未央情绪😜的个人资料

进来了，稳稳推进中 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%2FR_3xm-K6tZFnn8CJztAt6g&urlrefer=0a4ad79627bcd689de6ef5a47652dbd2

靖江视野刘大师又来了靖江再有北沿江高铁，不一定就是沪渝蓉... 原创刘大师频道靖江视野昨天 2020年新鲜芋头已经上市品种好，煮不散，沙香绵还有南粳46大米送货电话：13852626191，缪经理！靖江政府报告里已经明确未来靖江的两个高铁是盐泰锡常宜高铁和北沿江高铁。但是没有说明，靖江未来是有靖江北和靖江东两个火车站还是靖江北一个火车站，还是只有一个靖江东，但是转了一个大弧的线路。在很多靖江人心中，北沿江高铁就是中国的沿江高铁合肥到上海段的江苏段，经过南京北站和位于江北的苏中三个地级市扬州、泰州和南通。关于这条线路的方案，国铁集团已经上报国家发改委审批，而国家发改委月初也到了江苏踏勘。图片图片北沿江高铁似乎已经不走靖江了，所谓比对方案也是经过黄桥的南北线方案。作为靖江人，估计大多数已经对此心凉了，特别是盐泰锡常宜高铁公布的站点也明确为靖江东站，如果说北沿江继续走靖江，那么靖江应该共站设置靖江北站。北沿江高铁似乎已成定局，可是靖江政府报告却又提出北沿江高铁方案，作为严肃的政府报告，不可能不对应上级规划和方案，甚至唱反调...... 近日，交通部发布一则由江苏省交通厅上报的消息《国家发改委在宁召开新建沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段可研评估会》。图片在这则消息里，再也不提北沿江高铁了，而是正式使用全线的名称沪渝蓉高铁，即上海经过重庆到成都的高铁，中国最重要的一个东西走向的高铁，经过南京、合肥、武汉等大城市。省级官方不使用北沿江高铁了，其实在沪渝蓉全通道里，很多路段都是几条线路并行，比如成都到重庆，甚至成都到武汉，有经过重庆的，有成都经过达州、万州直达武汉的。而合肥到南京更不是沿江高铁。江苏省有南沿江高铁，是南京南到上海，经过句容、常州南部、江阴、张家港、太仓等，而南京南到太仓为350公里时速。在此有个猜想，以后北沿江高铁的称谓是否意味着江苏省定位南京北，再经过扬州、泰州和南通到上海？即原来的沪泰宁城际方案？北沿江高铁成为江苏自己专用的名称？泰州到南通段，原来是一条经过泰兴和靖江的方案，如果国家有钱，建设国家干线独立于江苏地方城际的方案，江苏自己建设城际；如果国家没有钱，那么两条铁路合并一个方案，或者先建设一个兼顾方案，过几年再重新加建。图片也许沪渝蓉方案定局后，南通到靖江的城际规划方案继续恢复，毕竟靖江2013-2035年规划也是江苏省人民政府批准的，似乎“赖了”也不能让民众满意。以后，当靖江还有人再争论什么北沿江高铁时，以几个理论：北沿江不走沿江的泰兴和靖江称什么沿江高铁呢？规划的沪泰宁城际不能随便说没就没了？经济强市泰兴和靖江需要高铁站.......这些都可以满足靖江人。中国从来就是文字博大精深的国度，特别是官方的文字功底更强，同样一件事，换个说法，就让你无话可说。国家不要北沿江高铁这个名字了，本来就是沪渝蓉高铁，靖江人还争什么？国家的沪渝蓉高铁干线，走哪里还需要向一个县级市靖江汇报？他只考虑地级市的诉求就不错了。以后靖江人应该上争，我们要沪渝蓉高铁经过靖江，但是想什么理由呢？ -- E ND -- 关注靖江视野微信公众号，关注的才可以留言。图片靖江再小，作为一个独立的县域经济体存在，地级市基本管不到多少县域了，如果希望靖江合并到同样是县域的江阴，虽然他经济再发达，县级市不能设区，只能作为一个镇或街道办存在，就没有了独立经济体的权利，你觉得靖江那样还有意义吗？靖江文化还会延续吗？希望靖江被合并到江阴的是“ 靖江汉奸 ”。靖江要发展，只有靖江人民自己努力，谁的腿都抱不到。图片关注公众号发表你的看法刘大师频道希望靖江并入江阴的就是靖江汉奸喜欢作者

