精锐奇兵的个人资料

米格15—64涵道版，谨以此纪念抗美援朝胜利70周年暨j空军建军节今天是9月21日，我国的航空日。喜欢航模，96年退伍后，在航模圈折腾了几年，为纪念抗美援朝胜利70周年和即将到来的11月11日解放军空军建军节，特意设计制作了一款米格15（歼2）遥控航空模型套材并试飞成功。以此表达对祖国日益强大的国防力量倍感骄傲和自豪的心情。

米格15 64涵道版本，伙伴航模俱乐部制作教程米格这个战斗机是我有记忆开始再课本上看到过，记忆最深刻的战斗机了

关于俱乐部最新发布的FT版本P40、1.2米大师版的制作过程补充在这里补充一些晓细节给各位小伙伴。希望能给与大家一些帮助首先，这是P40涂装版本的KT套材、附件包。那小伙伴收到的套材里必然是有这一个贴纸的。注意哦！

山西伙伴航模俱乐部迁址公告各位热爱航模运动的伙伴们，大家好。我俱乐部在山西省航空运动协会的大力支持下，于2019年11月迁址到山西省体育场（太原市小店区体育路山西省体育场内东南角（0351-2368506），伙伴航模俱乐部成立于2015年，位于山西省太原市小店区体育路山西省体育场内东南角（0351-2368506），俱乐部历经4年发展，专注于航空模型的赛事组织、航模培训、配件销售、研发设计。目前会员遍及全国各地。俱乐部拥有专业的教练员队伍和设计团队以及专业设备，为广大航模爱好者创造学习交流的良好平台，为全省航空模型运动爱好者提供专业的培训指导、为山西省航模队伍选拔输送运动员。为省内航模创客教育提供教学器材。深受航模爱好者欢迎。俱乐部会定期举办活动，新老爱好者们在一起相互学习交流，互助互爱一同体验制作航模带来的乐趣。目前是我省航模爱好者交流学习的专业俱乐部。电话：0351-2368506 山西省航空运动协会山西伙伴航模俱乐部

二战经典 B25轰炸机1.36米翼展航模制作教程年底的时候，2群的老阳发来一套迷你B25的图纸，在看到图纸繁琐的纸蒙皮糊弄之后，决定改进一款大翼展的。感谢2群的老阳大哥，从俱乐部成立以来给与的支持。14年到现在，太多小伙伴需要感谢。好了，进入教程，工具的准备，泡沫胶和热熔胶枪，纤维胶带，开槽器，笔刀，直尺，记号笔

FT 赤色幻象空战机改进设计为各位小伙伴提供更加人性化的DIY 首先，这样一款模型飞机适合大家拿来打空战练习，图纸出自FT，咱自己在玩的过程中也学习到了很多，作出了很多人性化的改进设计。 1-增加设备舱散热口，设备保障； 2-机身与主翼结合位增设榫卯位； 3-机尾拉力线校正榫卯位； 4-椴木板电机座卡位设计； 5-升降舵机位改进设计； 6-主翼至动力舱扩张线束预留口； 7-主机身根据空气动力学做弧线改动； 8-增加动力舱固定位椴木件。最初的设计，确实需要改进。下图为我俱乐部贴纸涂装后效果改进设计的部分来了‘ 发现有哪些变化了吗？这将给你在DIY组装时候提供更好的体验和便利，提高效率也是必要的了。

二战经典之米格3 制作教程伙伴航模荣誉出品二战期间，苏联的米格3确实是经典的高空歼击机！最近研究改进了上开盖的设计，比较完美，希望对喜欢二战机型的小伙伴们有所启发帮助。

十大二战经典之F4U海盗制作教程继米格之后，俱乐部设计师包文同学的涂装又让我眼前一亮。经过多次改进之后，终于可以和大家见面了。海盗数据：机长：900mm 翼展：1150mm 2叶12寸高效尼龙桨 2212，KV980 40安电调，平稳，低速， 3叶9*4.5*3 2216，KV1400 40安电调，畅飞，低空声浪感人。先来看成品照片效果。

