anhuzhya22的个人资料

东壹号将打造为九州智慧城市广场今天路过，看到东壹号正在装修，门口挂了牌子，九州智慧城市广场招商中心，这个九州城市广场不知是何商业体，好像没什么名气，也不知是本土的还是外来的，池州还是没有知名商业体进驻，其实像东壹号如果能招来像八佰伴这样的商业体进驻运营是最好的，运营能力和招商能力都很强，像铜陵八佰伴就是在嘉华国际的基础上改造而来。

苏宁广场入驻，隔壁两家今年都新增一家综合体苏宁广场入驻安庆，安庆再增加一大型商业综合体，而铜陵今年则新增了吾悦广场，同样作为地级市，相比隔壁安庆铜陵，池州的相关部门，你们脸红吗？

天堂湖地块未达底价流拍 8月28日，位于六首路与通湖路交叉口西南侧地块进行拍卖，最终因未达底价意外流拍。

池黄铁路施工图审核招标己经开始了

高新区一住宅地块成交今天，位于殷汇大道与玉镜路交叉口东北侧180.29亩住宅用地走上拍卖台。现场2家企业参与竞拍，经过多轮竞争，最终被城市地产联合安徽中天共同夺得，起拍价为1.14亿，成交总价为1.87亿，楼面价1111.29元/㎡，溢价率64.04%。

池州市轨道交通及铁路规划：更好地融入新长三角一是加快快速通道建设，补齐公路对接短板。“十三五”综合交通运输规划中，提出到2020年建成“基础设施畅通便捷，运输服务协调高效，安全保障支撑有力，发展模式绿色环保”现代化综合交通运输体系，更好地融入新长三角。争取2020年年初开工建设池州公铁长江大桥，谋划池州长江公铁大桥及宣城至池州、黄山至东至高速公路项目，合池高铁项目的推进，协助推进池州安庆过江通道建设。同时，完善“七纵五横五联”干线公路网，建设“四好农村路”。二是推进轨道交通建设，补齐铁路对接短板。“十三五”期间，积极开展轨道交通前期工作，争取开工轨道交通1号线，分批实施2、3、4、5号线;完成武汉—杭州高铁池州段建设，争取开工建设合肥-池州-金华城际铁路、六安-安庆-景德镇铁路池州等一批项目。全力构筑公路、铁路、水路建设齐头并进、内联外畅的区域交通新格局，更好地实现与新长三角区域经济一体化。池州市政府 2019年7月15日三立足航道改造升级，加快海河联运接轨。深入推进青通河、秋浦河、九华河航道整治，加快升级航道骨干脉络，增强干支航道衔接能力和通航能力，着力解决干支航道间的“瓶颈”问题，促进其融入长江高等级航道网。同时，加快公用型、专业化码头泊位建设，加快铁路、公路与重要港区连接线建设，实现港区与高速、铁路无缝衔接。四是打造皖南航空枢纽，构筑快速融入走廊。“十三五”期间，完成九华山机场扩建，在稳固现有航线航班基础上，完善航线网络布局，争取开通东南亚地区近距离航线和包机业务。同时，开工九华山通用直升飞机机场建设。

