润物无声Ω♤的个人资料

万恶的OTTO包装盒由于otto品牌出的部分车型比较有意思，偶尔会购买一些，但每次开箱时真是戴着口罩开的，深怕垃圾泡沫盒里的泡沫子吸入鼻子去了，关键是这个泡沫盒还软，不像gts那种硬泡沫盒，好歹也是小几百的车模，这个包装盒就不能改改吗？真的是很恶心人。

入坑第二十四弹如果有人觉得911 Turbo的表现还不够硬核，那么911 GT2则能满足那些挑剔的保时捷客户。为了更硬核的赛道表现，GT2系列成为了仅提供手动变速器的大马力后置后驱911，即便是GT3 RS拥有更均衡的综合实力，但拥有涡轮增压的后驱911，无疑在动力上有着致命诱惑。 993 GT2 1993年，代号为993的新一代911成为了风冷式水平对置发动机的绝唱，至今还有不少保时捷车迷固执地认为“993此后再无911”。993这一代911依然是众多保时捷车主的最爱，出类拔萃的设计使得993成为设计上的一代经典之作。 1995年，保时捷推出了街道赛车911 GT2，作为911车系历史上性能最强悍的车型，采用了Turbo车型的双涡轮增压发动机，通过竞技化的改装，优化空力套件装备了宽体车身，911 GT2在Turbo车型的基础上最终减掉了300 kg的重量。 996 GT2 1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996，在外观上则使用了类似Boxster车型的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。即便如此，同其他车型相比，996还是保留了大多911 Turbo的元素。 2001年动力表现最强悍的996 GT2推出，保时捷为GT2的3.6升水平对置6缸发动机装上了双涡轮增压系统，最大马力达462马力。为了和turbo车型有所区分，在空力套件上换上了更具战斗气息的保险杠和大尾翼。 997 GT2 在GT2长达5年的了无音讯后,在2007年的第62届法兰克福车展上，996 GT2正式被997 GT2取代。在动力系统上，997 GT2基于997 Turbo的3.6升水平对置6缸涡轮增压发动机打造，加入了双可变几何涡轮增压器技术，。使其最大输出功率达到了530 PS (390 kW)，最大扭矩为680 Nm。不同于997 Turbo，997 GT2仅提供6速手动变速器，0-100km /h加速时间在3.6秒内，最高时速为328km /h。这也使得997 GT2成为保时捷生产的第三台突破200英里/小时的车型。即便是997 GT2基于997 Turbo的底盘打造，但997 GT2通过跟贴地的前唇，下压力更大的尾翼设计，用于冷却的两侧进气道，具有鲨鱼鳃散热效果的后保险杠。不光是在外观上，997 GT2还通过在钛合金排气的独特声浪在听觉上更具竞技氛围。在保时捷测试车手Walter Rhrl的高超技术下， 997 GT2在纽博格林北环赛道上刷出了7分32秒的圈速。 997 GT2RS 2010年，保时捷推出997代911的最强街道版车型911 GT2RS，在性能本就十分强悍的GT2车型上，摒弃四驱系统，改用更具挑战性的后轮驱动布局，一举将马力提升至612hp。拆除后排座椅加上比赛用的防滚架，改用更轻盈的碳纤维机盖以便降低重心。这一系列不计成本的举动造就了GT2RS在德国Nürburgring纽柏格林赛道跑出7分18秒的傲人成绩，并且限量500台发售。 991 GT2RS 在2017年，全新991GT2 RS在美国拉斯维加斯的E3电子娱乐展上发布了，作为Forza Motorsport 极限竞速 7的封面车型出现。991 GT2 RS被誉为史上最强大与最极端的保时捷911公路车型，从上一代997车型推出至今已有近8年的时间。991这代911并没有选择先期推出GT2，而是直接推出GT2 RS，限量发售一千台的 991 GT2 RS 售价高达30万美元。

这难道就是保时捷越来越性感的由来吗？

入坑第二十三弹保时捷 cabriolet 系列由于工作太忙，近一年没有更新了，但是车还有不间断的再收，最近得闲了些，慢慢发一下供大家欣赏。我收车喜欢按系列成套收，而且颜色还得统一，有点强迫症了，这样收车的好处是可以观赏该车系的进化史，通过资料了解该系列车型背后的故事。这一套cabriolet系列应该还差G model和992的敞篷车了，可惜现有的都是合金全封闭的，等哪天有缘了再收吧。严格来讲901还有过一款敞篷车，但是没有量产，也没有1/18的模型，姑且不论了。下个月再更新保时捷gt2系列。