山西航空模型飞机航模飞机遥控飞机山西航空模型飞机航模飞机遥控飞机

YAK55最详细组装攻略（图文） YAK55装机的详细过程其他型号的飞机安装也大致是一样的，可以参考。完成机展示准备工具：我为这次装机准备的电装：朗宇2204KV1800，好盈10A，银燕08A，格宁D541BB，GWS8043。没算电池58克。开始切割：先切舵面的斜口，下面是玻璃板，上面用直尺压好，用小刀沿着尺慢慢切。差不多啦，切好的板子重量34克。切好的升降舵切好的副翼切好的方向舵开始组装：先假组一下，以对齐横着的3个板子并做好标记(新版的有定位点)。主翼前缘碳片做好标记后涂胶粘好，后缘也要一根碳片，碳片规格0.5*3mm。用透明胶带做铰链，通长的粘好，板子稍涂点UHU粘的会更牢我用的两个规格的3M透明胶反面加4个点加强一下就OK了。涂装：简单的涂装一下吧，先描个框框。机翼反面，涂装用的是这种丙烯颜料。五角星涂完了机翼反面架斜撑：将下板也粘上，准备做斜撑，用这种卡板很容易装的正。主翼斜撑，用的是1.5的碳棒机身斜撑，用的是1.0的碳棒，先定好位置。都架好后就可以调胶了，我用的是5分钟的环氧树脂加轻粉，胶体很轻，搅拌。架好了斜撑。粘上升降舵，这个其实应该在做斜撑之前做，照相给搞忘了上卡板，这个地方还有个斜撑装好了翼刀的安装，先用刀切个口

我们是航模人！而你不会懂！ 1.我们可能年龄差距很大，但我们聚到一起可以畅所欲言。我们从不聊房，也不聊车；更不谈生活的苦与工作的累；没有代沟不会词穷，我们有一个共同的话题-航模！2.我们靠自己的双手坚持自己的喜好，却被外人指点，说我们是土豪、富二代；可谁知道我们为了玩航模甚至不舍得买新衣服和鞋子？3.我们的圈子里没有应酬，没有酒肉朋友……所有人真心相处，只为互相学习技术，谁技术高就是师傅，不论辈分也不管对方在何处高就。4.冬天不能戴手套，夏天忍受艳阳照。5.有事你看到我觉得我在玩手指，其实是为了撕掉手上凝固的胶。6.也许只有我们知道空无一人的操场上的孤独和找到新机场时候的兴奋！7.你永远也不知道，飞机会咬人！说了些这如果你都不懂？没关系！谁让我们是航模人？

男人必须有一架，那些大到能载人的航模，你见过吗？不得不说，外国人真会玩。连航模都做的那么真。国内也有不少。今天，小编就带大家来看看。▲F22航模，双涡轮喷气发动机，1000米超远遥控。自动收缩起落架。▲B29空中堡垒超级航模，远距离遥控，4个燃油发动机，巨烧油。▲B17飞行堡垒，同样是4个发动机，有油动的有电动的，据说这些航模飞一次要花好多钱！大男人的玩具，超霸气！

