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新加坡媒体上看到关于C919的坏消息

看好新舟700, 新舟60系列没什么发展潜力了新舟700飞机作为我国“两干两支”民机发展战略布局中“涡桨支线飞机”的代表产品，于2013年全面启动研制。到目前为止，新舟700已经获得285架订单。到2019年底，已有2架新舟700进入总装状态。其中，静力试验机正在完成整个总装任务，首飞机机身的三大部件都已成功交付。虽然2019年底首飞的计划没有达成，但还是有很大进展的。新舟700最新总装图新舟700想象图（还是比较现代比较漂亮的）与新舟700同级的支线飞机竞争者主要有ATR-72,Q400以及“东南亚第一大国”的R80ATR-72算是比较老牌的同级别支线机型了，但被海峡对岸的航空公司把名声搞臭了实话说，庞巴迪Q400是最具实力的竞争者，优等生。特别是庞巴迪把C系列转手空客之后，将有更大的物力财力聚焦到CRJ系列和Q400上面。是新舟700需要看齐与追赶的强劲对手。印尼R80其实是之前被搁置的N250客机，多年以后，宣布重新启动继续研发。至于新舟60系列，是从运-7改进而来，机体结构最早就经追溯到苏联时代的安-24。虽然有推出改进型新舟600，但发展潜力基本上没有了。第三世界国家基本上还是会选性价比更高的新舟60而不是改进型新舟600。国内航空公司包括目前正在运营新舟60的幸福航空，就算是要淘汰新舟60大概率上会引进新舟700而不是新舟600。个人认为，之前新舟60频繁出现起落架故障，还是跟机体结构与起落架位置有关。如图，新舟60的起落架位于发动机和机翼正下方，看着就不太牢靠。最后，祝新一代涡桨支线客机新舟700早日首飞，早日交付运营。

空客携手庞巴迪，波音巴航工业开启合并谈判，中国商飞压力山大北京时间22日凌晨FT消息，在欧洲竞争对手空客联手庞巴迪之际，波音公司与巴西航空工业公司（Embraer）就潜在收购进行了谈判，交易或价值数十亿美元，此举可能进一步重塑全球航空业。如果这笔交易成功，将是世界上最大的航空公司和第三大客机制造商的联手，也将是波音自1997年以130亿美元兼并麦克唐纳-道格拉斯公司（McDonnell Douglas）以来最大的一笔交易。巴西航空工业公司和波音公司周四证实了该消息，但表示双方仍在讨论当中，无法保证交易能够达成。据称，任何交易都仍需巴西政府、监管机构、双方董事会和巴西航空工业公司股东的批准。巴西航空工业公司股价周四在美股市场一度大涨逾32%，截至收盘涨22%。波音和巴航工业的谈判，其中抵抗空客与庞巴迪联手的意图明显。今年10月中旬，空客以象征性的1加元收购了庞巴迪C系列客机项目50.01%的股权，空客将为C系列飞机项目提供采购、销售与营销、客户支持技术。庞巴迪100-150座级的C系列飞机将与空客现有的单通道飞机系列形成互补，使得双方产品涵盖整个单通道飞机领域。双方预测未来二十年内将在市场投放6000架100-150座级的新飞机。航空工业排名前四的四家公司都在强强联手。空客联手庞巴迪波音联手巴航工业 ABC并立的格局要提前实现了，但对中国商飞来说并非好事。中国商飞的ARJ-21和C919最直接的竞争者就是庞巴迪的CS系列和巴航工业E系列支线客机。如果庞巴迪和巴航工业都投靠了空客和波音。中国商飞的前途势必更加艰难。

金华西火车站到底什么时候才能改造好？没记错的话，金华西从2017年的春运的时候就开始在改造了。之后基本上所有的普快特快车次都不停，只能到义乌站去坐。这都快一年了，马上又要到2018年春运了。这什么速度啊这是