冷眼瞅你装 _小開心
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转载 从别的吧看到的 汽车界知名专家: 中国公众对车的看法,基本上就是车盲的观点。 1 、关于重量。德国车比日本重吗?重就安 全吗?日本车真的轻吗?其他更丰富的设计思想我们不说,其实用“土包子”观点来说 ,日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都差不多,怎么一些人一说到日系车 就是轻飘的呢?你去比较一下凯美锐,锐志,雅阁,迈腾、帕萨特等车的重量,它们的重量差别都很小,其实从安全来讲重 要的是结构以及受力过后力的分布状态。 2、 德国车底盘调校好,日本车底盘调校差 ,这又是一个误区。其实主要是各自追求 的风格不同,有个朋友说的好,日本作为 世界一流的制造大国,难道连这点技术都掌握不了吗。日本车的底盘调效在兼顾操 控和舒适上我认为做的非常成功,尤其是象锐志、皇冠等多连杆结构的车,在底盘综合技术上比多数德国车好得太多了(当然有人喜欢调校硬的车)。这在国外是得到多 数人的肯定的。有的人把硬邦邦的以激烈驾驶为特点的调校,当成底盘扎实。这就显得有些幼稚可笑。 3 、又有人说,“日本把一流车留作自己用, 二流车销美国,三流车给中国”。这简直就 是奇谈怪论,居然有那么多人信以为真。 国际汽车市场竞争这样激烈,谁还敢完这种游戏。其实美国车,日本车,德国车都 是坚持的全球性。他们当然会根据中国 消费者消费水平和爱好作一些调整以适应 中国市场,包括降低一些配置,升高一点底盘等。但不会牺牲汽车车身结构方面的 安全性来中国生产汽车。如果真是这样, 那就是全球汽车界的惊天黑蓦,任何一个 企业都承受不了这样的信誉伤害,除非他们真想明天就关门,这些全球性汽车大公 司根本没有必要这样作,他们都有这种责 任感。思考问题最好不要想当然。 4 、莫明其妙神话德系车。一些人对德国车想当然的观念太多了。甚至帕萨特等德国车长期使用的那款2.0的发动机,都不感觉是个问题,这款落后时代十年的发动机的升功率、纽矩等综合指标,都不如一些日本1.6排量的发动机。现在大众系列的车,除了迈腾那款涡轮增压、燃油直喷、分层燃烧的发动机技术含量高外(其实带T的好不好,本身在汽车专家中都很有争议的),没有任何一款发动机谈得上多少技术含量。它的自然吸气的发动机没有一款先进。结果很多人仍然在说“好 货”,因为是德国车,真令人啼笑皆非。落后一个时代的帕萨特居然买得比更先进的迈腾好,这本身就说明人们的汽车知识真还处在初级阶段,对德国车也并没有读懂 。国人对德国车的盲目崇拜把德国公司宠 坏了,甚至缺点都要牵强地说成实用的优点。这只会导致德国汽车公司的傲慢和对 中国消费者的不尊重,这也是上海大众可以继续生产桑塔娜、捷达这些老古董产品的原因,这对中国消费者没有任何好处。 5 、任何时候,有人开口就是德国车严谨 。但是德国车在设计观念,注重细节,内饰等方面,德国车严谨谨程度是很一般的。而日本车的严谨在国际上远胜过德国车,包括很多电子产品和其它工业品,这也是我在美国作研究时感受到的很多人的看法。 日本产品在国际上都被公认是非常 严谨的,怎么在很多人的眼里就只有德国车严谨。如果不带偏见,就会发现日本的数码照相机,家用电器,手机等产品的严谨,都是世界一流的。中国人是从中受益的,也大大推动了中国的技术进 步。你无法否认,这方面德国对中国的技术贡献要小得多。 6、 德国车安全,日本车不安全。在美国, 人们普遍的看法是欧美系和日韩系的车,在安全方面是在一个水平上。你根本就不可能想象,某个国家的车“系统性”的不安全,居然能在世界上做成真正的汽车大国。你相信生产不安全的车、产业可以做大做强吗?如果多种碰撞实验你都觉得不可靠,请拿出你的标准来。 7 、汽车舆论界一边倒不好。很多国人对德国车的崇拜,几乎达到了失去理智的程度。 我还发现一个有趣的现象,整个中国的汽车舆论界,好象都在给德国车唱赞歌,都在 给德系车打免费广告。甚至一些所谓的汽车评论家,在给消费者点评汽车时,不分青红皂白开口就说“从安全上讲德国车好些”。如果我是德国厂商我一定偷着乐,如果我是德国车公共关系部的经理,我要做的第一 件事,就是取消在中国的所有广告费,因为中国汽车舆论界实在是太可爱了,那些“乡下人”太好哄了。
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