系秦州 系秦州
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甘肃东西两重天 陇东南暴雨河西旱灾 6月份以来,我省大部多降雨天气,局部地方出现暴雨天气过程,部分地方发生洪涝灾害,对群众生命财产安全造成较大影响。同时,河西部分地方发生旱灾。   针对全省降水呈时空分布不均、洪涝与干旱“两重天”的特殊局面,省委书记林铎,省委副书记、省长唐仁健先后多次作出批示,要求各地高度重视,做好防灾减灾工作。   据了解,6月份,全省平均降水量73.1毫米,较常年同期偏多28%,为近10年最多。尤其是6月下旬以来,截至11日,我省东南部已出现3次区域性暴雨过程,分别在6月23日至26日,7月1日至2日,7月9日至11日。3次暴雨过程影响范围广、间隔时间短、频次高,极端性强,主要集中在定西、天水、平凉、庆阳、陇南、甘南及白银和兰州部分地区。   统计数据显示,截至7月5日,洪涝灾害已造成武威、定西、陇南、平凉、天水、临夏、庆阳、白银、甘南、酒泉、兰州11个市州、42个县市区的154.2万人受灾;因灾遇难6人、失踪1人,紧急转移安置2885人;房屋倒塌165户333间,严重损坏269户703间;农作物受灾14.92万公顷,成灾8.31万公顷,绝收2.05万公顷。   截至7月4日,旱灾造成武威、酒泉、金昌3市的6县区受灾,农作物受灾4.55万公顷,25万只羊畜饮水困难,牧区受旱面积3万平方公里。   面对复杂多变的天气形势,在省委省政府的坚强领导下,各市州及省直有关部门强化责任担当,积极部署安排,全力落实各项抗旱防汛减灾工作措施,尽最大努力减少灾害损失。全省各级气象部门提前预报,及时预警,积极服务,最大程度减轻了重大灾害性天气过程造成的不利影响。省抗旱防汛指挥部和省水利厅全面部署、重点安排,积极组织开展风险隐患排查及整改,全力落实抗旱防汛各项工作。省民政厅认真安排部署减灾救灾工作,派出工作组指导受灾较重地区全力做好失踪人员搜救、受灾群众紧急转移安置和基本生活救助等工作。
西安市委书记提西安落后十个为什么,甘肃各市是不是该提100个 西安为什么落后于许多省会城市,市委书记提十问 王永康提出的“十问”都是什么? ⊙为什么我们工业门类齐全、基础较好,但多年来,工业不大不强,工业这块短板就是补不上? ⊙为什么历史上西商能发展壮大?曾经辉煌500年,成为中国十大商帮。现实中,同处内陆的成都民营经济也能发展起来,而我们的民营经济却发展不起来?我们在营造公平竞争环境、良好市场秩序、建设法治政府方面,有没有让企业满意、群众满意?行政服务效能究竟能打多少分? ⊙为什么西安军工资源优势全国第二,还承担了国家军民融合的试点任务,但军转民、民参军发展不够、产业不大,军工优势转化为经济发展优势不足? ⊙为什么我们地处中国大地原点,区位优势明显,拥有航空、铁路综合交通枢纽,但开放经济发展缓慢,发挥“一带一路”重要节点的作用不强? ⊙为什么区县特别是远郊区县,发展空间大,要素成本低,但在区县域经济发展上却未能成为全市的重要支撑? ⊙为什么我们历史文化、红色文化、山水文化优势突出,但文化产业、旅游产业却不大不强? ⊙为什么我们拥有国家西部大开发、关中天水经济区《发展规划》等多项政策红利,拥有欧亚经济论坛、丝绸之路新起点等良好平台,理应成为国内外金融资本的汇集点,但丝路金融中心建设、金融产业却达不到省上要求? ⊙为什么我们科研院所林立,大专院校众多,重大科研成果层出不穷,但在我市转化能力不足,墙内开花墙外香?面对兄弟城市视为掌上明珠的高校、科研院所、两院院士、众多专家人才,我们有没有当好“店小二”,有没有在打破校地壁垒、发挥高端人才作用上积极努力服务?我们的户籍政策、人才政策有没有走心,能不能真正让人才引进来、留下来? ⊙为什么我们工业不大不强、发展得也不够快,可空气质量长期处于全国后十位,生态环境保护工作不尽如人意?兰州、京津冀等地区的空气质量都在变好,我们该怎么办? ⊙为什么我们在制定规划时,学校、医院等民生服务配套都有,但老百姓却一直在抱怨办事难、上学难、看病难?
