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再发扬州弯解决方案以前的帖子，也不知道被那个小吧主给删了。全局利益：上海虹桥站台和线路紧张和安亭虹桥的龟速，给上海北带来历史机遇。只有缩短南京北到上海北的时间。使得和京沪比速度差不了太多，才能更好的吸引东西线的跨线车。这个才是苏北铁路的全局利益。基本前提: 1. 京杭，京沪二，要求全程350，已经有很多意见建议宁淮天长分支，代替250的连镇，并考虑连镇淮安扬州段恢复货运 2. 北洋江干线要求，南京北上海北的时间不比京沪南京南上海虹桥慢太多。南通段，因为可通过南通西去南沿江，和最快车无关。因此扬州段和泰州段的设计非常重要。 3. 要求可以开行跨扬州的大站车 4. 考虑连镇的互联。方案说明： 1. 北沿江正线，只停靠扬州。 2 京沪二停扬州站，跨江都去上海 3. 京杭停扬州东并连镇，京杭往南走五峰山另两条轨道。接镇 4. 连镇-北沿江（南通方向），只在江都停靠 5. 连镇-北沿江（南京方向），只在扬州停靠 6. 连镇和北沿江的联络线实际就是连镇宁启的联络线，通过车站内岔道和北沿江切换定位问题。如果时间没优势，客流和江南比没优势，沿江主线还是走江南的话，北沿江可改成江北的城际，那么连通性就是第一考虑的要点，大家都弯弯合情合理，包括泰州段。如果是干线，要看的是沿线的城市地位，泰州扬州拉直是合适的。目前看来干线的定位比较明显，因为以后更难修干线。

为啥南通2个机场没有空域重合苏州就有一直说苏州机场没有空域，而南通新机场和和兴东距离不到20公里，为啥他们没有空域问题。我稍微查了点资料，大概找到了一些结论，大家讨论一下。基本情况：南通新机场最大4个跑道，兴东1个跑道空中管制分层：最外层是上海区域管制中心进近管制室（50~100KM）两个机场应该共用一个。机场管制塔台，应该分开的地面管制，当然是分开的。所以所谓的空域问题，主要是在进近，是否有足够的待机，放油，改变航向的空间。南通那二个与其说是两个机场，不如说是一个大机场的离开比较远的不同跑道。还有一个问题，普通得通用机场难道没有进近了吗？

20-10-06【长三角交通】为啥南通2个机场没有空域重合问题苏州有疑惑：一直说苏州机场没有空域，而南通新机场和和兴东距离不到20公里，为啥他们没有空域问题。我稍微查了点资料，大概找到了一些结论，大家讨论一下。基本情况：南通新机场最大4个跑道，兴东1个跑道空中管制分层：最外层是上海航路交通管制中心进近管制室（50~100KM）两个机场应该公用一个。机场管制塔台，应该分开的地面管制，当然是分开的。所以所谓的空域问题，主要是在进近，是否有足够的待机，放油，改变航向的空间。南通那二个与其说是两个机场，不如说是一个大机场的离开比较远的不同跑道。

20-09-27【讨论】北沿江崇明隧道用多大的盾构机中新社长沙9月27日电 (向一鹏胡清)一台最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机27日在湖南长沙下线，这是中国迄今研制的最大直径盾构机。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Ftech.ifeng.com%2Fc%2F806VtuJqfVj&urlrefer=ba9c46fa9f5d081f283b84809fd0495c 16.06米，可以怎么用。

奋战200天上海航道处作北沿江高铁工程施工前动员 2020-09-18 14:25:58 来源：中国水运网作者：通讯员施兵陈文山原贴地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.zgsyb.com%2Fnews.html%3Faid%3D569138&urlrefer=3e6077b5aa4d5e34efcf62e518df8f94 字号近日，沿江高铁上海至南通段越江段沪崇线过江通道工程勘察水上钻探作业即将开始施工。为保障工程施工安全，长江上海航道处制定了“沿江高铁上海至南通段越江段沪崇线过江通道工程勘察水上钻探作业航道保障方案”。9月17日下午，该处在南通31号趸船召开工程施工宣贯动员会，全体施工船舶主要船干参加会议。曾乐副处长到会作动员。会上，航道技术员对此次勘察水上钻探作业航道保障方案进行了详细介绍，对工程施工中的难点进行了强调。与会人员踊跃发言，从人员安排、器材准备、船舶调度、安全施工、通讯保障等方面进行了详细探讨，对工程面临的难题和困难提出了解决方案。南通处和太仓处负责人对施工船舶人员保障等方面进行了系统安排。最后，曾乐副处长对工程施工进行了动员讲话。他指出，北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁主通道的骨干线路，是国家重点工程。沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程是该段高铁的重要组成部分，该工程任务重、施工复杂，时间跨度长且又逢节假日。他要求，参加施工各部门、船舶要统一思想，高度重视，提前谋划，做好准备。要树立一盘棋理念、工作一条心、一起加油干、一起为国家重点工程保驾护航。据了解，沿江高铁上海至南通越江段沪崇线过江通道工程是该段高铁的重要组成部分，该工程勘察位置位于长江下游长江口河段白茆沙水道与浏河水道的交汇处，南岸从七丫口通过，北岸从崇明岛鸽笼港东侧万安村通过，途径浏河水道、白茆沙水道、海门临时过驳区等。水域共布置305个钻孔，预计工期200天。