上半年安徽各市财政数据，池州任重而道远上半年财政数据，池州任重而道远，以前地财排名还是倒数第五左右，才几年功夫，不仅成了倒数第一，还被倒二拉开了很大差距！

新城收缩，池州吾悦项目估计基本黄了独家新城控股调研纪要: 求生, 不再比拼规模, 未来走香港开发商的路选选股宝 07-10 [重点总结] 1.主力贷款行对公司态度及未来融资打算：新城跟主力行均进行了总行层面的面对面会谈，主要收获是主力行承诺“不抽贷、不断贷、不逃跑”。公司认为只有在舆论平息、董事长案件定性后，银行会重新考虑和公司开展新业务。此前公司直接融资多，抵质押少，未来如果发债渠道无法打开，会更加依赖银行抵质押融资。 2.整售项目可能性：如果此后银行迟迟不给公司新增融资，不排除整售项目的可能性，资产变现能力强。另外公司确实在退出一些不并表的合作项目，因为首先要保障资金绝对安全。 3.未来发展方向：未来公司发展会发展更加稳健，不再跟前面的开发商比规模了，希望走香港开发商的路。小王董事长更倾向于守住核心物业。住宅不追求利润只希望可以贡献现金流。 [具体情况] 1、Q: 主力贷款行对公司态度及未来融资打算？ A: 新城跟主力行总行均进行了面对面会谈，主要收获是主力行承诺“不抽贷、不断贷、不逃跑”。 2、Q: 公司判断什么情况下银行会新增贷款？债券融资占比50%，非银对公司看法长期不修复，公司如何新增融资？ A:首先至少舆论要先平息，董事长的这个事情要最终给个结论，这个应该是各大银行都在看的一点。而土地投资肯定和新增贷款是相辅相成的，如果不能新增融资，那么公司肯定就不会土地投资。只要随着时间推移舆论平息，公司资产质量好，银行还是乐意跟公司合作的。公司此前因为直接融资很便宜，所以资产抵质押比较少，未来如果债券市场一直不能打开局面。公司可以通过做经营性物业贷、抵押一些资产做开发贷来，用银行的钱去弥补直接融资缺口。 3、Q:2019年下半年现金流情况及2020年债务到期压力大的情况。 A: 根据公司昨日披露信息，公司未受限现金400亿，下半年预计权益销售回款900亿，另外刚性支出450亿（土地款、税收、SG&A、利息支出等），其实2019年到期压力不大。 2020年到期债务的话，公司认为可以边走边看，一方面舆论平息后，公司不认为银行会不跟公司做业务，如果用公司的资产抵质押每年从银行拿几百亿的贷款是很容易的。另一方面，如果只卖房子不拿地，公司的现金自然越来越多，负债越来越少。 4、Q 此前万达出舆情看报表情况跟公司差不多，是否会选择整售资产还债？ A: 这个是应急措施之一，在考虑过程中。公司要做的首先是把债还了，房地产公司没法偿还债务是很可笑的事情。如果融资之后迟迟无法打开局面，从资产变现角度，今年公司上半年拿了500亿土地，只要想变现可以马上变现，整售只是相当于上半年少拿了几块土地。投资性房地产不会卖的，顶多是抵质押融资，或者去做CMBS. 5、Q:未来发展方向跟之前有何不同？ A:未来公司会发展更加稳健，不再跟前面的开发商比规模了，希望走香港开发商的路。小王董事长更倾向与守住这部分核心物业。现在公司手上一共有117家吾悦广场（65家已开业，其他在建），剩下的吾悦广场3年内开业。预计每年创造100亿现金流，利润50-90亿，也可以支撑一个体量不小的上市公司。把商业物业运营好，抵押融资。住宅这块，公司对利润诉求没那么高了，要求周转快，创造现金流，极端情况能抛就抛。 6、Q:土地资产是否足够支撑2020年和2021年销售？ A:公司此前是一个扩张态势拿地，2020年已经是放缓、平稳的态势下，土地上不会制约公司销售。 7、Q:现在表外账上现金是怎么样的？此前听说有主动退出一些项目是否属实？ A: 公司表外负债260亿，但现金数字需要进一步确认。公司确实在出事后主动退出了一部分合作项目，因为需要先保证现金流。 8、Q: 独董辞职后，会不会有更多高管离职？ A: 现在公司的高管，大部分都是公司培养起来的。核心执行层面在出事后均保证不离职。池州吾悦项目估计基本黄了，怪只怪我们动作太慢，签约一年多都没有实质性进展，再去谈其他商业体不知又得等到猴年马月了！