宝兰高铁开通半个月天水南站发送旅客达13.3万人次  7月9日宝兰高铁正式开通运营,标志着天水迈入了高铁时代,并辐射邻近的陇南、平凉等市区,使更多的人分享到了乘坐高铁的快速与便捷,据统计,7月9日至23日,天水南站共发送旅客13.3万人次, 平均每天8860人次。   据介绍,天水南站作为甘肃陇东南地区最大的高铁客运站,随着暑期学生流、旅游流、探亲流的快速流动,天水南站也迎来首波客流高峰,至7月23日,自宝兰高铁开通运营15天以来,天水南站共计发送旅客13.3万人人次,其中,7月15日、16日、17日3天客流均超过1万人。客流主要集中在北京、上海、西安、兰州、宝鸡等方向。目前,途经天水南站的77趟列车上座率普遍保持在75%以上,部分车次的上座率达到100%。 经常来往于天水、兰州之间经商的高先生告诉记者,高铁二等座票价与普速硬座票价才相差30块钱,乘坐高铁只需1个半小时,能省3个多小时,而且从秦州乘坐公交车去高铁站要比老火车站方便的多。 “多年来,每逢暑运,我们普速站日均客流一直保持在近2万人,但今年截至目前只有7000多人”。天水火车站客运主任高凤丽的这番话,说明许多旅客已经和高先生一样选择了乘坐高铁出行,今年暑运的客流有显著向高铁站聚拢的趋势。 为积极应对突增的庞大客流,天水南站5个人工售票窗口、18台自助(取)售票机全部开启,并安排专门人员进行自助售(取)票机操作方法的宣传示范,提升售、取票效率。该站还充分发挥“东方微笑”服务品牌作用,持续细化完善“商务候车”、“母婴候车、”“重点服务”、“信息咨询”、“紧急求助”、“失物招领”等客运服务延升项目,不断拓展个性化、多元化、高端化服务,全力为广大旅客提供便利、温馨的出行环境。
甘肃(天水)国际陆港 将按省级开发区进行管理和支持 近日,甘肃省人民政府批复了天水市人民政府《关于审批甘肃天水国际陆港发展战略规划2016-2030年的请示》,原则同意《甘肃(天水)国际陆港发展战略规划(2016-2030年)》。批复明确,甘肃(天水)国际陆港按照省级开发区进行管理和支持,享受项目审批、资金支持、产业发展、用地供给、重大项目布局等优惠政策。 天水市人民政府:   你市《关于审批甘肃天水国际陆港发展战略规划2016—2030年的请示》(天政发〔2016〕102号)收悉。经研究,现批复如下:   一、原则同意《甘肃(天水)国际陆港发展战略规划(2016—2030年)》(以下简称《战略规划》)。   二、甘肃(天水)国际陆港是省委、省政府确定的“十三五”时期重点建设的三大国际陆港之一。你市要将《战略规划》作为建设、发展和管理甘肃(天水)国际陆港的根本依据,切实加强组织领导,明确责任分工,健全工作机制,有序推进各项工作。   三、甘肃(天水)国际陆港按照省级开发区进行管理和支持,享受项目审批、资金支持、产业发展、用地供给、重大项目布局等优惠政策。   四、你市在《战略规划》组织实施过程中,要深入贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,严格遵守《中华人民共和国环境保护法》等相关法律法规规定,严格遵循本市土地利用总体规划和城市总体规划,加强统筹协调,集约节约利用土地,促进环境、资源和经济社会协调发展。   五、你市要科学规划、合理布局甘肃(天水)国际陆港建设项目,会同相关部门单位积极主动争取国家政策和资金支持,及时协调解决建设中存在的困难和问题,确保《战略规划》顺利实施,努力打造功能完备、要素聚集、运行高效的国际陆港。 甘肃省人民政府 2017年7月12日
宝兰高铁开行方案出炉 兰州-天水间42对动车,19分一趟实现公交化 6月11日,记者从兰州铁路局获悉,“丝路高铁”——宝兰高铁动车开行方案正式出台,列车运行时刻也新鲜出炉,标志着宝兰高铁开通运营进入倒计时阶段。作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。   其中,“G”字头动车组列车11对,“D”字头动车组列车31对。宝兰高铁动车将实现“公交化”开行,兰州西至北上广等国内数十个城市将开行直达动车。 