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二手P8填坑坐标陕西西安，天气转暖，为了陪我家闺女去昆明池骑行，本地收了一辆2011年的二手老P8。看车的时候卖家说是娃骑的，没折叠过，也没太认真看，试了试头管和坐管太紧了，没掰动寻思可能就是灰太多给渍住了。950块给收了……回家拆开一检查，发现是锈住了，生锈点还挺多，亏大了……至少应该再砍150块。老车如图：这车样子有点惨，轮子上是喷的绿漆脱落的跟牛皮癣似的。本来是想买一辆车直接骑就哦了，结果检查了一下发现了一堆东西老化，如下表所示。不想折腾变成了必须折腾了。没办法，心理安慰吧，买了个P8的架子……于是上贴吧论坛以及咸鱼开始翻找各种老P8的参数，以及淘二手配件。确定了改装方案就是：怎么便宜怎么干！！！随着各种自行车修理工具的到手，开拆。工欲善其事必先利其器，对付二手刚架子急不得，先喷瓶WD-40开开路。这个老P8的五通下面没有孔，于是琢磨了好久，感觉与五通相连的弯管应该是有孔的，于是打开横梁的折叠扣往里面猛灌除锈剂。泡了近三、四天，再拆方孔中轴时就容易多了。左侧不费劲，右侧装好了中轴套筒（一定要买拆卸杆，就是一颗螺丝和螺母，能把中轴套筒带在方孔中轴上，然后才能发力，否则套筒一发力就脱落），上个大号活口扳子，拿橡皮锤使劲敲了三下就下来了。松开后看了一下五通里面，果然是与弯管之间有通孔，如果没用除锈剂泡这几天，估计方孔中轴很可能下不来，毕竟里面锈也不少。于是再一顿折腾之下，完成了除锈，用了快半瓶除锈剂，虽然没有完全除干净，但关键部位已经处理的差不多了，只要工具顺手，拆个老P8还是手拿把掐的。由于拆车之前，不确定方孔中轴是否能拆下来，于是关于中轴这块制定了两套方案，配件没有提前购买，都是在拆完方孔中轴之后购买的。配置方案如下：改装思路是能用老配件尽量用，一定要改的地方，根据淘货情况采购。首先是两个轮子，从北京骑友处175淘了一套台湾鑫元鸿的406轮组和轮胎。由于是陪骑，不爬山也不飙车，完全是陪娃昆明池休闲骑游，因此翻看贴吧中骑友的帖子，飞轮淘了速联12-26T的8速飞轮来配合P8原配的速联X7，其实骑友还推荐了禧玛诺的11-25T的8速飞轮。换了8速的速联X4指拨来搭配速联X7。中轴上禧玛诺BBR60，这个必须搞新的。搭配从上海骑友处淘的禧玛诺105的曲柄，外加绵阳骑友处淘的使用200km的PQ正负齿单盘。外加杂七杂八的，基本换了个遍。一顿折腾，不算工具1300大洋,，加上买车架子的950，一共2250大洋。最后发现买工具太费钱了……是否不如直接买辆9新的二手呢？发个帖子，供骑友参考，但愿我能多骑几次

波尔70和张70的个人感受本人器宗菜鸟一枚，烧心一起，无奈烧无止境。陆续烧了一大堆板子。张70刚出时烧的，终于忍不住又烧了波70分享下这俩70周年的感受。先说一下对蝴蝶标杆VIS的感受，打过两把T码，由于本人超菜，拿着VIS大开大阖失误率高，动作收紧了反而是特别的稳，尤其是反手防守。打VIS可以纠正动作，差一点就不上台。正手反馈感不是很强。张70与超张手感上完全不一样，超张打的较早R码的，依稀还记得近台可以非常爆，小球不好控，吃功夫，球速傻快傻快的，非常适合打上旋。张70变的更全面了，小球控制非常好，同样非常适合上旋球，高调也容易了，远台也有质量了。主要是手感特别好，比VIS的反馈要清晰，从VIS过渡过来基本没啥问题，感觉上就是VIS的加速版。本人没打过金标，不知道啥味，很多测评说波70和金标很像，没啥惊喜。试打了下，个人感觉非常惊艳，原因是这板子竟然是蝴蝶的性能，尼塔库的手感，比张70还要透。至于性能嘛，就是VIS的性能，这点确实变化不大。我从大鸟，黑玻，木吉他，大师内，大师外，碳吉他，一路打来，我觉得这把波70是手感最像尼塔库的蝴蝶了。仅分享个人感受，欢迎大家灌水。无图无真相，附上拍子

器宗小菜鸟一枚，算发烧那伙的吧。没事自己练那伙的，水平渣渣，不知道自己多少分反正属于练球可以，比赛完蛋那伙的。小小的写一下蓝标和黑标区别。手上直板蓝标86.5克，黑标91克。先说胶皮，个人感觉这个系列配天2和配狂3完全不一样，前提是都灌透，感觉配天2调整时间比狂3长。配天2感觉就是地道弧圈板，配狂3感觉是变形较大的外置板，所以会感觉配狂3不如配外套。再说说黑标和蓝标区别，配天2时个人体会是黑标整体持球感不如蓝标。但是外套时，又感觉蓝标比黑标干脆，黑标和蓝标结构一样，粘合工艺也应该一样，所以很可能是选材上的区别导致的两者的手感上微乎其微的区别。个人觉得可能是蓝标面材比黑标硬，于是…由于黑标拉丝严重，一咬牙一跺脚，面材换了一面黑檀一面玫瑰。结果是意外发现黑檀面材加硬，持球感和蓝标区别不大，毕竟自己换的面材，稳定性上不如蓝标。至于玫瑰面，还没试，只是反手T64感觉不理想，玫瑰面持球感也增大了，正在试反手国套…有新的体会再交流