刚下月球 刚下月球
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安徽的沿海化-长江干线安庆至芜湖8米水深2万吨级航道前期推进 2月10日， 长江航道规划设计研究院（以下简称“研究院”）组织召开了长江干线安庆至芜湖河段8米水深航道整治前期工作推进会第一次例会，共商安芜段8米水深航道治理工作。
合肥-330车汽车滚装巨轮起航派河-上海航线 1月15日上午，随着“航通01”汽车滚装船缓缓驶离合肥港派河港区，标志着合肥—上海汽车滚装航线正式开通。该航线从合肥港派河港区起运直达上海海通码头，全程590km，航行时间约50小时，单船可搭载330车。 2024年全年，我市新能源汽车产量突破135万辆、增长81%，出口增长3.3倍，合肥-上海汽车滚装航线的开通，有助于创新安徽地区汽车物流运输模式，进一步降低物流成本，有效助力我省汽车产业发展，畅通“皖车皖运”物流通道。
长江海港-张家港直达南美秘鲁5万吨巨轮远洋航线开通 1月8日下午，张家港港至秘鲁钱凯港首艘货轮“长安城”顺利启航。本航次共装载自卸车、工程机械设备、基建所需钢结构等累计近5万吨货物。 作为新年至秘鲁钱凯港的长江出口“第一单”，也是张家港至南美西直达周班特快的首航。
江西师范大学发展生物医药方向，准备和赣江新区共建药学院 中心指的是中科院大连化学物理研究所中药科学中心
长江上游的沿海化-万吨级船闸工程-三峡水运新通道公司成立 三峡水运新通道工程是在现有三峡船闸北侧偏下游建设双线连续五级船闸，两者相距1000～1700m。上游口门位于太平溪港附近，下游出口位于大象溪附近，线路总长6680m，其中，船闸主体段长1660m、上游引航道长3228m、下游引航道长1791m。工程涉及宜昌市夷陵区太平溪镇、乐天溪镇以及三峡枢纽管理区部分区域 张明进介绍，三峡老船闸目前能通过的船舶吨位在5000吨，基本能满足日常船舶的通勤。不过由于现在船舶大型化明显，新通道为更大船舶通航预留了空间。新航道深度将比老航道再挖深3米，深度达到8米，将能通航1万吨级的船舶。 新通道的引航道宽度设计在140米宽度。张明进解释道，“这个宽度是根据代表货船的长度确定的，最初水利部论证时，要求将宽度缩窄至110米，但我们研究发现这是有风险的，最大船舶长度在130米，为了防止像巴拿马运河一样，一条船舶横过来把整个航道堵住，新航道宽度设计就必须超过最大船舶的长度。”
四川航运发展-嘉陵江广元港苍溪港区集装箱航线起航 10月24日，伴着船舶鸣笛，满载货物的“兴川江20号”，“兴川江21号”等共12艘货船满载6000吨煤炭驶离港区，正式开启通江达海新航程。 广元港苍溪港区地处亭子口水利枢纽下游，紧邻苍溪县城，岸线长度338米，规划建设规模为4个500吨级多用途泊位（中远期停靠1000吨级），设计年通过能力228万吨，其中，件杂货147万吨、集装箱8.1万标箱，为一类河港，目前进港公路已建成。
江西的沿海化-5000吨赣江南昌枢纽（主支）船闸正式通航 8月25日，船舶通过正式通航的赣江南昌枢纽（主支）船闸。当日，作为赣江抚河下游尾闾综合整治工程的一部分，新建成的赣江南昌枢纽（主支）船闸正式通航。赣江抚河下游尾闾综合整治工程是迄今为止江西省投资最多、规模最大的单体水利工程，估算总投资170.6亿元人民币。此次正式通航的赣江尾闾工程主支枢纽船闸通航建筑物为双线单级船闸布置，船闸工程等级I级，设计船型3000吨（兼顾5000吨）级。船闸主要建筑物包括船闸主体段及其连接建筑、上下游引航道及其导航、靠船建筑物，线路总长2978米。 这标志着赣江枯水期通航能力由1000吨级提升至3000吨级，同时兼顾5000吨级船舶通过。 闸室有效尺度为320米×34米×6.9米（有效长度×有效宽度×门槛水深）。