这张图重新拿出来讨论，黄桥南北都是近新长的，所以新长比并

大泰兴，努力吧，没有想象中的那些难，修行在人心二十公里的常泰东延，咋成世界级难题呢，常泰东延需要南通及海安来推？他们来推，和泰兴和如皋一并来推，谁更切实一些的？通靖城际，注意不一定是如靖联络线，对于靖江来讲，联通南通或者南通西才是取公约数之道，连吴窑来说，就是挖坑自埋的行为，靖江当局应该不傻吧！设想如果如皋错失联络，那么常泰东延变成如常城际，和高速一样不也是水到渠成吗？真要跨世纪才能完成的吗，以后截弯取直，和优化联络是铁路潮局，铁路主干成网后就就是织锦如驰的修补联络，哪里有这么难的？退一步讲，新长盘活后，泰兴就没有下接盐通的心事？海安就没有上接常泰的心思？谁还嫌路不够宽多？其实如皋最有如常城际的心思和迫切期望！在靖江取得通靖城际东向联络后，在南通的眉来眼去的，或明或暗的支撑下，即便依靠自身区位优势下，六个通道的机要构成下，已经变成香北北了，即使不得北沿江主干，结局也不会差，甚至可以说，是泰州南外的大赢家了，有谁可以说不是吗？在北沿江大局中，最后折羽成沙，兵败城下的到底是谁呢？大家应该想到了吧，呵呵，我们的大城区，或者大泰兴！密谋与靖江联合，以黄桥为假想敌，与狼共舞，企图公成南线大羹，结局很骨感，靖江转身就把城区卖了，不带玩了，人家自成一国，逍遥自在去了，只留下城区老人家，形影孤单，众叛亲离，形影相吊也不过分的！城区看似有常泰盐宜站台，保底，但是哪一个不是被大州抽水流年？说不准城东站枢纽点，会被黄桥站给绑架了，相形见拙，以为会在理想中的位置，其实按大州的兴兴，你能安好？城黄北大盖吧，就和黄桥站同呼吸，共命运吧！一起陪生陪死，耗尽心机也枉然，这这张大网不好挣脱吧！说起来，大州谋划，也就三言两语就能清楚，计谋老道，城府一二！先通过与南通合谋，计策黄桥南中线，打击靖江，挑起城黄矛盾，和靖黄矛盾！然后又联合南通让利靖江联络，分化靖泰联盟，此策一出，靖泰盟必定分化瓦解，相看成仇也可能的！我估计下一招就是利用城区盐宜常泰与黄桥站，再起矛盾，把两者利益置与一跷跷板上，做做选择题吧，不说大家都懂的啊！如此一来，格局经络分明，北沿江大局中，利益分配已经山骨棱角，逐见真章，就是南通猎人在前，泰州黄雀在后，螳螂靖江在最后，蝉鸣糟糟就是咱大泰兴了！黄桥嘛，功成身推，赏赐一个黄北站，完成历史任务就得踢入故纸堆中，藏身与下人篱下，与荒草为伴，自生自灭去了！所以最大输家是谁啊，答案昭然，大城区也！！！？？？以上就是大州府的谋划，本人看其十四五规划，离成区不远了啊，这就是大州与南通利益交换，不惜自损羽毛，伤筋动骨，所谋之道！咱大泰兴，能不能在此中雄起安生，不被边缘和鱼肉，不被人罗如网中，那么奋起一博，与黄桥站一并生死，共患难，在黄桥谋三台合一，打造两小枢纽，结局还不算太输，说不准还会峰回路转，背水成城！策论已经有了，就等你乘风破浪，王者归来了！我想一的问题，对于黄桥的三线合一来讲，泰兴如果不惜代价，甚至赌上命运建一条往黄桥的二十公里的自家联络线，也不损害周边利益的，哪里有很难的，难道会比河失三线合一还不切实际吗！对大泰兴来讲，还有更好的破局之道吗？还有更简单的联盟之法吗？不管前路有多难，自当重甲山装，共赴国难！誓死不渝！

最近思考哲学，想到人心种种，意兴阑珊！老要取直，取直，那就所有地级市及以上各设一站就好的，沿线县市各凭本事吃饭，自己掏钱上联络线不是很好，黄桥担着老区的名，吃着国家发改委的饭倒成了某些上梁勾心斗角的工具，牺牲一次又一次！泰州两站，南通四站，有了黄桥站，就变出一个吴窑来后来居上，枢纽大盖，总之永远不会让黄桥太平！看来黄桥被人盯上了，每个周边县市级镇都要撕抢一口黄桥的肉，才安生，譬如靖如靖城际，譬如吴窑大盖，譬如城东引力，区区一个黄桥，都被挤兑着啥样了！偏偏有时候，还睡在冻上不知冷热，周边全是恶狼猛虎，伺机而动，还能安然入睡？不想着黄桥的发展大局，反而念着某些上谋的好，自家的田里施多少肥，自家的水缸里有多少水，真的那么重要吗，会大于一切改革开发，经济红利所给的锅满瓢满吗？苏南拆迁一套房，一两百万，为啥这个多的，因为经济在那边撑着，你家能收益多少的？能有人家的四分之一吗？帐咋不会算呢？堂堂的三线合一不谋划，难道被周边一个一个的咄咄逼人组合拳逼死才开心，那样黄桥的福祉厚德还在吗？不是人家太无耻，而是有时候黄桥太无能为力，尤其躺在冻上不知冷热的数星星的日子，不思进取，啥时被人算计到骨子里，醒悟又有何用？顺直顺直，要顺直，就一顺到底，各县市各凭本事建他自己的联络线，我绝对赞成！起码黄桥老区名头，发改委的撑腰，黄桥站必得一站，那些没有名头光有肌肉的站，就靠边站站，有钱就上，没钱就歇，不要老是想要咬黄桥一口，剽窃黄桥的革命果实，黄桥不是大肥肉，而是瘦骨嶙嶙，空乏其身！这种内忧外患的境况下，黄桥还不奋起直追，那等待的将是自我消亡的宿命，历史可以催人奋进，也能尘埃落盖，黄桥正走向历史转折的时刻，但愿谁也不要掉队！三线合一，不管将来能否有大能量明眼志士运作成功，给黄桥带来无上机遇，但做为呼吁，发出黄桥大多人自己的声音，不求润物无声，不伤福渊厚重，上对得起先辈，下经得起后代评判就好！一句题外话，只要大黄桥这次机遇蒸上，被周边冠以无耻又怎样？其实在大多数黄桥人心中，黄桥哪里无耻的，如果黄桥都是无耻的，那这个世界哪里有清净的！世界很亮，黄桥很长，天路多崎岖，当不负众望！