伙伴航模--新版歼十从设计到试飞~ 很多入门的经典机型，唯独喜欢的就是歼10，而且是八一涂装的表演机。

“油门“在航模飞机飞行中的”巧用“心得。伙伴航模俱乐部一直认为直机倒飞和固定翼侧飞是3D飞行中有一定难度但又独具魅力的飞行动作（这里只讲固定翼）。如：侧飞直线、左右交替侧飞、侧飞圆周、侧飞8字、侧飞筋斗等等。虽说侧飞动作极据观赏性，但在整个实际操控中油门的运用倒没有像其他通道的操作那样重要。那么，这里就以其操控及油门的配合讲几点心得。 1、一般来讲那种机身侧面积足够大、动力足、重心靠后（30-35％）的机型侧飞会容易一些。方向舵的面积及舵角设置也要足够大，因为侧飞时机身的侧面成了升力面，方向舵成了升降舵。啊？老手都知道的！ 2、在模拟器上先练吧。她是很好的教练和老师，不用担心错舵摔机，但它可以教你如何不错舵、并形成条件反射。这对于提高训练效率，降低训练费用很有帮助的。 3、那么，就先从侧飞直线练起吧，这是侧飞的基本功。应该把飞机拉高一点再进入侧飞。进入前先将头拉起再打副翼呈侧飞态，松副翼杆打方向舵（机型不同舵量也有所不同）同时通过控制油门（一般进入侧飞后会稍加油门）保持高度。反复练习，别忘了左右侧飞、正背侧飞都要练习哦！在这里注意，练习侧飞的同时也要有意识的培养降低侧飞速度并保持高度不变的操作练习。熟悉了操作以后也可以进行低空侧飞练习（不提倡，容易炸鸡的哦）。等掌握了打舵原理及掌握了舵量及油门配合以后就可以练圆周侧飞了。 4、水平圆周侧飞。不论是用推杆或拉杆的手法来完成这个动作，它和直线侧飞有本质的区别。由于飞机在作圆周侧飞时离心力的作用，所以侧飞圆周操作时不用给太大的方向舵量，同时也不要太大的机身侧面积就可以顺利完成，相对比侧飞直线稍容易些。有一点要注意，就是高速加小半径的水平圆周侧飞，离心力会让机翼承受巨大的风压而过载，要小心为之，以免折翼！在侧飞圆周时好像油门的操作并不显得那么复杂和重要哦！但重点要掌握好飞行高度和飞行半径基本一致。 5、单等熟练掌握侧飞操控以后就可以作刺激的贴地侧飞了，尽情畅享翼尖擦着草尖、尽情感受热血沸腾的心跳不止的侧飞魅力吧！当然，还有侧飞八字、侧飞立面圆周。。。

2016北京航模展

室内小飞机~~ 参数：翼展300mm、全長225mm、高度36mm

富斯FS-I6遥控器终于有人破了，第一弹，放出10CH固件自从去年买了富斯I6，就知道富斯做出这么一款便宜又手感不错的小小遥控器，就是等人搞开源固件的。前两天在群里聊天，有朋友说好像github上有人开整了，二话不说赶紧去搜，结果一搜就有惊喜。虽然没有opentx那么强大，但是对于I6本身来说，功能升级不小，这也是老外们刚刚开搞，看富斯厂家给I6主板上那么多的预留焊盘，我们只要一点耐心期待就好。

无人机跟航模有啥区别？最近有人因为擅自操纵无人机被判刑了，有点疑问的是，无人机和航模感觉差不多啊，二者是一回事吗？无人机是由无线电遥控设备或自身程序控制装置操纵的无人驾驶飞行载具。不需要驾驶员在机内驾驶，而由遥控或自动驾驶技术进行飞行。航空模型是一种重于空气的、有尺寸限制的、可遥控的不能载人航空器。一般可分为自由飞类、线操纵类、无线电遥控类等。虽然无人机和航模都是非载人的航空飞行器，但是二者还是有所区别。

无人机与航模飞机的安全管理　在《现阶段我国民用无人机如何取适航证？》一文中，我们介绍了当前我国无人机的适航审定现状，也陆续接到了朋友们关于无人机适航的咨询。对于无人机适航来说，一个突出的问题是，近年来无人机与航模之间的界限越发模糊，如何界定无人机和航模？尤其是近年来，我国曾经发生过多期航模飞机飞行导致第三方生命财产安全受到损害的情况，航模飞机与无人机对公众的安全影响也越来越大。很多小型无人机为了逃避适航审定，也以航模飞机自居，造成了多起无人机非法运行影响通用航空甚至民航安全的情况。　　可以说，航模飞机和无人机如何界定？怎么管？由谁管？如何保障航模和无人机对第三方的安全已经成为了公众的关注热点。今天我们将结合我国现行法律政策，简单讲解航模的管理责任主体、运营要求及法律依据，并简单介绍美国联邦航空管理局对无人机和航模管理的政策，抛砖引玉，与各位专家交流探讨。

