起动机构摩托车皮带传动组件链传动组件轴传动组件。行走系统零件: 车架挡泥板车叉减震减震配件车轮轮毂轮辋等轮胎车锁警报保险杠视镜杂物箱护框等停车架扶手挡风玻璃辅饰。操纵系统零件: 方向柱车把、把套和操控装置软轴、拉锁制动器制动踏板、拉杆 ABS及其他制动零件。电器与仪表: 蓄电池发电机起动电机电刷等整流器超越离合分电器火花塞开关灯具与信号装置喇叭仪表传感器继电器电线束记数器其他电器零件。通用件与相关: 密封件橡胶、塑料件橡胶、塑料件硬管、软管粉末冶金件铸锻件、冲压件标准件、紧固件轴承、轴套齿轮涂料、粘合剂润滑油其他材料与加工磁电机摩托车安全用品头盔太阳镜。注：本文摘自于网络侵权必删。

摩托车维修改装工具摩托车维修改装工具】修理摩托车需要什么工具摩托车维修改装工具有哪些修理摩托车需要什么工具：然我们没有意识到，当我们买了第一辆摩托车后，这辆摩托车可能会让我们的双手油腻。还有一些关于摩托车的事情你不得不忍受：比如我们会时常自己维修或改装摩托车。无论多么复杂与痛苦，每位骑士的车库都应该有一套属于自己的一个工具箱。无论怎样，有些工具必不可少，它们已经超越了工具，几乎成为了摩托车本身的一部分，例如轮胎压力计。 10. 机油接油盘（说通俗点就是盛废机油的器皿）于骑士们最为基本的一个维护任务就是：更换摩托车机油。而早些年代，有些修理工没有一个好的盛废机油的器皿，所以时常会搞得满车都是废机油。所以，找个好的机油接油盘，自己封装起来，并拿到你当地或周边的机油回收站（通常是汽车配件店或维护店）。当然，现在很多摩托车维修店也能回收废机油，但建议拿到正规的回收站，以防他们恶意将废机油再次流入市场。如果你不这样做，你可能会慢慢将这些有毒化学物质投到马路的水沟里。要知道合成机油对地球的污染丝毫不亚于海洛因。所以我们有理由相信每位骑士都能做出正确的抉择。、 9. 电线润滑油我们会用这个小工具执行一些非常简单但非常重要的工作。当你把摩托车所有电路关闭，并把它们长时间摆放在车库里，时间长了各种金属接头氧化会导致线路有可能短路，或者是各种拉线的不灵敏，如果我们用一些润滑油。比如喷一些WD-40或专用电线润滑油到你的摩托车油门线或离合器线上面，这样可以使他们运行平稳，并防止磨损。 8. 各种钳子每个人都可能有一把相对可以解决任何事的破旧的钳子。但不同的工作需要不同的钳子，请你帮自己个忙，准备你所需要的各种工具，而且不要买太廉价的--无论是什么钳子。如上图所示（从左至右）分别是：卡簧钳，尖嘴钳，电工钳，锁紧钳，及安全电线钳子（底部）。 7. 摩托车起车支架虽然照片上的前后支架几乎只于跑车相关，但使用起车架这种方式来确保你的摩托车直立并使许多维护任务更加容易。如果你足够幸运有一辆带中心支架的摩托车，就可以用它完成几乎所有的维护，前轮都不需要卸下。在这种情况下，用一个千斤顶在摩托车的中心支架上可以使它向后倾斜。对于一些特殊的摩托车，如果你不知道使用的话，可以咨询当地的摩托车商家或在线论坛。通过这些渠道，相信你会得到正确的指引。 6. 不同长度的扳手我记得多年以前我买了第一个完整的度量扳手，我以为我不再需要其他扳手。直到我遇到一种情况，我需要两个相同的扳手。因为一个全尺寸的扳手空间太小导致放不进去，只有一个短而粗硬的扳手就能做到。你可能需要至少两套扳手你的工具箱才能算完整。在笔者的车库里最常用的工具就是：棘轮扳手（上图右，又称为棘轮套筒扳手）是我的最爱。因为它们适合摩托车的这种狭窄空间里。 5. 万能表一个像样的万能表并不一定非常昂贵，但要想得到一个更轻更智能的万能表可能就比较贵。用它来检查你的电池（电压）的状态，或点火线圈的状态（电阻）。 4. 链条断接器（截链器）有些朋友可能马上就产生疑问，这是神马东西？说白了就是拆链条使用的东东啊。。。皮带式和基于轴传动的摩托车车主可能会觉得这里被骗了，但摩托车的绝大多数是链条驱动的。所以，大多数骑士和修理工是需要它的。当今的大排量摩托车绝大多数都是使用链条，链条铆接的质量会直接影响车辆的使用状态。质量好的链条断接器将使得更换链条只需要几分钟，而不是一小时以上。虽然你可能一年只使用一次，但当你用过一次以后，你会对你的这笔投入感到非常高兴。 3. 套筒正如你看到的图片，笔者使用套筒有点强迫症。最起码，至少都需要一组套筒。它们真的非常有用哦。如果想使你最常用的尺寸比较容易找到，您可以使用彩色电工胶带来区分它们。在这张照片中，有各种各样的尺寸：10毫米（白色），12毫米（绿），14毫米（蓝色），17毫米（红色），以及19毫米（黑色）。 2. 扭矩扳手如果你不想让螺栓散落在路上，你最好使用扭矩扳手，扭矩扳手是确保你的摩托车全车螺丝被设置为出厂规格的唯一方式。扭矩扳手可以根据你设置的扭力应用于你想要紧固的螺丝上面。尽管许多人都明白维护对一些敏感部件的特定扭矩测量的重要性，如气缸盖等。如果没有明确列出在厂商手册上，但所有零件都应该有一个建议的扭矩值，然后通过扭矩扳手使其固定。 1. 原厂服务手册可能有些朋友会争论，服务手册/维修手册是不是一个工具的这种话题，它实际上是最重要的工具，用于任何的维护或根据我们的阅读直接就能维修你的摩托车。你可能侥幸逃离一些简单的维修，就像无需手动更换机油或液压油。但服务手册上面有教我们全部拆卸技巧以及如何测试或测量零件的说明，并看他们是否需要更换。它会告诉你如何调整你的气门或当你的刹车片已达到其最小厚度。还可以用它来参考，我们改装的配件是否跟原车匹配，或解决一些间断性电子问题等。或者，你可以用它来了解摩托车的内部动作。注：本文摘自于网络侵权必删。