宝兰高铁开通后 将实现高铁动车“公交化”开行  宝兰高铁开通后,兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时左右,兰州西至西宁全程运行时间约为1小时多,兰州西至天水南全程运行时间约为1.5个小时,西安北至嘉峪关南全程运行时间约为8小时左右,每天7:00—22:00时间段内基本实现了“公交化”发车,密度最大时,间隔只有半个小时左右,进一步扩大了西部高铁沿线城市间的“同城效应”,真正实现了上午游玩古都西安、天水麦积山,中午品尝兰州牛肉拉面、观赏青海风光,晚上体验大漠雄关壮美的愿望。   ●兰州西至西安北间共运行动车组列车33趟,间隔25分钟1趟   车次为G866/3、D2652、G834/1、G2028、D2654、D2566、G2026、D2656、D2686、D2658、G430、D2688、G1930/27、G854/1、D2570、D2660、G1834、D2690、G1876/3、D2662、D2672、D2692、G2022、D2568、D2664、D2666、G2024、D2694、D2668、D2696、D2674、D2670、D2698;   ●西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟,间隔22分钟1趟   车次分被为D2671、D2651、D2653、D2685、D2687、G2021、D2655、D2567、D2657、G2023、D2659、G1833、D2689、D2691、D2673、G1912/3、D2693、G1874/5、D2661、D2695、G864/5、G96/7、G429、D2697、G852/3、D2569、D2699、G2025、D2565、D2663、D2665、D2667、G2027。   ●兰州西站至天水南站间共运行动车组列车42趟,间隔19分钟1趟   车次为D8962、G866/3、D8970、D2652、G834/1、D8974、G2028、D2654、D2566、G2026、D2656、D2686、D2658、G430、D2688、D8964、G1930/27、G854/1、D2570、D8972、D2660、G1834、D2690、G1876/3、D2662、D2672、D2692、D8966、G2022、D2568、D2664、D2666、G2024、D2694、D2668、D8976、D2696、D2674、D8968、D2670、D2698、D8978。   ●天水南站至兰州西站间共运行动车组列车41趟,间隔21分钟1趟   车次分别为D8961、D8969、D2671、D2651、D8973、D2653、D2687、D8963、G2021、D8971、D2655、D2567、D2657、G2023、D2659、G1833、D2689、D2691、D2673、G1912/3、D8965、D2693、G1874/5、D2661、D2695、G864/5、G96/7、D8975、G429、D2697、G852/3、D2569、D2699、G2025、D2565、D2663、D8967、D2665、D2667、D8977、G2027。   ●嘉峪关南站至西安北站开行动车组列车2对,车次分别为D2671/2次、D2673/4次。   同时,西安北站至西宁站开行动车组列车7.5对,均在兰州西站停靠。为有效应对客流出行高峰,兰州铁路局还将根据实际情况加开兰州西站至郑州东站G4286/5次动车组列车1对,满足旅客出行需求。   兰州至北上广等城市 9至11小时“交通圈”初步形成
宝兰高铁开行方案出炉 兰州-天水间42对动车,19分一趟实现公交化 6月11日,记者从兰州铁路局获悉,“丝路高铁”——宝兰高铁动车开行方案正式出台,列车运行时刻也新鲜出炉,标志着宝兰高铁开通运营进入倒计时阶段。作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。   其中,“G”字头动车组列车11对,“D”字头动车组列车31对。宝兰高铁动车将实现“公交化”开行,兰州西至北上广等国内数十个城市将开行直达动车。 