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首例冠状动脉搭桥手术在市一院获得成功 我市首例冠状动脉搭桥手术在市一院获得成功 文章类型:阳泉新闻 文章加入时间:2006年6月19日8:2 ----------------------------------------------------------------   近日,市一院心外科为一名冠心病患者实施高难度的冠状动脉搭桥手术获得成功,填补了阳泉医学史上的一项空白。  据了解,该患者两个月前出现胸憋、胸痛、气紧等症状,并且频繁发作,到市一院就诊时经冠脉造影发现其血管腔80%以上堵塞,如果采取保守疗法,随时都有心肌梗死的可能,甚至危及生命。经过会诊,专家们认为要从根本上解除患者的痛苦,必须实施冠状动脉搭桥手术。为了确保手术的成功,医院相关科室做了充分准备,心脏外科多次进行病例讨论、病情分析,制定出了详尽的手术方案。6月8日,患者被推进手术室。在北京阜外医院专家和院长王胜、我市专家毛学正的指导下,手术室、麻醉科人员密切配合,卫永太、柴辉、万东民等大夫经过3个多小时的紧张手术,为患者的心脏动脉、静脉搭建了2根“血管桥”。术后,患者心肌缺血症状立即得到改善,血流通畅。现患者生命体征平稳,即将痊愈出院。  市一院是我市开展心脏手术最早、数量最多的医院,现已进行过心脏瓣膜置换、三尖瓣下移、法乐氏四联症等300余例复杂心脏外科手术。冠脉搭桥手术的成功,标志着该院手术、麻醉、监护等整体医疗技术水平跃上了一个新的台阶。 ( 李育才 周慧清)
._╰★╮石太高速铁路 人民网山西视窗2月17日电 原定于2004年动工兴建的石太铁路高速客运专线因线路走向未决而于年前搁浅。记者昨天从太原铁路部门获悉,石太铁路高速客运专线的走向已经确定,客运枢纽设计在太原站,新建的高速铁路专线不经过阳泉市区,新线路的动工期确定在今年。 三条线路最终选定走北线 据了解,关于石太铁路高速客运专线的走向,铁路各有关部门曾设计了三个方案:一是沿既有线路另建新线;二是沿太旧高速公路走向设计;另一种方案是走北线,即绕开阳泉市区,直走盂县。 对此,铁路勘探设计院组织人员通过实地勘探逐次进行了论证、优化。春节前,铁道部组织铁路各有关单位在京举行设计审查会,同意设计推荐的盂县方案。 有关人士介绍,之所以选择北线,主要原因是考虑地质条件和环境影响,阳泉、井陉矿区煤层有部分采空区。阳泉人盼望高速列车通过市区的愿望落空。 列车穿越近28公里的隧道 新线路从石家庄北站至太原站,全长190.278公里,沿途经太原东站、太原北站、盂县、石家庄西,越行站有新岩峰、孤山、解愁和东黄水。该线路有特大桥26座、大中桥53座、涵洞179个、隧道21条。 新线路最大的特点是桥多、路平、坡度小。盂县至石家庄间将采用越太行山长隧道方案,其中最长隧道为27.9公里。整条专线概算总额为170.75亿元,平均每公里造价8974万元。 客运枢纽在太原站 石太铁路高速客运专线是太原到山东青岛客运专线的一部分,考虑铁路和公路的竞争力,建成后的高速铁路为双线,列车时速设计在200公里以上,但不直接通往北京。 有关人士介绍,2008年,石太铁路高速客运专线建成后,兼顾货运,全部为电力牵引,运行自动控制,客运枢纽仍设计在太原站。据了解,工程有关征地、拆迁、招标的前期工作目前正在有序进行中。
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