摩托车冷门知识，不一定要看众所周知，摩托车的摇臂加长后，车辆的轴距也会加大。有经验的骑士们都知道，当车辆换装加长摇臂后，摩托车的直线稳定性会得到提升，但在转弯时的灵活性和操控性则相应下降。后摇臂，连接着车架与后轮，它传递和承载着两者间的力和力矩，就像一座桥梁，是车辆悬挂系统中不可缺少的一份子。在一台操控性良好、动力输出强大、抓地力充足的高性能机车上，不难发现生产厂商在后摇臂上花的心思，因为想要达到操控性方面的提升，必须要有稳定的桥梁来做传导，譬如加速、减速、制动所产生的力，很大一部分要经过后摇臂去传导。对很多人来说，它看似不怎么起眼，然而它却扮演着重要的角色，就像是人的腰，连接上下半身。后摇臂承担多项任务，主要是车身的动态性能：起步时，后摇臂需要承受强大的动力输出，将动力传递给车架，直至整辆车向前移动。制动时，后摇臂需要尽可能保持稳定性。转向时，吸收在弯中所产生的多余应力。早期摇臂并没有想太多，只是单纯想做支撑后轮的总成（连避震设计都没有），想当然是用两边H型夹住后轮。这时候最基本的避震设计是在座垫那边的弹簧，设计缓冲单纯只是想增加舒适度，无关性能。这样设计又叫做HARD TAIL(rigid frame)。后期后摇臂慢慢演变出多种结构：圆管后摇臂：最常见的一种后摇臂。在复古车上使用比较多。方管后摇臂：结构强度要比圆管摇臂好，寿命也相对较长。大多都是实用铝合金材料。铝合金之优点在于轻巧，高抗氧化能力，可塑性高。减轻摩托车本身的重量，等于增加了发动机的功率。小贴士：改装件中常见的猴子改装铝后平叉，+4cm，+10cm和+16cm，长度其实分别为：280mm，340mm和400mm。加强型方管摇臂：这是一种方管摇臂的变形，就是在原基础上叠加了加强梁，由于构成了三角结构，因此强度也大大提高。加强型铝合金材质增加高速时的稳定性，使车辆不容易翘头，直线加速不容易侧滑。三角摇臂：结构强度再次提升，基本可以理解为加强型方管摇臂的加强版。不难发现，由于要容纳链条，上梁比主梁要细不少。在行驶时，上梁所承受的是压缩力，而金属的抗压能力相对比抗拉能力差，所以，理论上说，设计的还不是很合理。单摇臂：顾名思义，就是把摇臂固定在一边。其实对于单摇臂的出现，分两个派别，有觉得它就是做做样子，拿来炫炫还可以，有些则觉得它并非“花拳绣腿”。从技术层面来讲，提升车辆的操控性和弯道灵活性是肯定的，可造价昂贵的事实也同样摆在面前。就像上文提到的，设计良好的后摇臂可以吸收不必要的外力，还可以提供良好的寻轨性。注：本文摘自于网络侵权必删。

