东风猛士77 东风猛士77
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移印狂魔之jc wings 喷火--法国第一王牌飞行员克洛斯特曼 前几天拿到了jc wings新出的72喷火,这架喷火刷的是二战期间自由法国第一王牌皮埃尔克洛斯特曼座驾涂装,下面先简单介绍一下人物背景 皮埃尔·克洛斯特曼 出生于1921年2月28日库里奇巴(巴西帕拉纳州首府),父亲是一位法国外交官。从9岁开始他被送回巴黎接受教育,直到1937年才返回巴西。同年11月,在接受了德国飞行员卡尔·贝尼茨的飞行训练课程后,他取得了自己的私人飞行执照。当二战正式爆发后,他曾经试图加入法国空军,但是他的申请却被拒绝了。随后他在洛杉矶学习了航空工程学后,不轻言放弃的他1942年漂洋过海到达利物浦,随后他成为了当时是英国皇家空军一部分的自由法国空军的一份子,当时军衔是中士。在1943年完成训练之后,克洛斯特曼被分配到了隶属于比金山基地的皇家空军第341“阿尔萨斯”中队,该中队的指挥官为勒内·穆肖特空军少校(二战著名法国飞行员,从维希法国逃离加入自由法国),驾驶战机为超级马林“喷火”Mk IX。7月27日,克洛斯特曼击落了两架福克·沃尔夫Fw 190战机,第二天就击落了第三架。在任务中,他一般是充当穆肖特的僚机,而在一次在为前往加莱海峡省(英吉利海峡对面的法国行省)的B-17(属于皇家空军)护航时,JG2(德国第2战斗机联队“里希特霍芬”)的一队Fw 190战机将他的长机击落后,他开始担任这个中队的代理指挥官。1943年10月,克洛斯特曼晋升为空军少尉并被分配到第602中队,在那里,他驾驶了各种各样不同型号的“喷火”战机,这十个月里,他和他的中队被要求完成各种各样的任务。克洛斯特曼也击落和击毁了相当数量的敌方飞机和地面目标,在“登陆日”那天他还两次飞临诺曼底滩头执行任务。 1944年6月11日,克洛斯特曼成为了第一个在解放后的法国着陆的法国飞行员,此时他和他的中队正转移到滨海隆盖(位于法国诺曼底大区)的临时简易机场,日后他回忆称当他将战机着陆,从机翼上跳下后,队员们进行了将他的“喷火”所扬起的细尘涂在他身上的仪式,而此时他为了纪念解放法国身着了礼服,对此他后悔不已(可惜了一件礼服...)。随后战机继续向法国北部腹地深入,此间,克洛斯特曼也在自己的功劳簿上将击落数又加上了4。7月2日,他击落了两架德国战机并击伤另外三机,随后不久,他被授予英国优异飞行十字勋章。在一段时间忙于作战之后,克洛斯特曼被迫调动到后方去,并随后到供职于自由法国空军总指挥部,1944年12月,他回到前线,并在晋升到空军上尉分配到驻扎于荷兰福克尔的第274中队前换成了霍克“暴风”战斗机。随后他就被委以重任,负责参与在德国北部的攻击行动,在那里,他的中队遭遇了革命性的梅塞施密特Me 262喷气式战斗机。在1945年3月被防空炮火击伤而进行短暂恢复后,克洛斯特曼被晋升为空军少校,并成为了第3中队的指挥官,在这里,他走完了自己战时服役生涯,8月退役。截止到欧战胜利日当天,克洛斯特曼共出击432次,他的击落数各种文献记载不一,但是现在广为传颂的是11到18架,还有14架分享击落。他在对地攻击方面的成就也不小,有超过300个地面目标是由他击毁的。他所获得的军功章包括:法国战争十字勋章、法国荣誉军团大十字勋章、美国银星勋章和英国优异飞行十字勋章。 到手第一印象,移印多,真多,多到螺旋桨和尾轮上都一堆移印,真是赏心悦目。 当然缺点也还是有,首先图片上能看出来主翼和机身结合好大的缝,明显装配之前没有打磨结合,然后就是螺旋桨能转但是吹风吹不起来,在这个狗仔都省掉二战机螺旋桨轴承的年代只能一声叹息。手上另一个skymax的克洛斯特曼霍克暴风,螺旋桨用嘴吹都是叮叮响的转的欢。最后,还是照例吐槽jc做事做一半的风格,老witty玩家都知道witty喷火是只有地面模式的,继承witty的jc把起落架做成了可拆除的,这就有了摆飞行模式的可能,注意,只是有可能。请看配件,jc你只给了尾轮的飞行模式,飞行模式下主起落架舱门不给是因为看不见吗?所以jc还是只做了一半的好事。 结语,二战题材党这架可以买了,哪怕狗子或者某厂48比例都不会给那么多移印,得加钱的。
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