〗偶是雷诺〖的个人资料

没经验不会没信心苏提尔熟悉赛道自有一套 04 4月 2007艾德里安·苏提尔非常期待自己职业生涯的第二场F1大奖赛——本周的马来西亚大奖赛。这位世爵车手将会再次面临一条全新的赛道，之前他从未到过雪邦，对于他来说，要在周五尽快的熟悉赛道也是个不小的挑战。苏提尔为了即将到来的雪邦站的比赛做了尽可能多的准备：“F1日程中的赛道，大多数我都没去过，现阶段我准备这些比赛的方式都差不多。”苏提尔说道，“在比赛前，我会尽量多的去认识和熟悉赛道，会玩一些模拟F1比赛的电脑游戏，浏览过去几年的赛道数据和比赛方法。一旦我接触赛道，我会和工程师们一起在赛道散步，观察弯道和赛道表面、赛道弧线和颠簸情况，有些东西我必须避免。最后一天，你就可以驾驶赛车在赛道上跑几圈，这就差不多了。” 两次90分钟的自由练习，对于熟悉赛道非常有帮助，苏提尔也这么认为：“接下来就是90分钟的自由练习了，你有很多时间来了解赛道，这对于我来说非常重要，因为之前我并没有太多的经验。对于周末的比赛来说，这是次很好的准备机会。你必须在周五就习惯赛车和赛道，等到排位赛前的练习可能就来不及了。”

澳大利亚大奖赛表现平平丰田期待马来西亚站有所突破上周雪邦赛道的试车结束后，丰田车队非常期待在马来西亚大奖赛中看到车队新车速度上的进步。本赛季的揭幕站——墨尔本的比赛，丰田车队的表现实在差强人意。 “对于所有车队来说，本周雪邦赛道的比赛都是场硬仗。因为这条赛道对于赛车的每个部件来说都是个挑战。”车队底盘总监帕斯卡·瓦塞龙说道，“高温对冷却系统的要求很高，同时还非常考验轮胎和煞车系统。在调较方面，由于雪邦赛道既有高速也有慢速弯道，所以调较也很困难。” “马来西亚大奖赛结束后，我们会对各支车队的竞争力有更明确的认识。因为墨尔本站的比赛很少能反映赛车真正的表现力。”他补充说道，“特别是在轮胎方面。墨尔本站的热胎问题在马来西亚大奖赛根本不会碰到，所以这是第一场在轮胎工作正常下的大奖赛，会展现赛车的真实表现力。澳大利亚大奖赛，我们表现平平，我们希望马来西亚站的比赛会有更精彩的表现，希望能获得更多的积分。”

法拉利主设计师解析雪邦赛道冷却问题成比赛关键法拉利的主设计师尼古拉斯-通巴基斯目前表示比起本赛季的揭幕站——澳大利亚大奖赛，马来西亚大奖赛对于F1赛车的考验更大。最大的挑战就是要冷却赛车的部件，同时还要维持空气动力学效率。 “很多参数都是预知的，所以在引擎的冷却方面，以及你需要在车身上开多大的散热窗，这些取决于你的散热器尺寸，这些都是可以预估的，经过准备的计算是相当可行的，除非你低估了引擎产生的热量。理论上讲，你没有必要过多的打开车身。倒是你会看到，马来西亚我们不会使用过多的车身开口。”

普利斯通轮胎新标识凹槽白线方案最终确定普利斯通轮胎公司决定在马来西亚大奖赛再次使用轮胎标识，用来区分两种不同成分的轮胎。这家日本轮胎厂商打算讲软性轮胎的外圈的沟槽途成白色。最近雪邦赛道的试车，普利斯通尝试了多种轮胎标记方法，包括在轮胎的边缘涂上红点。在原先的澳大利亚大奖赛，普利斯通曾经在轮胎边缘图上白点，但是这似乎并不醒目。普利司通汽车运动赛道工程主管范德格林特表示：“我们发现了一种更好的标记方法，在轮胎从内侧数第二跳凹槽中涂上白色。这种标识方法得到了积极的反馈，不仅来自于各支车队，还有观看测试的观众。虽然这样的轮胎标记方法要花费很长时间，但是在赛道上的视觉效果要好的多。”

大奖赛每年增至20站伯尼有心将F1引入朝鲜很多国家都为了争办F1大奖赛不惜任何代价。新加坡期待尽早宣布公路大奖赛的申办成功，另外朝鲜也期待在2009年举办F1大奖赛。伯尼·埃克莱斯通已经表明就算每个赛季F1有20站比赛，自己都不会感到意外。 “F1大奖赛增加到20站是很容易想像的事情。可能在墨西哥、印度和俄罗斯。朝鲜也是申办国之一。”伯尼·埃克莱斯通表示。最近更有许多关于夜间F1大奖赛的传闻。“这可能是亚洲举办大奖赛的最好模式，因为这样的话，会吸引更多的欧洲电视观众。另外，晚上的F1比较引人入胜，这取决于赛道的状况。”伯尼·埃克莱斯通最后说。

