zachery1983 zachery1983
关注数: 12 粉丝数: 61 发帖数: 932 关注贴吧数: 13
法属印样简介 这里讨论的是法国1938年以后由政府印刷厂印制的印样。部分文字来源于网络,图片来自我的藏品 进度母模印样 Progress die proofs 从一个尚在制作过程中还未完成的母模上印制出来的印样叫进度母模印样。雕刻师在雕刻母模的过程中需要检查工作进度,因此需要印制进度母模印样进行检查。待母模雕刻完毕,就会将它送到政府印刷厂将其硬化。进度母模印样上的母模压痕尺寸通常是70*80mm,与正式发行的邮票相比,它缺少一些细节。由于进度母模印样都是由未硬化的母模印制,为了避免损坏母模,通常这种印样的印制数量非常少,最多不超过10枚。法国1938年的进度母模印样,与正式发行的邮票相比,它缺少部分线条,文字部分也没有填充完深棕色试模印样Sepia Printer’s Die Proofs 这种印样是极珍稀的,在60年代初期即已不再生产。这种印样由政府印刷厂从未硬化的原模上印取,用以检视原模上的微小缺陷。如未经发现,这类缺陷则可能在正式印刷工程中造成问题。这种印样通常仅用一种颜色(深棕色)印3到5枚。最后,一枚成为官方档案,一枚送给邮政博物馆,余下的流入集邮界。如果发现了缺陷,印模要进行修饰,然后再印取另一组印样。这一过程反复进行,直至原模无任何缺陷,然后拿去硬化。 它的母模大小也是70*80mm,下方有像笑脸一样的控制凿孔。马达加斯加1962年深棕色试模印样 原模印样 (或称试模印样)Die Proofs 从1956年起,在政府邮票印刷厂的严格控制下压印原模印样,其印量限定在20枚左右。它们用尚未硬化的原模在高质量的厚纸片上用手工压印而成。每一原模印样上都带有管理部门的起控制作用的压凸印章,使这种印样的复制实际上不可能。1956年以前的原模印样通常是艺术家自己制作的,因此它们也叫做艺术家印样。由于控制不严,虽然大多数艺术家印样还算珍稀,但是某些情况下制作的数量较多。原模印样可以用不同颜色的单色压印,大多数情况下用黑色,边纸上通常有艺术家的铅笔签名。 它的母模大小也是70*80mm。两枚法国试模印样,下面的带钢印 试色母模印样Trial color die proofs 邮票生产的下一步是选择颜色,试色母模印样就是使用子模印制用来选择颜色的印样。通常有8-10中不同的颜色被用来测试,每种颜色只印制5-10枚。试色母模印样通常都有控制凿孔,子模压痕55*68mm或48*32mm。与豪华张不同,试色母模印样没有印刷厂厂名。法国1938年阿代尔试色母模印样 试色版样Trial Color Plate Proofs 从50年代开始,法国及前殖民地的大多数邮票以三种颜色组合的形式印刷。从60年代起,某些邮票曾经试用多达六种颜色。这种试色版样使法国邮政管理部门有可能在不同组合形式的多种颜色中进行选择。【编者注:试色版样即本刊习称的试色印样。】 试色版样以全张的形式印刷。对于一种邮票,它在25(5×5)枚一个全张的排列可能具有以下布局: 1)前三行每行为同一种颜色,但三行的颜色各不相同。 2)第四行重复其中一种颜色。 3)第五行展示三种颜色的不同组合。 由于这种布局,许多集邮者喜欢以五枚票一长条的形式收集这种印样,在这一长条中含每一行一枚邮票。而试色版样的全张对每一集邮者来说都是不可多得的珍宝。 所用油墨的颜色代码通常用铅笔标注在全张的一侧。只有雕刻版邮票才存在试色版样。只印出400到700枚试色版样,分送高级政府官员。豪华张 Deluxe Sheets 豪华张是一种无胶的小张邮票,在小张的中央用正式发行的颜色印有一枚邮票。从1949年起,它们的尺寸通常为4到5英寸。差不多所有的法国豪华张,以及大多数法国前殖民地的豪华张,都是由政府邮票印刷厂印刷的,上面带有它的名称“Atelier de Fabrication des Timbres-Poste, PARIS”,或其他类似名称,并且一直到1976年。在豪华张的下部有控制凿孔。 在1966年以前,照相凹版邮票的豪华张则总是由私营公司印刷。在1966年以后也经常由私营公司印刷。这些公司有“Helio Vaugirard”、“So Ge Im”或“Delrieu”。这种东西不能算是印样,因为它是在邮票印制完成后印制的。据说早期的豪华张还是不错的,可以入集参展,但是个人不建议购买。法国1934年的豪华张,图片来自网络。与试模印样相比,它是由子模压印而成,压痕较小,与试色母模印样相比,它下方带有印刷厂厂名。
法国航空先驱阿代尔——2015年的收获 飞机这个词,想必大家都不陌生。这一名称的发明者是法国人阿代尔──最早尝试动力飞机的航空先驱之一。 19世纪的航空发展主要在四个方面进行探索:一是气球与飞艇研制,二是滑翔机研制与试验,三是动力飞机试制,四是空气动力学研究。而当时最为活跃的领域──动力飞机研制主要集中在法国,阿代尔正是法国在这一领域的主要代表人物之一。 阿代尔(C.Ader,1941-1925),电气工程师。1889年前后,在法国官方资助下,他设计制造了一架蝙蝠式飞机,取名“风神”。1890年10月9日,“风神”在靠近格雷茨湖的阿美因小山村进行了一次秘密试飞,由于军方保密,结果不得而知。1892年,阿代尔开始制造第二架飞机,但工作尚未完成就放弃了。紧接着他制造了第三架飞机。这次,一个我们熟悉的名称诞生了──飞机(法语:avion)。这架按顺序被命名为“飞机3号”的飞机曾进行过两次秘密试飞,试飞结果仍然不为人知。阿代尔飞机的主要缺点是:采用扑翼实现升举;飞机本身不具有稳定性和可操纵性;发动机功率也嫌不足。 虽然阿代尔本人和法国政府都曾宣称阿代尔是首次完成飞机研制和飞行试验并取得成功的人,但随着考证深入,人们普遍认为他的飞机是无法实现持续飞行的。阿代尔的试飞试验成为航空史上争议最大的事件之一。 法国在1938年发行过一枚纪念阿代尔的邮票,图案是阿代尔和飞机三号。 去年收到两枚个印样,凑出来一个贴片。
1 下一页