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靖皋联络线并没有解决靖江入沪的问题靖皋联络线对靖江而言只是通达了盐城南部及南通过境去往江南的通道，对靖江本身而言入沪问题并没有得到解决。 1、盐城以北的车次靖皋联络线分流有限：盐通到靖江之间都是非中心城市，且与盐宜长度相近，且受盐通前往南通西、太仓方向车次的挤压，盐城到靖江之间车流主要还是走盐宜。当然这两条线都进靖江，有比没有好。 2、靖江入沪的问题没有得到解决：江南去往上海的客流不会绕道江北，路线长，票价贵。靖江不是始发站，仅凭靖江前往上海的客流不会安排很多班次。因此，现有的靖皋联络线上海方向对靖江而言形同鸡肋，未来靖江前往上海更多的还是选择江阴换乘。要在靖江实现入沪通道，最优解是无锡沪宁上海方向联络线，其次是北进南出靖通线，然而现有的靖皋线已经把靖通挤掉了。靖皋联络线对盐城、海安、如皋、南通而言是锦上添花，对靖江而言则谈不上。

泰州古建遗影泰州光孝律寺大雄宝殿（已不存）

奇文共赏【伪史】搓澡论英雄作者：@犬目盲矣搓曰: 使君知高铁规划之天机否? 某曰: 泰州脱贫，怒增双线，可谓英雄? 搓曰: 东夷害我，必灭淮泰，非英雄也。某曰: 淮安重镇，米字枢纽，可为英雄? 搓曰: 北侉花心，天诛宁淮，非英雄也。某曰: 镇江美邻，扼守京沪，可胃(胃同谓，通假字)英雄? 搓曰: 南蛮贫贱，套子世仇，非英雄也。某曰: 徽京巨佬，赐尔地铁，可谓英雄? 搓曰: 西戎妒我，吾必取而代之，非英雄也。某曰: 舍此之外，某实不知。搓曰: 夫英雄者，规划寰宇，树敌四面，横扫八方，海内来降，复扬一，执牛耳，方可当之。① 搓又曰: 今天下英雄，惟虚州与波兰耳！注：①原文：夫英雄者，胸怀大规划，四面树敌，横扫八方，宇内来降。略做修改。

04-19【江苏咨讯】烟花三月下扬州——泰州何错之有？个别扬州人因为一个旅游口号对泰州口诛笔伐，到现在还喋喋不休、恶语相加，既然如此那就来看看“烟花三月”是不是如今的扬州才能专用。唐朝时期今扬州的历史沿革如下：唐武德三年（620年）：于润州江宁县置扬州，江都郡为兖州。唐武德七年（624年）：改兖州为邗州唐武德九年（626年）：省江宁之扬州，改邗州为扬州，领四县江都、海陵、六合、高邮。天宝元年（742年）：改为广陵郡，领七县江都、江阳、六合、海陵、高邮、扬子、天长。《送孟浩然之广陵》作于开元十八年（730年或728年），这一时期扬州设大都督，督”扬、滁、常、润、和、宣、歙七州”，也就是江南地区。诗的题目点明孟浩然去的确切目的地是“江都”、“广陵”。然而古诗句为了增加意境，往往采用泛指的手法，“烟花三月下扬州”中的扬州泛指地域，其意思类似“烟花三月下江南”。即便小而言之，专指当时的扬州，那范围也包括“江都、海陵、六合、高邮”，今天你扬州用得，泰州就用不得？

江苏泰州古寿胜寺（新古建）泰州市高港区凤栖湖古寿胜寺建筑之宏伟为泰州地区之冠，主体建筑大雄宝殿高40.9米，共两层，屋面达2600多平方米，屋脊高3米，整个建筑群布局精美，气势恢宏。在其他吧友的帖子里面发了几张图，总觉得不能概其全貌，特开一贴。

江苏泰州古城隍庙（全国文保）泰州城隍庙建筑群保存了大量明中期遗构。

江苏泰州北山寺大殿修复明朝天启六年北山寺大雄宝殿重建，曾在清朝乾隆五十六年（1791）、咸丰二年（1852）及民国三十一年先后重修，每次修来都会在殿脊檩枋下作一记载。北山寺大雄宝殿“重檐歇山殿顶，九脊分立，八角飞檐。上覆筒瓦，梁嵌斗拱，造型古朴”，是典型的明代官式建筑风格。图一，修复后图二，修复前