宝兰高铁开通后 将实现高铁动车“公交化”开行  宝兰高铁开通后,兰州西至西安北全程运行时间约为3个小时左右,兰州西至西宁全程运行时间约为1小时多,兰州西至天水南全程运行时间约为1.5个小时,西安北至嘉峪关南全程运行时间约为8小时左右,每天7:00—22:00时间段内基本实现了“公交化”发车,密度最大时,间隔只有半个小时左右,进一步扩大了西部高铁沿线城市间的“同城效应”,真正实现了上午游玩古都西安、天水麦积山,中午品尝兰州牛肉拉面、观赏青海风光,晚上体验大漠雄关壮美的愿望。   ●兰州西至西安北间共运行动车组列车33趟,间隔25分钟1趟   车次为G866/3、D2652、G834/1、G2028、D2654、D2566、G2026、D2656、D2686、D2658、G430、D2688、G1930/27、G854/1、D2570、D2660、G1834、D2690、G1876/3、D2662、D2672、D2692、G2022、D2568、D2664、D2666、G2024、D2694、D2668、D2696、D2674、D2670、D2698;   ●西安北至兰州西间共运行动车组列车33趟,间隔22分钟1趟   车次分被为D2671、D2651、D2653、D2685、D2687、G2021、D2655、D2567、D2657、G2023、D2659、G1833、D2689、D2691、D2673、G1912/3、D2693、G1874/5、D2661、D2695、G864/5、G96/7、G429、D2697、G852/3、D2569、D2699、G2025、D2565、D2663、D2665、D2667、G2027。   ●兰州西站至天水南站间共运行动车组列车42趟,间隔19分钟1趟   车次为D8962、G866/3、D8970、D2652、G834/1、D8974、G2028、D2654、D2566、G2026、D2656、D2686、D2658、G430、D2688、D8964、G1930/27、G854/1、D2570、D8972、D2660、G1834、D2690、G1876/3、D2662、D2672、D2692、D8966、G2022、D2568、D2664、D2666、G2024、D2694、D2668、D8976、D2696、D2674、D8968、D2670、D2698、D8978。   ●天水南站至兰州西站间共运行动车组列车41趟,间隔21分钟1趟   车次分别为D8961、D8969、D2671、D2651、D8973、D2653、D2687、D8963、G2021、D8971、D2655、D2567、D2657、G2023、D2659、G1833、D2689、D2691、D2673、G1912/3、D8965、D2693、G1874/5、D2661、D2695、G864/5、G96/7、D8975、G429、D2697、G852/3、D2569、D2699、G2025、D2565、D2663、D8967、D2665、D2667、D8977、G2027。   ●嘉峪关南站至西安北站开行动车组列车2对,车次分别为D2671/2次、D2673/4次。   同时,西安北站至西宁站开行动车组列车7.5对,均在兰州西站停靠。为有效应对客流出行高峰,兰州铁路局还将根据实际情况加开兰州西站至郑州东站G4286/5次动车组列车1对,满足旅客出行需求。   兰州至北上广等城市 9至11小时“交通圈”初步形成
省政府审议《甘肃(天水)国际陆港发展战略规划》 1月22日,省委副书记、省长林铎主持召开省政府第141次常务会议。会议审议了《甘肃(天水)国际陆港发展战略规划2016—2030年》,天水市委副书记、市长杨维俊和市发改委、市政府项目办负责人参加会议。 天水国际陆港 是省委、省政府打造丝绸之路经济带甘肃黄金段建设的三大国际陆港之一,也是省、市“十三五”规划的重点建设项目。项目选址在三阳川新区,核心区规划面积17.3平方公里,涉及麦积区渭南、中滩、石佛三镇。按照项目建设规划,天水国际陆港将重点建设“四个中心”,即铁路物流中心、公路物流中心、保税物流中心、商务及行政服务中心;“四大产业区”,即出口型产业区、创新型工业产业区、现代农业高科技产业区、卦台山旅游产业区;“两大生活服务区”,即铁路南、铁路北生活服务区;“一个综合服务区”,即以渭南镇政府周边为依托,建设以行政管理、商务办公、会议会展、文化商贸为一体的国际陆港综合服务中心。