遵义国际的个人资料

那个傻子修改的，自己打嘴巴！那个傻子修改的百科内容，这样的百科内容真给贵州掉价，会影响贵州的发展，有百科等级的，请去复原一下原内容！

遵义新舟机场格局太小众所周知，遵义是西南非省会最大城市，但是遵义新舟机场跟城市定位不匹配。 1图中的遵义新舟机场规模太小，还不如三明沙县机场规模，沙县也就是个小县城，为什么三明沙县机场还发展那么好，遵义应该面壁思过。 2那么多年发展下来遵义新舟机场规模还是跟以前一样，每年都在原地踏步，真是影响遵义发展，就不能投个100亿好好发展遵义新舟机场吗，遵义也是历史名城，拥有两个世界遗产。希望吧主不要屏蔽和删除，为了贵州发展，尽点智慧。

遵义GDP位居西南非省会城市第一这些年来，遵义GDP在西南非省会城市第一。但是遵义发展始终没有成绩，城建方面、中心城区路网建设方面，始终是有些落后西南地区好多城市。 1、贵州盘州市城建和路网方面建设都比遵义发展好，2、泸州城建和路网也比遵义发展好，3、南充城建和路网比遵义发展好。下面是2022年盘州市、泸州、南充各城市发展图。总结最后:遵义路网和城建最近发展很慢，各临近县城区与中心城区还没有开建路网大道，临近城区各乡镇与中心城路网大道也没有建设，这些最基本的基础设施都没有建设好，还有每年每季度开工的项目也是越来越少，在这样下去遵义的发展是不会前进的。

大贺—总投资130亿遵仁高速开工全长53余公里，计划工期3 7月31日，备受市民关注的遵仁高速公路开工仪式，在播州区平正乡团结村举行。据悉，这条高速全长53余公里，总投资约130亿元，将拉近茅台机场与遵义中心城区的距离。据介绍，遵义至仁怀高速公路被列入国家公路网规划，是沪蓉高速G42联络线G4215蓉遵联络线的重要组成部分。该项目由省交通运输厅负责实施，省公路建设公司承建，计划工期3年。遵仁高速公路起于仁怀市苍龙街，与仁赤高速公路交叉，止于遵义忠庄桃溪寺，与兰海高速T型交叉，全长53余公里。采用双向6车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米,总投资约130亿元。有桥梁35座，其中特大桥2座，大桥32座，中桥1座；隧道11座，其中特长隧道4座，长隧道4座，中隧道2座，短隧道1座；互通立交6处，其中枢纽互通3处；服务区1处、停车区1处、应急救援指挥中心1处，收费站3处。 “遵仁高速公路建成后，将成为我市又一条大通道。”市高建办遵仁高速项目工作组工作人员告诉遵义晚报记者，这条高速既拉近赤水河沿线仁怀、习水、赤水三县（市）与中心城区的距离，又是一条城市主干道，缩短了茅台机场与新舟机场的距离。改善了汇川区、播州区西部边远乡镇的交通状况，有利于助力脱贫攻坚。据介绍，现在驾车从遵义城区到茅台机场，要途经杭瑞高速、遵赤高速，运行里程为100公里以上。遵仁高速建成后，城区市民到茅台机场更加方便。

贵州最近重大项目投资少，全省投资不及河北一个地级市，什么情况？唐山市2018年第一季度省市重点项目集中开工路南区现场。邢丹妮摄长城网唐山3月23日讯(记者金宗明)3月22日，唐山市举行第一季度省市重点项目集中开工活动，共涉及省市重点项目41个，总投资1268.7亿元，当年计划完成投资410.4亿元。唐山市市长丁绣峰表示，在全市上下深入贯彻全国“两会”精神，各项工作强势推进的关键时期，如期举行第一季度省市重点项目集中开工活动，就是要持之以恒压茬推进项目建设，以接续不断的经济新增量巩固提升唐山全面向好的发展态势，以新状态新成效展示新时代新作为。当前正值项目建设黄金期，各级各单位要按照“早、快、实”的要求，细化时间节点、倒排任务目标，以事不隔夜的工作状态迅速掀起建设热潮。特别要强化问题导向，以优质服务盯紧抓实项目建设全过程，确保项目建设和经济发展首季“开门红”。此次集中开工是近三年来季度开工项目数量最多、投资规模最大的一次。参加集中开工的41个省市重点项目，项目平均投资达到了30亿元以上，投资100亿元以上的项目3个，特别是500强和央企投资的项目有7个。这些项目全部建成后，年可新增产值681亿元，上缴税收55亿元，安排就业3.2万余人，为唐山高质量发展提供强劲动力。此外，同步参加本次集中开工的还有176个县级重点项目，总投资633.3亿元

