mtscreen的个人资料

江苏江北骨干高铁网络的规划建议 1. 深红色线路为干线规划：徐州到上海的时间要和京沪高相当 2. 结合沪太，济枣，潍宿的方案，中心节点选在淮安东。 3. 弥补徐盐和连镇250的决策错误。 4. 网络覆盖：沪太+现在的徐盐的联络线直接辐射（徐州，宿迁，淮安，盐城，扬州，泰州，南通）次要辐射（镇江，常州，无锡，苏州）京沪二徐枣方向，辐射（徐州，宿迁，淮安，盐城，扬州，泰州，南通，镇江，常州，无锡，苏州）次要辐射（南京） 5. 各车站节点备注；徐州：与沪太规划结合需要联通徐州东徐盐场（京沪，交叉节点）新沂：直通济枣，和潍宿双Y交叉淮安：宁淮场，北面，新淮，沪太南面：宁淮，淮泰。常州：常泰断因为比较直，可提升为去杭州西的干线。

有新江苏铁路QQ群吗昨天谁干的好事，把江苏铁路QQ群给搞和谐了。快把新的QQ群给贴出来。

商业级别的固态能选啥好像除了致态的PC005，其他的都很难买到？商业的除了TBW很高，其他的还有啥保证。坏了能数据恢复吗。

昂达B550-VH-W 5600G 16Gx2 超频测试娱乐大师跑分主板： B550-VH-W （京东399） 4+2相供电,CPU功耗限制在125W. 内存：金百达（KINGBANK）32GB(16G×2)套装 DDR4 3600 颗粒代码（京东520） CPU：5600G (京东899）风扇还是用的默认盒装的风扇，还没买散热器。固态: Tiplus5000 512G(长江存储）（京东289）内存电压设置为1.35V和这个内存XMP参数里面的电压一样。内存超频有一个坑:超过4000MHZ,一定要手动设置FCLK为2067，否则超过北桥会降频。 4134是我这个内存在这个主板上能使用auto参数能通过的最高频率. 通过TM5测试. BIOS全手动模式,不过啥都能改,改坏了过一会以2666的模式启动,基本不需要去短接CMOS放电插头. CPU只用用AMD Adrenalin Edition小超一下，没有手动设置数值, 他家还有一块B550SD4-W(499) 4个内存槽, 多散热马甲, 再多一个PCI-E的插槽, 散热有点用不过可以自己加, 4个内存槽,信号完整性不如2个内存条的. 感觉这个配5600G比较合适.

中老铁路货运效益计算。中老铁路开通后，不少人做了全方位的调查，今天看视频出来一个货运运费的数据。一起讨论一下。 20尺货柜尺寸： 5.69*2.13*2.8 体积24-25立方。自重2.2吨，可装货28吨。 40尺货柜尺寸： 11.8*2.13*2.8 体积 54立方。40尺的箱重3.8吨，理论装26.6吨所以40尺只是适合轻抛货物。中老铁路运费： 13.75元/20尺/公里。其他的堆场的费用不计算了。中欧班列编组列车车辆数不能超过41节车箱，换长不超52.0，总重不超2500T。随着货量的日渐增加，这个运输量已经远远无法满足市场需求于是中欧班列出现了4个内燃机火车头，加挂200个集装箱，后续准备加挂300个集装箱我们就用中欧班列不加长的版本计算 41节。 40节集装箱。每公里运费收入： 2*40*13.5 = 1080元 CR200J短编组定员720人满载每公里运费收入： 720*0.5 = 360元。一列火车收入是客运的3倍。客运车站的建设和维护成本要高于货运车站。

