KRai😈 跑跑小RK
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放下沉重的心情来轻松一刻 Zak Brown on The Associated Press: - 四月 Texas 测试时用的方向盘是 Zak 自己从考斯沃斯拿的,Alonso 自己的的方向盘当时甚至还没做好 - McLaren 卖掉了所有可能的车身赞助,然而从 Carlin 买的车颜色错了,不是迈队独有的 papaya orange,需要重新涂,虽然四月就发了 issue,但到上周三 Alonso 撞车的时候还没涂完,Carlin 又进了三辆车,根本没有足够的备件给 McLaren,导致周三撞车时备用件还在赛道外刷漆,最终损失一天才装上 - 四月 Indy 测试的时候车就出了电气故障,开除了一个职员,然而初日测试的时候发电机和线圈又全坏了 - 周五爆胎是因为车队没有提前检测到装上去的轮胎胎压有问题,原因是买错了轮胎传感器 - 周日测试使用了全新的调校,McLaren 在整个围场用光了他们所有的人脉和交情(他们毕竟有这样的底子)寻求了几乎所有可能的技术支援,然而车队把公制和英制搞错了,Alonso 一上赛道就底盘冒火花,没跑几圈就回来调车,回到场上只跑了五圈的练习 Indy 就下雨了 - 由于没有足够的练习,McLaren 没有发现 Alonso 的后桥速比搞错了,车其实有能力跑到 229 mph,但后桥齿轮把极速限制在了 227.5,最后的排位机会里根本上不去速度 - Alonso 自己拒绝了购买席位的提议,而McLaren 的 Indy 项目主管 Bob Fernley 当晚就被开除了
说一说为什么今年比赛是近20年来最无聊的赛季 个人现在预感19年将是近20年最无聊的赛季,其次是13,11,02 为什么? 分加油时代和非加油时代来说 加油时代法拉利确实一家独大,但因素x对比赛的影响也非常大,那就是进站加油,还有搅屎棍车队,如威廉姆斯-宝马,麦克拉伦,雷诺,三支车队能跟你竞争,前面差距并不大,有点像12年big4的存在,一只领跑的+3只来抢分站的 非加油时代分红牛和奔驰 红牛时代的因素x变成了1.韦伯2.麦克拉伦3.阿隆索,情况和法拉利时代类似,但就是红牛和其他车队之间还有不小的距离以及战术可变性大大减小所以比赛略会无聊,总体观感还是不差的 2013能上榜的原因自己看某人最后几场躺了多少罐,已经被某些人吹成神可以匹敌舒马赫,结果14年打回原形 奔驰时代要分成三个,罗斯博格,法拉利和2019三个时期 罗斯博格时期唯一的因素x就是内斗,虽然车队竞争比赛无聊,但队友之间的竞争是这个吧里多少人喜闻乐见的事情,比赛聚焦点也在这两个人身上 后罗斯博格时期因素x是两个,法拉利和维斯塔潘,而且2017,2018两个赛季有点像2012,所以精彩程度还提升了不少,况且法拉利很像12年麦克拉伦,车快但车队总掉链子 但到2019赛季,目前观感就是完全没有因素x的存在,法拉利自废武功,博塔斯是一个很好的僚机,维斯塔潘搅局法拉利是目前的看头,全年比赛基本已经定性,现在就期待巴库站因素x安全车的出现,不说打破冠军垄断至少也让第二名的位置上能出现一些其他颜色
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