瓮开高速开工开州湖特大桥为同类型亚洲第二贵州瓮安至开阳高速公路30日在开州湖特大桥土地举行开工仪式。瓮开高速全长48.732公里，预计2021年6月建成，作为其重点控制性工程的开州湖特大桥全长1257米，是亚洲第二大山区双塔单跨钢桁梁悬索桥。 3月30日，施工方中铁广州局的工人开工仪式后开始进行大桥主塔桩基施工。新华网黄勇摄瓮安至开阳高速公路联接黔南布依族苗族自治州瓮安县和贵阳市开阳县，是贵州省“678”高速公路规划中“第三横”江口至都格高速公路的组成，是“678”网规划仅剩的三条待建省高项目之一。瓮开高速起于瓮安县白溪枢纽互通，接已建的贵阳至瓮安高速公路，经高枧、中坪、花梨、米坪、冯三，止于开阳县三合场枢纽互通，接已建的兰海国家高速公路遵义至贵阳段扩容工程，路线全长48.732公里。其中瓮安县境内24.741公里，开阳县23.991公里，桥隧比为42.72%。另建互通连接线2条，共计1.896公里。全线设置白溪（枢纽）、高枧、中坪、花梨、米坪、冯三、三合场（枢纽）互通式立交7处。全线设开州湖（洛旺河）服务区1处。施工方中铁广州局的工人在开式仪式后开始为开州湖特大桥主塔桩基施工。新华网黄勇摄开州湖特大桥也于当天开工建设，大桥位于瓮开高速公路K35～K37路段，横跨洛旺河峡谷。据大桥施工方中铁广州工程局集团有限公司介绍，该大桥桥跨布置为3*30mT梁+1100m单跨钢桁梁悬索桥+2*30mT梁。主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥，主缆边跨分别为302米、123米；主塔塔高分别为135米、139米；结合两岸锚位处的地形及地质条件，瓮安岸采用重力锚，开阳岸采用隧道锚。两岸引桥均为先简支后结构连续T梁，引桥最大墩高30米，全桥长1257米。设计时速80公里/小时，双向四车道，桥梁为单跨千米级板桁结合加劲梁，是亚洲第二大山区双塔单跨钢桁梁悬索桥，主跨长度为贵州省第二，仅次于贵州清水河特大悬索桥（主跨1130米），比著名的坝陵河大桥还要长12米。 3月30日，参加开工仪式的一位嘉宾在开州湖特大桥施工现场对比观看施工效果图。新华网黄勇摄

遵商梦想小镇开工热烈祝贺“南部新区2018一季度项目集中开工暨遵商·梦想小镇遵商梦想小镇开发建设单位贵州伟盛联行置业有限公司总经理冯林杰在仪式上进行了欢迎致辞，并对遵商·梦想小镇项目作介绍。参加仪式的领导及嘉宾均对南部新区的发展充满信心，对遵商·梦想小镇满怀期望，表示，今天是一个好的开端，如此晴好怡人的天气，也必定预示着来年丰硕的收获。遵商·梦想小镇依托于遵商联盟总部、遵义市中小企业发展促进会、遵义市电子商会三大遵商组织和服务机构，将围绕服务遵商、做强遵商的宗旨，以健全的物业、金融、大数据、法律、商务咨询、办公、会议会展等健全的服务配套，搭建遵商企业资讯资源平台，助推遵商企业又快又好的发展。爱特购电商产业园由新零售实体“爱特购电商新城”和汇聚全球遵商梦想与沉淀的“遵商·梦想小镇”组成，得到国家、省、市各级领导，以及遵义市遵商联盟、遵义市中小企业发展促进会众多企业家、全球遵商企业家和精英们的充分认可与支持，是遵义市遵商联盟、遵义市电子商会、遵义市中小企业发展促进会所在地。