【讨论】铁路货运效益试算。中老铁路开通后，不少人做了全方位的调查，今天看视频出来一个货运运费的数据。一起讨论一下。 20尺货柜尺寸： 5.69*2.13*2.8 体积24-25立方。自重2.2吨，可装货28吨。 40尺货柜尺寸： 11.8*2.13*2.8 体积 54立方。40尺的箱重3.8吨，理论装26.6吨所以40尺只是适合轻抛货物。中老铁路运费： 13.75元/20尺/公里。其他的堆场的费用不计算了。中欧班列编组列车车辆数不能超过41节车箱，换长不超52.0，总重不超2500T。随着货量的日渐增加，这个运输量已经远远无法满足市场需求于是中欧班列出现了4个内燃机火车头，加挂200个集装箱，后续准备加挂300个集装箱我们就用中欧班列不加长的版本计算 41节。 40节集装箱。每公里运费收入： 2*40*13.5 = 1080元 CR200J短编组定员720人满载每公里运费收入： 720*0.5 = 360元。一列火车收入是客运的3倍。客运车站的建设和维护成本要高于货运车站。

苏中苏南城际铁路规划讨论(泰州部分) 扬中线路得位置是结合卫星地图查看城市已有开发状况画的,如果已经有预留,欢迎修改. 南通往靖江方向的国道村的转向位置的来源于北沿江的二次环评的南通站的图纸. 本设计增加了扬中的连接线, 充分的利用了连镇和沪宁的切口. 解决了盐宜,和苏南地区的直通的难题. 南通无锡城际: 南通-->靖江->江阴--惠山-->宜兴中沿江城际:. 南通-->靖江-->泰兴-->扬中-->接连镇套子盐城南京城际: 盐城-->兴化-->泰州南-->扬中-->接连镇套子. 联络线1, 2, 3: 1, 3, 要建设..2可讨论. (因为有靖江,江阴,武进的走法)

21-11-08【讨论】南通铁路图这图怎么看。 1. 沪通城际是走宁启的。 2. 江海快线能过江 3. 120KM限速区已经建好了。

现在是不是要全力发类似Startlink的通讯卫星占轨道啊。如题

转可研上报的一部分转自上海北站吧。

21-07-17【讨论】京沪二（天津--潍坊设计文件数据）

21-07-17【讨论】嘉闵线和机场联络线数据看跨线嘉闵线班次单位（对）1. 江苏的市区域线能进入嘉闵线吗，目的地是哪里，虹桥。嘉定的某一个站， 2. 机场线规划上跨线城际的只有三林南和上海东，也就是机场线同时承担了联通上海南和上海东国铁线路的功能。

【讨论】海太的如通苏湖市域线是不是玩出了花样环评数据：这里面的D16怎么解读。大概率太仓并嘉闵线，但是否有切换到南北沿江的可能？嘉闵线标准：

21-07-15【讨论】海太是不是要玩出花样来。环评里面的D16到底走啥。嘉闵线是CRH -6 D8

北沿江开工的时候也做个这个吧。

五峰山收费是否合理庆祝五峰山通车，五峰山收费也正式落地，借此机会我们来分析一下这个桥的的收费是否合理，又透露出江苏高速收费的那些政策目标。下面是听证会文件的主要依据的截图。沪苏通长江公铁大桥，长度 11.07KM （6车道）五峰山大桥长度：6.408KM （8车道） 1. 这个听证会给出的核算的方法的逻辑其荒谬，居然使用公里的造价做成本核算的依据，难道不应该啥是单位造价*距离吗？沪苏通大桥的长度和五峰山的长度差的太多了。 2. 这个桥是8车道的，通过的流量比6车道的高，难道预期平时流量低，多余的车道实际上还增加了成本？这个和江苏过江通道是南北交往的瓶颈的一般人的直觉不相符。 3. 这38.54/车次的成本是怎么算出来的？如果按照同样的成本算法，沪苏通的每车次实际成本是多少？若果按造价和长度计算 38.54/6.27/6.408 * 7.1*11.07 = 75.39元如果算上车道的瓶颈影响 75.39/6*8= 100.52 在流量相同的情况下，沪苏通的成本会到75元。车道的影响怎么计算合理？请大家不要管喊贵研讨 1. 五峰山因的流量应该远高于沪苏通，而应该和江阴大桥对比流量，请大家估算流量。 2. 贵一点是否是为了使得上海无锡的车走江阴大桥和五峰山成本综合成本类似。 3. 五峰山不管怎么样都是发大财的桥，10年内能收回公路部分的投资吗？对比江阴大桥（建设的早，成本低），绝对的每年的收益差距有多大。这部分钱是利润分配去哪里。 4. 沪苏通政策性拉低收费，是苏州南通政府的补贴还是江苏省的补贴。还是不同的盈利模型规划的结果？ 5. 有新闻说五峰山维护成本较高，这个可靠吗，为什么。