“十三五”期间主要完成铁路物流中心、公路物流中心、保税物流中心、商务及行政服务中心等核心功能区建设,总投资约50亿元,年设计配送货物能力300万吨,全箱化能力30万标箱以上。到2020年,预计年发送量达到800万吨以上,年营业额达到30亿元以上,税收2亿元以上。 林铎充分肯定了《甘肃(天水)国际陆港发展战略规划2016—2030年》,他指出,天水市委、市政府高度重视甘肃(天水)国际陆港发展战略规划编制工作,规划内容全面,战略眼光较高,前期调研深入,交通物流具有支撑力,专家评估论证意见较好。林铎要求,天水市委、市政府要根据会议审议意见,对规划进一步修改完善。要坚持以功能为中心的设计理念,按照扩大内涵、缩小外延,规模适度、突出重点的原则,立足物流发展和交通基础设施建设两大主要任务,充分考虑环境容量等要素的支撑条件以及和周边城市的关系,优化甘肃(天水)国际陆港产业布局和空间布局,重点以物流流通为主,健全通关设施、交通设施、口岸查验设施,集中精力打造物流仓储、海关监管、加工贸易、冷链物流,积极发展保税物流及加工贸易。要注重陆港规划与城市总规、土地利用规划等规划的衔接,处理好与周边城市及省内其他陆港的关系,实现功能互补,错位发展。要积极主动向国家争取政策,及时协调解决规划建设中存在的问题和困难,努力打造一个功能完备、要素聚集、运行高效的国际陆港,带动区域经济全面协调发展。
《甘肃蓝皮书》(2017) 兰州天水商品房价格偏高 远超部分居民实 中国甘肃网1月18日讯 据兰州晨报报道 (记者 梁峡林) 1月17日,由甘肃省社科院等单位编纂的《甘肃蓝皮书》(2017)成果发布会在兰州举行,今年发布的《甘肃蓝皮书》系列一共有10部——《甘肃经济发展分析与预测(2017)》、《甘肃社会发展分析与预测(2017)》、《甘肃县域和农村发展报告(2017)》、《甘肃文化发展分析与预测(2017)》、《甘肃住房和城乡建设发展分析与预测(2017)》、《甘肃民族地区发展分析与预测(2017)》、《甘肃酒泉经济社会发展报告(2017)》、《甘肃商贸流通发展报告(2017)》等。   据介绍,《甘肃蓝皮书》系列成果持续编写出版11年,并以十种之多的规模,成为全国30多家省市社科院蓝皮书中,出版种类最多、覆盖领域最广的地方性蓝皮书,产生了广泛的社会影响,成为省内智库服务党委政府决策和全省经济社会发展的著名品牌,成为我省一个重要的文化品牌。   《住建蓝皮书》:九成居民认为房价高难接受   蓝皮书指出,2016年我省房地产市场有以下特点:全省房地产明显回暖,受去库存和宽松货币政策影响,我省住房开发投资快速增长,施工面积和竣工面积大幅提高;兰州市商品房市场销售持续升温,兰州市商品房成交呈现量价齐升的态势;去库存政策效果显现,数据显示,2016前三季度,全省住房销售面积大幅度增加,同比增长19%,刚性需求和改善性住房需求得到有效释放。   2016年全省房地产市场的回暖和商品房成交的量价齐升,加速了房地产库存的消化。但是房地产的升温也必然刺激房地产的开发和投资,全省新开工面积也在加速增长,形成新的库存,尤其值得注意的是,一些省内中小城市库存压力还在加大。调查数据显示,44.16%的被访者认为目前房价高得难以接受,47.65%认为偏高,即:九成以上居民认为房价过高。尤其是兰州、天水的商品房价格偏离真实价位较高,已远远超出部分居民的实际购买力。可见,我省住房的刚性需求依然旺盛,只是由于高房价而“望房兴叹”。   2017年全省房地产市场仍将保持平稳发展的态势。但我省城市基本属于三四线的中小城市,产业基础薄弱,产业和人口的聚集能力有限,房地产去库存面临较大的困难。推进我省房地产供给侧改革,有效拉动省内中小城市的住房需求,引导去库存和调结构相结合,已经十分迫切和必要。
