我心飞1112的个人资料

#汉中头条# 【宁强燕子砭花岩沟防疫执勤点民警助力春耕 #汉中头条# 【宁强燕子砭花岩沟防疫执勤点民警助力春耕生产】宁强县燕子砭镇花岩沟疫情防控监测执勤点地处川、陕、甘三省的燕子砭镇，因天麻产业种植量大，被誉为“中国天麻之乡”、“陕南天麻集散地”，产业辐射、带动相邻省市多个镇村广大人民群众脱贫奔小康。当前，正值疫情防控吃劲时期，也是农业经济作物的最佳春耕备种期，陕甘交界两地天麻种子购销交易也到了旺季，单日天麻种子零星交易总量最高达7吨多，随之而来的就是人流车流急剧增多，疫情防控任务骤然加重，花岩沟疫情监测点日均查控往甘肃方向运输天麻种子车辆30余辆。为了保障两地人民群众生产生活物资流通需求，同时又要杜绝交易时因人员密集流动可能带来的疫情输入性风险漏洞，阳平关交警中队和燕子砭派出所民警积极配合燕子砭镇政府相关部门，主动联系甘肃省康县阳坝镇监测点，加强人员车辆来往信息交流沟通，采取灵活多样的交易措施，对前来交易天麻种子的人员、车辆进行疫情检测登记，对持有相关证明的人员、车辆及时放行，参加防控的民辅警除了指挥交通、秩序维护外，还热心帮助群众搬运天麻种子等各类农资货物，有力确保了春耕备种作业有序、安全的进行，得到了人民群众的一致好评。截至目前，花岩沟疫情防控监测点测量过往人员体温3028人次、查验过往车辆1260余辆，安全成功服务天麻种子交易量近300次。

西部网讯（记者熊惠玲通讯员吴天文杨敏）“我小时候就听西部网讯（记者熊惠玲通讯员吴天文杨敏）“我小时候就听说要修桥，今年已经71岁了，终于开工了！”宁强县燕子砭镇青岗坪村4组组长罗永林激动地说，“在嘉陵江上修桥是我们祖祖辈辈的梦想，如今这个梦即将实现……” 宁强县燕子砭镇嘉陵江段北岸有郭家山等7个村1万多人。群众要到燕子砭集镇办事，需绕行四、五公里——经宝成铁路桥或到枣林坝老街、茅坝子、新场三个渡口乘坐渡船。如果遇到汛期渡船停渡，要过江必须走铁路桥，出行极为不便。燕子砭镇嘉陵江两岸的交通短板一直是制约当地经济社会发展的瓶颈，也是困扰当地百姓和各级政府的一大难事。 2018年4月，县委主要领导在燕子砭召开现场办公会，商讨嘉陵江大桥建设方案。县交运局随即委托设计单位进行可研及初设。因项目建设所需资金量大，县财政困难，需向省市交运部门争取项目。随后，县委、县政府及县交运局多次向省市汇报，做了大量积极有效的工作，力促项目早日落地实施。 2019年6月初，县交运局带领设计单位再次对过江大桥实地论证；7月中旬，县交运局带领设计单位、洪评单位、地勘单位连续3天再次实地考察、调研、论证，形成建设方案后，提交省公路局进行评审。12月5日，陕西省公路局以（陕公路函〔2019〕400号）《关于汉中市宁强县燕子砭镇嘉陵江大桥建设工程施工图设计及预算的批复》批准建设，建设资金由上级补助和地方自筹共同筹措构成。12月底，完成施工招标。该大桥桥梁全长255.2m，总宽10m，引道工程全长262.896m，采用二级公路技术标准，设计速度采用40Km/h，桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级，批复预算总投资1847.7万元。 2月27日，该大桥已正式进入施工阶段，力争今年年底前建成投用，彻底解决嘉陵江北岸群众渡江难问题。

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燕子砭上央视了 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FA_oLEAnQzia6D1YTxZKK5A&urlrefer=a950b00bb4445f74e91ec496a15a3d13