五峰山收费是否合理庆祝五峰山通车，五峰山收费也正式落地，借此机会我们来分析一下这个桥的的收费是否合理，下面是听证会文件的主要依据的截图。百度百科资料：沪苏通长江公铁大桥，长度 11.07KM （6车道）五峰山大桥长度：6.408KM （8车道） 1. 这个听证会给出的核算的方法的逻辑其荒谬，居然使用公里的造价做成本核算的依据，难道不应该啥是单位造价*距离吗？沪苏通大桥的长度和五峰山的长度差的太多了。 2. 这个桥是8车道的，通过的流量比6车道的高，难道预期平时流量低，多余的车道实际上还增加了成本？这个和江苏过江通道是南北交往的瓶颈的一般人的直觉不相符。 3. 这38.54/车次的成本是怎么算出来的？如果按照同样的成本算法，沪苏通的每车次实际成本是多少？若果按造价和长度计算 38.54/6.27/6.408 * 7.1*11.07 = 75.39元如果算上车道的瓶颈影响 75.39/6*8= 100.52 在流量相同的情况下，沪苏通的成本会到75元。车道的影响怎么计算合理？

海太过江通道工程环境影响报告书437页全文 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jshbgz.cn%2Fhpgs%2F202106%2Ft20210623_457105.html&urlrefer=afbb64013e80d415be3b99c2cd7bb06f 共437页的环评公开海太过江通道工程环境影响报告书（征求意见稿）公示版.pdf http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jshbgz.cn%2Fhpgs%2F202106%2FP020210623404921838149.pdf&urlrefer=ea5760d73c98792bbd276fe663f57540

海太第二词环评公示 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jshbgz.cn%2Fhpgs%2F202106%2Ft20210623_457105.html&urlrefer=afbb64013e80d415be3b99c2cd7bb06f 400多页的环评公开海太过江通道工程环境影响报告书（征求意见稿）公示版.pdf http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jshbgz.cn%2Fhpgs%2F202106%2FP020210623404921838149.pdf&urlrefer=ea5760d73c98792bbd276fe663f57540

《开讲啦》 20210501 本期演讲者：李军堂 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Ftv.cctv.com%2F2021%2F05%2F01%2FVIDE1R3QUqqGtNfqcVkGh80U210501.shtml%3Fspm%3DC31267.PosekSpq74e8.EuKJr2VI3VlW.19&urlrefer=4dacd7ca80b97b1bd6333b07a6d5f6c1 央视网更新时间：2021年05月02日 00:00 视频简介：本期节目主要内容：主跨长1092米，主塔高330米，它是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——沪苏通长江公铁大桥！本期节目我们邀请到了沪苏通长江公铁大桥项目总工程师李军堂，这座大桥的建成历时六年多，而李军堂也陪伴了它两千三百多个日日夜夜……让我们一起听李军堂开讲，感受大国工程以及劳动者的智慧！北京时间6月8日20时，2021年国际桥梁大会（IBC）颁奖典礼在美国线上举行。由中铁大桥院勘察设计、中铁大桥局建造的沪苏通长江公铁大桥荣获第38届“乔治·理查德森奖”。