集中讨论扬州弯一弯带三湾，扬州弯饱受诟病，本贴，集中理性讨论扬州弯的必要性，请用理由论辩。下面是，我提的一个扬州弯的解决方案。基本前提: 1. 京杭，京沪二，要求全程350，已经有很多意见建议宁淮天马分支，代替250的连镇，并考虑连镇淮安扬州段恢复货运 2. 北洋江干线要求，南京北上海北的时间不比京沪南京南上海虹桥慢太多。 3. 要求可以开行跨扬州的大站车 4. 考虑连镇的互联。方案说明： 1. 北沿江正线，只停靠扬州。 2 京沪二停扬州站，跨江都走北沿江去上海 3. 京杭停扬州东并连镇，京杭往南走五峰山另两条轨道。接镇杭 4. 连镇换京杭在扬州东转换 5. 连镇-北沿江双向车，只在江都停靠 .

集中讨论南通弯有必要调整吗，如何调整现在的意见点在那里现在泰州段和扬州段调整的方向基本消息都明确了，南通段有啥消息吗，讨论一下意见并分析一下调整的可能性。

京沪二和解决扬州弯的可行方案讨论北沿江到了快定线的关键时刻，但线形意见还是很大。存在问题： 1. 作为京沪二的淮杨段只有250. 2. 北沿江被迫在扬州走两个直角弯。最近听到有人安徽有人建议在天长预留到扬州的线路的说法，我感觉如果，宁淮修的时候直接考虑京沪二的走法。就可以干掉扬州弯，其他地方弯的要求也就可以一并处理，保持，北沿江的高速度。黄线方案大家感觉如何，是不是事实上已经在按这个方向再讨论了。因为有人说，京沪二和京杭大多数是重合的。

京沪二淮杨350规划有消息说：安徽提案，宁淮预留天长扬州接入口，扬州至天长连接宁淮使得淮安到扬州段全程350，替换掉250的连镇淮杨段。

五峰山静态验收五峰山其实也能走货运？城际铁路和货运铁路设计的载荷区别多大，有具体数字吗。

年底徐连通车后会倒逼青连段修350的客专吗徐连可看作，西安郑州徐州的延伸。

今年7月中国国家铁路货物发送量同比增长8.5% 中新社北京8月9日电 (记者周音)中国国家铁路集团有限公司9日披露，今年7月份，国家铁路货物发送量持续强劲增长，完成货物发送3.2亿吨，同比增长8.5%。 5月至7月日均装车量分别为15.9万车、16.7万车、16.8万车，连续三个月刷新历史纪录，为保障国际国内供应链畅通、促进经济稳步恢复提供了重要支撑。国铁集团货运部负责人介绍，7月份以来，铁路部门统筹疫情防控、防汛救灾和运输安全，坚持以市场需求为导向，加大货物运输组织力度，力争保障国民经济平稳运行和国人生产生活需要。一是主动对接各地企业原材料和产成品运输需求，精心制定运输方案，科学调配运力资源，落实减税降费措施，实施灵活运价策略，提供优质服务，帮助企业恢复生产。二是深入实施货运增量行动，大力发展多式联运，助力打赢蓝天保卫战，国家铁路日均装车16.8万车，同比增长9.3%，连续三个月创历史新高。三是发挥调度集中统一指挥优势，全力以赴组织救灾和民生物资运输，坚持特事特办、急事急办、随装随运，为各地防汛救灾和灾后重建提供了有力的运输保障。四是加强货运基础设施建设，打通最先和最后一公里，今年以来已建成铁路专用线24条、在建187条，建成铁路物流基地3个、在建23个，为厂矿企业、港口提供无缝衔接的全程物流服务。该负责人表示，铁路货运量持续稳定增长并保持高位运行，反映了中国经济稳中向好的态势。(完)