江海直达-内河船舶进海-首艘装载钢材的内河船到达南通通州湾 近日，在南通海事局“海巡06915”的全程维护下，首艘装载钢材的内河船经由东灶港闸，顺利靠泊通州湾三夹沙西港池华腾码头，该轮成为自通州湾港区河海交界水域相当A级航区获批以来航行的首艘船舶，标志着南通沿海江海联运迈上新台阶。 2023年8月22日，南通通州湾港区河海交界水域划分为相当A级航区获交通运输部海事局批复同意，成为长三角地区首个获批的相当A级航区，其良好的水文气象条件，可供符合航区等级的内河船舶航行、停泊和作业。 内河船通过东灶港套闸经运河、长江，直达苏南、苏中、苏北、安徽腹地，与通过沿海水域经长江口至长江相比，在航程上可以节省约68%。内河直达水水接卸模式与内河转运区中转模式相比，减少一次装卸和一次驳运，运输成本节省约30%。
海港南京载货5.7万吨吃水11.6米巨轮出口货物到巴西 5月26日上午，在南京海事局的维护保障下，新加坡籍“艾奥尼克”轮从南京港新生圩港区缓缓开出，漂洋过海前往巴西。这是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，标志着南京港出港船舶吃水标准也从11.36米提升至11.6米，在南京加快区域性航运物流中心建设上迈出了坚实一步。
长江海港-长328米26万吨巨轮载货14万吨铁粉抵达太仓港 2024年4月25日，在长江引航中心太仓引航站四名引航员的精心引领下，新加坡籍超大型船舶“第六摩卡”轮安全靠泊太仓武港码头。这是太仓武港码头一个月内停靠的第二艘船长尺度超过300米的船舶，同时也再次刷新了太仓武港码头停靠最大船长、最大载重吨位、最大载货量三项纪录。据悉，“第六摩卡”轮，船长328米，船宽57米，载重吨263055吨，本航次经减载后共载运接近14万吨铁矿粉抵靠进港。
长江上游的沿海化-万吨级江海直达轮舟山-重庆载货5400吨粮食 4月24日中午，伴随着一声鸣笛，装载着5400余吨进境粮食的新型江海直达船“创新5”缓缓驶离宁波舟山港老塘山5号码头，将通过江海直达运输方式，经由三峡，前往重庆港。此次航行，舟山万吨级江海直达船将首次穿过三峡大坝，顺着长江逆流而上，挺进长江上游，开启舟山江海直达上游运输的新征程。
广西内河航运发展-柳州2000吨航道建成 柳州港江口作业区占地面积1200亩，建设18个2000吨级货船码头。兔年即将过去，随着“兴港0066”号货轮的汽笛长鸣，柳州港江口作业区开港运营。 1月15日上午11时，装载2000吨矿碴粉的“贵港5818”号货轮，徐徐开出江口港作业区，将沿着柳江、浔江、西江顺流而下，一路向东前往粤港澳大湾区城市——东莞。
广西西江黄金水道-载重5800吨最大货轮建成 近日，广西最大内河运输船舶“贵港宏信2”在桂平市顺利下水，该船为桂平市焱焱造船厂建造，船舶最大长度90.00米，总宽15.80米，型深6.0米，吃水5.24米，为运载集装箱及干货多用途船舶，满载排水量6720吨，载重量达5800吨。
