panyarcher panyarcher
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这摄像头是不是废了，完全无防抖，画面还带水荡效果
忽然发现绿皮线阻增大了，有没8U同样的情况 如题，刚组的时候线阻0.32-0.33之间， 上周发现上都了0.36-0.37之间了，这周暂时没变化 上车120天左右，16循环。 这种情况有没影响，求大佬赐教。
买了一个月的绝影，今天终于上路了 电自白牌上路一早干了175公里欢乐表过于欢乐了，和我之前的欧博二代一养，都是显示207公里，175/207 85折的表都不到。考虑长途跋涉的问题，这次全程没拉高速，基本上都是定速巡航跑的，除了复杂路况，只要路况适合定速的 全部上定速40-50之间。然后电耗居然还可以，车子双7245铁锂的，一共大概用了65ah的电量。平均1ah能差不多能跑2.7公里，不过考虑到这个速度不咋地，所以也正常。 有个问题，二档的定速电耗看数据比三挡还耗电，不知道怎么回事。 佛系开车，感觉这个车就是坐姿有点高，电门太僵硬了，要不是有定速，大概会扭电门开到手麻吧。
又肝了一组绿皮7245 本来打算上大单体，无奈绿皮更有性价比， 入了80个，挑了8个电压在3.28-3.29之间拿来做了点焊板的电源，反正放电不超1C,也不是满电状态， 直接双并搞了个12V30ah，暂时没上保护板，后期改来做打气泵+四轮的备用启动电源吧。新车奇葩T型仓，定制贵比之前买的7230箱子贵了35刀，头大ing,上图尺寸太奇葩上不了72个的直排，只能错位42个，直排30个，实属无奈，本来打算顶部出线， 后面发现电鸡这个位置有个链条轴挡了，又叫做不锈钢箱子的老板改后出线，搞得过程一言难尽。 前后搞了一个白天+2个晚上，完工上图，手搓毕业。
有买了绝影AB58的8U么，求脚踏电池仓的尺寸 在老家买了一辆绝影电自，但是无奈，家里人不会量脚踏电池仓的尺寸/ 打算手搓锂电，就这么看图片， 实在看不出什么尺寸 有大佬有实际尺寸么
各位大佬，近期JSK到手有什么价？ 这周看的都去到530，之前买的一次485/一次512。
各位大佬，这是什么电影？
有大佬用便宜点焊板焊转镍大单体的么，有图参考最好。 想搞个大单体给电摩用，电机额定2500W,绿皮放电有点不够意思， 1688的大单体转镍+1，半成品+8，想省点 但是不知道几十块的点焊板子能不能点上， 有大佬做过么
配置：JSk7245手搓锂电+1000W电机+467-35控制器[br]平路极速55左右，平均速度40左右，单程13.6公里，电耗4.7ah，平均电耗1ah跑了
鉴于忽然看到绿皮不能倒置的说明 做的基本是抄作业的，电芯立起来，所以肯定上下倒置。 之前做了一组7245，一组7230，都是这种倒置的。 7230要改横置不难，直接把控制器转个方向，然后加长一下正负极的线就能改好，采集线就要重新买了。 头大的是7245就要重新排布了，就是要拆来从搞，麻烦得一批，排布图如下：无支架，错位才能做到上面得尺寸，要改造的话，就得把原来两组12串，剪成两个10的连起来， 其他四组就立起来放旁边。改造的要的功夫挺大的，要弄多两米的钢带，重新买采集线。 唯一的好处就是可以让电池不出现倒置的情况。 假如它的排气阀门在正极，倒置会漏液，但是按道理来说，其实横置也算是半倒置的情况吧。 有没有大佬出来解释一下，横置到底有没有用。 要是然并卵的话，就保持现状好了，总不能全部都左Z线来连正负极，这样工程量太大了
各位大佬，请教一下，停车一晚消耗了0.6A是自放电还是均衡用的 图一是早上出门前的截图图二是做完停车的截图。 昨晚下班后停了一个晚上，居然掉电0.6ah，之前停一晚顶多用0.2ah左右的自损耗。 这个是这个电池的第一循环，用之前充满了。这几天都正常使用，单程15公里，开了5个单程 用了25.6的电，多出来的应该是动能回收的。 原本看充满电的时候，这个这组7230电的压差比第一组7245漂亮很多。 7245的用了3个循环没有这种掉那么多的情况。 这个掉电时是保护板计算不准，还是电池自耗，还是保护板均衡干掉的呢。 各位大佬又没类似的情况？ 求解