是我自己想的太多还是你也在闪躲

【雷诺贴图】07年杂图

【聊天】3/31 又是月底

从比赛到媒体生活苏提尔越来越适应F1 世爵车队的艾德里安·苏提尔发现自己第一场的F1大奖赛度过的非常艰难，但是他认为自己学到了很多。这位2006赛季日本F3锦标赛的车手，从技术层面到媒体层面，都没有像F1这样繁忙的经验。 “澳大利亚站的比赛，我学到了很多。”艾德里安·苏提尔说道。 “从出站开始，每件事，你都必须保持在你的极限状态，甚至进站时也要这样。无线电通讯对于我来说是件新鲜事，他们会问你平衡性如何，你在驾驶时甚至加速时都要告诉他们这些。相比其他的问题，这个过程一开始对我来说比较困难。” “一开始，你认为这很困难，当你习惯后，就变得越来越简单了。现在我已经感觉好多了，对于马来西亚大奖赛也很有信心。”他说道。更让苏提尔惊讶的是媒体的关注。苏提尔认为这些赛道外的事情发生的比赛道内还要迅速。 “我最惊讶的一件事是我的日程表，一个又一个的见面会。整一天你都很忙，当你结束回到宾馆已经晚上8点了。而你第二天早上又要早起，每件事都是那么快！我没有预料到这么多媒体的事情。我从德国电视那里受益许多，所以他们对于我来说是很友好的。我认为他们对于F1的第四位德国车手感到很高兴，他们很希望鼓励我。”他最后说。

昔日老板感叹沧海桑田宝马索伯实现质的飞跃昔日索伯车队的老板皮特-索伯近日表示宝马自从收购他的车队之后，成绩就向前迈了一大步。现在仍是宝马索伯F1车队的顾问，他坚信车队的每件事都在朝着正确的方向进步。 “对于宝马新车F1.07的竞争力，我感到非常高兴。”索伯说道，“墨尔本站的比赛，我们代表着车队的第三力量，这意味着今年我们有了巨大的进步。我为长期在西威尔（宝马车队工作基地）工作的员工感到高兴。” “同时，墨尔本站的比赛还向我们证明了我们要做的事情还很多。”索伯继续说道，“特别是变速箱的稳定性，还没有达到理想的程度。此外，就我而言，澳大利亚大奖赛仅仅暗示了动力的平衡性。作为一条公路赛道，相比本赛季的其他赛道，阿尔伯特公园赛道鲜有特征。”

雪邦次日试车：冰人横扫赛道难遇对手法拉利车手吉米·雷克南再次横扫了雪邦赛道第二天的试车，他的最快圈速为1分35秒268，要比昨天拿下最快圈速的罗伯特·库比卡快了将近一秒钟。威廉姆斯车队的亚历山大·伍尔兹表现业不错，他比第一的吉米慢了半秒。红牛车队的大卫·库塔业有所进步，排在第三。丰田车队的拉尔夫·舒马赫速度第四，看来丰田车队有复苏的迹象。虽然罗伯特·库比卡的表现不如昨天，但是宝马车队应该为赛车的稳定性感到高兴，今天的试车，宝马总共跑了111圈，相当于两场正式比赛的距离。库比卡速度第五，刘易斯·汉密尔顿排名第六，他从德·拉·罗萨手中接过了迈凯轮车队继续试车的任务。佐藤琢磨排名第七，速度为1分36秒306，超级亚久里车队竟然要比自己的引擎提供商本田快。相反，本田的两位车手表现平平。鲁本·巴里切罗以及简森·巴顿分别排在第八和第十。背伤恢复的安东尼奥·戴维森排在第十一。虽然一车试车规则已经施行，但是本田和亚久里车队都使用了两名试车手，两位车手使用的都是同一辆赛车。雷诺车队的海基·科瓦莱宁只排在第九，他接过了昨天小尼尔森·皮奎特的试车任务，在昨天的试车中，皮奎特遇到了机械故障。今天的试车几乎没有事故发生。只有拉尔夫·舒马赫发生了侧滑，赛道出示红旗。本田的鲁本·巴里切罗发生了爆缸，不过这似乎并没有影响车队试车的进度。

