放牛的娃娃 放牛的娃娃
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[读史偶得]——从田部吏到将军 (作者 马玉亮) 摘录自阳泉晚报2007-5-30[读史偶得]——从田部吏到将军作者 马玉亮自从《亮剑》把“两军相遇勇者胜”演绎得淋漓尽致以来,这句军事术语就成了很多人的口头禅,成为许多博弈活动的指导思想。追根溯源,这句军事术语的知识产权却要归于2000多年前的赵国大将赵奢。赵奢的原话是:“两鼠斗于穴中,将勇者胜。”《史记》说:“赵奢者,赵之田部吏也。”赵奢原来是赵国的一个收田租的小税务干部,收租税而平原君家不肯出租,奢以法治之,杀平原君用事者9人。这下可捅了马蜂窝,平原君何许人也?平原君乃赵国贵公子、宰相,位高权重,敢杀他的亲信,你赵奢活得不耐烦了?平原君大怒,要杀赵奢。赵奢说:“君是赵国的贵公子,您今日纵容下属违法乱纪,则国家的法律就没有威信了。国法行不通则国弱,国弱则诸侯来侵。诸侯来侵赵国就灭亡了。国家灭亡了,您还会有今天的富贵吗?以您之贵,奉公守法则上下平,上下平则国强,国强则赵国巩固。您是贵戚,还会不受天下人的敬重吗?”平原君听了,不但没有再发火,反“以为贤”,立即报告了赵王。赵王用以治国赋,民富而府库实。后又用以带兵,大破秦军于 * 与。从田部吏到将军,这在今天看来是天方夜谭的事,在春秋战国时期却顺理成章地发生了。在这个飞跃过程中,赵奢的胆略、才能、见识固然重要,但是,主动权却在平原君手里。倘若平原君是一个心胸狭窄之人,以一己之利而护短枉法,非自己人即使你才高八斗、学富五车我也不用,那么,在中国历史上,就多了一个断头鬼,而少了一个大军事家。
高速铁路常识 1 高速铁路常识 1.定义 根据UIC(国际铁道联盟)的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。早在20世初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。 广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 作者: colinli 2005-7-31 20:02   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 2 回复:高速铁路常识 2.历史 日本新干线700及300系铁路是人类发明的首项公共交通工具,在十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车,铁路一向是陆上运输的主力。二次大战以后,汽车技术得到改进、高速公路亦大量建成,加上民航的普及,使铁路运输慢慢走向下坡。特别在美国,政府的投资主要放在公路的建设上,不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。 世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度超过每小时200公里。 作者: colinli 2005-7-31 20:03   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 3 回复:高速铁路常识 3.高速铁路与汽车及民航 无论是高速公路或机场都面对挤塞的问题。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地,使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。但高速铁路毋须自行驾车会较为舒适。另一方面,虽然高速铁路的速度比不上飞机,但在距离稍短的旅程(650公里以下),高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机,因而仍会较为省时。而且高速铁路的班次可以较为频密,总载客量亦远高于民航。 作者: colinli 2005-7-31 20:04   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 4 回复:高速铁路常识 4.建造地区  德国ICE日本、法国及美国的高速铁路发展都是首先连接人口密集的大城市:日本的东京至京都;法国的巴黎至里昂;美国的波士顿至纽约、华盛顿。这样可以减少投资,需要时亦可以将原有的路轨改良后使用。 高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以法国高速铁路为例,它连接了海岸的渡假区,并且在长程路在线减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现,不少以离巴黎现在低于一小时车程的地区开始成为通勤的进宅区。不少本来是偏远的地区亦得到较快的发展。西班牙及荷兰的高速铁路亦是希望得到这种效果。 作者: colinli 2005-7-31 20:05   回复此发言 -------------------------------------------------------------------------------- 5 回复:高速铁路常识 5.世界高速铁路 TGV 技术 法国:TGV 法国、英国、比利时:欧洲之星 法国、比利时、荷兰、德国:Thalys 西班牙: AVE 韩国:KTX ICE 技术 德国:ICE (Intercity Express) 德国、比利时、荷兰、瑞士、奥地利:ICE (Intercity Express) 新干线技术 日本:新干线 台湾:台湾高铁 Talgo技术 西班牙: Talgo350 摆式列车 意大利、芬兰、葡萄牙、捷克、斯洛文尼亚、英国:Pendolino 瑞典:X2000 瑞士: ICN 意大利、瑞士: Eurostar Italia 美国: Acela 加拿大: LRC 磁浮 中国上海:磁悬浮列车(机场快铁) 作者: colinli 2005-7-31 20:07   回复此发言
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