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4小时前·掌阅汉中官方帐号1月18日，宁强至青木川公交旅 4小时前·掌阅汉中官方帐号 1月18日，宁强至青木川公交旅游线路开通仪式在宁强举行。宁强首条城乡公交今日开通运营，标志着宁强至青木川沿线乡镇的群众，也能享受到“低票价、按点到站”的便利。显示大图 1、宁强南站至阳平关（11路）每天共计32班。票价：10元，开通三个月优惠价：8元。试运行班次时间：（试运行期间，若有不便敬请谅解，后期调整。）宁强首班6:20 末班17:50 阳平关首班6:30末班17:40 宁强南站发车时间：6:20、6:40、7:20、8:00、9:20、10:20、11:00、11:50、12:40、13:30、14:20、15:10、16:00、16:30、17:00、17:50 阳平关发车时间：6:30、6:50、7:20、8:00、8:40、9:20、10:00、11:00、12:00、13:00、14:00、15:00、15:40、16:20、17:00、17:40 2、阳平关至青木川（12路）共计26班。票价：18元，开通三个月优惠价：16元试运行班次时间：（试运行期间，若有不便敬请谅解，后期调整。）阳平关首班6:30 末班17:40 青木川首班6:50末班17:40 阳平关至青木川发车时间：6:30、7:20、8:20、9:50、10:40、11:30、12:20、13:10、14:00、14:50、15:40、16:30、17:40 青木川至阳平关发车时间：6:50、7:30、8:30、9:30、10:20、11:50、12:40、13:40、14:40、15:40、16:10、17:10、17:40 宁强南站至七里坝廉租房（5路）宁强南站至汉水源森林公园东门（6路）首班6:10末班19:10，全天运行49个班次，6：10—9：10每隔15分钟班次，9：30—17：30期间每隔20分钟班次。