祝㊗️吧友端午节快乐！

夏季骑行注意事项夏季天气越来越热，温度越来越高，也是雨水多发季节，在这种酷暑炎热的季节里骑车与冬季骑行有很大差别，夏季气温无论有多热，地面温度有多高，相信很多车友在日常生活中还是离不开摩托车的，所以发一篇关于夏季骑车注意事项，希望对各位车友有所帮助。 ①轮胎：我们平日里用的四季胎由于是橡胶制作而成，随着温度的升高而膨胀，胎内气压也会上升。这样会导致轮胎着地面积变小，影响制动效果，很容易出现轮胎打滑现象，胎压升高甚至会出现爆胎现象。为了避免以上现象出现导致摔车的发生，最好的办法就是检测轮胎是否老化，时刻检查胎压，降低车速，转弯时减小倾斜角度。车胎气压不可太足，雨季时适当降低胎压，增加车轮与地面的接触面积，可以防止打滑。 ②头盔：众所周知，全盔是最有效保护骑士安全的盔型，所以长途骑行还是要佩戴全盔。但夏季来临，如果佩戴全盔有个问题一直困扰着很多车友，那就是头盔的通风问题。由于全盔的包裹性较好，夏季盔内温度过高且太阳光线强，会直接影响到骑士的骑行安全。所以选择头盔是非常关键的，标致的全盔安全标准达到严苛的欧盟标准，并且标致全盔共有六处通风口，在骑行过程中可以有效保证盔内空气的流动，降低盔内温度，并且标致全盔有茶色遮阳护目镜，可以有效遮挡刺眼的阳光，大大提高骑士的骑行安全。 ③人身防护：大家夏季骑车一直有个理解误区，那就是护具的佩戴。很多人认为夏天没必要佩戴护膝、手套、车服，这是完全错误的。夏季气温较高，大家皮肤裸露较多，汗水也会附着皮肤表面，这样在骑行时更会导致关节受凉，并有晒伤。摔车时安全的隐患加大，所以夏季可以选择佩戴标致摩托的夏季专用骑行装备。摩托骑行服为例，一件好的夏季骑行服是一定要具备：通风、透气、并具有安全保护性及骑行安全警示性作用。摩托骑行服的肘、肩、背部均配备EC认证的防摔护具，当意外摔车时，会对关键部位有很好的保护缓解冲击作用，还可以吸收摔车时身体与地面摩擦产生的热量。 ④骑行：骑行时与周围车辆保持安全距离，不要急刹车，急加速，安全时速骑行；尽量避免急转弯，在道路许可范围内转弯半径越大越安全，道路骑行一定要有较强的事故预测能力，时刻保持警惕的心里。祝大家有个平安快乐的出行！

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保持良好的心态，🔐骑行 2018年曼岛TT摩托车赛还未开赛就不幸传来悲剧，效力于BMW车队Superbike组别车手Dan KNEEN北京时间5月31日在排位赛中不幸因事故身亡。这是被称为勇者游戏的公路摩托车全年最为重要的曼岛TT大赛今年出现的首次不幸。自1908年曼岛举办摩托车赛以来，这已是曼岛赛道所出现的第256次身亡事故。纪念勇士