有大佬知道欧博二代能直上的控制器么 车子是雅迪欧博二代运动版 快两年了，之前从白标的467-35 换成了黑标的467-35 极速从47提升到55+ 这两周改了7245+7230双锂电，续航和供电上面有保障了 想问下各位大佬，这个有没可以直上不改线的控么 之前问了黑标的467-40，淘宝客服说不能用，因为他们只对车架号来配控制器。 不是同系列车架号，不保证能不能直上。 实际上有大佬用过么。
第一组7245，剩了8个，辅料也还有剩的，干脆再来一件7230 做完电芯主体31斤，加上未到的不锈钢箱子大概5斤， 总重量大概36，对比7245的轻了15斤左右。这个成本大概是660（40电芯+保护板）+100（剩下的8个电池）+80不锈钢箱子+50左右的辅料
各位大佬，铁锂的电压有参考价值吗？ 昨天早上停车的截图昨晚晚停车的截图今天早上的截图停车之后电压回升，而且都跑了一天半了这个降压幅度就那么1V 第一循环的趴窝电压是68V左右，77V还剩13ah左右的电，感觉这个电压像跳水一样。 前面是用了10ah掉了1V,怕是后面的13ah用1ah掉差不多1V的节奏。 这么样子打算做的脚踏款看来连电压表都能省了。
7245完工上车，给个材料价给8友做参考吧 搞的座桶款235*185*335，虽然做了无支架，但是还是要切桶的。 改下买的安德森接头，但是品字线20cm自能放座桶里面，超级不想打开座垫， 另外加钱找车行拼长了线，充电口改在外侧。 材料和最简单的工具成本，焊接板的电源是酸电拆的，电烙铁60W只能焊采集线，后面卖了一个100W 的，勉强把7AWG控制器线焊在总负极了，正极用的6平方国标线搞的，也是勉强焊上。 物料列表如图，卖材料+组电池+改线前后两个礼拜。 再8友指导下，这个算是交作业的帖子吧。
下班时间奋斗了一个礼拜，增程双电欧博二代堆出来了 酸电的BMS居然上了锂电也能显示，小惊喜双空开，座桶装了手搓了7245绿皮磷酸铁锂6个大土豆继续服役战损车+1锂电充电头直接座仓开孔装上，懒得每次充电都开座垫
有用绿皮组7245配1000W电机的大佬么 上车第二天！电耗有点高，电鸡车型雅迪欧博二代运动版 45公里，用了16.7ah的电，平均大概1ah跑2.6公里左右！ 换算45ah只能跑117左右，感觉续航有的低！ 之前用7220的酸电，跑趴窝能跑65公里，45ah换算145公里。 相差28公里的理论续航！ 有没有配置差不多的大佬，给个真实的参考数值
手搓7245上车了 电芯主体44.3斤,做完带壳51斤,今天早上跑了15公里 ，压差好了些，电耗比5.7ah。各位大佬，是不是第一循环要把它跑空，有备用的酸电，不怕推车。
没上内阻已，量下电压就直接组了，这压差如何，各位大佬指导下
玩具板功率太低，焊不了叠铜 第一次玩自组，如题，有何方法可以增加过流，铜板钻孔再卡位焊可行么？或者不管内阻，直接焊双层镍片，各位大佬有何指教！
32140多多那么贵么，看到好多8友均价10块，什么渠道拿的？求推
欧博二代配7220电池，一年半还能充入多少电 7220酸电，用了一年半，续航从新电65公里降到35公里（都是开到速度降到10公里为标准）！ 在考虑换电池，所以用个功耗插座测了一下这个电池还能充进去多少电。 充满用了1.22度（没清零原来用了0.22度），按照网上的测评资料，这个充电器转换率大概73%, 这个电池还能充进去0.89度，对比满电的1.44度，大概还有0.618的容量（操，黄金比例） 按实际续航比例是35/65！大概还有0.538的容量 理论上还有8%的损耗不知道去了哪里，是电机、控制器之类的老化使耗电量增大了么~~ 有没大佬出来说说
雅迪欧博二代吧吧主竞选：NO.0001号候选人
有吧友装了刹车限位器的没有 如题，欧博的后刹车，没有ABS/EBS,只要急刹5成机会刹车抱死。所以打算搞个后刹车的限位器，这样就大概率不会刹车，平时刹车基本都用前刹，但是速度一快，看到路口有情况，虽然放了电门，但是还是会紧急时还是会带一下后刹，附图的这种电门助力器。大概率能反装到后刹的位置拿来限位，有没吧友有专用的配件，或者用上面的配件尝试过，有没有效。又或者有没搞了ABS/EBS的改装大佬，求赐教
满一年了，欢乐表9000+，又想折腾了 如题，7220的电池已经从65左右的续航跌倒50左右的续航，原本两天一充，现在得1.5天一充。电机爬坡无力感愈发明显。想上个7255+1500W，电池再干个一年半载。有没大佬已经换了上述的控制器和电机。各种求指导
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