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商水县漯阜铁路涵洞雨后再次被淹 群众自费来抽水  本报周口讯 “下了一夜雨,积水两米深,俺用仨水泵抽4个小时了,积水还有1米多深。”昨日上午,商水县大武乡发往郑州的营运客车车主刘女士致电大河报,向记者反映漯阜铁路商水段谭庄镇一处涵洞积水严重,不但断了班车营运线路,也让铁路两边的群众无法通行。   据刘女士说,她营运的班车一天往郑州发两趟,漯阜铁路谭庄镇涵洞是他们的必经之路。8月24日晚,商水县谭庄镇境内下了一夜大雨。昨天一早,班车走到涵洞前,发现里面积水太深无法通行。大致测量一下,积水约有2米多,积水路段有30多米。   “看到这一情况,我找来3台水泵向外排水。从早上7点到现在,抽4个小时了,现在最深处还有1米多(如图)。”刘女士说。   据了解,漯阜铁路沿线涵洞雨天积水现象常常发生。去年8月4日,本报就以《翻越铁路钻“地洞”,提心吊胆去种田》为题,报道了召陵镇拐杖村涵洞积水,致使村民溺亡的事。去年8月31日,本报又以《抽排涵洞积水,一民工不幸身亡》为题,报道商水练集镇涵洞的不幸事故。   就在记者昨日对谭庄镇涵洞积水进行采访时,又接到群众反映,漯阜铁路项城市南顿镇境内涵洞也出现较深积水,无法通行。   “承建部门早就承诺改造,为啥一年了问题还没解决?”不少群众对此质疑道。 来源:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.china.com.cn%2Flive%2F2013-08%2F26%2Fcontent_21924578.htm&urlrefer=5eb2c8b99d8640f73cbedc47ad32fc73
禹亳铁路禹州至许昌段通车 河南小铁路时代终结 禹亳铁路禹州至许昌段通车   昨天,禹亳铁路禹州至许昌段通车,并与京广铁路成功接轨   □记者 杜文育 文图   核心提示 | “呜——”随着一声响亮的汽笛声,6月29日10时20分,禹亳(禹州至亳州)铁路灵井车站内,一辆带有“禹亳一号”红色大字的内燃机车头徐徐启动,向着京广铁路的苏桥车站进发,标志着禹亳铁路禹州至许昌段通车,并在此与京广铁路成功接轨。   终结我省小铁路历史   禹亳铁路的前身,为许昌至周口的地方铁路,西至禹州,经许昌市向东延伸到周口郸城,营运里程370公里,是我国营运里程最长的一条地方铁路。   这条地方铁路的轨距仅有762毫米,相对于京广铁路等准轨铁路1435毫米的轨距,窄了将近一半,被当地人称为“小铁路”。   2009年6月14日,河南禹州至安徽亳州准轨铁路开工建设。按照规划,该铁路在原来“小铁路”的基础上进行改造,在周口太康变线,延伸至安徽亳州。从那天起,“小铁路”开始拆除,这条地方铁路停止运营。   如今,禹亳铁路禹州至许昌段通车,宣告我省小铁路时代终结。   新增一条东西铁路通道   据悉,禹州至许昌段铁路工程,是禹亳铁路一期一段工程,起点为禹州角子山,由西向东,在许昌苏桥车站与京广铁路接轨,线路全长55公里,总投资13.27亿元人民币。   该段铁路的通车,使禹亳铁路实现了与京广铁路的联网运输,禹州的煤炭、水泥、石料等资源,具备了经由禹亳铁路上京广线发往全国各地的条件。   同时,禹亳铁路从禹州向西延伸至郏县段工程也正加快施工,计划2014年上半年建成。届时,郏县的矿产资源,也将经由许禹段铁路进入京广线外运。   许昌至亳州段铁路,起始点在许昌灵井车站,南绕许昌市区后自许昌东依次经鄢陵、扶沟、太康、柘城、鹿邑至安徽亳州,全长224公里,投资概算62.3亿元,2015年建成。   禹亳铁路公司介绍,全线建成通车后,将与全国的几条主要南北铁路干线全部贯通接轨,成为晋南、河南、皖北和苏北至沪、宁、杭的一条重要客货运干线通道。未来,这条线路还将在亳州与拟建的亳州—蚌埠铁路接轨,届时,许昌可直至南京、上海、杭州,还可从蚌埠向东经扬州、南通至洋口港出海。   禹亳铁路公司一位负责人介绍,建设中的禹亳铁路,预留了客运站台以及电气化铁路设施位置,一旦需要,可以立即对铁路进行电气化改造。届时,禹亳铁路将真正成为我国平行于陇海铁路的又一条东西大动脉。   形成4横3纵铁路框架   据介绍,我省自北向南有4条东西向的地方铁路,分别为:汤阴到台前的汤台线,该线东西延伸至兖州和长治;新密至商丘的新商线;禹州至亳州的禹亳线;漯河到安徽阜阳的漯阜线。   这4条横向的地方铁路分别和京九线、京广线、焦枝线接轨,从而使我省形成4横3纵的铁路运输框架。   其中的禹亳铁路是一条西接焦柳铁路,中穿京广、京九、夹阜、京沪铁路,以货运为主的铁路干线通道。 (大河报) http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fhenan.qq.com%2Fa%2F20130701%2F002549.htm%3Fpgv_ref%3Daio2012%26ptlang%3D2052&urlrefer=5cbe6810f51d2adf0b5071d01b3c65bb 视频来自:http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.ku6.com%2Fshow%2F5zA-UWWRXrguhiLpte93RQ...html&urlrefer=80775744c426d67d88ad430e85804b2f
