不言爱恨的个人资料

商丘站南站房什么时候翻建我从2012年以来基本上是天天到巴里看一下关于商丘站的建设进程，从郑徐高铁吧到商杭高铁吧再到后来的京九高铁吧，几乎是天天看。现在郑徐，商合杭，已经通车，雄商已经施工大段，北站房及北广场也已完工多年，仅剩南站房及广场迟迟没动静，这也是所有商丘火车爱好者最关心的事情了吧？昨天从网上看到国家要限制基建方面的投资规模，那么请问广大网友，这个政策的出台对商丘南站房有影响吗？(请客观讨论)

公园棋手的水平有多高昨天看到一堆人'在公园里下棋，两人下棋数人指挥，因一步棋争得面红耳赤互不相让，看上去信心满满的，想必中间一定有高手，于是就想了解一下公园老头的真实水平。请问在座的朋友有没有人去公园下过棋或看过棋？或认识公园老头棋手的，请把你所知道的那些公园老头棋手在天天象棋测评里的等级打在下面，供朋友们共同了解一下，谢谢

象棋机器人有没有可以联网的有一种元萝卜象棋机器人，看上去很好玩，但是那是跟电脑下的，有没有可以联机天天象棋或者其他象棋平台的象棋机器人

旁观者清是真的吗都说下棋是旁观者清，大家谈谈个人的看法

有关铁路公司的老话题几年前网上说的全国各铁路公司合并成几个大公司的话题现在怎么没人不说了？还有可能吗

关于国象和中象哪个更难的问题中象和国象哪个更难关于这个话题已经争论了多个回合，至今仍没有哪个阵营从争论不休中胜出。我个人认为那个更难取决于对手的强弱而非棋种的本身，对手强下起来就困难，对手弱下起来就容易，大致如此而已。我在某平台看见一个人强调国象更难，其给出理由是国象中的王可以满盘乱窜，而中象中的帅或将只能在九宫内活动所以国象擒王更难，看似有道理却忽略了这样一个事实，那就是国象中擒王的武器更好用，车可以横冲直撞，象可以从这个角直接冲到那个角，马也没有任何限制，皇后更是威力打到天。而中象中只有车才可以直来直往，炮还要有个助手才能进攻，马又被别退，况且帅身边还要专业人员保护。由此对比二者擒王都不容易。就好比要抓一个嫌烦，国象好比有直升机，汽车卫星定位，而中象只有汽车和腿脚有点不得劲的马，虽然配有手枪，子弹的使用也受到了限制，哪个更难大家说。还有一说是中象马别腿减少了变化，我认为马别腿恰恰是多了一些变化，比如马将军时逼对方垫车或炮来应将的变化，国象中王遇马将只有躲这一种变化。综合起来二者没有争论的必要，即使继续争论仍然没有结果，因为二者都是成熟的棋种，攻守双方是平衡的。

关于棋谱记录国象棋谱的记录是采用坐标模式，中象棋谱的记录是进退平加上数格子，那么这两种记谱模式哪一个更好用呢？欢迎大家讨论

象棋热度下降了吗最近这几年象棋热度似乎是下降了，圈子里就那么几个人，如果中国政府能象越南政府那样的重视象棋，那么是不是每年都有新人上榜？或者多出几个新科状元，纵观这几年的大赛好像被那几个人承包了一样

求内行解惑商丘站动车运用所有八条存车线，那么请问八条线能存是不是只能存放八列车？

立体棋子的设计问题早些时候有人设计出中国象棋立体棋子并做成成品投放市场，结果大概率无人问津，仔细看了一下该棋子的形态感觉是无创艺，车弄了个车的模型，马弄了个马的模型，象弄了个大象的模型，一点也不具有象征意义而且也不简约。象棋就是象征、模拟战争的游戏，棋具越简单越简约越好玩。那么如果车的设计该做底座上面放一个车轮，马设计为底座上面放一个马鞍，炮设计为底座上面放一个炮管形状的圆筒，象本身是文官设计为底座上面放一个〃笏〃，士算是贴身侍卫设计为宝剑，兵设计为头盔………希望大家提出更好的，更形象更简约的设计方案

请教一个事情我计划从四川买几件酒弄回商丘，请哪位懂行的朋友指点一下用什么快递或物流最省钱，谢谢

请教高手指点我的手机里不停的出现一些界面，有加好友的，有领红包的，有……五花八门，打开一看通通是拼多多的广告，这些挥之不去的阴影弄的人不胜其烦，请哪位高手指点一下怎么才可以屏蔽这些东西

#这个软件有朋友了解吗？我在这个网站里下棋还没出过9级（最低级），可是到天天象棋网站里却下到业6-3。为什么？这两个网站的水平怎么对比的？

手术学全集耳鼻咽喉头颈外科卷第三版什么时候出书

国际象棋竞赛和棋越来越多，国际象棋和棋越来越多，主要原因之一就是开局定式被一些棋手熟记，假如比赛开始前在在选手之间放一个隔板隔开双方的视线，让对手自己随便排列除了“兵”之外的其他棋子的位置，会不会可以减少或规避定式呢