入坑第二十二弹克尔维特美国三大国宝跑车之一，原本对美系车无感，肌肉车那种粗犷的线条实在爱不起来，但克尔维特是个例外，第一款车的造型就非常优美，有着和欧洲车一较高下的潜质。话说aa啥时候能复刻c5，这么美的车竟然不能翻灯，实在是遗憾。

入坑第二十一弹 holden-efijy 梦想之车在2005年的悉尼车展上，霍顿展出了一款极具Hot Rod风格的Efijy概念车，让人们眼睛一亮，仿佛又回到了上个世纪50年代。霍顿表示，这款车由霍顿HSV（特殊车辆研究部）设计完成，该车的原型车是1958年款霍顿FJ。

入坑第二十弹超级跑车怀旧 duesenberg walker coupe Duesenberg是 Jay Leno 车库的常见品牌，因为这位热爱汽车的喜剧演员是该品牌的忠实粉丝。但这辆 1934 年的 Duesenberg Walker Coupe 之所以脱颖而出，是因为根据 Jay 的说法，这是有史以来最昂贵的 Duesenberg。这意味着它在 1934 年花费了 25,000 美元。这款轿跑车是为礼来制药总裁 Josiah Lilly 打造的，是 Duesenberg 唯一一款采用空气动力学车身（由车身制造商 Walker 设计）制造的，设计师在 1930 年代才开始尝试这种车身。 Lilly 对外观现代的汽车的需求导致了光滑的车顶线和 V 形挡风玻璃，以及像外星生物的眼睛一样伸出前挡泥板的前灯。双保险杠梁看起来像双翼飞机机翼，据称比标准保险杠更符合空气动力学。杰伊说，空气动力学特性确实有效。他指出，与标准的杜森伯格相比，轿跑车需要更少的转速来保持 70 英里/小时的巡航速度，并且机舱比当时的其他汽车安静得多。杰伊说，独特的车身安装在本身重达 4,400 磅的底盘上，使汽车的总重量超过 6,000 磅。1928 年推出的相同的 420 立方英寸直列 8 发动机承载了所有这些重量，产生了 265 马力。莉莉不喜欢这辆车，只保留了一年。后来它被卖给了纽约市一位政客的情妇，然后卖给了一个把它用作拖车的加油站老板。杰伊说，它后来被一位进行低质量修复的收藏家买下。Duesenberg 专家 Randy Ema 向 Leno 介绍了这辆车，开始了复杂的购买和修复过程，最终 Jay 在紧要关头买下了这辆车。杰展示了这辆车是多么不实用。汽车周围的各个门和车厢都有自己的钥匙，而且由于后备箱没有支撑起来，需要两个人才能加满油。所有的车身面板也非常重。他说，尽管它很重，但它的加速效果很好，而且发动机发出刺耳的隆隆声。