【讨论】为啥上海南是Ⅰ型枢纽

好久没来，居然发现吧主逃了

21-02-11苏通GIL综合管廊华东特高压交流环网是世界首个特高压交流双环网，将大幅提高华东电网接纳区外来电能力，提升电网安全运行水平，对于促进华东地区和江苏省经济社会可持续发展、进一步提升我国电力技术水平具有重要意义。工程跨越江面宽度超过5000米，特高压线路如采用常规架空方式在此处过江，须在江心建高达455米的杆塔，仅塔基就有2个标准足球场大小，而且造价相当高；GIL管廊过江，则把对长江黄金水道的影响降到最低改线路可通过功率相当于江苏总用电量的10%。建成后，极大的提高了华东电网的调度能力。不知道去年年底江苏没有限电是不是和这个工程有关。国家电网宣传片： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sasac.gov.cn%2Fn2588025%2Fn2588154%2Fn2588216%2Fc11322332%2Fcontent.html&urlrefer=3b599021abb75224e942a104c338d56e B站央视记录片：第一集： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1cA41147cR%3Fp%3D1&urlrefer=dd45ee30cf0514ed90fd98235ab145e3 第二集： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.bilibili.com%2Fvideo%2FBV1cA41147cR%3Fp%3D2&urlrefer=93819047e800037638f7615329ac1881

北沿江既然争议大，就多建几条联络线。

沪通上海段早期环评

21-01-06【讨论】1月20日后，苏州车站车次增减

21-01-05【讨论】沪通铁路应该沿着南沿江修单线货运线去江阴新长轮渡停运后，新长的货运事实上中止了。现在江阴第三的有新长过江的规划，但由于想单跨过江（2000米）上货运的新长是力不从心的。有可能沿着南沿江修一条单线货运铁路连接沪通，通过沪通承担过江货运的问题。那样江三可直接上2000米级别的斜拉悬索桥，一跨过江。

站距并收集环评线路资料连镇连云港--扬州东 250KM（详细没查到资料）连云港--盐城 200，（详细没查到资料）盐通（环评）：盐城至国道村（DK0+000~DK149+000）350km/h、国道村至南通西（DK149+000~DK160+000）至张家港北 250km/h，张家港北至张家港 350km/h。沪通（南通西-上海虹桥） 200KM（详细没查到资料）

水冷顺坏主板和显卡怎么理赔

盐通可大量开行350公里货运动车组,沟通长三角和胶东半岛.改变快递的运输方式. 世界首列！时速350公里货运动车组#来了2.9米宽——全球最大开度装载门；800立方米——载货容积相当于30架波音737全货机；8%——货物单位重量能耗仅为飞机的8%…23日，经过3年多努力，#世界首列时速350公里高速货运动车组#，在河北唐山下线。8节有效载荷110吨, 737全货期的有效负载是16吨, 一辆相当于 7架飞机, 重连相当于14架飞机. 快递等时效物流业会迎来运输方式的改变. 也会给车次不多的高铁线路带来额外的车次. 货运动车组还会提高对人流少的线路的盈利预估和车次预估,对高铁的影响是巨大的.

20-12-27【讨论】长三角高铁图(2020年底)

跨域西有可能加联络线吗

盐城到南京车有人做吗想了解一下换向的情况盐城到淮安东，淮安东到南京都不近，想了解一下椅子是怎么搞的，是一半向前，一半向后吗。

20-12-10【讨论】通苏嘉南通去江阴方向换向时间连镇有盐城南京的车次，都需要在淮安东换向。从时刻表上看，换向停靠15分钟，（盐通-南沿江）张家港换向去江阴方向的时间应该也差不多不知道换向作业时间，包含椅子方向调整吗？理论上还能更快吗。