11-11【江苏咨讯】长江以北吃早茶的实际是扬泰地区长江以北吃早茶的实际还是老扬州、泰州地区，这个地区包括盐城的东台，南通的如皋（东台、如皋历史上长期属泰州），而盐城、南通是不吃早茶的。所以，有人说盐城也吃早茶是不对的，毕竟不是盐城普遍的饮食习惯。

虚子自拉自唱，嗨得起劲人家宜兴吧友不屑与虚子共话题把帖子都删了，虚子自我标榜把人家“驳斥得体无完肤”，以为在嘴上胜利了，这是要有多么不要脸，多么阿Q才能发出这样帖子？人家说：自从盐宜逐步稳定，淮兴泰提出，虚子便惶惶不可终日，整天说人家坏心态，到底是谁坏心态显而易。虚子一方面自嗨说：“国家级综合通道就这么虎视眈眈、呼之欲出”，“等生意好了，不妨可以考虑新建一条350干线线路，对接大桥预留两线，把赚钱的连镇卖给地方”。反过来又说：跟淮安有样学样。哈哈，你觉得很好你去弄个淮扬350吧去造势好了，在这里BB个啥？虚子嘲笑说：泰州南站为站台大小吵成一锅粥，难道没看到泰州交通局的回复，泰州南站南广场还有城际和站房预留？扬州东站西站房造好还有预留吗？虚子说：泰州南站花了31.5亿，难道虚子忘记了为了改北沿江并扬州东多花了38.5亿？哈哈，看样子地球如果不围着虚子转，虚子都能把地球骂停了。虚子之所以是虚子、是苏村的公敌恰恰源于虚子的心态。

