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自动挡车使用常识:长时间停车勿挂D挡,高速行驶或下坡时挂N挡滑 在自动挡汽车使用中,有的车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车,造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。 高速行驶或下坡时挂N挡滑行 有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。 长时间停车时仍挂D挡 装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡(行车挡),并不换挡。若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。 在P或N以外挡位误启发动机 有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能启动),但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机,避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。因此,启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。 加大油门就可换到高速挡 有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门不能踩到底。否则,会强行挂入低速挡,会造成变速器损坏。
对于孔蒂辞职的一点点个人看法 早上起来刷贴吧看到这个消息还是蛮惊讶的,可能很多人都跟我是一个反应吧,毕竟之前没有任何的迹象。一时间有点乱,不知道是出了什么状况,加上吧里各种帖子,还有乱七八糟各种未经证实的报道,没了头绪。 但冷静下来仔细思考一下,这个决定应该不会是孔蒂的一时冲动。 去年这个时候、上赛季结束时也是孔蒂离队传闻满天飞,这不会是空穴来风,孔蒂和管理层对于球队的理念确实有很大的分歧,毕竟各自站的角度不同:孔蒂作为主教练自然是希望球队能增强实力,自然希望手下以便恢复他在球员时代那支尤文在欧战的地位。这无可厚非,谁不希望自己深爱的球队成绩好呢? 但作为管理层可能并不这么想,连续三年的夺冠也许让高层们认为目前的尤文有足够的实力称霸联赛,特别是在上赛季以创纪录的102分甩开第二名一大截。而高层要思考的并不只是成绩的问题,因为没有哪支球队能连续称霸联赛10年、年年夺冠,无论皇马、巴萨、曼联、拜仁....等等各个联赛的豪门,都是如此。足球的发展有他本身的规律,偶尔的不能夺冠并不是世界末日。当年的尤文是何其的强大,球员的配备是何其的完整,甩开现在的尤文几条街,但也不是年年拿冠军。管理层考虑的更多是财政、经济、品牌效应等方面的东西。 从另一方面看,孔蒂现在退位等于激流勇退,既然历史性的拿到了联赛102分的壮举,那么正好借着对于球队未来发展思想的不统一,现在退出双方也都有台阶下,不至于以后出什么状况大家撕破脸皮对双方都不好。当然在这个时间节点退出也许并不是最佳时机,但也为时不晚,毕竟联赛还有一个多月才开打,对于俱乐部来说现在去物色新主帅也还有时间,球队磨合也还有时间。所以说,我个人认为孔蒂和俱乐部还是可以算作友好分手的。
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