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天津!
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出大事了,有人肇事逃逸!!!!!!!!!!!! 2010年4月24日下午1点多韩村东洼南北公路,临近服务公司拐弯处,由北向南一辆摩托车被一辆汽车撞上,导致骑摩托车着死亡,有谁知道啊,又看到了得没有,听说撞人的汽车还跑了,多可恶啊,见死不救、、、 现在公安局已经成立专案组开始追查,现在线索是09年9月份出厂的新捷达王轿车,现在公安机关已经能够开始一辆车一辆车进行摸排,奉劝肇事车尽快投案自首争取宽大处理!! 交通事故发生后,根据事故责任人主观过错的程度不同,可能要承担民事赔偿责任、行政责任、刑事责任也就不同。根据我国《道路交通安全法》的规定,交通事故的发生给受害人造成人身、财产损害的,责任人首先要承担赔偿受害人损失的民事责任,这种责任根据过错大小可以分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。机动车一般都有第三者责任保险,发生交通事故后,在赔付问题上,保险公司有先予支付的义务;不足的部分由有责任的机动车驾驶员支付;机动车驾驶员无支付能力的,由交通事故社会救助基金来支付(有关部门正在制定该基金支付办法)。但如果是交通事故发生后逃逸的,逃逸的当事人承担全部责任。根据我国《刑法》第133条规定,发生重大交通事故构成交通肇事罪的,责任人要承担三年以下有期徒刑或拘役的刑事责任,但交通肇事逃逸的,则要承担三年以上七年以下的刑事责任,因逃逸致人死亡的,承担七年以上刑事责任。      交通肇事后,受害人往往处于孤立无援的危险状态,由于这种状态是由肇事人的交通违法行为造成的,所以产生了肇事人及时消除这种危险状态的法律义务。肇事后逃逸,不履行法定义务,事实上形成了新的违法行为。因此,交通肇事逃逸,无论是民事赔偿责任、行政处罚责任,或是刑事责任都要比没有逃逸严重得多。更重要的是,发生交通事故后,如果逃逸,将导致交通事故责任无法认定,也就是说,可能机动车驾驶员无责任或只有部分责任;但如果逃逸,就可能负交通事故的全部责任。此外,《道路交通安全法》还明确规定了交通肇事逃逸构成犯罪的,处以吊销驾驶证,且终身不得重新领取。
肃宁出大事了,有人肇事逃逸!!!!!!!!!!!! 2010年4月24日下午1点多韩村东洼南北公路,临近服务公司拐弯处,由北向南一辆摩托车被一辆汽车撞上,导致骑摩托车着死亡,有谁知道啊,又看到了得没有,听说撞人的汽车还跑了,多可恶啊,见死不救、、、 现在公安局已经成立专案组开始追查,现在线索是09年9月份出厂的新捷达王轿车,现在公安机关已经能够开始一辆车一辆车进行摸排,奉劝肇事车尽快投案自首争取宽大处理!! 交通事故发生后,根据事故责任人主观过错的程度不同,可能要承担民事赔偿责任、行政责任、刑事责任也就不同。根据我国《道路交通安全法》的规定,交通事故的发生给受害人造成人身、财产损害的,责任人首先要承担赔偿受害人损失的民事责任,这种责任根据过错大小可以分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。机动车一般都有第三者责任保险,发生交通事故后,在赔付问题上,保险公司有先予支付的义务;不足的部分由有责任的机动车驾驶员支付;机动车驾驶员无支付能力的,由交通事故社会救助基金来支付(有关部门正在制定该基金支付办法)。但如果是交通事故发生后逃逸的,逃逸的当事人承担全部责任。根据我国《刑法》第133条规定,发生重大交通事故构成交通肇事罪的,责任人要承担三年以下有期徒刑或拘役的刑事责任,但交通肇事逃逸的,则要承担三年以上七年以下的刑事责任,因逃逸致人死亡的,承担七年以上刑事责任。     交通肇事后,受害人往往处于孤立无援的危险状态,由于这种状态是由肇事人的交通违法行为造成的,所以产生了肇事人及时消除这种危险状态的法律义务。肇事后逃逸,不履行法定义务,事实上形成了新的违法行为。因此,交通肇事逃逸,无论是民事赔偿责任、行政处罚责任,或是刑事责任都要比没有逃逸严重得多。更重要的是,发生交通事故后,如果逃逸,将导致交通事故责任无法认定,也就是说,可能机动车驾驶员无责任或只有部分责任;但如果逃逸,就可能负交通事故的全部责任。此外,《道路交通安全法》还明确规定了交通肇事逃逸构成犯罪的,处以吊销驾驶证,且终身不得重新领取。
肃宁又要修一条高速,可以直接到石家庄和天津的。津石高速过肃宁!      “京津冀都市圈区域规划”是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划,京津冀都市圈范围,包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8地市,是我国最重要的政治、文化中心,我国北方最大和发展程度最高的经济核心区,也是我国参与国际经济交流与合作的重要枢纽与门户,在我国政治、经济、社会发展中具有重要的战略地位。        据悉,2004年京津冀都市圈实现国内生产总值14096亿元,约占全国的9%,在三大都市圈中(长三角、珠三角、京津冀)位居第二;社会消费品零售总额5212亿元,比上年增长14.8l%,增速在三大都市圈中位居第一。京津冀都市圈的区位特点、资源条件和各自的产业基础,为该地区经济一体化发展创造了十分有利的条件。        而在这10个城市中,石家庄的城市规模、经济总量、吸引辐射力、腹地范围等指标,仅次京津位居第三。石家庄市以“第三极”的身份融入京津冀都市圈,有着良好的实力和条件。        确定区域发展目标     省会集中谋划六方面项目        国家启动“京津冀都市圈区域规划”编制工作以来,市政府高度重视,按照国家和省的要求,于6月初正式启动了我市的规划研究工作。根据“京津冀都市圈区域规划”的性质、目的和要求,我市要集中在六个方面做好项目谋划工作。即:京津冀共同关注,但任何一方都不能单独完成的跨行政区的开发建设项目;对提升都市圈经济实力和促进产业合理分工起关键性作用的项目;对提高都市圈开放水平起关键性作用的开发建设项目;与京津主要产业对接的配套建设项目;对京津有重大影响、河北高度关注、需国家协调解决的重大项目;对都市圈安全保障起重大作用的开发建设项目。   另:      石家庄与天津之间一直没有直达高速公路,正在谋划之中的石津高速公路将改变这一不利局面,形成京津石三角形高速路网,该路大体走向为石家庄-无极-深泽-安国-博野-蠡县-肃宁-河间-大城-天津,全长290公里,其中河北境内220公里,石家庄段估计投资将达25亿元。
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