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新春走基层·春运故事】秦岭小慢车：山民们的出行车央视新闻客户新春走基层·春运故事】秦岭小慢车：山民们的出行车央视新闻客户端2018-02-09 19:14 今年春运是西成高铁正式开通运营后的第一个春运，它把西安至成都的运行时间由过去最快11个小时缩短为3个多小时，因此这条新蜀道备受青睐。但还有一条老蜀道依然在运行，那就是宝成铁路。2018年的1月1日，宝成铁路开通运营60年了。而运行在宝鸡至广元之间的6063次绿皮小火车也整整运行了60年，虽然几经车次变更，但这条穿越秦岭的小慢车已成为了沿线老百姓生活的一部分。冬季的秦岭，白雪皑皑，银装素裹，每当6063次绿皮小火车驶过的时候，长长的汽笛声才能划过它的寂静。窗外天寒地冻，小慢车里却是一片热火朝天的景象。记者：这是鸭蛋（还是）鹅蛋啊？乘客：这是鹅蛋。记者：这个是鸭蛋？乘客：这是鸭蛋，鸡蛋在底下。乘客：一双，二双，三双，九个鸡。乘客：这正儿八经是黑猪肉。这些产自陕西山里的农副产品正通过6063次穿越秦岭的小慢车，运送到终点站四川省广元市，在那里这些山货能卖个更好的价钱。乘客：（一个鸡蛋）能卖一块一、一块二左右。记者：（价钱）还是要高一点？乘客：（一个）能赚一毛多钱，两毛钱。乘客：陕西的柿饼好（一斤）能挣一块钱。山民们背一趟山货，利润也就是几十块钱，所以车费也就得精打细算了。而这趟6063次小慢车起步价一块，最高票价宝鸡到广元21.5元，价格二十多年来一直没变，成了山民们出行最实惠的选择。记者：从燕子砭到广元多少钱这个车？乘客：四块钱。记者：那如果是坐公共汽车多少钱？乘客：要花三十多块钱，还没有（直达）车。乘客：每年光坐这个车要节约几大千。乘客：方便，这是老百姓的车。 1958年1月1日，宝成铁路正式建成通车，这趟秦岭小慢车开始运行。60年来，虽然几经车次变更，但它已经成为了沿线老百姓生活的一部分。它行经陕、甘、川三省，单程运行350公里，最高时速不超过70公里/小时，往返运行24个小时，38个车站，逢站必停。因为站站停，票价低，沿线老百姓赶集、上学、探亲都离不开它。在这趟车上我们偶遇了四川人沈明会，她曾经也是小慢车上的一名“背菜族”。乘客沈明会：这几年慢慢慢慢的，加上国家政策好，（日子）就过得好一点了，就（不坐小慢车）跑了，那个时候背上一趟（货）就挣几十块钱，几十块钱就算利润不错的了。因为总背菜往返于川陕，沈明会和车长向宝林也成了熟人，这次偶遇，让多年未见的两人感触良多。乘客沈明会：我第一次跟我老公见面的时候，在巷道里坐着，哪里都没有位置，挤得你上个厕所都没有地方，现在就是好得多了，条件越来越好了，车费还便宜，一块钱起步。沈明会在这趟小慢车上认识了同为“背菜族”的爱人，本是竞争关系的两人从打招呼开始，到互拉家常，一来二去竟走入了彼此的内心，组成了家庭，如今已育有一儿一女。乘客沈明会：没有这个车我和我老公也不认识，坐这个车就认识了，就有了缘分，才有了这个家庭。列车长：车就是你们的红娘。秦岭小慢车：孩子们的放心"校车" 有人在这趟小慢车上遇到了真爱，找到了人生另一半；有人坐这趟车求学，走出了大山。小慢车沿途停靠38个车站，但因为学校相对集中在县城，山区没有校车，每周都有两千多名学生乘车从山里到沿线的二十多所学校上学。这趟车成为了孩子们和家长心中的“放心校车”。西安客运段6063次列车长向宝林：从徐家坪能上三百个（学生），我这个车能算个娃娃车吧。为了孩子们的安全，同时方便他们学习，小慢车的乘务员们专门为学生设置了独立的“通学车厢”，定做了特制的大桌板，还通过职工募捐的方式，为孩子们准备了用于阅读的书籍。学生乘客高茹：我感觉真是太棒了，对我们学生学习有很大的帮助。寒来暑往，沿线的学生和家长都和小慢车的乘务员熟悉了，家长经常直接就把孩子交给列车乘务员，到站后由乘务员把孩子们送下车。乘客牛军：列车员对这些同学（学生）都好得很，我们闺女回家就跟我说，我在车上碰到列车员叔叔，对我真的好。问她吃又问她喝的，很感动。几十年来，小慢车把一批批孩子送出了大山，撑起了他们的求学梦。我们在这趟车上遇到了寒假放假回家的牛巧花，这学期她刚上大一，曾经也是小慢车的常客。乘客封迪：小的时候在我印象里就有这个车，每次坐上这个车都特别激动，因为可以到县城里面去了。乘客牛巧花：这趟车就给人一种很温馨的感觉，对它真的是有感情的。小慢车撑起了孩子们的求学梦，许多孩子通过它走出了大山，看到了外面更广阔的世界。袁哲也是其中的一员，家住宝成铁路沿线的他正是搭乘这趟车走过了自己中学的求学路。从兰州交通大学铁道信号专业毕业后，他又选择返回了家乡，成为了宝鸡电务段徽县电务车间的一名“90后”青年技工，为曾经护送自己求学的宝成铁路工作。中国铁路西安局集团公司宝鸡电务段技工袁哲：（这趟车）就像校车一样，看到他们就像看到我小时候的样子，现在作为一名铁路人，也得担负起这种责任跟义务，我要守护好这条宝成线，守护好咱们6063次小校车。向车长：割舍不下的宝成铁路情有人通过这趟小慢车走出了大山，有人选择了回来，继续守护孩子们的求学路、老乡们的出山路。在6063次秦岭小慢车上担任车长的向宝林，1987年刚进铁路的第一份工作当列车员时，就在这条线路上。虽然中途被调整到其他线路担当乘务工作，但最终，他还是回来了，因为割舍不下与宝成铁路的特殊感情。西安客运段6063次列车长向宝林：我出生在甘肃，上学在陕西，当兵在四川，现在工作又回到咱们的陕西，你让我说个四川话，我就给你们说个四川话。这个正和孩子们聊天的车长就是向宝林，53岁的他在宝成线上跑了几十年了。说话热情又温和，很多沿线的山民都和他熟络。乘客：态度好，的确态度好，实话实话，也不拍他马屁。赵从顺以前也经常坐这趟秦岭小慢车贩山货，他告诉我们和向车长有着二十多年的交情了，过年前他特意从家里赶过来给向车长送一些土特产。乘客赵从顺：有时候补票、超载，就说这说那的，留下了深刻的印象，不打不相识。老赵说，现在他的生活稳定了，坐小慢车贩货的次数少了，但他至今仍很感谢车长和小慢车给他生活带来的变化。乘客赵从顺：到现在，我不回家的时候，他（列车长）都帮我我们、铁路职工捎东西，捎上捎下的。冬季在这趟燃煤取暖的锅炉车上，向宝林和乘务员一直都绷着一根弦，每隔两小时就得检查一下锅炉。尽管现在小慢车不像过去那么拥挤了，但是一小时巡视一次车厢已是多年的职业习惯。西安客运段6063次列车长向宝林：车在晃荡，万一掉下来砸伤自己砸伤旅客都不好，上来之后你把它放在坐席底下。这多好，大家都安全。记者：我看您说话还挺注意技巧的。西安客运段6063次列车长向宝林：对，这个要有技巧，不要说不要把什么什么放到上面，这样很多旅客在这个不要上面是比较反感的，这个语速、表达上面，达到互相尊重的时候，旅客都能接受我们的劝说。除了相互尊重，向车长对沿线的山民还有着更深的感情。当年他的父亲作为宝成铁路的建设者从四川来到了陕西茨坝，定居于此，他就出生在这。在宝成铁路沿线长大，工作，沿线的山民和他之间早已都是家乡人一般了。在老宝成线上跑了一辈子，向车长说，身边的列车越来越多，速度也越来越快。去年底，他又见证了西成高铁这条新蜀道的开通运行。在“快”节奏的时代下，向车长还是对自己这趟小慢车情有独钟。西安客运段6063次列车长向宝林：每一种工种有一种人需要去坚守，作为我这个穿行在秦岭山脉的这趟小慢车，也是人民群众的需要，对出行的村民、就学的学生、还有按时去换班的通勤职工，提供了便利的乘车条件，我感觉到我干的这个工作非常有意义。

回家了，可以吃面皮核桃馍了

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