努力就会提高我们小区里的一个象棋爱好者，几乎每天都能看到他在公园下棋，可就是水平一般，后来在我的指导下棋艺水平有了提高，从业1-2上升到业1-3水平偶尔会上到业2-2，他很高兴。其实业2的水平大家公认的不能算得上高手，要说高手至少也要业3以上吧，我是业4，请不要嫉妒我，我也不是象棋天才，只是自己努力的结果

“迷人”的虞城，虞城很迷人，虞城的道路更迷人，至诚1路、至诚 “迷人”的虞城，虞城很迷人，虞城的道路更迷人，至诚1路、至诚2路、至诚3路……至诚8路；至信1路、至信2路、至信3路；诚信大道，这么路的命名把不少人搞的晕头转向，相似度也太高了吧

关于线上站房的思考，我从某站乘车回家，候车室是线上高架，双侧关于线上站房的思考，我从某站乘车回家，候车室是线上高架，双侧检票口，可是检票时却开了单侧，害得我拉着行李箱从列车的一头跑到列车的另一头，累就不说了却浪费了很多时间，紧张的一路小跑。听说商丘还准备将南站房改成高架，我以为如果不能双侧进站倒不如侧式站房更方便

当双方子力皆无法捉到对方的将帅时算是和棋，那么如果再比较一下当双方子力皆无法捉到对方的将帅时算是和棋，那么如果再比较一下双方所剩棋子的个数，所剩子多方为胜可以吗

大家讨论一下是传统记谱方便还是国际象棋的坐标记谱方便？大家讨论一下是传统记谱方便还是国际象棋的坐标记谱方便？

请教一个问题，听说路局之间通火车还要拿买路钱，所以路局管辖的请教一个问题，听说路局之间通火车还要拿买路钱，所以路局管辖的尾端不向外发始发列车，是真的吗？如果真是那样可不可以路局之间相互协商一下互相往对方延伸一站岂不更好，比如郑州局在阜阳发两趟始发，同样上局在商丘搞两趟始发，济南局在商丘郑州局在菏泽互相交叉始发一下开往本局方向车

虞城大同路上的“四合院”算是虞城最古老的古建筑了吧，不知道现虞城大同路上的“四合院”算是虞城最古老的古建筑了吧，不知道现在重修扩建了没有？尽管其建筑时代不是太久远但其建筑布局也称得上优雅，确实有一种曲径通幽的感觉，呼吁有关部门重视起来打造成虞城的一个景点，将来融入商丘旅游的一个景点

商丘的朋友，趁哪天不上班去拍些高铁商杭场的照片，不少网友都想商丘的朋友，趁哪天不上班去拍些高铁商杭场的照片，不少网友都想了解了解商杭场的进度

商丘和阜阳人共同关注的两条线路雄商段和阜冈九对阜阳和商丘人来商丘和阜阳人共同关注的两条线路雄商段和阜冈九对阜阳和商丘人来说来说更希望修那一条呢

曾经看到一种桥梁浇筑过程：桥梁在没有支撑的情况下从桥墩向两端曾经看到一种桥梁浇筑过程：桥梁在没有支撑的情况下从桥墩向两端延伸，直至与对策的梁对接，感到很神奇。哪位老师傅能解释一下吗

祝商杭高铁吧里的商阜肥杭及区域外的新老朋友中秋快乐祝商杭高铁吧里的商阜肥杭及区域外的新老朋友中秋快乐

我经常也可以说一天要逛无数次商杭吧，因为商杭吧是最文明、最干我经常也可以说一天要逛无数次商杭吧，因为商杭吧是最文明、最干净的吧，有时候也去隔壁邻居家串串门，发现一个问题，骂人也是要学问的，比如有的人取网名***的爸爸等一些奇怪的名字，仔细看了以后的跟帖就会发现：又有一些人骂***全家女性，那么到底谁挨骂了呢？

阳光在微笑哪里去了，照片产量很高的朋友，应该多拍点照片了阳光在微笑哪里去了，照片产量很高的朋友，应该多拍点照片了

高铁的姓名对该城市的影响，随着商杭高铁、雄商高铁的批复与开工高铁的姓名对该城市的影响，随着商杭高铁、雄商高铁的批复与开工建设，商丘可谓是名声在外出尽了风头，有的朋友就会说商丘不是大城市怎么会用商丘命名呢？这跟位置有关与城市大小关系不大，说明商丘的位置好。所以商丘的名声越来越大，无形中给商丘做了一个免费的广告，对于招商引资利益大增。瓦塘镇也不大，以前从来不知道这个地方，自从规划了瓦日高铁知道瓦塘镇的人多了，瓦塘镇知名度提高了，不知道郑合该做郑阜有没有这方面的想法，或许是巧合吧

请教大伙一个问题：据说安徽省将郑合降级并更改其名字曰“ 郑请教大伙一个问题：据说安徽省将郑合降级并更改其名字曰“ 郑阜”。更严重的问题是竟然郑阜与商杭高铁不直通、亦没有连络线。请大伙分析一下这样做对阜阳是利还是弊？如此看来郑州的车会不会受到影响而走郑徐或商杭高铁呢？