大西南成渝贵～崛起大西南最有经济城市群，崛起，正在崛起世界级成渝贵城市群

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怎么没有关于云南发展帖子第一次到贵吧，怎么全都是一些秀旅游，秀恩爱的帖子，都没有一些云南发展的帖子

太谦虚了，湖北交通怎么发达湖北日报讯图文：盘县至兴义高速公路。（贵州省交通运输厅提供）记者雷闯李剑军一分钱难倒英雄汉。修高速路，核心问题是：钱从哪里来？ 2016年贵州省一般公共预算收入为1561亿元，约为我省的一半。而贵州继2015年县县通高速后，又在加快建设惠及2630万百姓的环贵州高速公路，朝着2020年通车里程1万公里的新目标奋力冲刺。难道贵州有“印钞机”，能源源不断生钱？曾赴贵州考察的湖北省交通运输厅厅长何光中说，除了解放思想外，贵州在融资方式、体制机制创新等方面大胆探索，创造了“用企业的钱修自己的路”“用财政的钱引社会的资”“用明天的钱修今天的路”等新模式。借力央企“不差钱” 社会资本修了贵州近一半的高速公路驱车行驶在贵州境内，一条条正在修建的高速公路工地上，随处可见中国交建、中国中铁、中国铁建、中冶集团等“中”字头的身影。 “他们除了是施工方，还是出资方、运营方。”贵州省交通厅相关负责人表示，贵州省委省政府2008年提出县县通高速目标时，大伙都发愁，钱从哪里来？卖地，不够用；银行贷款，政府债务会增加；引入地方企业，他们实力弱，无法承受巨额投资。通过多方接触，引进央企成为最佳选择：央企资本雄厚，能承受长期贷款，也能支持道路长期运营。地方政府有需求，央企也要拓展新业务，双方一拍即合。 2007年底至2011年3月，中交集团吃螃蟹，与贵州省合作，在全国第一个创新采取BOT（建设/运营/移交）+EPC（设计/采购/施工）模式，建设了贵阳至都匀高速公路，总投资75亿元。政府不出钱，修好了高速公路，方便了老百姓出行；道路通车后，车流量较大，企业经营30年有利可图，一举多赢。贵阳至都匀高速公路尝到甜头后，贵州又拿出一批高速公路与央企合作。针对一些经济落后地区投资大、收益较差的高速公路，政府提出了“BOT+EPC+政府补贴”“股权合作+EPC+运营期政府补贴”等模式，成功吸引了中交集团、中国中铁等10多家央企投资。数据显示，2008年以来，以央企为主力的社会资本已在贵州投资了45条高速公路项目，总投资逾4000亿元。仅中交集团，投资已超过1600亿元。社会资本的加入，使贵州高速公路通车里程从2013年起以年均新增1000公里的速度推进。此外，通过国企改制，贵州成立了省属国资控股的贵州高速集团、贵州交建集团，与央企一道投资修建高速路。 “贵州省的这一做法值得湖北学习。”武汉科技大学教授董登新表示，2010年，湖北省交通投资集团有限公司成立后，承担了我省新建高速公里总量的70%，虽然融资规模达2000多亿元，建成了2000多公里高速公路，但仅凭一己之力，势单力薄，融资规模和能力有限，与贵州向外借力、多方合力相比差距较大。而其他一些社会资本实力弱、投资小，建设规模有限。省交通运输厅相关负责人表示，我省将积极引进央企，计划在荆州等地借鉴贵州高速公路建设模式。政府补贴免企业后顾之忧我省将学习贵州PPP模式 “贵州的BOT+EPC+政府补贴、股权合作+EPC+运营期政府补贴模式，目前湖北还没有。”国庆假期后上班第一天，省交通运输厅第三次召开专题会议探讨贵州经验。贵州省交通运输厅解释，边远地区修路成本大（1公里投资最高达1.8亿元），通车后一定时间内车流量小，经营亏损，不补贴，没有企业愿意投资。