【聊天】3/29 起床。。洗澡。。吃早饭。。。开始新的一天。。

德-费兰密切关注新秀表现安德雷蒂获本田车队青睐

英国体育大臣支持银石改建焕然一新赢得申办实力

国际汽联造访马来西亚雪邦赛道获完美评价国际汽联赛车主管怀丁认为雪邦国际赛道拥有完美的比赛条件。国际汽联官员在周日造访了赛道，检查赛道是否已经做好了举办比赛的准备。他认为，在开赛前该赛道只需在一些细小环节进行调整即可。 “每次来到该条赛道总是让人非常高兴，这里拥有完美的条件。但是，我还是发现了一些需要改进的地方。” 怀丁说。雪邦赛道经理Kumarasamy Chellapan 认为赛道确实存在一些细小之处需要进行调整，以使赛道完全达到马来西亚比赛的要求。他表示：“正像你知道的那样，我们时常会使用一半赛道举行一些活动。现在我们需要把那些举办活动留下的东西搬回到原来的地方，这就是国际汽联要求我们改进的地方。同时，他也要求我们再加固一下护栏，其余的我们都已经达到了最好的状态。”

技术故障阻碍雷诺试车蓝军渴望在马来西亚崛起在经历了2007赛季的墨尔本站比赛后，雷诺车队本周在马来西亚重新开始了新的试车。在2007赛季的试车规定下，车队的本次试车将只使用一辆赛车。皮奎特将会在今天进行试车。巴西车手的测试重点将是建立起赛车的基础构件，以使赛车能获得提升的空间。然而，试车由于技术问题而受阻，虽然麻烦的起因是一个小小的故障，但使车队损失了很多练习时间。他最终只完成了32圈，最快圈速为1分38.199秒。 “很遗憾，我今天没能进行更多的试车。但是这些事情已经发生了。” 皮奎特说，“这个赛道很有趣，赛道条件与我们之前测试的赛道不一样。这意味着，对于我们和车队全体来说，它都将是一场重要而且充满乐趣的比赛。” 从总体上来说，雷诺车队在今天的测试中遭遇了麻烦，但是今天试车中遇到的困难不会阻挡车队未来的研发计划。车队技术总监希尔克解释说：“不幸的是，在我们解决问题后，皮奎特没有按原计划进行试车活动。尽管如此我们还是尽可能地希望为赛车构建起一套基础构件，赛车现有的平衡已经非常好了，科瓦莱宁将按计划在明天进行试车。”

普利斯通使用轮胎新图案不同标记对应两种轮胎配方普利斯通轮胎准备在雪邦赛道上使用两种不同的轮胎标记，以区分两种轮胎不同的制造配方。该办法是在赛季初引进的，3厘米长的白色圆环代表澳大利亚站比赛中使用的软性轮胎，但是该种图标在实际使用中不易被识别。在雪邦赛道测试的第一天，伍尔兹驾驶威廉姆斯赛车测试了两种不同的轮胎的性能。第一次测试使用的是标有红色圆点的轮胎，第二次使用的是标有一道白色横线的轮胎。普利斯通希望能够通过试车在马来西亚站比赛前确定轮胎图案的方案。普利斯通发言人表示：“我们希望能够在马来西亚站比赛中使用两种不同的轮胎标记。现在我们还不能肯定会使用哪种图案的方案。我们会在再次观看录像后做出最后的决定。”

豪格坦言F1赛场充满劲敌伟大赛季将在竞争中升级梅塞德斯赛车运动部副主席豪格相信，迈凯轮车队本赛季需要面对的对手不应仅仅是法拉利。现在，迈凯轮车队正处于法拉利车手雷克南的身后。在澳大利亚站比赛中，法拉利是车队需要打败的对象。迈凯轮在比赛中获得了第二名和第三名。豪格认为车队需要在本赛季加入更多的竞争对手。“雷诺也非常强大，本田正在上升，宝马车队也变得越来越强。”豪格告诉F1.com说，“丰田车队也在进步，他们已经努力工作了六年之久，这将是一个伟大、有趣的赛季，我们希望迈凯轮车手能够尽可能多地获得比赛的冠军。”

海菲尔德拥有冠军实力宝马目标2009年获得总冠军宝马车队主管泰森相信车手海菲尔德拥有成为世界冠军的潜质。海菲尔德在首站比赛中获得了第四名的成绩。 “尼克将会成为世界冠军。”泰森告诉德国媒体说。 “毫无疑问，他拥有冠军所需要的能力。” 泰森透露说，宝马车队的目标是在未来两年中获得车手和车队的双料冠军。 “到2007年地为止，我们将会达到我们预期的程度，同时在]Hinwil的工厂也会扩建完毕。在2008年我们希望能够获得多场比赛的冠军，在2009年我们希望能够达到争夺冠军的程度，以使我们参与到争夺世界冠军的竞争中。” 相比尼克——车队中经验最丰富的车手，他的队友库比卡、维特尔和格劳克则是F1中最有天赋的车手。所以，泰森相信宝马车队拥有进行冠军计划的资本，这取决于车队的阵容。“我认为争夺总冠军所需要的车手们已经都出现在了我们的车队中。”泰森总结说。