正确的认识沿海通道和连镇通道的竞争关系。一. 城市基本经济条件与在地人流物流 1. 谁更适合工业化铁路的发展从来都市人流物流的发展，都市城市经济发展优势的对比。中国目前的工业模式对原物料，运输，水，污染排放都有要求，沿海比内陆具备无可伦比的工业化优势。 2. 苏北的新长铁路的走线也可看到货运和客运的原有需求。 3. 上海作为中国最大制造业城市，已经以汽车制造，机器人，飞机制造，宇航材料等行业作为发展的重点，污染小，占地少的，会优先先留着上海，但有相关的制造业的零部件的配套落到上海周边。事实上南通已经大量的有上汽的零部件的工厂。先对而言南通首先受到辐射，影响最大，辐射完南通后，会对南通的周边的盐城辐射。 4. 劳动力人口，盐城720万>淮安(492万）因此：沿海的南通和盐城，的经济发展的现状和潜力远大于扬州淮安二，通道通过的人流。这个就和本身城市的经济发展水平无关了，而是看铁路的地理位置，对于其他地区的互联的便利性。连镇直接连接镇江常州无锡，缓解了江南发达地区京沪线的运力紧张。三。结论 1. 沿海的工业化条件好于扬州淮安一线，经济有望快速增长，除了客流外，货物运输需求旺盛。足以满足客货分离的，双线配置的远期规划。 2. 连镇周边人口不少，且为苏南通往山东的便捷通道。客留不会少。 3. 单纯的互相贬低车次没有意思，要比还是要比各个城市的本身的经济发展水平 4. GDP里面要分制造业和服务业，一般而言，制造业比例越高，对国家整体实力越有利。服务业比例越高，更反应人民生活水平。 2019年相关城市的国民经济和社会发展统计公报 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.nantong.gov.cn%2Fntstj%2Ftjgb%2Fcontent%2F34cdc15f-8216-459e-bd9a-9aeb7752f82f.html&urlrefer=96ee4fff7452e5f3235c31bc4e83c80a http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.yangzhou.gov.cn%2Fyangzhou%2Fgmjj%2F202005%2Ff78e66c0cd2942e3b77b2e04139d3749.shtml&urlrefer=8371157b77c58aa603afa564a1cd9fe6 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tjcn.org%2Ftjgb%2F10js%2F36452.html&urlrefer=cdf3f915b41f4bab8489d9f749862b69 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tjcn.org%2Ftjgb%2F10js%2F36452.html&urlrefer=cdf3f915b41f4bab8489d9f749862b69

正确的认识沿海通道和连镇通道的竞争关系。一. 城市基本经济条件与在地人流物流 1. 谁更适合工业化铁路的发展从来都市人流物流的发展，都市城市经济发展优势的对比。中国目前的工业模式对原物料，运输，水，污染排放都有要求，沿海比内陆具备无可伦比的工业化优势。 2. 苏北的新长铁路的走线也可看到货运和客运的原有需求。 3. 上海作为中国最大制造业城市，已经以汽车制造，机器人，飞机制造，宇航材料等行业作为发展的重点，污染小，占地少的，会优先先留着上海，但有相关的制造业的零部件的配套落到上海周边。事实上南通已经大量的有上汽的零部件的工厂。先对而言南通首先受到辐射，影响最大，辐射完南通后，会对南通的周边的盐城辐射。 4. 劳动力人口，盐城720万>淮安(492万）因此：沿海的南通和盐城，的经济发展的现状和潜力远大于扬州淮安二，通道通过的人流。这个就和本身城市的经济发展水平无关了，而是看铁路的地理位置，对于其他地区的互联的便利性。连镇直接连接镇江常州无锡，缓解了江南发达地区京沪线的运力紧张。三。结论 1. 沿海的工业化条件好于扬州淮安一线，经济有望快速增长，除了客流外，货物运输需求旺盛。足以满足客货分离的，双线配置的远期规划。 2. 连镇周边人口不少，且为苏南通往山东的便捷通道。客留不会少。 3. 单纯的互相贬低车次没有意思，要比还是要比各个城市的本身的经济发展水平 4. GDP里面要分制造业和服务业，一般而言，制造业比例越高，对国家整体实力越有利。服务业比例越高，更反应人民生活水平。http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.nantong.gov.cn%2Fntstj%2Ftjgb%2Fcontent%2F34cdc15f-8216-459e-bd9a-9aeb7752f82f.html&urlrefer=96ee4fff7452e5f3235c31bc4e83c80a http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.yangzhou.gov.cn%2Fyangzhou%2Fgmjj%2F202005%2Ff78e66c0cd2942e3b77b2e04139d3749.shtml&urlrefer=8371157b77c58aa603afa564a1cd9fe6 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tjcn.org%2Ftjgb%2F10js%2F36452.html&urlrefer=cdf3f915b41f4bab8489d9f749862b69 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tjcn.org%2Ftjgb%2F10js%2F36452.html&urlrefer=cdf3f915b41f4bab8489d9f749862b69