今年开工的16条高速公路，有15条需要政府补贴。贵州第一种模式是政府对高速公路投资方进行一次性补贴，补助标准根据每条高速公路建设成本、运营预测情况等综合考量，最高比例占投资总额的35%，例如岩河至德江高速公路，总投资106.7亿元，政府补贴37.3亿元。“若无政府补贴，企业无法承担成本。”一家央企项目负责人举例说，2015年底通车的瓮安至江口高速公路，总投资160亿元，每年还本付息就超过8亿元，而2016年收费仅5亿元，如果没有政府35%的补贴，企业很难挺过培育期。据统计，贵州省以BOT+EPC+政府补贴模式建成、在建的高速公路项目有13个，总投资955亿元，政府补助的比例约为15%，补贴总额143亿元。第二种“股权合作+EPC+运营期政府补贴”模式，是指社会资本与国资平台公司共同成立项目公司（社会资本控股），负责项目融资、建设、运营、移交等。当高速公路通车运营收益达不到工程可行性研究报告预期时，政府给予补贴，补贴周期一般为10年；若超出预期收益，超出收益归政府所有。当地交通人士举例，一条高速公路预期日通行量1万辆是盈亏临界点，若日均车流量只有5000辆，政府补贴4000辆车的通行费，企业承担剩余10%的亏损；车流量超过1.1万辆时，超出部分收益归政府所有，企业享受10%的红利。“企业的亏损、盈利都是10%，风险小，无暴利，稳定可靠，企业愿意干。”贵州省交通厅相关负责人表示，该模式从2014年推广至今，已开工建设了铜仁至怀化等22条高速公路。“贵州的经验尤其是PPP补贴模式值得湖北借鉴学习。”中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润州表示，湖北曾出现多起因投资方实力不足导致高速公路建设搁浅现象，没有政府补贴，企业承受的压力巨大。省交通厅相关人士表示，下一步，将学习参照贵州PPP补贴模式，推进湖北“十三五”高速公路项目建设。省级统筹规划一盘棋交通基金帮地方渡难关在体制机制创新上，贵州也有自己的独到之处。贵州省交通运输厅相关人士介绍，该省将“交通优先发展”纳入“一把手”工程，书记、省长捏在手上亲自抓，通过定期召开高规格的部门联席会议，及时研究解决交通尤其是高速公路建设中的重大问题，省领导有时深夜十一二点还打电话询问相关工作进展。贵州省wszf通过出台意见、财政出资、土地出让、简化审批等方式，为推动高速公路建设创造良好条件。“从规划到地方项目建设，省政府统筹一盘棋，统一布局。”该人士表示，省政府引进央企投资，会将多条高速公路集中“打包”“肥瘦兼顾”，交给央企投资，避免好的项目一窝蜂上、差的项目无人问津。贵州省财政以2008年筹资10亿元为基数，资金投入每年递增10%，专项用于省级高速公路资本金，累计投入上百亿元，加上中央代发地方债券和贴息68亿元，省级财政安排高速公路建设资本金共计200多亿元。为解决地方政府配套资金难题，贵州省从全省3000亿元脱贫攻坚基金中，争取750亿元用于高速公路等经营性公路建设。此外，贵州省级财政出资57.72亿元，贵州高速集团、贵州交建集团自筹14.28亿元，共同发起规模为72亿元的母基金——交通产业发展基金，撬动社会资本328亿元，通过公司制、有限合作制等方式共同组建各项子基金，用于多条高速公路建设。推进股权股资、租赁融资、债券及资产证券化筹资，促进融资主体多元化。 “贵州这一做法值得湖北学习。”武汉科技大学教授董登新表示，省政府统筹推进，有利于高速公路整体建设，地方财力有限，在引进社会资本、政府资金配套、政府补贴等方面，需要省级层面大力支持。