新城控股战略收缩，池州项目影响几何新城控股不再巨款拿地，池州项目不知还有没有可能落地

池州需要这样的商业综合体池州需要尽快落实一个这样的商业综合体，图片为肥东县吾悦广场实景图！

九华山高铁站面积2.3万平米，两个多池州站大了 2019年6月11日，青阳县环保局信息公开网发布消息，其中改善农村人居环境文件中有：池黄高铁九华山站站房，建设占地面积约193.5亩。如下图所示： 2019年5月24日，就是半个月前，青阳县环保局网站公示了池黄高铁九华山站站房建设及周边地块征迁改造项目环境影响报告表受理公示，其中有关于九华山高铁站的详细介绍，我们不妨也来看一看有哪些有用的信息吧！项目地点池黄高铁九华山站站房建设及周边地块拆迁改造项目位于青阳县蓉城镇百花村。项目区东、南、西侧为山体，北侧为蓉城镇集镇。交通便捷，环境优美。建设内容主要有集散厅、候车厅、贵宾与 VIP 候车等建筑，同时配套建设给排水、消防、环保等设施。总投资和建筑面积项目计划总投资 67000 万元人民币，规划占地 15000 平方米，规划设计建筑面积 28000 平方米。区位优势蓉城镇的区位优势明显，蓉城古镇历为就是九华门户、通徽要道。徽商文化与佛教文化底蕴深厚，穿境而过的 318 国道、103 省道、合黄高速、沿江高速以及铜九铁路的开通使蓉城镇成为“两山一湖”旅游区的交通枢纽。蓉城镇已成为皖南旅游、商贸中心，商家的必争之地。被列入省级经济开发区的青阳县经济开发区主园区座落蓉城，已建成 8 平方公里的轻纺园区和汽配园区，百余家工业企业已落户蓉城。工期项目预计施工期为1年零6个月。预计开通时间预计2023年4月份竣工验收后交付使用。

铜陵吾悦广场签约，下月拿地怎么就那么看不上池州呢，吾悦来池州就是垄断地位啊，隔壁铜陵都有万达和八佰伴了，还往里挤！

一季度安徽机场吞吐量已经被安庆拉开差距了，省航接手后，给九华山机场带来了什么？

一季度安徽各市卖地数据，池州又亮了可以说是惨不忍睹，说到底是动作和效率太慢了，别的市都已经在卖地了，咱这边三月底还在开会走程序，地还没挂上去，这就是池州现在的现状，什么都迟人一步，希望二季度能有突破吧！

看看安庆现在的城建，池州落后了安庆城建这块这几年发展不错啊，而我们池州发展太慢了，盲目限高让整个城市缺少气势和高度，缺乏现代感，对吸引人和招商引资也不力啊！

前两个月安徽各市房地产投资池州的房地产投资跟兄弟地市相比还是太低了，要加油啊！

九华山机场开通重庆温州航线 3月31日九华山机场开通重庆—池州—温州航线

安庆滨江CBD即将开工，希望池州滨江也能参考安庆滨江CBD已经列为了今年的一号工程，安庆也限高，为了打造标杆，安庆市委书记市长多次去省相关部门对接，希望能突破限高，最终定为了安庆之星最高楼200米，据说也是绿地来建设，目前，全省各地市都在打造标志性建筑，唯有池州黄山落后一截，黄山因为地形及定位限制，可以理解，但池州作为一个滨江且把工业作为立市标准的城市，在城市建设上碌碌无为、不思进取就很难理解了，特别是招来了绿地这个地标专业户却不让他放手去干，纵观池州这些年城市建筑的规划设计方案，几乎清一水的小高层，毫无特色可言，如果没有标志性建筑，池州给人的城市既视感永远都是县城的感觉，对招商引资、吸引人才等也不力，在城市的特定区域，限高是有必要的，但盲目限高、全域限高是不可取的，就算是苏州杭州等国家级历史文化名城，也有金鸡湖新区、钱江新城等展示现代风貌的地方，因此，希望池州相关部门也能与时俱进，将池州打造成现代化的滨江港口城市！