京杭运河的沿海化:5000吨级集装箱巨轮"华海宿迁"启航 京杭大运河最大吨位集装箱专用船舶“华海宿迁”号在运河宿迁港启航。 “华海宿迁”号是由安徽省华海航运有限公司根据京杭大运河流域水位、闸口情况，为运河宿迁港进出口航线运营量身定制的船舶。该船长79.88米、宽16.26米，满载排水量为4855.737吨，一次最多可运载259标箱集装箱，是目前京杭大运河最大吨位的集装箱专用船舶。
金沙江向家坝库区万吨级巨轮“航茂818”建成 装载了近万吨货物的宜宾籍船舶“航茂818”在向家坝库区完成首航并正式投入使用。该船总长109.98米，型宽19.20米，型深7.20米，主要从事溪洛渡至向家坝之间磷矿翻坝运输，是四川省及其上游地区首艘万吨级船舶
324.99米开普巨轮，吃水11.6米，载货8万吨靠泊长江海港苏州太仓 “智达”轮船长324.99米，船宽52.50米，载重吨228749吨，最大吃水深度达11.6米，本航次经减载后共载运铁矿粉8万吨抵靠进港。
江西 浙江的岛屿化-千吨级航道浙赣运河进度 水利部太湖流域管理局正在开展区域水网建设规划编制工作。3月12日-3月14日，水利部太湖流域管理局师林泽新带队开展浙赣运河水资源保障专题调研。 调研组一行实地考察了贵溪市红卫坝枢纽、流口水库枢纽，玉山县草口枢纽、上东枢纽等浙赣运河重要梯级以及七一水库等浙赣运河补水水源工程，关于浙赣运河水资源保障的汇报，并就浙赣运河路线、规划方案、已建及规划梯级选址情况、补水水源工程及存在困难等相关问题进行深入交流与研讨。
湖南第二长江出海口-常德松虎航道 松虎航道是交“十四五”水运重点建设项目，规划为1000吨级。为尽快建设好这条进入长江的水运通道，湖南拟提交《关于支持加快建设松虎航道的建议》。
济南的沿海化-小清河开启河海直航海南 11月24日，装载千吨级桅杆式起重机部件的“宝瀛6”号多用途船在小清河章丘港始发，以“河海直达”方式将货物运抵海南省东方市八所港。此次运输是小清河开展的首次大件运输、直达海港的首个航次，标志着小清河航运正式开启了河海直达物流新模式。 本次运输货物为国内首台可移动式1000吨级管桁式桅杆式起重机，货物质量576吨，最大模块长22.3米，宽4米。该航次航程总计3525公里，其中小清河河段航程165公里，全程需要通过4座船闸和38座桥梁；海段航程3360公里，是小清河通航以来开展的长度最长的跨区域长距离大件运输任务
纽约布鲁克林大桥1884年建成净空41米，1960南京大桥净空24米
长江中游的沿海化宜昌首条江海直达航线顺利开通4000吨 福腾号”满载的超高压光电复合海底电缆由宜昌起帆电缆有限公司生产，单根长度达28.5公里，重量近4000吨，从生产车间由储缆托盘经专用运输通道直接装船，一次成型、一次导缆。此次采用江海直达布缆工程船舶，只需一程运输，一次装卸，为企业减少了货物中转损耗。在南通停泊后，择日将直接用于山东半岛北BW场址海上风电项目。
赣粤运河前期工程，赣州五云港一期竣工。 据悉，赣州港五云综合枢纽码头建设5个1000吨级泊位，其中3个多用途泊位和2个散货泊位，总投资7.97亿，泊位设计年吞吐量为370万吨，岸线使用500米，占地面积446.8亩，此次竣工将进一步为内陆开放型经济提供支撑，释放“一省一港一主体”大动能，为构建赣州市综合立体交通运输体系补齐水运“短板”。
内河复兴-福建闽江南平-福州港500吨航道开通。 2022年12月18日，闽江干流复航暨南平港开港活动在南平港延平新城港区洋坑码头举行。在洋坑码头11号泊位，装载着南平企业生产的竹制品、石英砂等货物的“武夷2号”新能源船舶从南平港延平新城港区鸣笛离港，这批货物将通过集装箱江海联运送往东南亚等地。这标志着闽江干流正式恢复通航，拉开了福建省集装箱江海联运的序幕。