黄桥在线的飞机老在人工湖那边飞个啥劲儿的！

我在想一个问题，假设的问题，如果北沿江在黄桥南，难么常泰东延我在想一个问题，假设的问题，如果北沿江在黄桥南，难么常泰东延，新长，常泰，北沿江三台合一，不是水到渠成，天作之合，还有比这个更为皆大欢喜的的局面？吴窑通过如靖城际联络做大的野心，不是迎刃而解，胎死腹中？靖江想通过如靖城际祸起萧墙，秀鸡肉膀胱，倒逼泰兴联盟，泰州吃苍蝇的伎俩不是迎风飘散，不出门前三毫米？城区有直达黄桥站的自家城际，往上海方向简直是门前信步，顷刻成行，比去捧如靖城际的妖娆城际强上几千倍？新长咱不谈，因为城区黄桥往海安方向打盐通的主意北上也是一部秒棋，城区往东和北向就可以绕过泰南这座冤家如山搬的磁力，岂不快哉？南通也可以最快的线路往常州方向，到南京还有比之更快更省的线路吗？一切都是因为黄桥区位太好，所以苏中最好的铁路节点没有比黄桥最佳的位置，也因为黄桥政位太差，所以一切都是被强绕的命运，本来着哥俩城区也受苦了！如果城区能放下眼前的短浅小利，放下大哥式的薄面妄尊，那么一切问题都是迎刃而解的，黄桥区位优势不容置疑，如果走比中心，那么城黄融合就会变得轻柔曼纱，妙手善舞，袖里乾坤，俊逸悠远，还有更曼妙飘逸的手笔吗？当然一切都是假设黄桥南了，没有黄桥南，那黄桥就假想中的烟雨小镇，枉有龙蟠虎踞之形，却无诸雄争霸之气，春秋本天成，奈何落棋尘世间！

有些极端，该醒醒了！哪里不能埋忠骨的？牛过了河，再纠尾巴，有啥意义呢？某些靖江人，我把你们比做唐吉诃德是高看你们了，至少诃德自始自终是心存无私，菩提本无树的，你们呢，有多少个夜长梦多，房产兴衰的牵挂，所以不要多表现得忧心忧民的，某些人还真配不上！在这个时刻，反戈与南通如皋谋求卖国殊荣的胡楞事，你们太失分寸了，把吴窑做大，把黄桥压低，就是你们的大义凛然？说笑了，与虎谋皮的结局将是尸骨无存的后果，某些人慎言慎行，自己琢磨去吧！黄桥南离靖江新城有二十公里吗，本人不太清楚，但有盐靖高速，229改造，还有试四五规划中的张靖通道北延工程，应该可以划为半小时车程圈吧，再不急将来有现有新长联络黄桥，我想不通，联络吴窑，真有那么好吗？联络吴窑，如皋，南通偷着乐，对于他们，利太大于弊，靖江倒成了陪太子读书的料了，你们多了个去上海的支线，班次少的一比，还要出大头，去捧南通的臭脚，最后还落得镜花水月式概念式的冤大头，你们的眼光有这么次吗？难道，你们真的是誓与泰州分道扬镳，誓死不去泰南北上西进？难道你们真的要与泰兴心生龌蹉，罅隙，做大吴窑，来削弱泰兴，以求心理平衡？难道你们真的要不与黄桥戴天，舍弃新长而借他国之兵？难道你真啊要与江阴，与虎谋皮，寄人篱下，以谋求更好的自己？醒醒吧，江阴清清之流，以为真心帮扶靖江，平做兄弟友邦？不谈利用捆绑靖江做大，以对抗无锡老祖，等阴谋论！只谈这些流派私心重重，滨江新城不知藏了几套房产和娇娘呢！牛过了河，大势已去了，发改委环评这一关，你们真的以为可以逆转乾坤？梦还没醒呢，你们如果有陆或者何主任这种级别救星也就罢了，如果没有，那就谋求实际一点，黄桥南北难道不香吗？某些极端分子，可以冷静思考，思考，如今境况下，哪一种选择是最附合天时地利人和的，不要搞得鸡飞蛋打，天怒人怨才是最好的自己！其实绝大多数靖江人都是理性和和谐的，鼓吹北沿江经济论，人口论，城建论的极少数人都是些要么沽名钓誉，要么阴私叵测，要么离合纵横，要么开发商水军之辈，有这些人鼓吹不烂之舌，靖江大众岂能安生？其实靖江十四五里，大手笔比比皆是，如果能苦心经营，政令通达，与苏南融合健康稳健，各个通道融汇交错，经济腾飞，再起风云不是指日可待的吗？说实话，靖江真正缺的不是北沿江，不是与外市联合纵横，做内耗体大的事，缺的是真正的领军人物，可以马首是瞻的人物，可以承上启下的带头人，这一次，看手笔，你们有希望，张开局不错，拭目以待！以上！黄桥人也可以支持靖江发展，期望在各方努力下，新长改造尽快明确日程！