【聊天】3/27 压力。。。。。

【聊天】3/26 你说云落泪了风会吹干她　我问风叹息又怎么安慰呢也许云落泪了风会吹干她　可是风叹息又怎么安慰呢

云落泪了风会吹干她；可是风叹息又怎么安慰呢

已经决定把她放在内心的最深处。。。

因为我已经决定把回忆埋葬。。

因为以及过去了。

我想还是不要再见了吧。

不知道还会不会再见面。

并不好。

突然发现她并不美

快乐到底需不需要理由。！？

如果你一定要追究个对错。。那你就是错的

爱情是没有对错的。。

= =

【聊天】3/18 fighting

宝马展开新赛季征程库毕卡自信满满本周日在墨尔本，年轻的波兰车手罗伯特·库毕卡将和他的队友一起再次投身新赛季F1大奖赛。在冬季试车中，22岁的库毕卡很好的展现了宝马赛车的实力，但赛车本身还是存在不少问题。库毕卡对于即将到来的新赛季充满了自信。“这个冬天我们都很辛苦。”库毕卡在墨尔本说，“但在巴林，我们的两部赛车都完成了比赛模拟测试，所以我们还有空间提升赛车的可靠性。车队很有信心，所以我也很自信。”但回顾在冬季试车中出现的问题，库毕卡说：“我们没有完成足够多的测试里程，经常因赛车故障中断试车，所以要了解并对新轮胎和调校做出调整并不容易，而赛车的驾驶风格也和我有很大的不同。所以这并不简单，但我认为我们已经展现了实力，如果赛车正常运转，我们可以跑出一个很好的单圈成绩，并在长距离的比赛中表现出色，所以周五就可以看到我们的发挥，之后所有的情况都会变的更清楚。”

传奇赛道上演历史新剧集宝马F1赛车驶入北环赛道 15 3月 2007经过了三十年的时间，地球上最伟大的车手才得以出现在世界上挑战性最强的赛道上。4月28日，宝马索伯车队的新车F1.07将是31年以来，第一辆出现在传奇的纽伯格林北环赛道。车手尼克·海菲尔德将会在艾弗尔山旁挑战历史。宝马车队运动总监马里奥·泰森：“那天将会是我们对车队车迷表现谢意的一天。同一个星期，纽伯格林北环赛道将会举办VLN拉力锦标赛。其中三分之一的车手将会驾驶宝马赛车排成长队，这也解释了为什么宝马会是VLN的合作伙伴之一。25，000名观众将会见证在这条恐怖赛道发生的一切。宝马是纽伯格林赛道长期的合作伙伴之一。” “宝马车手训练，宝马冒险世界，赛道出租车比赛以及表演重心都以纽伯格林赛道为基础。这里对于我们来说是第二家乡——包括许多胜利的场景。F1赛车在纽伯格林北环赛道将是宝马为世界所做的贡献。尼克的表演并不在于创下速度记录，而是为了歌颂这样一条传奇赛道，这和宝马赛车运动的传统是分不开的。”

马萨不认为自己比冰人快墨尔本检验谁是真正快车手 15 3月 2007冬季试车，菲利普·马萨的成绩一直压倒自己的队友吉米·雷克南。马萨却表示双方没有太大的速度区别。 “很多人都注意到了这样一个事实，就是很多时候，我的速度都要比吉米快一些，不过我并不认为我们两之间有多大的差距。”菲利普·马萨说道，“的确，试车是试车，比赛是比赛。不过我可以说的是我很满意现在事情的发展状态。我很熟悉赛车，很了解工作团队，他们的工作方式，所以任何事情都很顺利。吉米则刚刚相反，他仍在学习、了解车队。现在我们就拭目以待墨尔本的比赛，这是回答这个问题的好机会。” 菲利普·马萨今年冬季试车的成绩无人能敌，摆脱迈克尔·舒马赫的阴影后，马萨显然进步了更多。 “很高兴我在试车时又看到了迈克尔。”他补充说道，“我看到他在赛道边观看试车，的确看到他不再是车手的确有些奇怪。不过事情已经是这样了。对于他来说，开始了一种全新的生活，在技术方面，他为车队提供了很大的帮助，而我也确定他一定会来观看某几场比赛。我当然会毫不犹豫问他关于自己的建议，我很需要这些建议，我确定他一定乐意帮助我、吉米和车队。他对于车队来说是很重要的。我们还在学习如果发挥他对车队的作用，这是今年的课题之一。”

