枪又卡壳了 枪又卡壳了
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有没有可能,窝法今年原来的计划根本就没有竞争总冠军的打算 匈牙利站过去一周了,法拉利丝毫看不到任何主动求变的迹象,反倒比嗨的嘴倒是越来越硬,大有一副比潘子的席位更稳的架势。这是一支争冠车队的所作所为吗?法拉利需要从上到下的反思和变革还用得着讨论吗?夏休期间做出人事变动是最合理也是最及时的选择,可是比嗨胡言乱语的程度更甚以往,根本看不出他的位置有任何松动的迹象。 想想去年,牛奔厮杀的你死我活之时,如果两边某一方突然如法拉利一样昏招迭出,自掘坟墓,那么托托和霍纳还能呆到阿布扎比?以两队的风格这二人早已被当场拿下。这才是争冠应有的果断与高效。而如今的法拉利,身上根本看不到这一点。我怀疑法拉利一开始自己都没想到自己的车能跑这么快,赛季初的目标就是比去年多拿几分多上几次台子就行。所以整个车队的工作状态都是得过且过,结果头几场发现自己的车如此之快,而且对手也纷纷掉链子,就开始自我膨胀,以为有辆快车便可万事大吉。于是我们熟悉的法拉利又回来了,换胎磨叽,昏厥策略,嘴硬比嗨,车手内斗。一切都是熟悉的配方和剧本。这就好比一个中等生突然拿到了这学期所有考试的答案,前面几场考试都考了第一,大家都觉得他是崛起的学霸,而他自己也真以为自己无所不能,结果后面几次考试,题目改了一下形式,改了几个数字,马上就不会了,自己基础知识差的缺点暴露无遗。 反观红牛,或许这几年习惯了追赶者的角色,及时在初期三退二的情况下,也没有自乱阵脚,改善了稳定性后按照自己的脚步拿下了自己应得的分数,在法拉利犯错时抓住机会,毫不犹豫的笑纳了送出的大礼。目前已经反客为主。再看奔驰,错误的设计思路让奔驰今年早早掉队,但是车队到现在也没有放弃升级,一站一底板的尝试虽说无法让奔驰王者归来,但也体现了奔驰团队的高效和敬业。从赛季初黑皮被套圈,到现在逐渐成为领奖台的常客,奔驰的进步也是肉眼可见。尽管可能已经退出了总冠军的争夺,但这两支车队自始至终都保持着非常高的工作效率。第二第三的学生都没有放弃,你这个第一的学生有什么理由原地开摆? 如果这样的团队都能笑到最后,那真的是对所有奋斗者最大的侮辱。
聊聊物价对游戏的影响 坦克世界自从去年更新后,翻倍的物价和降低的收益一直是广大玩家诟病的话题。至少在我看来,这在相当程度上导致了脚本的大量出现,毕竟涉及到了所有玩家的自身利益。 当然肯定会有人说,游戏厂商不是给你做慈善的,你不消费人家哪来的钱去优化游戏。你知道厂家要挣钱我难道就不知道?但是挣钱的方式也有很多种,竭泽而渔杀鸡取卵也是挣钱,细水长流薄利多销也是挣钱,哪种方式可持续性更久,我相信智力正常的人都能明白。而一款游戏如果选择前者,那么只会有两种可能:要么它的产品力优秀到无可替代,商家可以坐地起价,要么它已进入生命末期,商家打算榨取最后一波利润。 我从不怀疑WG作为坦克游戏先驱者的地位,但这并不意味着坦克世界就是无可替代的,虎式,T34,59这些经典战车是你WG设计的吗?即使你在明斯克“自主研发”的P46,五重这类虚空产物,你WG能给他们申请专利吗?你的这些东西,别人想做也完全能做,而且也不是没有别人做。如果竞争对手把你的机制改一下,在推出阶段降低物价,甚至直接送新手礼包这样大幅让利跟你抢市场,做出个有你百分之八十水平但物价不超过你一半的产品你怎么招架得住?只不过竞争对手实在是不给力,战雷,装甲战争各自都有自己的硬伤,目前还没有一款游戏可以从各方面吊打坦克世界,但同样坦克世界也并不能吊打上面两款游戏。你最开始定位的是二战坦克间的对抗,但二战坦克就那么多早给你挖掘干净了,而且你也不想或者不敢跳出最早的人设,不能直接对接冷战现代坦克,就只能不停的虚空造车,目前来看也快到实在编不出来的程度了,证明你游戏内在的扩展空间也被榨取的差不多了。你WG的自信其实并不是基于自己的优秀,而是靠着对手的不给力。你的产品力并没有达到iPhone在手机领域那样独步天下的霸主地位。纵然独联体国家,欧洲的市场是你WG的天下,但你必须意识到你在中国真的什么都不是,就算现在吃鸡糊了你每天的日活都赶不上人家一个零头。当年你从零开始的时候求着空中网代理,二雷靠就是薄利多销的策略为你打开了市场,至少同样的八金七金我从来没有花三位数买过车,那会也是坦克世界在中国最风光的时候,而现在随便一款车就能买到两三百,但是游戏体验和服务有跟着物价那般成倍上涨吗?和以前一模一样的机制打法,无非就是增加了些新的线路和强势车,但这种更新不是每个网游的正常操作吗?怎么到了你这里就能成为涨价的筹码?即使WG现在肠子悔青当初交给二雷代理,也必须要承认二雷已经确定坦克世界物价在国内玩家心目中的地位。而要改变这种定位,必须要有颠覆性的变化,不只是版本数据更新,更要有玩法模式,运营理念,推广宣传上的颠覆性更新。然而这些都没有出现,我们看到的只是出了新的线路,新的车辆,最多就是增加了马拉松和战令而已。但游戏的内核和玩法并没有什么实质性的改善,而这类更新不就是游戏日常的更新吗?有什么值得让玩家感恩戴德多付出几倍的智商税吗?再退一步来说,即使现在46,暴风,金轮子这种版本之子可以靠着制霸同级的性能撑起他的价格,但其他的臭鱼烂虾也配卖这个价吗?真是把所有人都当傻子哄呢?所谓的信仰和情怀是要靠货真价实的钞票来买单的,而现实中有可以无视物价来为情怀买单的人又有多少呢?连这么个基本的经济学常识都搞不清楚,就不要怪自己越来越不受待见了。 这个游戏的主要玩家应该是25-40周岁左右,收入中等偏上,工作相对轻松的人群,而满足这一条件的,有不少应该是富二代,拆迁户,体制内人员。也就他们能做到既能氪的起越来越贵的车费,又有足够的时间天天肝。但这类人群所占的比例其实并不高,有钱和有闲二者很难兼得,目前坦克世界的定价策略是靠高单价来维持利润,而利润的产生有且只有靠这类大氪户的续命,把赌注全部押在这类人身上,意味着一旦这些人也退场,整个游戏就会面临崩盘的结局。结合现在玩家数量持续减少的现实,这种模式终究是不可维持的。 WG必须要正视自己在中国还在靠吃老本活下去这一事实,你的头颅并不高贵,可偏偏还不肯低下来,那不是骨气,是自不量力,是夜郎自大。或许只有二雷时期那种模式,才能让这个游戏在中国市场上夹缝求生。WOT这个IP已经快被透支的差不多了,再继续竭泽而渔的玩法,迟早会面临大的溃败。
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