江海直达DP2多用途双体运输船下水 139.8米，型宽41米,1.5万吨 6月3日，浙江台州方振船业为香港聚全海运建造的全球首款江海直达DP2多用途双体甲板运输船“风海达”号顺利吉水。 该船总长139.8米，型宽41米，甲板有效长度123米，载重量15000吨，入级CCS船级社，无限航区航行加取冰区加强船级符号。在主机额定功率下，航速约为12.0节。 据了解，该船是目前全球首艘最大、最先进的双体甲板运输船，也是首艘带DP2动力定位的双体运输船，具有江海直达的特性，配置艏艉锚适航于江河湖海更多港口，可执行港口对港口的远洋洲际航行，也可以执行港口对机位点的短程接驳航行。
长江中游的沿海化-舟山港-九江港江海直达航线开通 9月5日，搭载1.2万吨巴西进口玉米的“江海直达19”号货轮从浙江舟山港驶达到九江港，货物进港后通过铁路“散改集”运输运往江西省各地，最后经由公路短途运输到购货方仓库。
合肥的沿海化，引江济淮工程江淮沟通段试运行通航 2000吨级 8月16日，在淮南市寿县八公山乡，东淝河复线船闸正式投入使用，标志着引江济淮工程江淮沟通段试运行通航（如图）。自此，淮河上的船舶可经由该航道进入巢湖，并通过裕溪河航道抵达长江。 江淮沟通段航道等级为内河2级，总长约167公里，连接淮河与巢湖，途径东淝河、淠淮航道、瓦埠湖、潜山干渠、派河，共有东淝河、蜀山、派河口三大枢纽，3个枢纽船闸有效尺度均为280长、23宽、门槛水深5.2米，设计最大船舶吨级均为2000吨级。
长江岳阳至海参崴国际直达航线正式启航 7月3日上午，城陵矶国际集装箱码头，随着一声长笛，“新奥远鉴”号货驶向俄罗斯斯拉夫扬卡港
长江中游的沿海化-岳阳港-俄罗斯直航航线开通 7月3日上午，城陵矶国际集装箱码头，随着一声长笛，“新奥远鉴”号货驶向俄罗斯斯拉夫扬卡港，岳阳至海参崴国际直达航线正式启航。 此次首航，“新奥远鉴”号货轮共装载564台吉利汽车和部分汽车配件，货值6500万元人民币，将在10天后抵达海参崴。
河南水运工程，沙河500吨级平顶山港即将复航。 沙河复航工程平顶山段航道全长24.5公里，航道宽50米，最小设计水深2.3米，属四级航道，设计最大通行船舶为500吨级，以沙河为界分为南北两个港区，共11个泊位，年吞吐能力428万吨。
首艘江海直达大型双体风电装备运输船“风海达”下水1.4万吨 该船总长139.8米，型宽41米，甲板有效长度123米，载重量14000吨，入级CCS船级社，国际无限航区。在主机额定功率下，航速约为12.0节。主要运输海洋风电大型导管架、海上升压站、海上环流站等大型海上风电设备部件，具备同时装载2000吨级导管架3台套、或6000吨海上升压站横向滚装装船、运输的能力。 这种船吃水应该蛮小。
可通航2000吨货轮，小清河6月底全线复航 沿线规划4个内河港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨。
1.2万吨国际航行海船“长越1”轮靠泊武汉新港阳逻港 4月21日16时，万吨级国际航行海船“长越1”轮顺利靠泊武汉新港阳逻集装箱1期码头。“长越1”轮于今年1月建成，船长140米，型宽28米，型深8.36米，参考载重吨12000吨，水面以上最大高度23米，最大载箱量为720TEU，是内河水域名副其实的“大块头”和“带货王”。
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