航模要考证了，你怎么看？天天黑飞？小心被抓。有兄弟说菜刀可以砍人，使用菜刀咱是不是要考证？哈哈。。。航模要考证了，你怎么看？

无德司机，堵废一条街。打电话叫他挪一下吧，骂人: 用你多管闲事了？你闲的蛋疼。。。

复原一架Fw 190战斗机苍鹰公司（GossHawk Unlimited）致力维修和复原老飞机前不久, 他们又将一架二战经典战斗机送上蓝天。

环保舵角片DIY 飞电动, 难免断桨, 有时看到地上随地丢弃的断桨, 既不环保, 又有碍观瞻. 其实, 桨面的设计与材质是很好的舵角片材料. 以下, 分享一个心疼断桨之餘, 所发现简单又能废物利用的省钱好招:

二战十大经典航模战机之美国海盗式战斗机 F4U

二战十大经典航模战机之英国喷火迷恋二战影片，经典空战电影《珍珠港》、《The german》空战格斗喷火对战BF-109的经典场面，让我决定DIY一架永远的喷火……

美新型无人机：长续航垂直起降它将是能在任何地方降落的“捕食者”。

选出你认为经典的二战战斗机

模型飞行的安全警告启动发动机前准备工作 1、尽可能清理飞行场地。清理飞行场地上的小卵石、玻璃、钉子、金属线及其它废物 2、充分注意周边环境：勿在强风、雨天或夜晚飞行勿在通风不畅或建筑物内飞行勿在人多的地方飞行勿在学校、住宅或医院近旁飞行勿在公路铁道或电线近旁飞行勿在有可能因其他直升机引起的无线电波频干扰的地方飞行 3、下列人员不能操控直升机：儿童处于月经或怀孕期间的人疲倦、生病或醉酒的人吸毒或判断能力有障碍的人如果你是初学者或是从别人处借的直升机，确信你已熟悉此直升机，并且在启动前已经了解了安全注意事项。 4、本机不能用于超出使用范围的其它用途。本机不得另行改装。在涉及范围内使用本机。不得用于航拍或空中喷洒化学药品。不得利用本机从事违反所在地法规的活动。 5、着装适当请穿长衣长裤。勿戴项链或其它易缠绕的物品。长发须系至其肩长。穿上鞋子保持良好站立。必要时带上手套。 6、随时放置好螺丝刀，扳手及其它工具。在启动前，检视用于组装或维修直升机的工具是否已经准备好。 7、检查直升机的每个部分。启动前，检查确保直升机无零件损坏并且工作正常。检视以确保所有活动零件位置正确，所有螺丝及螺母已适当拧紧，并且没有损坏和装配不当的地方。检查确保电池已充满电。根据操作手册的说明更换损坏和不能再用的零件。如果操作手册没有说明，请与经销商或与我们客户服务部联系。启动前检查所有螺丝已拧紧，作标记的部分已上油，油箱已满且无泄露。 8、备件请用正品。不要使用非原厂配置的零配件，否则可能有引发事故或伤害的危险。 9、启动发动机前检查各舵机是否工作正常。启动发动机前 1、初学者应从有经验者那儿了解安全事项和操作说明。一个人自学是十分危险的。 2、检查确定没有松动或掉落的螺丝和螺母。检查确定连杆各控制环节没有松旷间隙。 3、检查确定发动机座上螺丝没有松动。 4、检查确定桨叶没有损坏或磨损，尤其是靠近大桨夹头处。 5、检查确定桨叶配重已稳定妥协。 6、检查确定发射机、接收机、启动器和电热塞用电池已充满电。 7、检查确定油料和油管。油管弯择，油滤堵塞及太久的油料不仅使得发动机难以启动，而且在飞行中会引发发动机熄火，导致坠机。 8、检查电热塞。旧的电热塞不仅使发动机难以启动，而且在飞行中同样会引发发动机熄火，导致坠机 10、检查遥控器的有效控制距离。 11、检查确定所有的舵机动作滑顺。舵机动作有误和故障会导致失控，这是十分危险的。 12、检查确定陀螺仪工作正常。特别要检查陀螺仪工作时方向。 13、检查确定尾桨驱动皮带以调整适度。 14、检查确定机体已适当润滑过。 15、在飞行中如有异常抖动，请关闭发动机检查问题根源所在。 16、不计后果地飞行会导致事故和伤害，请遵循所有规则，安全负责的享受飞行乐趣。在飞行中 1、保值良好地姿势。不要坐或躺在地上操控。在斜坡上容易摔倒，请小心。 2、关闭发动机。调整机体或遥控器。当机体需要维修或有异常抖动时。处于其它有潜在危险地情形时。 3、启动发动机时请遵循以下原则。确定此区域内无其他人或障碍物。牢牢抓住机体。确定遥控器和化油器油门位置处于低位。 4、要将手或其他物品离开旋转地零件以免受伤。 5、以自由和有礼貌的方式飞行。长时间飞行引起地疲劳会导致判断力下降及意外事故，时常做充分地休息。操控时与直升机保持足够地安全距离。请在自己地能力范围内操控直升机，不合理地动作会引起事故和伤害。 6、启动后及刚关掉发动机不要马上触摸机体以免烫伤。注意： 1、启动发动机后，确定遥控器油于低位。 2、调整发动机时，抓牢旋翼头防止其转动。同时，小心避开排出的废气。