很有意思，靖江极端分子可以看看线路走向图公布原创刘大师频道靖江视野昨天收录于话题 #谈靖江24 #靖江交通4 2020年新鲜芋头、大米已经上市品种好，煮不散，沙香绵送货电话：13852626191，缪经理！昨天，国家发改委派专家组现场踏勘北沿江高铁泰州南站，现场展示了北沿江高铁的线路图，有南线和北线两条，当然一条是实际线路，一条是比选线路。只是两条线路均不从靖江通过，都是从泰兴黄桥通过的所谓中线方案，北沿江高铁靖江已经被PASS毫无疑问，按照常规看，更应该是红色的通过黄桥北线的方案是主要方案，毕竟黄桥是一个镇，没有必要考虑太大的绕行需要，镇区通过虽然干扰要大一些，但是一个镇是没有任何话语权的，想借高铁站开发所谓的新城更是做梦。当然，黄桥走北线，泰州南站位置更偏向泰州市区，而且线路也短一些。黄桥周围的拆迁可能要大一些，拆一个镇估计不会太当一回事，多少还给你留了站，没有呼啸而去。在这张图书，绿色的就是未来经过靖江的盐泰锡常宜城际了，在泰州南站和北沿江交汇，也形成一个十字的转弯。估计泰州区域的高铁规划已经定型，这里给我们的一个思路就是，高铁逐渐成网，在这张网里，有大城市、地级市等城市构成一条线，而县城只有连上各自的地级市，成为地级市的一个网格。也就是说，未来一些中长途的高铁，主要停战是地级市，而县级市通过各自的区域内的城际铁路连通到地级市，然后通过站内快速换乘的办法，毕竟高铁要追求速度和效率，只能牺牲小县城的便利。至于黄桥和如皋的吴窑两个镇，其实设立火车站更主要的是当成城际联通，未来干线车不会停靠，大家也可以看1月20日以后调图的连镇铁路，像高邮、宝应的县站，长途车几乎都是不停的，县级市只有最远到省城南京或上海的命。最近泰州市委史书记也就打造大泰州区域交通规划接受专访。 “十四五”期间，我们将把“打造人民满意的交通枢纽城市”作为贯穿今后5年的主题主线。《瞭望东方周刊》记者戴闻名编辑金明大《瞭望东方周刊》：泰州2020年实现了动车“入沪”，2021年1月还将实现动车“进京”，部分解决了交通瓶颈问题。“十四五”期间，泰州在交通和基础设施建设方面有何进一步规划？史立军：泰州自古就有“水陆要津，咽喉据郡”之称，地理位置非常重要。这里是苏中地区入江达海5条航道的交汇处，也是沿海地区与长江“T”型产业带的结合部。 “十四五”期间，我们将把“打造人民满意的交通枢纽城市”作为贯穿今后5年的主题主线。在发展视野上，坚持在“构建新发展格局”的宏观视野下谋划交通运输事业，全力推动我市成为国家交通主通道上的重要节点城市，加快突破高铁、过江通道等重大交通基础设施建设短板，更加深度地融入国内大循环。同时，全力构建完善通江达海的港航网和通达国内外主要城市的航空网，提升与国际枢纽港口、枢纽空港的衔接效率，进一步延伸物流、客流触角，更加高效地参与国际大循环。在发展定位上，我市将锚定高质量发展，全面提高交通基础设施供给水平，横向上接贯东西、连接沪（汉）蓉，纵向上打通南北、接轨京（沪）杭，对内加快构筑一体化、快速化、便捷化市域交通网络，把我市打造成屹立在大江之滨、长三角腹地的重要区域性综合交通枢纽。与此同时，加快构建“高品质出行圈”（0.5小时中心城区通达各县级节点、1小时市域通勤圈、1小时通达南京都市圈和上海大都市圈、2小时通达省内其他设区市、3小时通达长三角城市群其他省会城市、半日通达全国）和“高效快物流圈”（省内设区市当天送达、国内2天送达、周边国家3天送达、全球主要城市6天送达），让人民群众充分分享枢纽城市建设的成果。泰州未来半小时到靖江，350公里时速标准，靖江到泰州六七十公里，肯定没有问题，甚至最快一刻钟就能实现。靖江要享受泰州高铁的红利，争取便捷，那么只有靖江到泰州的城际班车特别多，能够公交化的十几分钟更好，所以靖江也罢，泰兴也罢，没有什么分神，只能和泰州高铁捆绑了一起发展。如果都是想着背离，到泰州的车开不多，损害的还是靖江和泰兴的便利。像泰锡宜在无锡就是不连到沪宁城际估计也是为了加强泰州的中心地位，不管你服不服，现实就是这样。就像靖江能够把大家鼓励到新城去买房，难道引导你去泰州转车就不行？换车还是很方便的，特别现在还是网络订票，像我经常动车高铁出行，我基本常州火车站转车，汽车转高铁我从汽车下了到高铁只要二十分钟就行，而再到类似南京南站那样的大站内部换乘，更快。靖江出差的大部分是到北面的地方去，从泰州转乘，不会产生二次过长江问题，这也是节约过江通道和降低出行费用的办法，如果你开车去合肥，你会从江阴过江，然后南京再过江到江北？靖江鼓吹所谓城际高铁的，有多少是为了服务企业的角度看问题，更多的都是已经在苏州无锡昆山等安家，只是希望高铁能让他们回来探亲方便而已，而这种越方便，带来的就是靖江人口流失越多。靖江未来只寄希望从一些北面的地方补充到人口，所以要和他们交通便利。现在人都希望偷懒，家门口有火车站能通达四方，但是有多少客流量支撑？现实如此，认命吧，在现有规划上，看怎么为靖江所用更是明天期待的。 --END-- 关注靖江视野微信公众号，关注的才可以留言。靖江再小，作为一个独立的县域经济体存在，地级市基本管不到多少县域了，如果希望靖江合并到同样是县域的江阴，虽然他经济再发达，县级市不能设区，只能作为一个镇或街道办存在，就没有了独立经济体的权利，你觉得靖江那样还有意义吗？靖江文化还会延续吗？希望靖江被合并到江阴的是“靖江汉奸”。靖江要发展，只有靖江人民自己努力，谁的腿都抱不到。关注公众号发表你的看法刘大师频道希望靖江并入江阴的就是靖江汉奸喜欢作者