靖江有高人北沿江高铁没有争到，靖江人的名声却搞臭了！原创 刘大师频道 靖江视野 2021-11-28 00:00 北沿江高铁已经国家发改委批准方案，至于泰州到南通段，走的是直线，即经过黄桥的方案，并顺便在黄桥和如皋的吴窑设站，肯定不走靖江了。曾经一群靖江人在向上反映诉求，要求北沿江高铁要走靖江，而当时竞争主要是基于和南通海安的北线方案之争，走北线其实需要建设的是东西线即泰州到海安段，而海安到南通段是和盐城到南通的高铁并线，当然这个方案如果通过，海安就是很明显的枢纽。而从靖江走的南线方案，是盐泰锡常宜铁路和北沿江在泰州到靖江段合线，而靖江到南通段相当于单独，也是比较节约建设成本的。南北线方案一出，靖江和海安的一些网友就差点要打起来了........ 对于靖江和海安的南北之争，最后突然冒出一个中线方案，让海安和靖江的这些争夺者顿时傻眼了，海安似乎老实退出了，但是靖江争夺者立即调转了目标，和黄桥战斗了。铁路或者其他项目国家怎样规划，一般都是基于战略需求和经济需求，每个地方都想走自己的地方，但是只能平衡式，最后的结果肯定是优先按照城市级别，像干线高铁一般照顾到地级市，未来开行的主线停车也以地级市为主，甚至一般都是间隔停，县级市基本是被pass，除非能够插行开一些城际车，中间的县级或镇站才会停靠。高铁为了保证运营效率，基本是希望把小城市的客通过城际转到地级市，甚至省城。我们靖江作为一个县级市，在高铁竞争上并无优势，特别是靖江的人口是比较少的，而且人口外流在加速，在铁路项目论证上没有优势。原来靖江规划有沪泰宁城际和泰锡宜城际，但是自从有了北沿江，东西向的沪泰宁城际就是被取代了，而成为国家干线高铁的成都到上海的高铁，又适用新标准了，对于靖江这样一个县级市，达不到标准，又不能因为没有规划必须照顾，如果没有泰锡宜，那么绕行一下靖江不是没有可能，就像北沿江绕行启东那个大弯，问题是靖江有泰锡宜，就不能被照顾了。作为网络的声音，为靖江上争未尝不可，至少北沿江高铁就算争不到，也表明了靖江的决心，同时展示下靖江的实力，比如上争时尽可能把靖江的一些不同于一般县级市的优势向上面递交，让上面多注意靖江也不错。但是，靖江的争夺者，并不是那么理智，而从和海安争夺开始，就是用一种抨击对方和诅咒对方为主的模式，包括最后和黄桥之争，把对方城市的市民都作为一种敌对的人，哪是体现靖江人的素质，简直是把靖江人变成一种泼妇和流氓在展示。我曾经提醒过，靖江人在铁路上争上不要做安徽水家湖人的风格，当年水家湖的人，和铁路部门对抗，最后经过水家湖一车不停，酿成后果后，还是水家湖的政府部门到铁道部去打招呼和保证，对敢于搅乱铁路秩序的严惩不贷，才恢复水家湖的停车。靖江这些争夺者，不仅仅对对方的市民出言不逊，而且对国家的法制和行政制度提出对抗，所以最后很多人都被一定的治安警告。国家实行地级市代管县级市，这些人炮制什么靖江要脱泰，要并给江阴或者无锡，其实你去江阴看看，网络上不也是一片反对无锡的声音，希望脱锡。也有人希望说回归扬州，不知道这些人对扬州了解吗？扬州就会放弃自己的财政来支持一百公里之外的靖江？也许中国未来总会实施省直管县，但是这个是历史的发展，要等机会，要知道解放后三十年都是实行政专区制度，那个时候，通讯条件差，省政府到一些县一天都难以到达，不社区又怎么管理？大家仔细想，我们小时候多少村和乡镇，现在呢？其实这些所谓的北沿江争夺者，并没有几个在靖江工作，早就到苏南工作了，上班无聊，就是西祠等口水之战为乐趣，江苏十三太保的故事就是这样来的。还有些人不过是混的一些名声，然后到靖江发财，满足他们在外面买房和消费。大家也可以看到，为什么一到节假日，所谓靖江的舆论就特别旺？都是这些人回了靖江，然后对靖江的交通建设、城市建设指手画脚，一副要明天回来建设靖江，可是节假日一结束，个个拍屁股走人。靖江作为一个县城，财政收入也尽可能满足政府的基本运作就余不到多少了，怎么可能建设到人家地级市的规模呢？这些人骂靖江，和他们骂自己的娘老子有什么区别？不孝子孙是中国自古以来对这些人最好的形容词。作为一个真正的靖江人，应该明白，务实发展靖江经济特别是工业等实体经济，吸引外来人口来靖江安居乐业，才是靖江发展的明天。如果有项目上争，靠的是靖江的经济实力。所谓北沿江上争，希望给靖江的年轻人一个警醒，不要被这些人忽悠了，你想生活在靖江，只有安于踏实工作，包括所谓的忽悠靖江能够承受高房价，不还是在靖江的普通老百姓买单？你买了靖江新城的房子，如果没有外地人来接你老城房子的盘，你压力不重？你们天天跟他们去打口水战，不能充实你们的口袋，也不能提高你们自己的社会地位和自信度。一个男人要是不安心挣钱养家，天天去讨论什么靖江该归哪里管的事，估计孩子也管不好，麻麻也守不住要跟人跑。我们年轻时，都被老一代靖江人带了出去跑供销，就算骗也是骗钱回来建设靖江，可是现在的年轻人，都是被那些走出靖江的人回来骗，也许那些走出靖江的，有点文化，你不回来建设靖江，请不要回来糟蹋靖江，特别是靖江的年轻人。靖江人骗靖江人才是最大的悲哀！

新规下盐宜+湖杭+淮兴泰的重要性首先，看一下新规的几个关键词，“未入规”，"既有高铁平行线"是两个重要的排除项。显然盐宜不属于这种类型，盐宜是“入规”，“非既有高铁平行线”。其次，看一下为什说盐宜是“非既有高铁平行线”，盐通是苏北入沪，连镇主要苏北往南京，而盐宜是苏北往杭州，各自功能定位不同，根本没有重复，更不是既有高铁平行线。相反，江南过度建设，江苏铁路规划过度倾向江南，属于政策限制的范围。另外，个别扬州人想的淮扬350、扬常宜之类的线路，也属于典型的“未入规”，"既有高铁平行线"这种类型。最后，我们看看“淮兴泰”+“盐宜”+“湖杭”，这是一条新的京杭通道，意义非凡，“淮兴泰”以较少的投入打通京杭、京沪辅助通道，性价比极高。同时，TA不属于“既有高铁平行线”，并且已经进入省规。这条线路对泰兴、靖江尤为重要，入京达杭的最主要通道。