盐通通车前环评回顾

开通前回顾环评报告

20-12-02【讨论】预测连镇12月11日通车后，沪苏通加几班车沪苏通过了海安如皋后，又分南通和张家港2个方向。风别是多少。

哪位去扬州东站看看进度回来发个图片帖子。看看拖拉开通是不是和扬州站的进度有关。

胡苏湖后的虹桥枢纽

【讨论】胡苏湖后的虹桥枢纽

沿海规划图

正线工程：上海虹桥站（含）至湖州站（不含），运营长度163.708km，其中新建工程长度为160.729km，利用既有线路1.379km（上海虹桥站南端咽喉D1K0+000～D1K1+378.828），利用在（拟）建工程1.600km（湖州站南端咽喉商合杭及湖杭铁路工程 DK160+294.045～DK161+892.845）。其中上海段线路长64.853km（闵行段利用既有沪昆铁路通道改建）；江苏段线路长52.160km；浙江段正线长46.695km。工程建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计最高速度350km/h，采用无砟轨道。正线共设车站6座，其中利用既有车站2座（上海虹桥站、湖州站），新建车站4座（松江南站、汾湖站、盛泽站、南浔站）。上海枢纽配套工程需搬迁车站1座（石湖荡站）、货场1座（石湖荡货场），并还建客车整备所1座、机务折返段1座，改建沪昆铁路越行站2座（七宝站、李家塘站，本次工程仅为到发线和站台改建，不会造成车站规模变化）。新建3座220kV户外式牵引变电所（松江、吴江南、湖州东牵引变电所），利用虹桥、春申（由 2×31.5MVA扩容至2×63MVA）和湖州牵引变电所。工程投资估算总额：382.05亿元；计划于2019年开工，总工期48个月。

20-11-07【讨论】沪苏通，重载火车通过会怎样

20-11-06【讨论】如何理解干线和通达性的矛盾城际铁路站站停，每个车站的通达性基本一样，所以只要又车站大家车次相差不大。但盐通作为干线。随着沿海铁路网的完善，跨线车会越来越多，势必导致大站和小站的车次天壤之别。大家怎么想这个问题，有什么解决的方法。作为小站沿线的愿意做这样的牺牲吗？请分析。

在海边有个好处是可以增加领土临港崇明岛通州湾

提问：盐通已经提前工期16个月，还要提前通车，上铁在谋划啥？

京沪二博弈

铁路联调知识学习

央广网沪苏通大桥三个月通行量破300万央广网南通10月18日消息（记者梁爽）11千米长的大桥横跨长江，桥下——奔驰前行的复兴号列车呼啸而过；桥上——川流不息的车辆在公路桥面有序通行。这是记者近日随“潮涌长三角·共建进行时”主题网络传播活动采访团来到沪苏通长江公铁大桥上看到的景象。沪苏通长江公铁大桥，桥下高铁和桥上车辆并行通过。沪苏通长江公铁大桥是我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的公铁两用斜拉桥，更是我国“八纵八横”高铁网中沿海铁路大通道的咽喉工程。2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥于正式开通，该桥是集合高速公路、客货混线铁路和高速铁路“三合一”的过江通道。其中，大桥公铁合建段长6993米，分上下两层，上层为双向六车道的锡通高速公路，下层为四线铁路。记者了解到，沪苏通长江公铁大桥自开通以来，总通行量已突破300万辆，平均每天通行量为3.75万辆。在刚刚过去的国庆假期，大桥也顺利通过了首个“长假”大考。十一期间，很多市民为了避开车流高峰，选择从沪苏通长江大桥过江。 “过去人们从南通开车到无锡，只能从苏通大桥或江阴大桥绕行，现在大桥开通一定程度上缓解了相邻的苏通大桥、江阴长桥的车流压力。相比未开通前，从大桥出行时间可节约1小时以上。从南通到上海，原来要到南京绕行，现在可以直达，时间也从原来的3.5小时压缩到1小时6分钟。”南通市交通运输局党委委员、铁路办主任助理张志忠说，长期以来，受制于长江天堑阻隔，江苏南通、泰州、扬州等江北群众乘坐火车去往江南，都需要通过南京中转，十分不便，因此，修建一条便捷的跨江公铁大桥成为苏中、苏北地区群众一直以来的愿望。沪苏通长江公铁大桥的开通无异于打通了沿海铁路的“任督二脉“，为长三角一体化注入了新活力。张志忠告诉记者，大桥刚一通车，就有好多旅游企业开辟旅游线路，很多旅行团都来南通旅游。也因为大桥，南通的知名度也进一步提升。方便的交通不仅能高质量的服务百姓出行，还促进了南通融入苏南，连接上海的步伐。数据显示，沪苏通铁路开行以来，南通站、南通西站发苏南、上海方向的客流占沪苏通（苏南、上海、广州、深圳方向）总客发的90%，发广州、深圳方向的客流占沪苏通（苏南、上海、广州、深圳方向）总客发的10%，峰值一般出现在每周五、周日两天。如今，沪苏通长江公铁大桥开通三月有余，平稳运营。大桥不仅提高了铁路过江通道运输能力，还大大缩短上海与南通、苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行，对推动长江三角洲区域一体化发展具有重要意义。