天水碧桂园地价创碧桂园西北拿地纪录 碧桂园西北区域副总裁兼天水碧桂园项目总经理渠晨曦说道: “天水碧桂园,也是我们碧桂园集团12年进驻兰州以后,在甘肃省的第二个大项目,今天大家也看到了我们的每亩的土地挂牌价是320万,这也是我们集团在西北地区出价最高的土地了,也是看中天水整个的人文环境和自然环境以及未来经济发展的强劲趋势,我们天水碧桂园,总占地为240多亩,预计分两期开发,今年预计开发小的110多亩的地快,我们将全部推出,打造我们碧桂园的精工产品,也就是劳斯莱斯产品,我们的碧桂园的理念呢,一贯是给消费者一个五星级的家,建老百姓买得起的好房子,我们的碧桂园的这个五星级的家呢,一定是从我们的建筑,从我们的物业服务,从我们的园林绿化,到我们最终的产品,我们都是在天水碧桂园做全面的一个升级,把我们集团最好的产品带给我们天水的市民。让老百姓买得起的好房子呢,主要是体现在我们整个碧桂园的精工产品的装修上,我们的装修,都是用广州的统一采购的材料,应该说我们的产品。现在也有不少市民可能会关心到碧桂园的房子是什么样的一个价位,在这里呢,也可以简单的透露一下,肯定能让你在天水拿买毛坯房的价格能买到我们碧桂园的精工产品,我们在天水打造的这个社区呢,也结合了天水本地的一些特色,比如说我们天水处在一个地震带上,我们的抗震力度就会比较大一些,我们将在打造一个国家级的抗震示范社区,在西北应该是第一家,另外,我们也会引进整个的碧桂园的小区规划当中的关于对现代人健康需求的一些设计理念,打造一个健康社区,比如我们在小区当中会设计一些老年人,青年人、以及小孩的健康步道,完全的把我们整个的设计理念、新的理念、碧桂园给你一个五星级的家的设计理念带到我们天水来。”
天水碧桂园拿地价格创碧桂园西北拿地纪录 碧桂园西北区域副总裁兼天水碧桂园项目总经理渠晨曦说道: “天水碧桂园,也是我们碧桂园集团12年进驻兰州以后,在甘肃省的第二个大项目,今天大家也看到了我们的每亩的土地挂牌价是320万,这也是我们集团在西北地区出价最高的土地了,也是看中天水整个的人文环境和自然环境以及未来经济发展的强劲趋势,我们天水碧桂园,总占地为240多亩,预计分两期开发,今年预计开发小的110多亩的地快,我们将全部推出,打造我们碧桂园的精工产品,也就是劳斯莱斯产品,我们的碧桂园的理念呢,一贯是给消费者一个五星级的家,建老百姓买得起的好房子,我们的碧桂园的这个五星级的家呢,一定是从我们的建筑,从我们的物业服务,从我们的园林绿化,到我们最终的产品,我们都是在天水碧桂园做全面的一个升级,把我们集团最好的产品带给我们天水的市民。让老百姓买得起的好房子呢,主要是体现在我们整个碧桂园的精工产品的装修上,我们的装修,都是用广州的统一采购的材料,应该说我们的产品。现在也有不少市民可能会关心到碧桂园的房子是什么样的一个价位,在这里呢,也可以简单的透露一下,肯定能让你在天水拿买毛坯房的价格能买到我们碧桂园的精工产品,我们在天水打造的这个社区呢,也结合了天水本地的一些特色,比如说我们天水处在一个地震带上,我们的抗震力度就会比较大一些,我们将在打造一个国家级的抗震示范社区,在西北应该是第一家,另外,我们也会引进整个的碧桂园的小区规划当中的关于对现代人健康需求的一些设计理念,打造一个健康社区,比如我们在小区当中会设计一些老年人,青年人、以及小孩的健康步道,完全的把我们整个的设计理念、新的理念、碧桂园给你一个五星级的家的设计理念带到我们天水来。”
规划建设五里铺大桥西端下穿通道疏导城市交通拥堵问题的建议 五里铺大桥是岷山路、藉河北路、成纪大道、羲皇大道和秦麦高速的交汇点,是市区重要的交通枢纽。随着成纪大道的建成,在五里铺大桥西端会形成主体交通枢纽,在此处规划建设下穿道路,直接将藉河北路和成纪大道这两条主干道联通,使成纪大道和籍河北路过往车辆避开岷山路这一主干道,将有效减少通过五里铺大桥西端十字路口的车流量,有利于疏导交通拥堵问题。 目前大桥西端桥头下方为秦州区园林管理处绿化一队管理用房,下穿通道位置拟选在管理用房东侧,考虑到该位置无大桥承重柱,不会影响大桥安全,同时也避免了对桥头两侧绿地的破坏;为了使设计方案符合国家相关规范的要求,在技术上完全可行,设计大桥厚度为1.5米,考虑到公交车的通性需求,下穿道路至桥底高度设计为4.5米,在这一要求下,下穿道路北段的道路坡度为3.5%,下穿道路南段的道路坡度为3.2%;为了避免下穿道路积水问题,设计下穿道路路面高于河道2米,并建设将雨水排向河道的涵管,当雨量较大有洪水时可以将通道暂时封闭,车辆从迎宾桥绕行。 在五里铺大桥西端桥头下建设下穿道路可以防止五里铺大桥成为我市道路交通的新堵点,满足城市发展需求。其建设方案可行,该项目与正在实施藉河风情线一期续建工程统一建设,充分节省建设资金,该项目的建成将极大地解决我市交通拥堵的隐患,有利于市民的交通出行。
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