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吧务对不起吧务对不起，希望你不要针对我了，我已经认识到自己的小错误了，希望你可以在贵州吧多多关照，吧务谢谢了

遵义茅台机场与城区路网大道遵义茅台即将开通，是重大好消息，但是遵义城区到茅台机场路网大道建设迫不及待，这条路网大道开建更好拉动遵义经济发展和交通路网提升性，又能大力推动遵义城区与仁怀同城发展，协同发展，意义十分重大

湄石高速开工，遵义又一条高速经济带 9月30日下午15时，湄潭至石阡高速公路（遵义机场延伸段）开工典礼在遵义市新蒲新区隆重举行，遵义市交通运输局党组书记、局长周权茂主持开工仪式，贵州交建集团主要领导，遵义市交通运输局班子成员等出席开工仪式。开工仪式上，周权茂首先对湄石高速公路的开工建设表示庆贺，他强调，湄石高速公路是遵义市高速公路建设中又一项重要工程，施工单位务必要以对国家、对人民、对历史负责的态度，高度重视工程质量、环境保护和安全生产，精心组织，科学管理，确保建成一条经得起历史、人民检验的优质工程。随着挖掘机在一阵阵轰鸣声中挥动手臂，标志着湄石高速公路正式破土动工。湄石高速的建设对于带动沿线资源开发，促进县域经济发展，加快与相邻市县交流对接，推动沿线城镇化进程具有重要意义。项目按4车道高速公路标准建设，路基宽度26米，设计速度为100公里/小时，路线全长117.5公里，其中遵义境内约62公里，估算总投资约75亿，资金来源为自筹和国内银行贷款。预计2020年建成通车。

还是大贵州天气好不热，浙江天气都37度了，两者相差13度，好怀恋贵州天气，两年没回去了，希望贵州发展更繁荣。

改来改去，严重影响最近这个云南人在贵阳百度百科改来改去，严重影响贵阳在百度百科认识性，大家看他这个通过率只有93了，一看就是捣乱的人，故意的，对云南人表示没感觉了

这个云南人修改我贵州贵阳的百度百科，简直乱改，严重影响我贵阳认这个来自云南的百度百科网友，随意修改我贵州贵阳名片，简直就是乱改，严重影响我贵阳在百度百科浏览的认识性，真的对云南人表示特别无语，为什么要这样做。？

陈刚走了，贵阳的大数据动力怎么办？贵州省委常委、贵阳市委书记陈刚任河北省委常委《河北日报》消息，近日，中g中y批准：陈刚同志任河北省委委员、常委。陈刚同志简历陈刚，男，汉族，1965年4月生，江苏高邮人，1986年12月入党，1990年8月参加工作，研究生学历，理学博士学位，教授级高级工程师职称。 1980.09 扬州师范学院化学系学习 1984.09 哈尔滨工业大学应用化学系高分子材料专业硕士研究生学习 1987.09 北京大学化学系无机化学专业博士研究生学习 1990.08 北京玻璃研究所晶体室工程师、副主任 1994.05 北京玻璃研究所副所长 1994.07 北京一轻集团有限责任公司副总经理兼北京玻璃研究院副院长 2000.07 北京市外经贸委工委委员、副主任 2002.03 中国贸促会北京市分会党组书记、主任 2003.01 北京市朝阳区委副书记、副区长、代区长 2004.01 北京市朝阳区委副书记、区长 2006.10 北京市朝阳区委书记（其间：2009.03-2009.07中央党校中青班学习） 2012.07 北京市委常委 2013.06 贵州省委常委 2013.07 贵州省委常委，贵阳市委书记，贵阳警备区党委第一书记 2014.10 贵州省委常委，贵阳市委书记，贵阳警备区党委第一书记，贵州双龙临空经济区党工委书记(兼) 2015.11 贵州省委常委，贵阳市委书记，贵阳警备区党委第一书记，贵州陆军预备役步兵师第一政治委员，贵州双龙临空经济区党工委书记(兼) 2017.05 河北省委常委十一届、十二届贵州省委委员。