汉密尔顿期待首战墨尔本安全完赛是第一目标 15 3月 2007本周末的澳大利亚大奖赛，就是刘易斯·汉密尔顿职业生涯的首场F1大奖赛。这位年轻的英国车手在这个赛季加盟迈凯轮车队，和两届世界冠军费尔南多·阿隆索成为了队友。汉密尔顿的主要目标是安全完成它职业生涯的首场F1比赛，再次就是获得积分。迈凯轮车队的每个工作人员都很兴奋能够与天才车手刘易斯·汉密尔顿以及费尔南多·阿隆索合作。在冬季试车中，迈凯轮车队的两位车手已经展现了自己惊人的实力。这个周末，刘易斯·汉密尔顿就要参赛了，感觉他已经迫不及待等绿灯亮起了。“我真的很兴奋。”刘易斯·汉密尔顿说道，“一直很难接受和吸收我将成为F1车手的现实，这是我多年以来的梦想。我哥哥和我很喜欢在电脑上玩F1游戏，而我现在就是真正驾驶游戏中赛车的主人了！” “今年一开始，我就很期待第一场大奖赛，能够很早就起床参加澳大利亚大奖赛，不过现在我真的来到这里了。有很多很复杂的感情，最多的还是兴奋之情。我很期待马上去那里，完成自己的工作。” “我的目标是完赛，如果可能的话希望获得积分。如果第一个比赛能够顺利结束并且获得积分是很棒的事情。就要开始新赛季了真的很激动，不过新赛季不会很轻松。”

伍尔兹经历首个正赛生涯全力以赴澳大利亚大奖赛 15 3月 2007亚历山大·伍尔兹已经到达了澳大利亚墨尔本，他非常期待能够重新回到赛道参加比赛，他也不仅仅满足于自己的测试成绩。这位前贝纳通车队的车手又跳脱了威廉姆斯车队试车手的身份，成为了尼科·罗斯博格的正赛的队友。 “每个车队来到这里都带着希望，第一场比赛总是激动人心的，每个人都渴望知道自己的真实水平。”亚历山大·伍尔兹说道，“阿尔伯特公园的位置非常好，它坐落于墨尔本的中心地带，这使得它成为一条不错的赛道。这位赛道具有很多‘现实’的特点，因为它有公路赛道的特色。赛道没有太多挑战性太强的部分，但是这并不意味着这是一条简单的赛道。掌握好平衡性，跟随赛道变换驾驶方式是非常困难的事情。作为一个车手，找到节奏是一件很重要的事情，希望赛道不会太颠簸。” “超车不是那么容易。”伍尔兹最后警告说，“在平常的日子超车可能是很正常的。”

主办方力求晚间举办比赛星星月亮拉开墨尔本揭幕站 15 3月 2007澳大利亚大奖赛主办方希望能够将比赛改在夜间举行，不过F1则希望有些比赛只能在傍晚举行。F1掌门人伯尼·埃克莱斯通将和澳大利亚大奖赛组委会主席罗恩沃克商讨该问题。 “伯尼一到这里，我们就打算和他商量这件事情了。之前他没有谈过这个问题，但是我们有必要提起。这是一种选择。”罗恩沃克说道，“到目前为止，这都还没有成为一个可行方案。阿尔伯特公园的供电系统会有些问题。为了照亮赛道，需要几千瓦的电量，除此之外，还有环境的问题。” 伯尼·埃克莱斯通在本周早些时候同意新加坡举办夜间的F1比赛，这可能会吸引很多欧洲的观众观看比赛。

【聊天】3/16 老爸向前冲。。

科瓦莱宁期待新赛季用实战检验冬季苦训成果科瓦莱宁表示，他很期待自己的首场F1比赛。整个冬天，芬兰车手都在为新赛季做着准备，他驾驶新的了雷诺R27赛车进行了上千公里的试车。 “我期待能够遇到一场艰难的比赛。”科瓦莱宁说，“我已经准备每一个方面，我知道自己已经达到了极限。在这支车队中，我们必须找到最完美的配置，以使得R27赛车达到自己的最大潜能。从我个人的角度来看，我希望能够顺利完成比赛并赢得积分。我认为那将是一个好的开始。” “周五新的赛程将肯定是一个利好的消息，特别是对我这样的信任来说，我还不了解赛道。”他继续说，“我认为我们还有很多时间能用来寻找合适的赛车套件。从车手的角度来看，我将会有足够的时间来了解赛道，那会好。这意味着我可以无忧地去参加排位赛。这对我来说，将是一个很大的优势。”