小道消息：听说商丘长江东路济广高速至虞城段已经全面开工，不小道消息：听说商丘长江东路济广高速至虞城段已经全面开工，不知消息可靠否，哪位商丘的朋友能证实一下吗

阳光老弟，能不能瞅个凉爽的天气阳光老弟，能不能瞅个凉爽的天气到商丘站北广场拍几张照片，好久都不知道工程进度了

阜阳铁路地位猜想国家规划了八纵八横主干道并且已经付诸行动，大部分都已开工和完工，商丘作为一个地级市过境两个主干道，地理位置自然是优越。阜阳占一条，位置稍逊。然而，既然国家能规划出纵横向铁路是不是也一样能规划处“N斜”呢？假如规划“N斜”干道，那么阜阳所处的位置将会处于“一纵两斜”上。（太原——郑州——阜阳——合肥 2、青岛——徐州——阜阳——武汉） 3京九.。另外几斜是太原——西安——成都，济南——郑州——重庆，西安——武汉——南昌——福州。

请教知识昨天看到有网友说“动车一级修”是最低级别的检修场所，二、三……级数目越大则级别越高，是真的吗？哪位老师傅能给普及一下这方面的知识，谢谢

位置决定成败 3月5日，老刘复帖说“整个中国，徐州、襄阳是最大赢家。”受其启示查看了一下地图，发现徐州和赣州分别和南京、南昌的位置何其相似，他们分别位于省界的两端，尤其是徐州的位置更是奇怪，京沪出徐州进入安徽，出安徽进入南京。可以说徐州枢纽对南京没有丝毫的影响，再加上上海铁路局的雄厚实力，可以想象近期还没有那个地级市能和徐州相比。赣州襄阳也差不多，相比之下的商丘，阜阳也是局界，但是总是感觉离省会有些近了，请朋友们理性讨论，客观分析

求助

和谐的商杭高铁吧持续关注商杭吧很久了，虽发言不多，但每天必浏览一到两遍，了解了不少的信息，开阔了视野，尽管不懂铁路但学到了不少有关知识，而感触最深的是，网友的发言越来越和谐，友好，理性了，由捕风捉影的吹牛变得更实事求是，由互吹互损变成了互相鼓励、互相喝彩，这种令人鼓舞的转变越来越深入民心，首先是吧务做出了不懈的努力，其次是吧友朋友对铁路的认识更加理性，和心理的沉淀更趋成熟，望这种精神持续发扬下去。商丘的建设已经告一段落，那么下一场戏的主角要由阜阳，亳州的朋友担任了，希望两地朋友要实实在在的唱好这场戏，因为你们以后的台词会越来越多，尽量避免小道消息，尽量多发进展照片，而商丘的朋友要给予更多的喝彩和鼓励，相信商杭吧会越来越好

喜欢看照片郑徐通车的消息已经尘埃落定，悬在每个人心里的石头都落地了，该坐车的可能已经车票在手，只要别忘了上车的日期和时间就行了，那么接下来呢？发照片吧！其实还是施工照好看。

降温的枢纽随着鲁南高铁放线，武十高铁架梁，商杭高铁架梁，郑合、三洋开工……一条条铁路接踵而来，而且来的还很快，不免联想到一个有关枢纽的问题来，可能有些人还沉醉在“枢纽”的自豪之中，殊不知枢纽的作用已经悄悄的在减弱，就好比以前弄个驾驶证买个车是可以赚钱，现在是为了方便，考虑以后除了省会城市其余的所谓所谓枢纽只能充当配角，当衡水、菏泽、商丘、亳州、阜阳……都是十字交叉时，有的城市虽然不是国家定位的所谓“枢纽”，但十字交叉却是事实，那么通达度就会提高，乘客当然不会舍近求远了，于是各自就在自己所在市就近乘车，那么大枢纽的地位是否会瘦到冲击呢？估计是一定的。感觉以后的枢纽只会是乘车方便些而已

微笑吧主这个星期天有空吗？再搞微笑吧主这个星期天有空吗？再搞些照片呗，看看大棚的弄啥样了

中国的先人创造了汉子，为我们几中国的先人创造了汉子，为我们几天铁路提供了最为形象的描述，闲的无聊翻开字典竟然找到了好几个长的和某某枢纽撞脸字，比如郑米，合米另外还有几个字如：“一”，十，才，下，木，术等字可能也分别对应了不同的城市

今天吧里似乎很平静，感觉有几位今天吧里似乎很平静，感觉有几位朋友为明天的联调联试已经憋足了劲，期待明天有大作出现!

安庆高铁站的具体位置在哪里？安庆高铁站的具体位置在哪里？

中华文化礼仪之邦的践行者，安徽河南安徽力推商杭高铁送河南商丘一份厚礼，枢纽站，作为回报，礼尚往来，河南马上规划一条郑合高铁送给安徽阜阳一枢纽站。