给点时间谁删除的？这么猛？

中国首个长征主题情景体验式演出项目落户贵州遵义——贺电 “归来遵义·长征之路”签约仪式15日在贵州遵义市播州区举行。　蒋宁馨　摄中新网遵义12月15日电 (记者杨茜通讯员蒋宁馨)张艺谋领衔执导的大型“长征”主题情景演出项目—“归来遵义·长征之路”签约仪式15日在贵州遵义市播州区举行。遵义是长征中的重要节点，召开了遵义会议和苟坝会议。遵义市播州区有着厚重的文化底蕴，古播文化、民族文化、三线文化交相辉映，还有“千里乌江·百里画廊”，以及“看得见山、望得见水、记得住乡愁”的最美田园。 “归来遵义·长征之路”大型长征情景体验式演出项目选址在遵义市播州区东风湖一带，项目总占地3200亩，总投资约20亿元人民币，项目整体是以“区”+“园”+“景”+“秀”的全新文化旅游科技产业融合理念、按5A级景区标准打造的中国第一个全景式长征主题文化旅游景区。该项目张艺谋领衔执导，集结国内顶尖编剧、导演、设计等编创团队创作的“归来遵义·长征之路”主题旅游演出，将以史诗性、画卷式的情景串接完整地还原、并高度艺术化地凝练长征之路。该主题演出将成为未来遵义红色旅游的名片和国内长征文化深度体验的标志性演出。遵义市委常委、副市长吴建辉说，“归来遵义·长征之路”项目顺利签约，是遵义市文化领域与旅游产业有机结合的一大创举，希望合作双方注重红色项目的故事性，深入挖掘长征途中的历史人物故事；同时注重红色项目的参与性。北京观印象艺术发展公司早期成功塑造的《印象刘三姐》、《印象丽江》等“印象”系列品牌开创了山水实景演出模式，近几年创立的情境体模式《又见平遥》、《又见敦煌》等“又见”系列演出；2016年举办的杭州G20“最忆是杭州”演出，都是观印象公司在以张艺谋为核心的艺术团队精心打造下树立了一系列带有浓郁地方特色、传承文化经典、深受观众喜爱的标志性演出。北京观印象艺术发展公司董事长陈劲松介绍，此次落户遵义播州的“归来遵义·长征之路”演出是其第三代演出“归来”系列第一个实景动线情景体验式演出项目，也是国内第一个长征主题常态旅游演出项目，该项目将突破传统的红色主题演出形式，力争打造具有国际影响力的旅游演出项目。 “归来遵义﹒长征之路”项目从考察、策划、论证到最后签约实施历时八个月。按照项目整体实施计划，拟于2018年10月22日在长征胜利八十二周年纪念日进行首次公演。(完)

看地图，可以看出来辽宁交通发展非常好，互联互通做的足，感觉东北3省建议国家不要发展太好，东北3省还是适合种农业方面，比如黑龙江，吉林，要是他们农业做不好，中国吃菜都挺困难，。

西南发展趋势看图西南地区:四川省、重庆市、贵州省、云南省，目前发展方向必须往广西进入广东发展，把西南地区交通路网全力互联互通，做大做强西南地区路网，然后将路网全面连接广东地区，对接广东沿海优势，这样才能大幅度提升西南地区城镇基础力。

1、刚去云南吧看到全是关于爱情与旅游主题内容，我感到很悲哀，为什么云南贴吧的人这么不重视发展。 2、见下图，因为云南地处西南地区，所以比较关注云南发展，但是看到云南的人对发展一点都不积极，特别没主见。

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此人又修改贵州百科名片此人随意修改贵州百度百科名片，作为贵州人感到非常愤怒，广大贵州吧友出来想想办法，不能让他侮辱贵州百科名片。此人图片里..