直正的天路,汗!!可能这一算真的意义不大 但说不一定意义非凡 漯阜铁路,是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路,由河南、安徽两省共同投资修建。西起河南省漯河,经周口、项城、沈丘、安徽省界首、太和至阜阳北站,全长222千米。2008年12月29日,漯河至阜阳铁路复线电气化改造工程在河南省沈丘县宋阁车站举行奠基仪式,这标志漯阜铁路改造典礼着作为河南、安徽两省大能力铁路运输通道的漯阜铁路复线电气化改造正式启动。 以上提取几句关键句: 漯阜铁路全长222千米,2008年12月29日改造正式开始,2013年6月4日改造仍在继续,如截至2013年12月29日正式通车,5年修222KM,平均44.4KM/Year 青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里。其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木市,经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,翻越唐古拉山,再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井,至拉萨,全长1142公里。其中新建线路1110公里,于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。 以上提取几句关键句: 青藏铁路格尔木至拉萨段 全长1142公里 2001年6月29日正式开工 2006年7月1日正式通车运营 。开工到运营正好5年,5年修1142KM,平均228.4KM/Year(注意漯阜全长才222KM) 5年修222KM 5年修1142KM 44.4KM/Year 228.4KM/Year 楼下怎么看?
已经不新的新闻。 武铁局长的回信,看来还是无期可期: 你好!感谢你对铁路建设的关心,据了解,漯阜铁路将在今年年内建成通车。 在 2013-05-16 14:34:21,hnxhebc888写道: - 隐藏引用文字 -亲爱的武铁局长: 您好,期待您的回复已经很久了,现在盼望漯阜铁路通行客车的漯阜沿线人民已经都忍受不了煎熬了,每天逛漯阜铁路公司主页、武汉铁路局主页、中铁七局主页、漯阜铁路吧,我们一天天,一点点搜寻着最新消息,以前说2013年1月15日通客车,后来又说2013看5月1日通客车,5月1日过去了,后来又得到消息说2013年7月1日通客车,我们已不敢相信某个日子了,因为这一天的到来或许会让我们百感交集,让我们热泪盈眶,但最终都是一次又一次的失落与失望。。。我们也知道,工程在实施过程中遇到了很多的困难与阻碍,可谁都阻挡不了漯阜人,武铁人,沿线人民热切的盼望!还是希望7月1日真的能通行客车,东达上海,万万千千的外出人员定“涕零”以谢。 如7月1日不能通客,也请告知何时才能坐上漯阜线的客车。万分感谢! 在 2013-02-19 17:58:02,hnxhebc888 写道:多谢!期待您的回复! 在 2013-02-19 15:40:21,wt_juzhang <[email protected]> 写道: 你好!我们将转相关部门了解洛阜铁路当前的建设情况。 在 2013-02-18 17:56:11, hnxhebc888 写道: 尊敬的局长及书记: 你们好,我是河南省周口市沈丘县的一名外出上班人员,每年春运回家都是我头疼的问题,都是要先坐火车到阜阳,再坐大巴到沈丘才能到家,到家已是筋疲力尽,4年前我得知了一个好消息:漯阜铁路要进行复线电气化改造,可是到如今4年过去了,周口万千外出务工人员还是要这样疲惫的回家,周口人民热切的盼望着这条线能全线通客,因为漯阜铁路就是周口人民的“天路”。 今天来信打扰主要是想确认一下以下几点问题: 1.沈丘站什么能通客车? 2.沈丘站能通几对客车?都是能到哪儿? 百度上说的都不靠谱,我们相信政府,相信党正在想一切办法提高效率,争取提早通客,也请允许我代表周口人民向你们问好,向奋战在改造工程各条战线上的工作人员道声辛苦了!新年好!也请给出一个具体的答案,希望明年回家过年能直接到家。谢谢了!!
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