特技飞行成功之路并非针对那些想在竞赛中一显身手的飞行高手，而是写给正在计划练习特技飞行，但却不知从何下手的朋友。不管你选择的是那一类航模，只要你认真按照本文的介绍进行练习，都可以飞出令人满意的特技。

中国航空运动协会第三批遥控航空模型飞行员执照考核认定单位公告为更好地落实《遥控航空模型飞行员技术等级标准实施办法》，推动航空模型飞行员执照考核工作在全国范围的开展。现在原有的25个单位基础上，增加认定：内蒙古模型运动协会、湖南省海陆空模型运动协会、天津市航空运动协会为第三批中国航空运动协会“遥控航空模型飞行员执照考核认定单位”有效期：2015年7月-2018年12月

中国首架极地固定翼飞机在南极成功试飞 12月7日，中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”在中山站附近成功试飞后，科考队员们合影留念。

DIY二战德军 BF109e 翼展1.3米把机身割好中间用吹风机吹弯

翼龙模型飞机图片欣赏及制作过程

泛谈模型飞机重心模型飞机重心的定义：我们把模型飞机重心解释为：把飞行中的飞机重量凝聚于某一点，该点是直接对地心引力产生象地重力作用的所在，此一重心点不论飞机在空中的姿态如何，它永远垂直于地面。（此处更正，因失误将地平面打成地面）掌握模型飞机重心的变化的意义：模型飞机的初学者都是从模型店购买练习机学习飞行，有的店家可以帮忙组装，但大多由爱好者在家自行组装。组装完成后试飞，一般会有两种情况发生，一、飞机头轻，升降舵必须微调成降舵，机体才能保持平飞。

航模数字舵机和模拟舵机的区别数字舵机(Digital Servo)和模拟舵机(Analog Servo)在基本的机械结构方面是完全一样的，主要由马达、减速齿轮、控制电路等组成，而数字舵机和模拟舵机的最大区别则体现在控制电路上，数字舵机的控制电路比模拟舵机的多了微处理器和晶振。不要小看这一点改变，它对提高舵机的性能有着决定性的影响。数字舵机在以下两点与模拟舵机不同： 1.处理接收机的输入信号的方式； 2.控制舵机马达初始电流的方式，减少无反应区(对小量信号无反应的控制区域)，增加分辨率以及产生更大的固定力量。模拟舵机在空载时，没有动力被传到舵机马达。当有信号输入使舵机移动，或者舵机的摇臂受到外力的时候，舵机会作出反应，向舵机马达传动动力(电压)。这种动力实际上每秒传递50次，被调制成开/关脉冲的最大电压，并产生小段小段的动力。当加大每一个脉冲的宽度的时候，如电子变速器的效能就会出现，直到最大的动力/电压被传送到马达，马达转动使舵机摇臂指到一个新的位置。然后，当舵机电位器告诉电子部分它已经到达指定的位置，那么动力脉冲就会减小脉冲宽度，并使马达减速。直到没有任何动力输入，马达完全停止。模拟舵机的“缺点”是：假设一个短促的动力脉冲，紧接着很长的停顿，并不能给马达施加多少激励，使其转动。这意味着如果有一个比较小的控制动作，舵机就会发送很小的初始脉冲到马达，这是非常低效率的。这也是为什么模拟舵机有“无反应区”的存在。比如说，舵机对于发射机的细小动作，反应非常迟钝，或者根本就没有反应。