请贵州吧们看图，这个人随意修改贵州百科名片，严重影响贵州名誉，请贵州吧友们都给予他警告。最后再一次请大家不要随意修改。

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商合杭铁路河南段正式开工　　12月25日上午，省政府在商丘召开商合杭铁路河南段工程建设动员会，商合杭铁路河南段正式开工建设。副省长赵建才出席动员会并讲话。　　商合杭铁路起自河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终点至浙江杭州，全长794.55公里，全线计划设30个车站。等级为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，建设工期5年。商合杭铁路在河南境内只有47.99公里，设商丘、商丘新区两个车站。　　商合杭铁路是中原地区通往安徽乃至杭州、上海等长三角地区的便捷快速铁路通道，可将郑徐客专、合蚌客专、沪汉蓉客专、合福客专、宁杭客专以及规划建设的京九客专等多条高速铁路有机衔接起来。　　赵建才要求省直各有关部门要各负其责、配合联动，认真做好各项工作，为项目建设提供高效优质服务。商丘市及沿线区县政府要扎实做好征地拆迁、资金保障、舆论引导、社会治理等工作，为工程顺利实施创造良好条件。各参建单位和广大建设者要切实依法依规履行职责，精心组织，安全施工，高起点、高质量、高速度、高水平推进工程建设。(记者

翁安在高速公路中很吃香啊看图如今经过翁安高速公路多达3～4条，从区域来看翁安高速公路在全省比较吃香。

贵州同胞们：有人恶意修改我贵州百科内容今天我贵州百度百科内容被恶意修改，删除贵州百科大量内容，损坏形象严重，详细情况请看图片，百科修改人网名为：长风之刃。

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遵义市余庆县

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遵义未来这几年发展将大幅提升，重点打造遵义国家开发区、东区、遵义综合保税区、遵义国际机场，作为黔中经济区大轮子将在贵州打响城乡建设新规模，未来可与贵阳一起带动黔中经济区城市群，为贵州发展努力作贡献。六盘水近年来经济确实发展不错，城乡生活改善很大，规模近些年出现翻天覆地变化，在此向六盘水明天发展表示祝贺

遵义县，仁怀市，桐梓县，绥阳县，湄潭县合力打造城市集群，本着打造大遵义，大交通，大城镇战略发展，将会极大促进贵阳遵义黔中经济区发展，辐射各兄弟、市、州

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聚集遵义综合保税区贵州人建言献策遵义市召开了综合保税区专题培训会，邀请到贵阳综合保税区管委会副主任黄俊前来作了《关于综保区建设和发展的若干思考》的专题讲座。　　申建综合保税区的必要性以及综合保税区特点优势、申建条件、规划布局、注意事项等进行讲解，分享了贵阳保税区申建的宝贵经验，并就遵义综保区申建工作的下一步规划提出建议。　　保税区与城市功能、城市生态文明建设的关系，阐述了产城互动、区区联动发展的重要性。他说，综保区的申建对于加强遵义与国内外市场的联系、有力促进遵义地区加工贸易繁荣、带动区域经济协调发展有着重要作用，一旦成功申建，遵义将成为贵州对外开放的窗口，拥有更多参与国际市场竞争的机会，综合保税区的优势将在日后逐渐凸显。作为黔中经济区重要两市，今后在经济与交通方面会扩展，所以遵义综合保税区申请成功是重中之重，我们相信中国政府以及国务院会大力支持遵义综合保税区工作。

遵义转折之城打造会议大都会城看地图大区域贯通遵义全高速公路，图为遵义高速全程高速路线图，区域高速面积大又广，连接遵义各县，各县各区域协同发展，聚集遵义中心区域，到2020年这图将会实现，本帖欢迎贵州吧友借鉴与讨论，为遵提意见，为贵州发展提意见。

我们沟通渐渐没有说服力本人贵州人，觉得老家话沟通没有说服力，不能把具体意思表达出来。有贵州老乡跟我说话我都不能理解，根本不知表达感想很难搞懂，所以遇到老乡只能跟都不知如何沟通，见到老乡都跟他们说贵普话，贵州人普通话。1家乡话、语言表达力不足 2家乡话说话口音不友好 3家乡话说话语字不易理解 4家乡话真的好难沟通。