第一次见泰州发言这么多！

来了来了，是不是最新的

不知为啥老是被删帖唉一言难尽啊，这个时候做风评，本人患得患失，喜忧参半吧！表面上黄桥高铁站又往前走了一步，可是大家有理解风评这道程序意味着啥呢？本人百度了一下就是，风评不仅仅是走过场和既定程序，如果风评不佳是会阻扰交通路线进程的！小道消息啊，说好是小道，不要太当回事，安置地可能要去接某个烫手盘！本人二十年苏南经验，铁路尤其高铁站边缘小站，如果政府置生死之不顾，或者各怀绸缪，任其自身自灭的的话，这个站周边的群众生活并不如人意，例子我就不举了，大家应该都有而闻！根据黄桥乡镇拆迁的一惯，平常人家两大套在二十万现金，顶天了。如果安置地不佳的话，那么按照黄桥的房价格局，没有出路，二十万装修费，就从乡下别野搬进了居民楼房了！至于给块地自建新房，可能性不大！到比，高铁噪音加周边纷扰的半开发模式，对以后的居民生活环境质量以及财富的增益只是负面作用，有太多的教训可以说明了！也许我是杞人忧天，也许我是矫枉过正，也许我是患得患失，也许我是白菜钱白粉心，总之我希望我的担心是多余的！也许泰兴父母官会对野屋站厚积薄发，或者引而不发，大的规划和配套在后续，只是我们在越俎代庖，怀璧不知而已，一切都有可能一切都是未知！我们都希望家乡人可以生活的更美好，能趟上改革的春风，享受到新时代的红利！而不是被某类本位思想抛弃和埋骨的灰色草民！希望我们的父母官能给黄桥老百姓带来美好的憧憬和真挚的期许！希望一切都在路上，一切都在愿景规划中，一切的未来都是更美好！相信我们的党和政府是全心全意为咱老百姓谋福祉，施宏愿！黄桥老百姓感谢您！

完犊子，连大省的话都不能信，咱老百姓还能信谁？迷茫的苏北中年，子孙无依，难道只能背井离乡，衣带渐寒的宿命？

这两天都静静，好饭不怕晚，等过了今年再扯别的

南京北，20号开工；南通，25号开工；泰州？

蘑菇发的图，他自己删了，我复制一张过来了

北沿江年底开定了！泰兴段，明年吧

某些傻🐤看看，这个言论是谁的。你们自己人放的炮而已，我只不过转载讨论了一下，真是杠上开花。只管屁股不管头

泰兴2021计划，看出味道了吧

大梦想设计图来了，可能不太清晰

兴化的这张最新国铁可研评审图，可看出北沿江大体走向

这个兄弟真的敢想，图还画得挺大，感觉把黄桥泰兴泰的路都设计好了不过，本人以为，路是要慢慢走的，走到哪里算哪里，步子太大也会扯着，闷声发大财不香吗？懂的自然都懂了！

这个言论几个意思的，如果没理解错的话，是不是在对国家发改委有情绪的！

搬了人家的社论过来，一样不要怪罪吧！感觉是个对黄桥有真实情感人而且有些深刻！【热点讨论】古镇黄桥要高铁还是高铁时代？聚焦黄桥阅读193 青支百姓 3小时前 +关注声明：本文观点仅代表个人意见，欢迎理性讨论大约10年前，旧文黄桥该往哪里去，我提出过现在的交通区位优势是以高铁网络为代表的新交通解决方案，黄桥要想发展必须以交通破局，以人才消费地为主要标记，这个观点在今天仍有现实意义，不赘述。十年后，我们黄桥即将迎来高铁设站，综合各方面信息，站点设于黄桥现主城区5km以内的概率相当大（受朋友嘱托，不便在官宣前透露请原谅），但是在关注这个问题的过程中，我和多方面的朋友求证讨论，涉及到省铁、省市发改委，了解了个中的曲折离奇，前两天写了一篇文章，透露了其中多方博弈的一些简单情况。文章发出来后，大家有不少讨论，再加上从前一两年黄桥设站的消息发出，我觉得大家的认识可能有很多误区，我亮出自己的观点：第一，高铁给当地带来的红利，起于交通，但一定不能止于交通，应该是包括产业结构调整，人才集聚优势最终才能带来经济和社会发展的全面升级；第二，基于这个观点，我们迎接的应该是高铁时代，而不是一个简单的高铁站，这个观点可能大家要拍砖，比如设站，如果黄桥站仅仅是东西走向的低级小站，我们不如支持东西走向的北沿江和南北走向的盐泰锡宜共同设站的泰兴东或黄桥西，这样对拉动区域共同进入高铁时代更有意义！第三，高铁时代意味着开放、昌明、速度，多说两句，黄桥缺的不是简单的交通，而是缺和高铁时代为代表的现代文明接轨的治理水平、产业结构、商业环境和生活方式的优化，这几个维度分别关系到政府、企业、商户和老百姓，是构成我们黄桥社会各层面的基本部分。先说到这，有空补充

某泰州区谋求拆迁的人，可以合理诉求，切勿恶语相向！我黄桥高铁吧待你如春风十里，你却恶语寒冬两尺冰，躺枪可以，可以把你的私心收得冠冕一些吗，拆迁不可耻，可耻的是人心和庸俗，好自为之吧！

黄桥铁桶一块，尤其在南北战线上，总有一两个奇葩跳出来，摘桃子，研究蒸和煮的问题，拜托，先把黄桥站钉上钉子再来讨论发展大局不行吗？刚有一撇就来生事，捧杀黄桥，居心何在？不要把黄桥人当傻子，黄桥北也不是一个高铁站就能撬动大项目大投资，黄桥南也不是一个高铁站就能孔雀变凤凰的，关键是否和当地政府产业布局和经营和密切关系！一切都有时间说了算，一切都有大局形势引导，我们现在勿用谈啥独立，脱离，等概念上的事，这是自己顶大帽子做在火上烤的节奏，黄桥抗了那么多的刀枪和暗算，快要看到胜利的曙光的时候，突然有霄小居心叵测之辈，打着为黄桥北线站台的大旗，行捧杀黄桥，树敌昭昭之事，挑起和泰州的矛盾，挑起和城区的矛盾，请问黄桥还不够乱吗，还要再添上几把火吗？其内心之险恶，昭然若揭，我不相信他是正真为黄桥北线站台，或者如他所说，黄桥北的人，真正黄桥北的人都是，眼神灼灼，明目善睐的兄弟，都有大局观，和自己的思想，就算盼望着黄桥东北好发展起来，也是闷声做事，发大财，低调，才是为香之道！我们黄吧的观点是，无论站在哪个点上，肉总是烂在锅里，只要对黄桥发展有利的都要支持和祝福，而不是冷嘲和捧杀！一切自有注定，黄桥南也吧，北也吧，都是祝福和花雨的洗礼！我们自当敞开胸怀，迎接高铁新时代的到来！算了一个处处阴阳跬步，喜看内乱对立的霄小，提了坏心情，本来是黄桥的大喜事，搞的骨梗在喉不吐不快！现在还没到庆祝胜利的时侯，黄桥需要的是依托本次战机，安安静静的发展，苦修内功，先撑起常山铁甲，再谋赵子龙的无敌风采！