航模飞机电机电池电调的选择航模飞机电机,电调,电池三者有着密不可分的关系,怎么样选择电池,电调,电机算是比较合理的呢? 听老张来告诉你~

B6充电器中文使用说明一.充电器参数：电压值：DC11.0-18.0V 选配AC100-240, -50/60HZ 12V DC 5A 适配器最大充电功率：50W 最大放电功率：5W 充电电流值：0.1-5.0A 放电电流值：0.1-1.0A 单个电池的电流：300mah/cell 镍氢/镍镉电池个数：1-15cell 锂离子/聚合物级数：1-6节（注：支持Li-Fe电池，即A123） PB电池电压：2-20V

航模的电机和桨怎么搭配? 新手必看. 献给各位新手朋友们

玩航模的一些好习惯好的习惯是从摔机等错误里学习来的。特别是多轴飞行器，涵盖了机械、电子等多个学科，要想做好，真的不容易。所以，别想着看个视频，教程，或者像搭积木一样，这么简单就弄好了。组装一台机子，让他能真正的自由飞行。这是一门技术活，也是一项考验细心，耐心的运动。下面是我总结的一些好习惯，也是我花了大量的时间和金钱学习到的。现在和大家分享。

固定翼飞机各部位名称详解模型飞机主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成

航模电池使用基本常识和术语 1、什么是1C充电电流？　　例如一节5号镍氢电池的电容量为1200mAH，而另一节则为1600mAH。我们把一节电池的电容量称为1C，可见1C只是一个逻辑概念，同样的1C并不相等，1C充电电流可以是1200mA，也可以是1600mA。 2、什么是快速充电？充电电流大于0.2C，小于0.8C则是快速充电。 3、什么是慢速充电？充电电流在0.1C-0.2C之间时，我们称为慢速充电。 4、什么是涓流充电？充电电流小于0.1C时，我们称为涓流充电。 5、什么是超高速充电？充电电流大于0.8C时，我们称之为超高速充电。 6、什么是恒流充电方式？恒流充电法是保持充电电流强度不变的充电方法。恒流充电器通常使用慢速充电电流。对充电时间的计算有个简单的公式：Hour=1.5C/充电电流。例如：对1200mAH的电池充电，充电器的充电电流为150mA，则时间为1800mAH/150mA等于12小时。当然在很多时候并不能计算出正好的时间，我们可以挑离得最近的半小时以方便记时。例如：充电器的电流为160mA，对1400mAH的电池充电，则时间为2100mAH/160mA约为13小时，而不用计算到分。 7、什么是快速自动充电方式？　　通常所使用的是余弦法充电，也就是说并非用恒定的大电流充电，而是像余弦波那样电流强度随之变化，这样能缓解热量的积聚，从而将温度控制在一定范围内。 8、什么是脉冲式充电法？脉冲充电方式首先是用脉冲电流对电池充电，然后让电池停充一段时间，如此循环。 9、大电流充电对电池寿命的影响大不大？　　大电流充电对电池寿命的影响是很小的，在很多情况下我们都要用到快速充电甚至超高速充电，充电电流有时可以达到2C或更高。大电流并不是电池杀手，真正对电池寿命产生影响的是大电流充电时产生的高热。