海泰联络线的出现，会不会改变京沪二主线的走向。海泰的出现沟通了使得八纵八横两大干线盐通和北沿江实现了 4个方向的互通。势必对大杂烩的京沪二主要车次的走向产生很大的影响。大家看法如何。

海泰如何连接盐通没有大图，左边为盐城防线，右边为南通方向百度关于车站的描述海安线站本线高速场布置在海安县站对侧，高速场与普速场之间预留调车场扩建条件，受到既有专用线走行线及货场联接线控制，高速场需高架。高速场设到发线4条（含正线2条），有效长度为650m，设侧式站台2座，既有天桥接长至高架场。如皋南站位于江苏省如皋市建设乡，为新建中间站，中心里程DK124+400，站房设于线路右侧，车站设到发线4条（含正线2条），有效长650m；设基本站台1座，侧式中间站台1座；设8m宽旅客地道1座。海安的图太小，有没有有大点尺寸的图。海安也是2台4线的设置，假设是安装如皋南的方式设计的车站，可否边上两条轨道，局部改造，为接入海泰联络线服务？

谁有盐通海安的线路图看看，海泰能不能联络盐通和北沿江 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.baike.com%2Fwiki%2F%25E7%259B%2590%25E9%2580%259A%25E9%2593%2581%25E8%25B7%25AF&urlrefer=ce3f41b06034333ec946e73f49f3223b 只有小图那张小图如果正确的话，要想接入盐通要改造车站的。

20-10-19【讨论】宁启铁路的撞车视频

苏北铁路流量预估就这张图，其他站为啥没有，不知道。

【长三角交通】苏北铁路流量预估网上资料，他就这么点，其他站为啥没有，不知道。

铁路的上限车次是怎么计算出来的基于12306 2020年10月16日周五数据全部只搜索了单向。京沪高徐州蚌埠段没有直接数据不好查应该是最繁忙的。上海虹桥-->杭州东 146车次（由于没有其他线路，全部都是沪昆高速的车次）上海虹桥-->南京南 162车次应该有部分是走沪宁城际的。连镇的环评车次只有75次铁路车次怎么决定的，北沿江，盐通，沪苏通，北沿江（太仓-》上海北车次的最大值分别是多少

20-10-14【讨论】铁路的上限车次是怎么计算出来的基于12306 2020年10月16日周五数据全部只搜索了单向。京沪高徐州蚌埠段没有直接数据不好查应该是最繁忙的。至少150以上。上海虹桥-->杭州东 146车次（由于没有其他线路，全部都是沪昆高速的车次）上海虹桥-->南京南 162车次（应该有部分是走沪宁城际的。）连镇的环评车次只有75次铁路车次怎么决定的，北沿江，盐通，沪苏通，北沿江（太仓-》上海北车次的最大值分别是多少

【长三角交通】连镇竣工环境保护自主验收公示设计能力客车：64-75对/日，总投资337.1亿元。设计货运的项目环评中都显示没有执行。近期2025年，连云港淮安 48对/日，淮安扬州75对/日，扬州镇江64对/日全文下载地址： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsty.crcc.cn%2Fart%2F2020%2F9%2F30%2Fart_4104_3202406.html&urlrefer=471ed1e4040d59db56dad5d870b9a66a 请各位解读。

连镇竣工环境保护自主验收公示全文下载地址： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsty.crcc.cn%2Fart%2F2020%2F9%2F30%2Fart_4104_3202406.html&urlrefer=471ed1e4040d59db56dad5d870b9a66a 请各位解读。

南通新机场上海东方电视台报道合集