雷诺西蒙斯反对新轮胎规则暗示比赛公平性将受影响雷诺工程主管西蒙斯表示，他们反对允许车队在比赛最后时段更换轮胎的规定。他认为这样的规定会使得普利斯通轮胎在同一样比赛中拥有两种不同的配方，会存在一种较硬和一种较软轮胎的情况。不同的轮胎特色将会使赛车在赛道上拥有截然不同的表现，但是轮胎的准确规定还未得到官方的最终确认。 “在比赛中使用这两种轮胎不会产生太大的改变。”西蒙斯说，“这种影响在每周的比赛中都会有所不同。这在很大程度上取决于比赛时的天气情况。软性轮胎能够适应赛道还存在很大不确定性，会受到比赛时天气情况的影响。大多数车队都会达到自己的最佳状态。赛季初大家都会有很多改变，但是我肯定我们能够很快找到合适的策略并坚持下去。” “观众们能够分辨出轮胎种类的不同，这真的是一件很好的事情。”他继续说，“这会使得比赛更容易被理解。这会更加重要，这也是一件很好的事情。对于车队来说，这会产生一些不同，就像我们获得各种信息的情况一样。现在我们能将精力投向其他的领域了。原因很简单，我们都已经变得更强了。”

海菲尔德渴望超越舒马赫誓言成为德国F1新英雄因为舒马赫已经退役了，所以德国车手海菲尔德希望能够在本赛季比赛中获得观众更多的支持。同时，海菲尔德认为自己的宝马索伯车队也拥有很强的实力。他表示，希望自己能够在新赛季获得更多的车迷，人们认为他将会成为德国新的F1英雄。 “我的目标是将所有人抛在我的身后，不仅是德国车手。”海菲尔德说，“我希望能够赢得一些新的观众。这样才会使我获得不断的支持，并使我能够向观众们展示好的比赛。” “我们正在朝好的方向前进。”他继续说，“现在我们正处于我们想要的状态。”

法拉利开启新篇章 “后车王时代”首战备受关注法拉利完成了澳大利亚站的备战工作，并于上周末启程前往新赛季首战的举办地。车队老板托德期待车队在舒马赫离开后第一年的表现。 “墨尔本将会标志着法拉利车队一段新篇章的开始。”托德说，“在为车队效力11年后，舒马赫已经退出了比赛。现在，是马萨和雷克南挑起旗帜的时候了。在过去的几个月中，我们竭尽全力地工作，我们的目标就是周六的排位赛。”

泰森满意维特尔初试表现 19岁天才使宝马物有所值宝马车队老板泰森表示自己非常满意宝马年轻车手近期的表现。车队老板认为，年轻车手维特尔展示出了他出众的赛车天赋，年龄并不是什么问题。今年，宝马签约维特尔担任车队的试车手。泰森认为维特尔在宝马方程式和宝马方程式ADAC比赛中所获得的冠军有助于他挖掘自己新的潜力。 “他们都是在15或16岁时，就进入了该项比赛。”泰森说，“我们和他们保持着很好的关系，我们希望他们能够在其他的比赛中也保持同样的水准，所以我认为通过这种方式来评估年轻车手的实力将会非常成功。这是我们启用19岁维特尔的原因，他在这个年龄已经非常出色了。”

丰田满意最后试车表现希望延续绝佳状态周四赫雷斯，丰田车队赛季前的冬季试车终于落下了帷幕，对车队来说这次的试车硕果累累。距离墨尔本阿尔伯特公园举行首次练习赛还有八天的时间，拉尔夫•舒马赫和雅诺•特鲁利对澳大利亚大奖赛的准备工作也就此结束了。拉尔夫的试车受到了一些阻碍，他的赛车撞上了一只鸟，这样他就不得不回到维修站修复赛车。所有车手都没有遇到什么机械故障，这位车队的赛前试车画下了一个完美的句号。“今天，我们很好的为墨尔本大奖赛做了最后的准备工作。”车队的总工程师迪埃特•嘉斯表示：“今天一整天车队都处于最佳状态。我们再次对赛车的空气动力学套件进行了细微的调校，同时对将在墨尔本使用的轮胎进行了测试。两名车手都做出了一些很有竞争力的单圈成绩，在今天的试车中没有碰到任何机械问题。”“拉尔夫看来不是很走运，他撞到了一只鸟，处于安全考虑我们更换了他赛车的左悬挂。”他接着说，“这让我们损失了不少试车时间。对于墨尔本大奖赛，我们现在更有心了。我们的目标是在比赛中延续最后两天试车中的绝佳状态。”