大家可能没注意到，最近的种种诡异！我且分析来这两天泰州交通局，和泰兴交通局回复内容，大同小异，但是小异放大来看是意义截然！泰州意思仍未上报，泰兴意思是按程序上报，这体现了两级政府的工作状态和中心思想，一个是拖磨，一个是立斩，大泰希望是拖到大佬来最后拍板，以堵悠悠之口，恐担骂名！小泰是希望快刀乱麻，免得夜长梦多，说明泰兴的目前站位已经达到底线了！听小道，最近有主官赴京谈线路事宜，不管真假，都是表明一种态度，走走过场，对某些地方最后的交代而已，不管之后怎样的变数，在可研上报案里，黄桥站必定已经定址，下面就是走走流程等批复了！本人以为，泰兴已经争取到了，目前状态下最大利益，所以会希望，一言成齑，尽早落实！也许下次回复，就是一改作风，迅雷掩耳之势，直接官宣，不留余地！

人挺靠谱，难道野屋有变？

今天十二月第一天，离开工还剩整整30天，有纪念意义，先打个卡期待双十二的狂欢，马云最近低调了好多，可罗马假日不能停，托福第二个马云日，希望可以听到咱大黄桥最好的消息！

你品，你品，细细品，会有不一样的味道！北沿江高铁可研报批的前置要件办理工作已完成，目标年内开工点击关注→今日南通州今天今天，泰州市交通运输局党组书记、局长、市铁路办主任李龙根走进江苏交通广播网交通在线，在谈及高铁建设方面，李龙根局长表示：在高铁建设方面，我们把突破北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路建设作为泰州交通的头号要务，与上级部门保持密切的对接频率，积极配合做好前期工作。目前，北沿江高铁可研报批的前置要件办理工作已完成，省委省政府确定了年内开工的目标；盐泰锡常宜铁路可研报告编制工作已完成，即将上报，力争尽快开工。视频详情在本月上旬，南通市交通运输局党委书记、局长周建飞走进南通广播电台“政风行风热线”直播室，对市民关心的北沿江高铁推进情况也进行了回应。周局长当时回应北沿江高铁工程可行性研究报告正等待国家发改委批复，围绕元旦前开工做好相关准备工作。

这位黄桥老乡，奥力给！

这个有意思，难道是传说中的季市站？如果是如实所说，难道季市设站，领导们真的有考量过？

靖江没站，可以落幕了

泰州南的配套姜高路快速规划，吴窑配套各级规划都在纸上了我们大黄桥的快速规划在哪里，老爷们也可以放一放纸面文书，招标要件啥的，让我们大黄桥也可以提前富贵一场，省得猜云猜雾，暗流汹涌！

上海本土新冠两例，夫妻俩一个医院，一个机场，还是不要乱跑的好

大梦想招人啦，帮人家做个免费广告，不收一分钱

下个月，下个月，还等下个月，人生有几个下个月！一言难尽啊白了少年头，伤了赤子心，出水芙蓉难为水，落日苍云哪复日，云蒸雾霭藏山峦，情海碧波隐青莲！乡归何处，故人不同！几夕苦浓，山重水复！

南通六建已经进场了，这个速度很中国啊

上报个球啊，何日君离散！一地的心碎！

敏感的词不要提，果不然被删了吧

资金配比出来了，二成多一些，江苏段应该差不多国家发展改革委关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复，各方出资比例确定铁路建设规划昨天 11月12日，国家发展改革委网站正式发布《关于新建成都至达州至万州铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2020〕1671号）。根据批复，项目总投资851亿元，其中资本金为414.2亿元，中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元，占26.6%；四川省出资270.7亿元，占65.4%；重庆市出资33.2亿元，占8.0%。全线共设车站13座，其中新建车站7座：乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪；利用成自高铁在建车站3座：天府、天府机场、资阳西；既有站改扩建3座：遂宁、南充北、万州北。建设工期5年。批复全文如下：成达万高铁可研批复全文中国国家铁路集团有限公司，四川省、重庆市发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和四川省、重庆市人民政府《关于报送新建成都至达州至万州高速铁路可行性研究报告的函》（铁发改函〔2020〕419号）收悉。经研究，现批复如下：一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，推动成渝地区双城经济圈建设，促进区域经济社会协调发展，同意新建成都至达州至万州铁路（项目代码：2019-000052-53-01-002109）。二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54.0公里。全线设13座车站，其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。（二）主要技术指标。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。规划远景年输送能力：单向4000万人/年。三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资851亿元，其中工程投资821亿元，动车组购置费30亿元。四川省承担境内车站增加投资22.7亿元，不计入项目股份，其余投资的资本金按50%考虑，为414.2亿元。其中，中国国家铁路集团有限公司出资110.3亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；四川省出资270.7亿元（含征地拆迁费用126.9亿元）；重庆市出资33.2亿元（含征地拆迁费用11.6亿元）。地方出资由相关省市及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款等。本项目由出资各方共同组建合资公司。建设工期5年。四、下一步工作要求（一）严格按照批复要求落实各方出资，涉及地方政府财政资金支出的，应分年度纳入地方财政预算支出计划，建立持续稳定的机制，确保项目资金及时足额到位。项目筹资模式、资金来源不得随意调整，切实防范地方政府债务风险。（二）深入做好地质勘察工作，涉及高压富水岩溶及危岩落石等不良地质路段，要采取合理可行的工程措施，确保项目建设运营安全可靠。（三）深化方案研究。做好本项目与周边路网衔接，统筹城市公交换乘设施建设，实现铁路客站与城市建成区及其他重要枢纽之间的快速连接、便捷直达，提高综合交通整体效率。（四）严格落实生态环境保护要求。做好本项目建设涉及的水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点的防护和水土保持防治措施。进一步优化工程措施，有效预防或控制不良环境影响。尽快办理相关行政许可手续及专项认证，坚持主体工程和环保工程同步实施。（五）合理确定铁路客站周边开发建设规模、边界和功能定位，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。（六）强化社会稳定风险防范、化解措施。五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、中央军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。国家发展改革委 2020年11月3日