请不要拿花桥站说事花桥站距离昆山南站约9.5km花桥站距离安亭站约10.7km 请相信规划部门、设计部门永远比吧民们专业，请不要替他们操心。

自己哄自己玩有意思吗？始终不能回归理性，刻意无视现实，这样自己哄自己玩有意思吗？杨代表是务实的代表，不搞空中楼阁。某地吧友把哄自己的时间和精力用来呼吁争取盐宜上海方向联络线吧，这才是命脉、才最重要的。

从盐宜上海方向联络线提案看一些人的心态按常理最积极拥护这个提案的应该是靖江人，然鹅，消息一出一些靖江人却对提案冷嘲热讽，对吧友提出的质疑用各种借口掩饰，该争取的不争取，该发声的时候不发声，反过来还要拖后腿。这到底是什么样心态？答案不言自明。

在网上闹也是白闹盐宜、过江通道加密、江阴地铁延伸已经解决了靖江的所有问题，规划部门并不糊涂，看得清清楚楚，不会因为闹闹就改变规划原则。

否极泰来环泰只是眼前的劣势，做为圆环的中心点，未来化劣势为优势值得期待。

也不承认一下你们当时大意了。忽悠完了也应该出来承认一下你们当时大意了！

预测：淮兴泰如何接入盐宜 1、淮安——宝应——兴化东 2、淮安——建湖南——兴化东个人觉得第2种走向可行性更高。

猜测，姜高路未来会不会这样改线姜高路在泰州南站位置正好有个弯，未来把这个弯偏掉还是有可能的。

沪通28日又增开一趟列车从28日期增开D9578，虹桥-泰州，18:14

为什太仓和太仓南基本都要停靠距离那么近，两站都要停靠一下，挺费时的，有人能解释一下原因吗？

未来海安站旅客怎么上盐通的车次？海安站貌似距离盐通很远，目前也看不出新建站房的迹象，未来旅客怎么上盐通的车次？

来看看泰州南站的位置，只能说太完美！

对精分全吧不要回复他的帖子，让他迅速沉贴，让他一个人对着空气对精分全吧不要回复他的帖子，让他迅速沉贴，让他一个人对着空气发泄，大家看他表演即可。

到年底沪通、宁启价值将进一步显现。

体验沪通，看到北沿江也在密集勘测上午8点多乘坐C字头城际，和体验沪通，看到北沿江也在密集勘测上午8点多乘坐C字头城际，和谐号，江南无砟轨，速度190-197km/h，平稳舒适；宁启有砟轨，120km/h-195km/h，平稳性下降。本节车厢上座率沪-张家港80%；张家港-南通西100%，有老年旅游团；南通西-如皋85%。如皋-海安87%。太仓站附近线路左侧密集取土勘测，取土距离约30-50米，疑似北沿江引入线。太仓站工程量巨大，引入线很多。沪通线路两侧最近民房目测约30米左右，50米肯定拆不了，关心拆迁的朋友可以了解一下。沪苏通大桥通过速度196km/h。

江苏各地的交通枢纽定位非常明确，各回各家，各找各妈。

黑骑士也真是够了，公报私仇啊！就因为支持老周反对吧务不作为或乱作为，黑骑士就开始公报私仇了？请看截图，封禁+删帖，你是急于封口又找不着把柄吗？

从扬州的图上看得很清楚，北沿江扬州以外的线位已稳，这就是大局从扬州的图上看得很清楚，北沿江扬州以外的线位已稳，这就是大局，扬州有自己的诉求，上方给予表达诉求的机会，扬州表态还是服从全线大局，最终结果由铁总拍板定夺！扬州放这个新闻出来一定程度造势而已，真没必要高潮迭起！

寒枫等喜欢喊落子的过来答话我问你们凭什么歧视里下河人，里下河寒枫等喜欢喊落子的过来答话我问你们凭什么歧视里下河人，里下河也包括扬州、高邮、宝应，而泰州的里下河只有姜堰北部、兴化，上河区域很大。你们开口闭口落子来落子去是顺带骂自己吗？