【07赛程】带你走边全球各地

争分夺秒备战墨尔本丰田赫雷斯赛道猛试车丰田车队刚刚结束了本周三在赫雷斯赛道的试车，这是新赛季开赛前车队最后一次在西班牙试车。丰田的两位车手拉尔夫·舒马赫和雅诺·特鲁利都参加了试车，两位车手共同备战即将到来的澳大利亚大奖赛。车队这次试车的主要任务就是赶在揭幕站以前完成赛车的装配调较，希望在墨尔本大奖赛能够运用最新版的空气动力学套件。由于上午下雨，这就使得试车不得不推迟，赛道的温度大约在18摄氏度左右，不过下午赛道的情况变好很多，气温达到了22摄氏度。拉尔夫·舒马赫和雅诺·特鲁利都完成了大量圈数，收集了许多重要数据，为接下来墨尔本站的比赛做了充分的准备。另外车队还进行了发车练习。拉尔夫·舒马赫昨天总共跑了81圈。总结昨天的工作，他说道：“今天，一切都很顺利，我们完成了许多工作。本赛季的第一场比赛就要来临了，所以我们尝试了许多不同的调较，情况都不错。我们取得了一些进步，很高兴今天完成了那么多圈却没有遇到一点问题。现在在开赛前我们只剩下一天的试车时间了，所以我们必须抓紧机会，很努力的准备。” 丰田车手们今天将完成赫雷斯的最后一天试车。

库比卡畅谈宝马冬季试车普利斯通轮胎适应零问题宝马索伯车队的车手罗伯特·库比卡表示自己非常适应F1的独家轮胎供应商普利斯通，普利斯通轮胎很平滑，更强调轮胎的寿命，这和库比卡的驾驶风格非常吻合。 “普利斯通轮胎和我们去年所使用的轮胎很不一样。”罗伯特·库比卡说道，“你需要调节你的驾驶风格。不过我感觉这已经不再是问题了，我驾驶风格比较平稳，转向角不会太大，所以一切都很OK。” 罗伯特·库比卡非常满意冬季试车的成果。宝马速度很快，不过在过去两个月，一直为稳定性的问题所困扰，不过在巴林的试车，情况很乐观。 “两辆赛车都进行了正赛模拟练习，工作情况都很好。”罗伯特·库比卡补充说道，“我们又上了一个台阶。在稳定性方面越来越好。炎热的天气对于赛车的表现力来说是个大问题。不过赛车的情况反映很好。我们还需要进行一些调较，来确认轮胎的受压能力。”

卖引擎雷诺售后服务最佳全力支持红牛冬季试车为了帮助红牛车队适应全新的雷诺引擎，增加红牛2007赛季的新车表现力，雷诺车队整个冬季都给了红牛车队巨大的支持。 “雷诺按照清晰的思路方法和程序来安排试车计划。”引擎操作主管丹尼斯-希威尔在谈到雷诺过去几年引擎提供的经验时表示。 “红牛车队仍然需要把每样都东西都放在正确的位置，这是一次全新的合作。”他继续说道，“我们会尽自己最大的努力，让事情变得尽可能乐观，从很多方面来看，最近的测试很鼓舞人心。第一步，当然是学会如何一起工作，然后再是工作效率的问题，这是过去几周我们的主要任务。” 希威尔更补充表示雷诺向其他车队提供引擎，意味着这个冬天雷诺车队完成了更多公里的距离。 “由于有第二支车队的存在，所以这个冬天我们完成了更多的距离数，这也使得我们对于自己的引擎有了更深一步的了解，这对两支车队来说都是有益的。”

西雅特车队抛出橄榄枝蒙特罗转投WTCC谋生计前乔丹F1车队和米德兰F1车队的车手迭戈·蒙特罗最近加盟了世界房车锦标赛（WTCC）。这位葡萄牙车手将会在世界房车锦标赛开幕之后，加入西雅特(SEAT)车队，成为车队的第五位官方车手，其余四名车手是朱迪（Jordi Gené）, 约旦（Michel Jourdain Jr）, 伊云·穆勒（Yvan Muller）以及泰基尼（Gabriele Tarquini）。虽然不会驾驶赛车参加巴西库里提巴举行的WTCC的揭幕站的比赛，迭戈·蒙特罗还是会前往巴西，了解比赛的情况和有关WTCC的知识传统等等。他会在5月6日参加荷兰Zandvoort赛道举行的比赛，大约是这个系列第三阶段的比赛。蒙特罗之所以被西雅特(SEAT)车队发觉，是因为他最近在瓦伦西亚的试车。他对加入车队和改行WTCC表示出了浓厚的兴趣，自此，双方都努力达成了和约。蒙特罗这样评述自己的转行：“很明显，我很满意与西雅特(SEAT)车队达成的和约，很高兴能够成为他们的官方车手。在瓦伦西亚的试车，我了解到西雅特(SEAT)车队具有悠久的历史并且高水平的职业表现。在车队的帮助下，我相信自己可以很快学习并适应这个项目的赛车运动，尽我所能做到最好。

