猫之花花 猫之花花
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非专业说说换电池的事情 我只是说说 你们没必要咬我说厂家怎么怎么地 和我无关 发完就发完 我不会回复这个帖子 单纯技术讨论 没有引战的必要 你们随意发挥 电池吗 现在阶段无论是什么样的 要么是单柱的 要么是一片一片的 可以量化为 多少个独立的单位 然后组成了多少个小单位 再组成一个整体 既然是独立的单位 就会包含所有的独立特性 比如 阻抗 比如容量 这里主要说的是一个问题 就是如何匹配维修的问题 再次声明一下 只说的是技术层面 什么刷底层多少 你加速多少 你多少续航和我无关 众所周知 或者也有人不知 电池组(因为是多单位组成 所以严格的就是叫电池组)是有固定的内阻的 即使你用尽各种分配技术 也不能够到达按照每个单位实行电流管理 (T牌多少柱电池自己百度一下) 实际上的电流近端和远端是有差异的 并不明显 但是还是存在的(这个是基本的物理基础) 在经过多次充放以后 由于内阻的变化 就会有一些负荷有差异的电池更加的差异化 最后导致小组的电池产生差异化 问题来了 维修电池的时候 对 维修 不管厂家怎么你了 我说的是纯技术的维修 一直有一个难点 就是匹配问题 这个就是为什么都说修不了 就是这个意思 换全新的不可能 换旧的 但是内阻和容量匹配困难 导致充放电时候差异数据过大 由个体影响到分组 或者说个体拉低了或者提高了整组的数据 只有把分组全部拆开 然后根据分组上每个电池的状态来进行匹配 难点就再这个地方 新的 数据太好 旧的 又不能准确的去匹配 后期还是有问题
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