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我是孔枭(Kong
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【俞敏洪夫人】中国女人!请不要上老外的床 这篇可能和国外生活没有什么关系。但是写于国外,和大家分享。(新东方校长俞敏洪夫人写) 中国女人!请不要上老外的床!   如果你问一个老外,你为什么来中国?他多半会回答说,因为喜欢中国悠久的历史、灿烂的文化、壮丽的山河、高速的发展、巨大的变化。但是我告诉你,除了极少数由go-vern-ment、公司派驻,通常拖家带口的老外之外,绝大部分与以下两个因素有关:第一,在家混得不怎么样或者根本混不下去;第二,找中国女人。   一天中午,我和朋友、一位法国小姐到外面吃饭回来,快到单位门口,远远看到对面来了一个收垃圾的老头,手上推着一个小推车。这时,法国小姐捅了捅我,“你看见了吗?”“看见了什么?”我很奇怪。“就在你前面。”我这才发现,对面这老头是个老外,佝着背,仅有的几缕头发又长又脏又乱,难怪让有点近视的我一开始误以为是收垃圾的。他手上那个小推车推的可不是废品,而是一个混血小孩,他身旁跟着一个中国姑娘,一个年轻、漂亮、高挑的中国姑娘。   法国小姐笑起来了:“你们中国女人到底是为什么?”法国小姐之所以笑,是因为我们刚刚吃饭的时候,恰好在谈这个问题。其实,我早就见过、听说过这类外国男人和中国女人的故事,以前也从来没有往心里去,但是眼前的这一对,对比实在太强烈——如花似玉的中国姑娘和一个又老、又丑、又脏、又矮、又秃、又干瘪的外国男人,还有他们在小推车的婴儿。   另外一边,法国小姐笑弯了腰(我不知道她为什么笑成那样)。那一刻,我作为一个中国人,自尊受到了深深地伤害。
【转帖】今天没事给大家发个使用贴 希望对经常开车的有帮助!~ 首先说说空挡滑行和带档滑行 谁省油 先说说结果 至于大家喜欢看个究竟的可以往下边看 :化油器的车空挡滑行却是省油 电喷的不一定 甚至还要更费一点 毕竟现在车基本都是电喷的 甚至近两年的车都已经开始普及缸内直喷了 说说为什么:认为空挡滑行省油的言论一般都是比较老点的司机,在他们看来,带挡滑行的时候,发动机转速很高惯性拖动发动机运转,肯定会消耗更多的燃油,而摘空挡以后惯性对于发动机已经分离,转速降到怠速,应该比高转速的时候更省。而认为带挡滑行更省油的言论,则是认为发动机在带挡滑行的时候,不会继续喷油,从而比空挡的怠速状态更省油。 原来开化油器轿车,根据从发动机表现上的理解,以及实际驾驶经验看,确实是空挡滑行省油。为何老式化油器车空挡滑行省油?咱们先从化油器的结构上看,化油器由浮子室、量孔、喷管、喉管和节气门等组成。在浮子室中储藏有来自汽油泵送来的汽油,并由浮子控制油面的高低,在化油器上方有进气口并与大气相通,使浮子室压力与大气压力相同,以保证化油器工作稳定。 当发动机起动后,活塞在吸气行程中向下运动,产生很大吸力,加之喉管的特殊设计(中间细两头粗),此时流过喉管处的空气气流加快,在喉管处的压力也随之降低,当喉管处压力小于大气压力时,也就是说在喉管和浮子室之间产生压力差,在真空压力的作用下汽油从喉管喷出,此时喉管处又有高速气流流过,喷出的汽油瞬间被气流吹散,形成雾状颗粒,即形成可燃混和气,最后经节气门、进气管道,进入气缸燃烧室进行燃烧做功。 当发动机在怠速状态下,节气门处于关闭状态,这时发动机转速降低,喉管处的气流流速降低,真空压力变小,从喷管中喷出的汽油量也随之变小,此时是发动机最省油的状态。当带挡滑行时,节气门虽然处于关闭状态,但发动机转速却很高,在喉管处气流流速比空挡时候的工况要快,从而真空压力更大,在真空压力的作用下,从喷管喷出的汽油量比怠速状态时的喷油量要高很多。所以化油器车在空挡滑行时要比带挡滑行时省油。 说说电喷车:电喷车的燃油供给系统与化油器车完全不同,化油器车的喷油是靠被动吸入到进气道中,因此在喉管中的空气流速越快,吸入的燃油也就越多,而电喷车的喷油量是主动控制的,是通过ECU(电子控制单元)来控制的,并由节气门位置传感器、发动机曲轴转速传感器、空气流量计、曲轴相位传感器等装置来检测,并将检测的信息通过ECU进行分析、处理最后发出指令让各个执行机构动作。 ECU主要通过发动机节气门位置传感器来判断发动机处于何种工作状态,是怠速工况、部分工况还是全负荷工况,还会通过曲轴转速传感器来判断发动机的负荷情况。以此来分析是加大喷油量还是减少喷油量。当电喷车带挡滑行时, ECU会根据节气门位置传感器来判断此时节气门关闭为怠速工况,然后通过曲轴转速传感器来判断当时发动机转速,最后再根据各个传感器反馈回来的信号,进行分析判断,做出降低燃油喷射的指令。 极端的情况下,燃油喷射量会非常低,低到从行车电脑的数据来看,此时的百公里瞬间油耗为零。显然,这种状态比空挡怠速的时候要省油,因为空挡的时候仍然需要通过喷油来维持发动机的运转。注意,无论是化油器还是电喷,空挡滑行都是很危险的。 化油器轿车虽然空挡滑行能省油,但这种发动机此时的危险比电喷车更大,因为这种纯机械的燃油供给系统,发动机熄火的概率要比电喷车大得多。我们知道,发动机熄火会意味着刹车失去助力,非常危险。还有对于下坡空挡滑行的危害相信大家比我们更清楚,而且空挡滑行的危害远远不止于此,当在行驶当中遇到突发事件时,只有在带挡的状态下我们才有可能更及时的采取应对措施避险。比如,(行驶在高速路上你发现后方的车辆正快速向你驶来,有追尾的危险,如果这个时候你是在带挡滑行,你可以及时加速躲避危险或者减少可能发生的伤害,而如果这个时候你是在空挡滑行,那么可能在你挂挡踩下油门的这不到一秒钟的时间里,事故已经发生) 而电喷车空挡滑行同样有危险,会加大刹车负担等等,而我们最为在意的燃油经济性方面,有没有任何优势可言。因此无论那种类型的发动机,我们都要谨记,切忌空挡滑行。 还有就是:我们有许多理由选择带挡滑行,而且有更多理由不选择空挡滑行,除了省油的言论已经被打破外,那些诸如“带挡滑行发动机磨损会加剧、减少寿命”的说法纯属无稽之谈,根本没有验证的必要。
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