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春风进藏服务站（想进西藏的记得收藏） "春风驿站"的五个站点分别设立在：丽江，康定，芒康，林芝，拉萨！这五个站点仅是我们第一批开发设立的，我们还在不断探索拓宽之中，希望在以后的发展中能满足到更多车手的实际诉求，为从各个方向而来的车友提供切实有效的服务。同时，春风驿站的服务功能也会在发展中不断完善，请大家拭目以待！云南丽江站联系人：王猛电话：13108885515 地址：云南省丽江市古城区西安街道学府路1幢101号商铺四川康定站联系人：陈新电话：18283623330 地址：四川省甘孜藏族自治州康定县炉城镇滨河路电力公司宿舍西藏芒康站联系人：伏龙龙电话：17888050302 地址：西藏芒康县宁静路17-1 西藏林芝站联系人：杨鹏电话：15208046650 地址：西藏林芝德吉路129路西藏拉萨站联系人：任步强电话：17760173357 地址：西藏拉萨市林廓西路广电厅商品房11号春风驿站功能介绍：一、为CFMOTO用户提供18项免费点检、有偿维修。二、为CFMOTO用户提供20km内免费救援服务，20km以上提供有偿车辆救援服务。三、为CFMOTO用户提供食宿方面的预定服务。四、为CFMOTO用户提供附近旅游景点及沿途摩旅注意事项介绍的服务。五、林芝服务点为CFMOTO用户赠送骑行安全马甲（1件）。六、拉萨服务点为CFMOTO用户赠送全合成机油（1瓶）。

摩托车为什么要进行维护保养？因为摩托车作为一种机电产品，在使用过程中，各零部件必然产生不同程度的松动和机械磨损。若不及时进行维护保养，不仅会降低摩托车的动力性、经济性、行驶可靠性和安全性，而且还会发生意想不到的严重事故。　　因此，摩托车驾驶员必须按《驾驶手册》的规定对摩托车进行定期的维护保养。通过正确的维护保养，可以发现各种故障隐患，防止故障的发生。这样可以延长摩托车的使用寿命，降低维修费用，使车辆发挥最高效能。　　摩托车的维护保养可分为二类：用户日常保养和定期保养( 特别是首次保养)。摩托车蓄电池的使用与维护注意事项 1.新蓄电池的启用　　包括加电解液、充电和安装，一般由经销单位或服务站服务人员来完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。 2.蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点： 2．1每次启动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能启动，应检查供油系统和启动、点火系统。 2．2以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短蓄电池的使用寿命：频繁启动，行驶距离短；长时间低速行驶；行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮；安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。 2．3启动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时，应立即补充电。 2．4每隔1-3个月检查一次液面，如液面低于最低液面线(LOWER LEVEL)，添加蒸馏水至高液面线，加水后，最好进行补充电。 2．5摩托车长期不使用时，请在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。 3.安全注意事项： 3．1蓄电池使用和充电时会产生爆炸性气体，严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。 3．2电解液中含有强酸，避免溅到皮肤、眼睛和衣服。一旦接触，请立即用大量清水清洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。 3．3加装额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。车辆磨合技巧及注意事项？　　因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。 1.最高转速　　行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速　　最初 800-1000公里每分钟4500转以下 45公里/小时　　1000-2000公里每分钟5500转以下 55公里/小时　　超过3000公里每分钟8500转以下 85公里/小时注：表中值仅作参考，各车型应遵守其《产品使用说明书》的要求。 2.发动机转速改变　　在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。 3.避免在长期低速下运转　　发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的800-1000公里内，不可使用最大油门。 4.驾驶前，先让机油循环　　在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。 5.注意发动机冷却　　车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。 6.车辆首次保养　　在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶800-1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次800-1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。