火车站至机场公交即将开通为满足市民至九华山机场的出行需求，结合池州主城区现有公交线网布局。我司于2019年3月1日起开通火车站至九华山机场的19路机场快速公交专线，开通后将实现铁路、公路客运与航空客运的“零距离”换乘，机场快速公交专线将投入6台纯电动新能源公交车为市民往返九华山机场、江南集中区与主城区提供低碳、绿色、高效的出行体验。现将运营方案通告如下：（一）、起讫站点：始发站为火车站，终点站为九华山机场。（二）、线路走向及站点设置：（1）、线路走向：永明东路—齐山大道—东湖路—清风东路—清溪大道—新贵铜公路—龙腾大道—仙寓山路—皖江路—九华山机场（2）、站点设置：火车站—高速秋浦天地—齐山公园—南门转盘—百牙塔—市委—池州市经济技术开发区—三范—仙寓山路口—新材料产业园—正源产业园—皖江路口—九华山机场（三）、首末班及运营时间：首末班时间与发车时刻表将根据机场航班时间及江南集中区企业上、下班时间合理制订。（四）、线路里程及车辆配置：线路单边里程约为33公里，中途共设置11个公交站点，预计初期线路投入运行车辆数6台，循环发车。（五）、票价：全程实行2元一票制。池州金九华公共交通有限公司 2019年2月26日

2018年池州常住人口增加2.5万池州人口在加速回流，好事，有人才有发展！

合池温高铁消息合池温高铁正在进行前期研究

新城吾悦广场安徽再下一城官方正式发布成交公告千亿新城落户滁州打造滁州的吾悦广场此后滁州又将新添一座大型商业综合体！ 01 新城控股来滁刚刚，官网发布了滁土公告字〔2018〕32号的成交结果。其中敬梓路与南谯路交叉口东南侧和人民东路与南谯路交叉口东南侧总计330 亩商住地块，最终由新城万博置业有限公司（母公司为新城控股）以底价8亿摘得。这意味着，之前传的沸沸扬扬的新城吾悦广场终落实锤，城南业主身价再涨！其中1号地由于商业比例较大，因此成交楼面价略低，为1467元/㎡。2号地成交楼面价2187元/㎡。

2019年安徽交通工程建设，池黄高铁去哪了据记者从省发改委获悉，今年，合肥轨道交通6号线计划开工建设，3号线将于年底开通运营。此外，还有一批关于安徽人出行的利好消息接踵而至。铁路今年商合杭高铁合肥以北段、郑阜高铁将开通运营；加快昌景黄、合安、安九高铁等在建项目实施；开工建设合肥至新沂高铁、淮北至宿州至蚌埠、巢湖至马鞍山城际铁路；加快推进合肥至南京、合肥至武汉、六安至安庆至景德镇铁路等项目前期工作。公路将建成池州长江公路大桥，计划开工建设明光—巢湖高速，沪陕高速合肥—大顾店段、芜合高速二坝—林头段改扩建等。水运开工建设临淮岗复线船闸等。机场加快推进芜湖宣城机场和阜阳、安庆、池州九华山机场改扩建项目建设。

看安徽各市房投，池州太低了前十月安徽各市房地产投资，池州也太挫了吧，竟然只有黄山的一半，而且是全省唯一负增长的地市，难怪这几年城建发展那么慢了！

11月池州机场数据堪忧啊

看看隔壁的一把手天天在干嘛

安徽县级第一座万达开业池州啊，抓点紧吧，近期好歹落实一座大型商业综合体吧，毕竟是地级市！

年底铁路调图池州站或增加一班高铁变更区段及延长：8、南京-上海G7097/7098 G7096延长安庆始发终到，车次改为G7095/7098 7096/7097 上海局担当

铜陵G3公铁二次环评公示，公开跟池州竞争合温日前，铜陵发布G3公铁大桥二次环评公示，里面走向部分二、地理位置与线路走向合肥至铜陵至九华山高速铁路（合温高铁）利用庐江快线，新建线路从庐江西接轨，经泥河、店桥、横埠、陈瑶湖，在老洲镇过江，过江后线路经大通向南至九华山方向。铜枞宜市域铁路（城市轨道交通1号线）从铜陵市引出，沿铜都大道南行至海螺水泥公司转向西，过长江后，经老洲镇、汤沟镇至枞阳县。池州公铁要提速啊！

最新规划审查会，可能是未来的吾悦广场　　8月21日上午，副市长、市规划委副主任贾瑄主持召开第6次城乡规划分管市长审查会。江南集中区管委会、贵池区政府、平天湖风景区管委会及市直相关单位负责同志参加会议。　　会议研究审议了庐北至马衙高压天然气管线工程方案及祥云大道以北、通湖路以南、滨河东路以东、六首路以西地块规划条件等两项议题。