给航模爱好者的27条忠告首先声明，我并不是这篇文章的第一作者，安全问题已经是老生常谈了，感觉真正会看这篇文章的人也不多。但还是多嘴一下发上来了……其实发这篇文章的原因就在于发现身边的不少航模新手安全意识太低太低了！用“没有最低，只有更低”一句话来形容完全不为过！其实这些忠告本来是写给真的飞行员的，但是我进行了一些改编，变成了航模版的，希望现在发在这里，能够警示一些安全意识不强的航模新人！每个模友入魔前都应当接受良好的安全教育才行！

养了好几年，成这样了？大家说怎么救它？

【账号解封】12-03丨投诉 <航模吧>吧务"燃烧的魔法龙" 作为贴吧会员, 我面对自己连续10多个帖子被删除, 居然没有给出理由和说明. 而且还在我非常礼貌的提出疑问请求解答时候, 爆粗口. 作为一个吧务只是删贴吗? 他做吧务以来没有为吧务做任何有建设意义的事情, 会删贴? 贴吧是大家的，不是一个人的，广大会员有发贴和面对不公申诉的权利。每一个帖子不是想删除就删除的，我们保留面对不公申诉的权利。如果要删除一个你无法判断的帖子，请示吧主，征的同意，告知处因果。方能服众。正因为胡乱的删贴，也导致了会员对吧务管理团队的误解和不良影响。此人在不具备正常识别能力的情况下，没有作出正确，合理，客观，公正的处理。连续删帖子的理由是什么? 面对会员提出的问题, 没有得到解决. 没有时间, 也不懂礼貌, 不能正常行使吧务的职责, 我们不需要你这样的吧务. 自己说过的话却诬陷别人栽赃瞎编, 这里还有大吧主和广大模友, 截图里面哪个是我自己瞎编的?你站出来,自己说清楚, 气急败坏就炫耀权利?封禁别热,航模吧是你一个人的吗? 正如吧友所说: 这个小学生吧务在滥用职权、毫无顾忌给他权利是对吧友最大的伤害！强烈大吧要求把这个损害吧务形象的毒瘤割掉、害群之马赶出管理团队. 自己扛不了的事甩给大吧顶就这团队意识和智商根本不配混在管理队伍里随意操刀、爆粗口这种败类当吧务是贴吧灾难.

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MIG7米格7航模制作教程及图纸 MIG7参数：翼展：1080mm 机长：720mm 空重：450g左右起飞重量：680g左右电机：2212 980kv 电调：30A无刷电调桨： 1047 仿APC桨舵机：9g舵机*3 电池：世豹Spard 1300mAh 3S 25C 遥控：4通及以上2.4G遥控器及接收机

前掠翼和后掠翼飞机的区别前掠翼和后掠翼使用同样的原理但用完全相反的方法延迟激波，从而使飞行器更好更快地进入超音速，所以前掠翼完全可以实现超音速巡航，但前掠翼的气流分离在翼尖处，后掠翼是在翼根处，所以前掠翼的机翼在大速度下容易折断，最好的解决办法就是使用复合材料机翼，俄罗斯苏-47及美国的X-29技术验证机基本解决了这个问题，并利用鸭翼解决了升力配平问题，提高了机动性，但鸭翼加前掠翼的组合隐身性能太差.所以现在的飞机绝大多数是后掠翼的,注意,是"绝大多数"因为不仅有苏-47及美国的X-29还有德国的一型政府商务机也是前掠翼的(但是我忘记型号了囧.....)

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KT刀锋无人机前段时间做的飞机，这算是第二架翼型KT机，总过做了这是第三架kt机。都是无图纸参考...其实没图纸很麻烦....费时.... 动力：2217 1250KV 9060 40A 机长：960mm 翼展：1300mm 做了上反角，空机重590g，加2200电池，起飞重量达到810g...不知道算不算重，重心位于主翼前三分之一到二分之一处，根据电池大小调整。主翼和尾梁用的直径10mm轻木棒加固，没有做方向舵，主要是舵机少一个...但其实我飞飞机方向舵用的比较少。飞机挺好飞，很稳，但是降落有点难度...稍不容易就失速，然后机身倾斜...刚开始都不是很正常降落，所以部分机身受到损坏。望高手看过，多多指教！谢谢！