哈哈，那个贞子让人笑喷了，还能不能外滑稽一些的

大家说说，哪个上台对俺们的北沿江大计影响更大滴！

每日一水我，纠纠老秦，们，烈火雄心心，烈烈山河，里，水流众生！南，季河破碎，线，铁杵锥情，必，败絮似茧，败，青山回头！中，泱泱大国，线，描红潜绿，必，纠纠雄师，胜，剑指昆仑！黄，霞光璀璨，桥，流水人家，必，汴梁酒肆，胜，福慧沐浴！

今天十一月开启了离开工，就剩六十个日头，没有晓风残月的良景，没有一笑倾城的温柔，只有花凋日落的冷阳，只有江河日下的苍凉能想到最轻狂的诗，加油吧，南线！

快到碗里来吧某些人群就甭惦记了，名花早已有主了！

“今天如皋交通局吴局长再次走进政风行风热线：提及北沿江高铁时，表示北沿江高铁经过我市九华镇，下原镇，吴窑镇，磨头镇，江安镇，搬经镇等6个镇区！不久即将建设的如皋西站（吴窑），必将为如皋经济的高速发展，注入一针强有力的强心剂！” 大家从地图上连线看下是走那条线的？

二零年十一假日记事—————也许归乡有高铁就会不同过了长假，二零年十一假日记事 —————也许归乡有高铁就会不同过了长假，有点累，回顾起长长的车流，堵的不是路，是人心！回家的感觉真好，好得可以很晚才入睡，即使被时间停滞了几小时，也挡不住那时的心！望着前方无期的路程，心儿需要引擎来放达，才能释放那急切的情绪！天空的飞鸟啊，为什么我不能有你那样的翅膀，可以飞翔，飞翔！恍惚间，斗转星移，又闻见了熟悉的味道，那是故乡的炊烟，弥漫在湛蓝的天空，迎风招招，她在等待归来的人！老家，有一种甜甜的语嫣，那是河东头老刘家的小丫头，在路边唰着棒棒糖，傻傻地看着跑过去的小猫，她或许想着，这只臭猫，有偷东西吃了，就没见它逮过老鼠…… 我见或者不见，她也不认识我，我只知道她是老刘家的！唉，回家的感觉又有点怯切了，也不知道是那儿不对了，有种情绪一直梗在那里，出不来！这就是一些文人笔墨里的乡情吗，也不知道一百年前，鲁迅先生此境时又是怎么一种心情，五十年前，余秋雨大大同样会吟出怎样的苦旅？这些都如山烟的缈缈，河水的漴漴声中远去，远去，只留下一个时光的背影，悠悠懒懒，消失不见…… 回家了，母亲特别忙及开心，像是隔了很久不见似的，自己倒觉得不好意思起来。每次回家，像个客人，本想看看一些想看的人，可最后往往是添乱，添堵，家里的花生才刚收了一半，田里的杂草今天刚好要拔…… 可母亲就要扔下所有的活儿，围着我们打转了，这真叫事儿！呵呵呵呵！有时候，我们做子女的真的很简单，其实这样就好！归乡时堵了一路的闹挠，再也不见，因为有家人在心中，返回的路程是涩涩的，也是甸甸的，总也提不起精神，因为家人又要远一点，好久不能见！其实人生总是从一个旅程继续另一个旅程，轮回着，可终点还是最初的起点，不是吗！父母不嫌我们回家太烦，或者太晚，总喜欢说，回家就好，回家就好…… 此篇献给亲们还在老家的父亲母亲，祝他们身体安康，长命百岁！

江苏省可研截止还没上报？什么鬼？那南京段还咋开工？江苏省可研截止还没上报？什么鬼？那南京段还咋开工？

这块地干啥的，有老乡知道的吗，是不是我想的这样

丁建奇赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况江苏省铁路集团丁建奇赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况江苏省铁路集团今天为贯彻落实省委、省政府确定的年内开工建设北沿江高铁的决策部署，10月19日，集团总经理、党委副书记丁建奇赴南京江北新区调研北沿江高铁前期工作情况，江北新区党工委委员、管委会常务副主任周金良陪同调研。在考察北沿江高铁南京北站站址现场、听取江北新区有关方面负责人北沿江高铁开工准备情况介绍后，丁建奇表示，南京市和江北新区为实现北沿江高铁年内开工建设的目标，在征地拆迁、环境整治等方面做了大量工作，取得了很好的阶段性成果。关于下一步工作，丁建奇指出，一要形成共识，北沿江高铁是省委、省政府确定的年内必须开工建设的重大交通基础设施项目，必须确保实现。各方要围绕这一目标，加快落实各项措施。二是要立即启动南京北站配套工程开工的各项准备工作，履行相关手续，加快拆迁步伐。三要建立工作协调机制，集团工程技术部、办公室与南京市铁路办、江北新区枢纽办要定期会商、协同推进前期工作，共同解决推进过程中的矛盾问题。集团办公室、投资发展部、工程技术部、融合发展部负责人参加调研。南京市交通运输局（铁路办）、江北新区枢纽办、江北新区有关部门和街道负责人参加了座谈会。

