Ray42191的个人资料

Crown

有没有谁跟我一样感觉卡西欧991CNX按键松垮的？原计划将原有的伊达时991CNC被卡西欧991CNX取代，但感觉卡西欧991CNX按键松垮缺乏质感，还是算了。个人感觉夏普的按键质感是最舒服的。999CNCW按键质感比991CNX更佳但也比不上。

有人有夏普的EL-738吗？感觉金融机是本吧最冷门的计算器类型了

我很好奇你是怎么翻车的

佳能F-718S的精度今天学校放假，回家试了一下，精度竟然比卡西欧991CNX和夏普W991CN还高？！

我是高估这台车了虽然采用了6*4底盘、560马力发动机和16速变速箱，但拉39吨推土机是真的力不从心。上坡直接失速，全程想跑上80km/h都难。平均油耗也高达87.4L/100km。

今天在学校商店看到了一款晨光有人熟悉吗？采用82ES字体的82MS。

我叫达夫，你就叫小达吧。

今年汪峰在我的音乐榜占比被其他势力降低了，但他依然是霸主。《薄雾》和《寂寞列车》领衔，这两首都是我今年才听的。此外，我觉得《请把我在路上叫醒》也很不错。

4*2中的大块头

其实夏普也有图形机今天在网上看到这个，有人熟悉吗？

为什么我国香港特区不引进classwiz世代机型？虽然貌似可以直接引进内地的，但一直停留在MS和ES世代机型未免感觉落后了。

Working on the hi-way！比老Stralis好看多了，尤其是这个橙色款。发动机声音大些但也比老Stralis好。内饰华而不实，但家居感十足。采用4*2底盘，6速变速箱，专为轻货设计。

运气真好雇到了个5.0评分的司机我现有的司机最高才4.2

我又提了新的大八轮感觉这是曼恩中最帅的一款，尤其是这个银灰色的版本。第一次体验16速变速箱。

第16辆车-达夫XF入库我以前买的所有车都是高顶的，但感觉这辆中顶配宝蓝色车漆很漂亮，于是就破例选了中顶。 line内饰的仪表盘真的爱了，晚上仪表盘点亮后亮起红光，有跑车的感觉了，瞬间点燃驾驶欲望。

推出CN+后没多久，伊达时又推出了改款CNX 型号后缀为CN-D，售价依然为59，目前没有82机型。前面有吧友说伊达时已经被卡西欧律师函了，不知道推出这个改款是不是因为这个原因。与CN+相比不清楚是否只是换壳。

Streamline启程狂飙虽然是6*2底盘但稳定性比6*4的老R好些，但要说真稳就算了。运输10吨轿车从马德里到阿尔瓦塞特，平均速度83.6km/h，最高速度153km/h，油耗69.6L/100km。95km/h升入12挡。

方方正正的大玻璃噪音确实不小，但操控感受还是舒服的，油耗也低，从马德里到图卢兹运输5吨疫苗，百公里油耗44.0L。但是超高速性能依然弱，全程最快148km/h，平均速度92.6km/h。96km/h升入12挡。我选了这款涂装，感觉跟车挺搭的。

官宣991CNX即将退出历史舞台 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fb23.tv%2FH4VFfg0&urlrefer=300c2fd2a6ec91f6457923c5b2ac6924 CNCW将由明年开始成为竞赛指定用机。看卡西欧官号之前发布的今年中学生物理奥林匹克竞赛视频 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fb23.tv%2Fp3A5Val&urlrefer=6892b37753ba2436bb97ba229b5690f7，为991CNX和991CNCW共存。估计是因为竞赛的需要导致了CNX和CNCW并行生产了几个月。 CNCW的操作继续被老机型用户吐槽依然是不争的事实，不过我个人目前是可以习惯999CNCW的操作，也成功作为了日常与考试用机。夏普991CN为补充机型，我两者搭配使用实现总体接近JP900/JP900CW的功能（JP900/JP900CW比999CNCW多出的功能我的工作几乎是用不上的，同时差价巨大，而且夏普能做一些卡西欧不能做的事。更何况我入坑科学计算器主要是因为工作需要）。本人11月初买了最终版的991CNX（VerF，生产日期为今年9月4日），计划将该机作为家用机收藏，并取代之前的伊达时仿制版本。

这车头真Hirochi SBR4

我们学校商店最常见的科学计算器我看其它型号逐步停售了

6*4的老R上路了这车……提速相当快，比马力更大的沃尔沃还快，但是悬挂太软了，开起来没信心。新款的6*4长轴底盘还稳些，油箱也比这车大。从波兰华沙到俄罗斯加里宁格勒，运输20吨火车转向架，全程平均速度81.4km/h，百公里油耗63.5L。变速箱在95km/h升入12挡。

我换了一辆“东风柳汽” 由于车型老，马力小（最高仅460马力），这车几乎无人开，尽管它跟中国有缘分（东风柳汽还在用它的驾驶室）。货物是6吨电脑处理器双挂，跟雷诺T一样的问题，就是升入最高挡后加速很微弱了。操控感受感觉比T好。全程百公里油耗45.9L，95km/h升入12挡（变速箱为12挡超速挡），最高车速140km/h（下坡时）。如果只拉25吨以下（双挂15吨以下），460马力+6*4底盘还是够用的，况且我的斯堪尼亚S曾经有段时间也是450马力+6*4底盘。