下午就看到这一贴，本不想有损崇明官员（区长）形象，我看北沿江有人发了，那我也发。大家讨论下崇明到虹桥17分钟，到浦东20分钟，事怎么飞过来的。

庆祝天问一号发射成功最近好像地球离火星算是比较近的窗口期，大家都在集中发射火星探测器。 20号阿联酋首个火星探测器希望”号，今天我国“天问一号”、月底美国“毅力”号火星探测器。当人类向太空飞速发展的时候，地球的最快的运输工具真空隧道怎么最近没消息了。

解决盐通无法直接去江阴方向的民间方案民间版设计图。 1. 盐城可和扬州方向互连（沿海，北沿江，实现南通西，如皋附近），4个方向互通。 2. 南通可去往南京方向的南沿江（江阴并线） 3. 沿海可取宜心方向。 4. 本来就有盐宜从江阴走第三通道的规划。问题： 1. 如皋南已经快完工，目前没有预留分支。不过没通车前改造总比通车后改造强。大不了，如皋南晚个三个月通车 2. 泰州地方势力可能反对，但这条线路对沿海，盐通的互联都有好处，我觉得应该有人出来顶层设计。 3. 如果可能的拆迁问题，我目前地图上看，田还是比较多的，希望在地的提供现在的最新情况

靖江路线- 沿海北沿江联络线提案方案1：

火车半年卡是个什么东西。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.kafan.cn%2Fedu%2F29494506.html&urlrefer=759e488058286e92e0cec457f010a66c

上海铁路枢纽规划图

论吧主会受到百度的压力吗我个人是反对删帖子，即便是有一些骂人，大部分也是情绪而已，只有正反双方辩论，才能找到平衡点。前几天很火的连淮扬镇铁路吧的一篇和沪通铁路讨论有关的帖子，刚才去找居然不见了。一堆人辛苦发表的正方已经就***没了。到底楼主受到了压力，还是吧主受到了压力

7月12日，77车次张家港的goldnite好像不来了

恭喜吧主当选

关于"慕容飲刀"删别人回复的证据

吧主竞选答辩贴，大家有问题可以提出来，一行一个问题。竞选就要有互相提问的环节，一个吧主而已，不要患得患失，勇敢的互相提问。我先个几个题目： 1. 你认为沪通吧的方向，有人说要限制主题只能和沪通有关，有人说长三角铁路和城市都可以说你的观点是什么？

关于“落落不见了” 删除我评论的证据。

沿江铁路全图

雨好大，通车那两天是不是老天给眼？雨好大，通车那两天是不是老天给眼？

昨天开通仪式的特殊角度

看拉开通讲话的直播-上海来个副市长挺好的把 1. 史上第一次有人在轨道搞开通仪式， 2. 反正赶工期+名字不定+疫情搞得中央领导都来不了到 3.几乎都是江苏省内领导和铁路大桥的官。上海来个副市长不喧宾夺主。不然感谢各位领导这句话，说不出来把。 4. 如果上海市委书记去了。开通仪式到底改由谁宣布，又是个麻烦，又要被说江苏耻辱了开通仪式视频： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ft.cn%2FA6yPOPBw&urlrefer=bde02a4850cb486cea839307fac4ac3e

首班车看视频人没坐满说明很多人搞云首发，占着茅坑又拉屎。

以前不是说6月30日有通车典礼吗现在消息如何。

有人知道票价的公式吗为啥票价车次不同差别非常大。

大家看出来上铁故意搞时间差，圈粉了吗数据迟迟不上12306，搞个公众号，圈粉，今天估计增加的关注，等于平时一个月的量。

一点错，点到你的山寨吧来了。

通沪客运铁路历史帖 2020年7月1日，通沪铁路通车，拉近上海和苏北，结束苏州下属3县市没铁路历史。但随着二期一堆集装箱码头站的竣工，不就的将来，就不得不变成一条货运专线，大家预测一下时间点。