费斯切拉视法拉利为大敌没了阿隆索雷诺照样能夺冠吉安卡洛·费斯切拉目前表示自己的东家雷诺车队——连续赢得过去两年的总冠军的车队，今年仍有能力赢得总冠军。 2006年，雷诺车队赢得了18个分站的8个冠军。其实有7个冠军是年度总冠军费尔南多·阿隆索。不过这位西班牙车手在今年加盟了迈凯轮车队，因此对于车队来说，是一大重伤。费斯切拉认为自己的车队以及新车R27的实力绝对争夺总冠军，即使车队失去了阿隆索。“赛车很棒，币R26要好很多。”费斯切拉告诉F1.com，“所以赢得比赛的实力是有的，我认为2007赛季的冠军争夺将在雷诺车队和法拉利车队之间展开，可能还有迈凯轮车队或者宝马吧。如果能赢得8场大奖赛，情况应该会很乐观。” 另外，费斯切拉还表示很明显雷诺车队现在属于车队中的佼佼者：“在这个阶段，雷诺绝对是一级挑战者，虽然我们还需要在前几场的比赛中提升速度。不过很大程度上取决于赛季中的改良，以及改良后速度的进步。”

【聊天】3/8 I'm not a man of too many faces The mask I wear is one

shape of my heart 天籁。。

阿隆索火速适应MP4-22 预计新赛季四强争霸不到两个星期，本赛季的F1大幕就要拉开了。在澳大利亚墨尔本，费尔南多·阿隆索将第一次代表迈凯轮沃达丰车队出战。这个冬天，阿隆索过得非常忙碌，他预计新赛季的比赛将会非常激烈。回顾自己整个冬天的准备，阿隆索在迈凯轮的官方网页上说：“这个冬天我一直充满动力。一开始我有些紧张，不过这是的人的本性，因为我并不了解赛车，我不了解车队。现在，我对于MP4-22已经感到非常适应了，一个冬天，我认识了车队的每一个工作人员。你永远不会知道F1接下来会发生什么，会有新的规则，新的赛车，新的轮胎——普利斯通。除非正式开始比赛，谁会知道结果呢？” 很多一流车队的车手都预期本赛季总冠军的争夺会在四至五支车队之间展开。阿隆索也承认本赛季的比赛胜负很难预料。“有很多车队都在试车中表现出色，包括法拉利、雷诺、宝马，今天会是竞争非常激烈的一年。”

雷诺总结冬季试车新车稳定性勿庸置疑雷诺车队目前经历了最稳定的一个冬季测试。即使雷诺2007新车的速度并没有法拉利快，雷诺仍是非常自信。 “我们是这个冬天测试完成最多公里数的车队之一。”引擎操作主管丹尼斯-希威尔说道，“我们完成了大约13，300公里，跟我们2006完成的距离数字车不多。从赫雷斯到巴林，我们都安排的不同的计划，使我们很好的改良和调较赛车。我们很好利用了每次试车的机会，只要天气许可，我们没有浪费任何赛道的试车时间。” “2006年，我们很努力的工作，为新赛季的开始做了很好的准备。”他补充说道，“我们很了解我们的赛车装配；我们了解自己的长处和短处，我们知道哪些地方应该精进。总结来说，这个冬天的测试硕果累累。”

摇摇欲坠,不只你的泪,还有仅剩的世界

冬季完美表现笼络伯尼心 F1掌门人看好马萨夺冠在F1掌门人伯尼·埃克莱斯通眼里，迈克尔·舒马赫退役之后，2007赛季最有可能夺得总冠军的车手是菲利普·马萨。在冬季试车中，马萨的地位无法动摇，就连他的新队友吉米·雷克南也相形见拙。 “法拉利表现的很强，法拉利会成为第一。”埃克莱斯通告诉《Bild》杂志。当问及本赛季的车手和车队总冠军将是谁，他表示：“菲利普·马萨和法拉利。”

法拉利巴林试车无人能敌雷诺引擎主管最惧红魔雷诺引擎操作主管丹尼斯-希威尔认为目前法拉利车队要比其他车队略胜一筹。雷诺车队在冬季试车的表现也相当不错，表现出了极高的稳定性，但是在上周的巴林试车中，法拉利的表现实在令人折服，包揽了三日的速度第一。 “每年都有一些车队，在冬季试车时表现良好，但在赛季开始后，却一直问题不断。”希威尔说道，“现在做出任何预测都是很困难的，情况要到三场大奖赛结束之后才会明朗起来，才能很好的分析。但是我相信不会爆出太大的冷门，历史上的前三强队伍仍是强队。法拉利看起来很好，可能在表现力上会更胜一筹，宝马是新生的挑战者。让我们拭目以待结果吧。” “我们完全意识到要在最初就努力奋斗，不希望错失任何一次机会。”他最后补充说道。