赶紧贷款把老车买齐省得1.49真出后老车不能随心所欲地买了，反正我只差雷诺和斯堪尼亚的各两款老车。

昨天工程力学考试第一次用科学计算器考试，聊聊当时的情况。考试需要科学计算器老师早就已经说了，自己曾经也跟一些同学聊过我的高端机，但他们采用的几乎都是使用在学校商店仅能买到的82MS仿制机。像我这样网上自购高端机的也就看到一个，他还是在我影响下购买高端机的（我用999CNCW，他用991CNCW）。这次实战实证了高端机的运算效率。工程力学经常有一元～三元一次方程，这些我用方程功能都可以快速算出。真正做到了“你只管分析和列式，剩下的交给计算器”。四道题我用了47分钟完成，其他同学最快的也要56分钟（我看第一个提前交卷的），效率至少提高了19%。我分析了一下这种情况出现的原因。在我国，科学计算器在中学阶段及以下几乎无用武之地，高端机型在线下商店见到的概率相当低（反正我在线下商店只见过82机型），所以大家对科学计算器往往几乎没有了解（需要参加理科竞赛、高考可用科学计算器的等除外），只停留在“可以算三角函数、对数、指数等”的阶段。因此即便是学习的专业需要科学计算器，大家也往往只会选择唾手可得的82低端机型（未来考研的同学以后应该会升级到高端机型）。那个受我影响购买991CNCW的同学，今天还在问我√5/5怎么打、如何转换结果格式等简单的问题，看得出来他以前应该根本没用过科学计算器。虽然CNCW的操作逻辑较前代变化很大，但基本的操作还是共通的。我第一次接触科学计算器是在小学二年级的暑假，当时前往家人的单位参观，有一位员工就有一台科学计算器（回想起来是卡西欧老82ES，上面写着“学生用计算器”），我体验了一下，这也让我第一次知道这个比一般计算器更多功能的产品（我还在上幼儿园时家人就让我用一般计算器体验数学的感觉）。小学四年级时，我拥有了人生第一台科学计算器佳能F-718S。这些导致了我比较有远见，知道在大学阶段需要高端科学计算器来满足更高的计算需求。虽然最早因为了解度不够等原因买了仿制的991CNX，但后来在加入本吧后加深了对科学计算器的了解。不仅成为了CNCW系列首批用户，后来也购入了更多的机型。毕竟在加入本吧后我发现，这种拥有特定功能的电子产品往往有着手机电脑所不具备的魅力。只能说，大环境影响下，喜欢科学计算器的终究是少数派。即便是专业需要用到科学计算器的人，享受高端机带来的便利的也不是大多数。

再来一批车

991CNX 不要问我为什么现在整一台卡西欧991CNX……主要是因为本人现在在家里的伊达时991CNX仿制品存在bug问题。学校还是继续夏普W991CN和卡西欧999CNCW搭配使用，外加得力1700这台玩具机。现在看卡西欧官网上CNX系列只有350CNX还在售了，我估摸着这个系列差不多就只能买到仿制品了。况且991CNX作为一款久经考验的经典旗舰产品，感觉不买可惜了。不过我这台的生产日期是今年9月4日。外观方面，Classwiz X系列看起来确实比Classwiz W系列更加高档，当然仅限我选择的黑色版本，白色版本相差不大，991CNX除黑色外的其它三种颜色版本我觉得都太孩子气了。无论如何，我认为Classwiz X系列做到了输入效率与易用性的完美平衡。可能前期使用需要多看说明书（我最早用伊达时991CNX时是这样的），但个人觉得上手难度还是比较低的。Classwiz W系列极度追求易用性，虽然大大降低了用户对说明书的依赖（我用999CN CW几乎不需要看说明书），但也降低了输入效率。

用经典点燃激情

我的第11辆车在华沙交付了国内好多重卡都山寨这玩意……

我整了一辆专为挑战极速的车 4*2底盘、750马力、12挡超速挡变速箱。

除了伊达时和得力外，国内还有仿制991CNX的厂家吗？

最近看到伊达时的82CN和991CN改款了，型号后多了+。有吧友有这两款（至少其一）吗？相比我以前用的991CN应该只是改了外观设计。

今天我的老师上课时用的计算器夏普EL-506P仿品，真的好小。

本人的晨光82MS废了，换了台得力1700P 用的芯片一样，反正功能还是当玩具。我们学校商店只卖各种82MS仿品，包括Joinus、全能指（最多）、得力、晨光

第九辆车到手在瑞典就买台斯堪尼亚撑撑门面吧，一看就是用来干粗活累活的精品座驾。

最近老师上课的PPT里面的计算器 82MS不多说了，但kenko KK-105B这个机型有人熟悉吗？

New Actros

今天在慕尼黑看到了宝马总部大楼

第八辆车交付由于汲取了重汽汕德卡的灵感，所以采用了6*4底盘、红色车漆和China车牌。虽然马力还是选了最高的680马力V8。不过我看这车吧里没什么人开。

这下七个品牌的车都有了 Evolution版本内饰有运动感

买了一辆“破车”体验6*2/4底盘发动机声浪真的一言难尽

急上昇中でしょ？！

新TGX来了 6*2-2底盘、全液晶仪表、摄像头后视镜的首次体验。只是要忍受400L全游最小油箱和较低的稳定性。

佳能F-718S到底算不算山寨？操作UI跟ES时代的卡西欧几乎一样

除佳能外还有哪些计算器可以计算三个数的最大公因数/最小公倍数？夏普只能算两个数的

大家认为全新的CW系列国内何时会有厂家仿制成功？

首次采用6挡变速器，同时为4*2底盘，专为轻载而来。不过油箱不大，谁家4*2才600L？

同样是640马力发动机，哪个更好？是最大扭矩范围930-1400转/分的那个，还是930转/分的那个？

我的第三辆车专为超重载而来，8*4底盘，12+2挡变速箱，700马力发动机（暂未解锁750马力）。强劲的动力与引擎声浪让我难以自拔。黑色感觉很酷，有黑武士的感觉。

Stralis？

XF105到手 S直接扔给员工