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摩托车选购六大误区 1，促销活动不等于品牌文化。现在，在摩托车行业，网络营销已经落地，不再是什么捕风捉影的事情了。目标客户不再是60后，70后。网络告诉我们，摩托车的目标客户群，90后已老，00后已经逐渐成为网购摩托车的主流。那些倚老卖老的60后和70后摩托车从业者，只能告诉你，你out了，没把你挂在墙上，让你在网上发表一下言论，不搭理你就是对你最大的尊重! 所以，以前那些买一赠一，卖摩托车免费上牌照等问题，只要是厂商能想到的忽悠消费者的技俩，现在的90后河00后一眼就识破，根本无暇揭穿，或者和你浪费时间。 2，降价是否降低配置。有些车型，上市前的大张旗鼓的宣传，上市后因产品质量不稳定的一边工厂内部整改配置，一边对外制造饥渴营销的声势。刚刚过了产品的稳定期，有些厂家就不战而退，自己开始降价。或者借用网络众筹，各种活动等，要么送各种赠品，要么就逐渐降价。面临这种情况，很多车友感觉是机会来了。还是那句老话，从南京到北京，买的不如卖的精。有时候你看着是个机会，说不定就是一个当等着你上。这种情况下，厂家不会那么简单的降价。只要成本不降低，厂家是不会牺牲自己利益成全摩托车消费者的。要么，就是把车的配置给降低了。所以，选购摩托车前，一定要先了解你要采购车型的厂家信誉，商家信誉和售后等情况。只有降价不降配置的车型才是真正值得考虑的。 3，拿别人品牌作对比的导购要三思。很多外观花哨的摩托车，看着很好，仔细了解，都是一些从来没有听说过的牌子。甚至在网上都查不到有关信息。这时，卖车人开始告诉你这车用的什么发动机，什么电器，等等。某摩托车厂家的老板和我吹牛皮，说他的新车型匹配的发动机如何名牌，电喷系统自己开发的ECU，其它各种电喷传感器都用大长江厂家配套的，和骊驰250的配套一样的。我接着告诉他，你把你的ECU配套成骊驰一样的就可以，其它传感器都可以用小厂家的。你不用自己匹配ECU，买来现成的装上就行。这段话，不了解摩托车行业的人可能觉得他说的如何高大上，自己开发ECU。明眼人一听就是吹牛皮。国内百分之九十的摩托车厂家老板九十摩托车行业的包工头，自己根本不具备研发摩托车的能力和气质。他们做不好车是骨子里带着的。说穿了，那就是摩托车组装厂。自己有底气的厂家和产品，可以说自己的产品如何好，用不着拿别人的品牌和产品作对比。只有自己没有底气，才爱拿别人的优点往自己的产品上贴。买摩托车时，只要是厂家或者导购不介绍自己的产品，开口就是别人的产品和自己对比，这就是他对自己的产品没底气。 4，厂商广告开支VS广告效益。也有年轻人买摩托车是看了某些厂家做的广告，甚至是某明星代言。或者是某些媒体的测评，总之，看广告感觉很好。广告的价值可以参考，媒体的测评可以借鉴，是否适合自己，一定要通过自己的测试和多重考虑后决定。某企业的业务和我谈他们的产品请某女星代言，如何如何。我告诉他，女星代言的钱也是算到摩托车的成本核算里了。无非就是你们老板感受完女星床上的万种风情，然后让员工和商家来买单罢了。我也没感觉到女星代言后摩托车质量好了。厂家广告和明星代言，不等于真的车的质量就好。反而告诉大家，这块儿费用，一定是消费者买单。明星代言的费用越高，你车里成本核算与质量无关的开支就越多。 5，高科技不等于高品质。也有厂家，在产品上市之处，打着某些高新技术的运用如何。其实，真正有含金量的技术倒也是件好事。有些厂家美其名曰的一些广告词，充其量都是为卖车找噱头。甚至他鼓吹的零件高科技，恰恰成了以后售后中的麻烦事。比如，一些打着摩托车涡轮增压的广告，没感觉出摩托车提速快，有动力。本文作者高宏老师 6，好的售后才是下一轮销售的开始。很多摩托车厂商，卖车时和你承诺很多，恨不得和你海誓山盟，海枯石烂，真的摩托车在使用中遇到问题，不是没零件，就是没有检测设备。只要车还能用，就给你一直往后拖，直到最后不了了之。选购摩托车，一定要了解商家和企业的信誉。漯河摩托车维修工王涛:"国产350摩托车直接修到怀疑人生"，确实有一定的道理和依据。虽然买摩托车是为了骑的，但是，购买前一定要考虑到售后和维修的问题。否则，日后修车的苦逼一定会大过骑车的喜悦。注：本文内容摘自网络

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