一比吊草，前天那个代必，跑俺们吧里，一顿乱刨，搞的黄桥的老干一比吊草，前天那个代必，跑俺们吧里，一顿乱刨，搞的黄桥的老干部一样，把我们全蒙在鼓里，还以为他是黄桥人和泰州有关系的，我和闲人好好和他辨了一通，没想到是个无间道啊，挑拨黄桥内部关系，挑拨泰州黄桥关系，一副**样，一百分啊，坑货，你个海安刘大志，你冒充黄桥人，装大尾巴狼，吃大便去吧

这个鸟毛，一会儿用大号在泰吧里装比喷泰州和靖江，一会儿用小号这个鸟毛，一会儿用大号在泰吧里装比喷泰州和靖江，一会儿用小号偷偷摸摸的行分裂泰兴黄桥的诛心之言，企图挑起城黄对立，激化城黄矛盾，还纠结黄桥站的命名问题，一会儿用小号在泰吧里，极端维护跪舔靖江的为泰兴救命恩人的美好帝，妄图转移视线，淡薄卖国贼，亡国奴的秉性，和他沆瀣一气，一丘之貉，共同行苟且之事，一会儿又用大号在北吧里维护世界和平，一副世界警察的身份自居，喷黄桥人，喷泰兴人，喷靖江人，喷泰州人，喷海安人，差点连自己都喷，好感人，好中立，好警察，好一个模范！一会儿用小号自己建立一个纯南线吧，推朗星当吧主，自己躲在背后，推波助澜，嫣然一副背后太上老板的角色，好嗨吆！一会儿用大号跑黄铁吧来，一会儿一个消息，一会儿一个爆料的，烟雾弹放了不少，可信没几个，这个阵式真的不得了，混淆视听，吞云驾雾的能力真不是吹的，黄桥人墙都不扶！把我们吧搞的乌烟瘴气的，黄鼠狼一阵屁，可以臭好几个月！一会儿又跑到某群里，逍遥自在去了。和某些靖江人南线帮就差穿一条裤子，尿一个尿壶了，丈着管理员的身份，挤兑黄桥兄弟，极端维护南线帮，来实现他在贴吧里无法赤裸裸的表达，这里没有制约，没有规矩，没有封禁，没有各类桎捁，可以随心所欲，淌漾在南线帮的海洋里，自我陶醉！也是一会儿一个消息，一会儿一个爆料的，把那些南线帮忽悠得一愣一愣的，难道你是坠落人间的天使？还是上帝派来的救兵？唉，一群可怜的人啊！其实这些都不可恨，毕竟人前一套，背后一套的伪君子大有人在，可我们容忍不了的是，用小号常常在泰吧里，挑起城黄矛盾，说我们是分裂泰兴的罪魁祸首，还说我们玻璃心，我看他才是正宗的玻璃心，一个黄桥站名还要纠结半天的人，度量能到哪里去，我看所有分裂泰兴，激化城黄矛盾的罪魁祸首就是他，还在混淆概念，扰乱视听，这标准为泰贼也，唯恐天下不乱之辈！黄桥人与世无争，躺着来个高铁站，就承受了这么多的诬陷，黑化，地域，侮辱，挑拨的匕首和刀枪，不光是靖江人的极端侮辱！饼畜！还有此类人的分化挑拨，明枪暗箭，真的是防不胜防，黄桥怀璧其罪，抗下了所有的刀枪和谩骂，最后落得黄桥北这样一个鸡肋式的命运。也被泰州狠狠摆了一道！发财的都是上峰，挡子弹的是悠然见南山的小镇，看来我们不是躺赢，而是躺枪，革命烈士的鲜血换来的就是，我们还要发扬革命奉献的精神，奉献到底没有尽头，黄桥人就是可以一直无私付出的命运，争取不了革命的果实，如果多说了，就是政治大帽盖下来，于情于理就是发扬风格的命！说多了，从一个两面三刀的泰州败类说起，到黄桥人的意犹未尽结束，处处都是陷阱，深坑，一不小心就被卖了！黄桥人，淡漠世事，与世无争，坐看枫林傍晚！黄桥北也吧，南也吧，都是革命先辈给我们最好的礼物，只要勤劳肯干，就会有风云再起的一天！

说好的18号初设图纸没等来，等来了海安联络线，说好的这个月上说好的18号初设图纸没等来，等来了海安联络线，说好的这个月上报的，也没剩几天了，一切都离预期的有些变化，也许改变不了什么，也许会改变什么，结局也许没那么好，一切缘起缘落！黄桥站何日才能拨开天空的乌云，守得云开见月明！这一天等得太久了，从晨曦到日出，从清风到大雨滂沱，从朝霞到傍晚，从万籁俱寂到车水马龙，每一天都是暗淡星月的笑容黄桥人，有烟雨江南的婉约衣袖，有风姿洒脱的坦荡胸怀，有挥策笔墨的飞流身姿，有山陵地阙的济世情怀，有风华绝代的大儒翩翩，有热血轩辕的革命汹涌，可是，等啊，等啊，还要多久？大家说，这个月能官宣的吗？如果不能，那还有变数吗？

我们的帖子被和谐了，是有人举报了吗，还真是有无影的手了！郁闷我们的帖子被和谐了，是有人举报了吗，还真是有无影的手了！郁闷！

这个图和上次兴化新闻上的图一致的，被某靖江人YY解读了一番，波浪不小，这下死心了吧