铜陵G3公铁银企对接会签约，不知池州这次签约了什么项目　　8月9日上午，2018年全省银企对接会在合肥市召开。我市遴选了一批优质项目组团参加了对接会。　　副市长黄化锋参加会议并代表市政府与建设银行安徽省分行签订260亿元的战略合作协议。　　此次银企对接会以服务五大发展行动计划为着力点，聚焦支持“三重一创”建设、开发园区建设、先进制造业和现代服务业、科技创新产业等领域重点项目，以及“三农”、中小微企业等薄弱环节，搭建对接服务平台，充分发挥政府、银行、企业等多方面的积极性，帮助企业和金融机构实现有效对接，强力推进政银担企多方位合作。　　在此次对接会上，我市遴选了65个优质项目向大会进行推介，项目总金额达678.93亿元。其中，G3铜陵长江公铁大桥、铜陵市2018年度城中村改造等12个项目在大会上现场签约，签约金额达567.5亿元。

池州的路怎么越修越窄牧之路历时两年，大部分路段终于快完工了，改造之前是双向六车道，这次改造增加了中央隔离带，这几天在画标线了，但让人大跌眼镜的是机动车道成了四车道，牧之路大货车那么多，四车道肯定不能满足需求，隔壁城市路是越修越宽，我市是越修越窄，唉！

池黄高铁到底怎么了池黄到底怎么了? 从上海铁路局集团有限公司获悉，安徽省发改委与上海铁路局集团有限公司以《关于报送新建池州至黄山铁路可行性研究报告的请示》上铁计〔2017〕377号正式报送至中国铁路总公司（以下简称铁总），但报送至今，池黄高铁依旧没能获批可研报告，究竟是为什么，不得不让沿线和设计线路的群众疑问重生。从这个报送编号可知，“上铁计〔2017〕377号”，可见是2017年第377号文件，说明列入上海局申报的时间在2017年的事情。现在已经是2018年8月了，这就是说至少7个月整过去了，池黄高铁依旧没能获得正式批复。其实，我们查看池黄高铁涉及的地方就知道，仅仅涉及安徽池州市和黄山市，按照国家对铁路审批意见，属于省内铁路，不用经过国家发改委审批，只要安徽省政府和铁总联合批复即可开工。只要路、地两方协商好，很容易获批的。但现实是，原本计划2017年开工的项目到了2018年的现在都没有获批，究竟是为什么？长三角城市群区域铁路网规划（2018—2035年）初成，安徽有谁回答这个问题，其实真都不容易。首先，池州市和黄山市都不是经济强市，两市人口也很少，池州不到200万，黄山更少。不过好在池黄高铁的客流在设计时就考虑的是中长期客流和旅游客流，这点到可以补偿两地的人口缺陷。世界上运营速度最快的在轨列车，430km/h运营状态下的上海磁悬浮其次，池黄高铁是以武杭高铁通道名义修建的，自然要联系的是湖北和浙江以及长三角核心上海市，虽然本线客流不大，但线路的建设极大的促进了路网功能。好消息：西渝高铁最后一段用地获批，年内或将开工成京昆高铁一段第三、这也是安徽省推动池黄高铁建设的动力。在皖南国际旅游区中，安徽规划了三山城际，即串联三座AAAAA级景区的城际高铁，分别串联的是国际旅游黄山风景区、四大佛教圣地九华山风景区和七仙女的故乡天柱山风景区。通过池黄高铁与在建的安九高铁串联，正好组成安徽的三山城际。地铁新规：财政投入不低于4成，确保项目建成运营不烂尾即便理由这么多，安徽的推动力和铁总给出建设意见也很好，但是为什么上海铁路局和安徽省发改委在2017年申请的池黄高铁到现在还未能顺利获批呢？这条高铁，全部换成复兴号并提速至350km/h，你知道是哪吗？真的搞不懂，网友们，你们搞懂了没？还是知道内部消息！

池州也要建吾悦广场，从安庆公司抽人听说池州也要建新城吾悦广场了，总体规划正在总部设计，池州公司的人员从现有安庆公司抽调！

2018年上半年全省各市经济数据，池州增速堪忧啊