入坑第十九弹超级跑车怀旧 ferrari 410 superfast 背景在 1956 年的巴黎车展上，Pinin Farina 推出410 Superfast 1（底盘 0483 SA）。车身法拉利 Superfast 的头灯安装在流线型车盖后面，悬臂式车顶没有 A 柱，引人注目的尾翼遮住了尖头。 Superfast 没有透明的顶篷，而是有一个传统的屋顶，上面有车身颜色的帆板，每侧有两个通风口。不寻常的触摸包括用于大型后挡风玻璃的雨刷和部分封闭的后轮。 Superfast 1是最早将橡胶嵌件应用于镀铬保险杠的汽车之一。其中两个垂直安装在两端。与大多数车身制造商不同，Pinin Farina 在使用镀铬时通常非常保守。在 Superfast 上，它被应用于引擎盖后缘、每个侧面雕刻的发动机冷却通风口、门把手、窗框、雨刷、前格栅、型锻线和徽章。成品车漆成白色和银色两种色调。内部的米色内饰符合左侧驾驶规范，仅限两名乘客使用。它有一对软垫座椅，中间有扶手。噼啪作响的黑色仪表板装有三个主表盘；左侧是转速表，右侧是速度表，中间是油压/水温/燃油表。附加开关安装在连接仪表板和传输通道的中央控制台上。机壳 Pinin Farina 于 1956 年 8 月上旬从法拉利收到了 Superfast 的滚动底盘。它的编号为 0483 SA，SA 后缀表示 Superamerica 血统。然而，与当时可用的 Series 1 410 Superamerica 不同，Superfast 1 是在独特的底盘上建造的，轴距缩短了 2600 毫米。这比正常情况少了 200 毫米，但两种类型都被指定为 Tipo 514。发动机和变速箱除了其特殊的底盘外，Superfast 1还配备了竞赛引擎。源自 410 Sport 赛车的 Tipo 126/C 单顶置凸轮轴 60° V12 是法拉利最新的 Lampredi 大缸体发动机。尽管它保留了与 Superamerica 中使用的标准 Tipo 126 单元相同的 4961cc 排量和 8.5:1 压缩比，但 Superfast 1 的发动机配备了双塞头、干式油底壳润滑和三个巨大的 Weber 46 DCF 化油器。相比之下，410 Superamerica 具有单塞头、湿式油底壳润滑和 Weber 40 DCF 碳水化合物。因此，Superfast 1在 7000 rpm 时产生接近 380bhp（根据 410 Sport），而在 6000rpm 时产生 340bhp（对于 410 Superamerica）。变速箱是带有三片式离合器的四速单元。表现 Superfast 1凭借其巨大的发动机和先进的空气动力学造型，可能是当时最快的公路车。最高时速可能超过 170 英里/小时，0-62 英里/小时的时间约为 5.5 秒。随后的历史和遗产 1956 年巴黎车展后，0483 SA 被卖给了加利福尼亚州布伦特伍德的威廉·多尼 (William Doheny)。 Doheny 已经拥有一辆 121 LM 和 750 Monza（漆成相配的深蓝色）。他是联合石油公司的董事，也是石油先驱爱德华多恩尼的孙子。 Pinin Farina 继续创作了几款受 Superfast 1启发的Ferrari Speciales 。其中包括 410 Superamerica Series 2 底盘 0719 SA（出售给 Jan de Vroom）、250 GT 底盘 0725 GT（出售给荷兰王子 Bernhard）和 250 GT 底盘 0751 GT（卖给比利时的莉莲公主）。

欧洲60年代最美的车 20世纪60年代是汽车发展史上的黄金年代之一，现将我觉得60s最美的车型拍出与大家共同欣赏，欢迎各位朋友补充、交流！

autoart-lamborghini 兰博基尼大牛系列，发现老车的良心远胜新的车型，老车型基本都是独立发动机，有部分还是可动悬架，新的反而变澡盆了，悬架也减配了。我觉得既然是精细模型，虽然看不见但还是应该尽量还原出来。这次lcd的600lt就是最好的例子，好东西自然会有人追捧，贴吧里很多lcd 600lt的帖子，没见几个autoart 600lt的帖子，玩家们都会用脚投票。希望这些厂家能引起重视，尽量多给玩家出一些精品。

入坑第十八弹 ferrari 革命尚未成功，同志仍需努力。还有几部海淘的车在路上，希望把从1947年至今的主要车型码成一面墙，初步估算一下差不多还有20几部。偶尔在家欣赏下法拉利的发展史也挺有意思的。希望和大家多交流。

autoart & kyosho 兰博基尼 lp400s 对比前段时间在一个帖子里面说aa的做工比京商的好一点，拿了两款型号不同的兰博基尼对比，大家意见不太一样，我也比较好奇，这次挑了两部型号完全一样的对比一下，各位看官自行判断，我先说下我个人观点，总体上讲各有千秋，但如果只能二选一，我也没有答案。黄色为aa，金色为京商。这两部车车身尺寸几乎一模一样，长宽高放在一起对比几乎没有差别，内饰部分我觉得平分秋色。 aa优势：1、发动机刻画较为精细；2、除了前机盖开合角度小于京商，其余开合角度均大于京商；3、翻盖头灯还原较为真实；4、部分合金细节处理较为精细。京商优势：1、头灯灯罩还原度较高；2、轮毂较为精细，轮毂螺丝有较为清晰的表达；3、进气口还原较为真实。

入坑第十七弹 X - ferrari 330 p4 非常漂亮的一部法拉利赛车，60年代的那些车都美爆了，个人喜欢素车，所以基本上赛车都收的是素车，买这部车之前也在gmp 330 p4之间犹豫了好久，听说gmp 330 p4型不太准，有没有大佬帮我解惑，对树脂及合金有过详细比较的，毕竟全开才是我的最爱。我觉得车模最重要的就是型准，如果把跑车做成越野车的感觉，就算做的再精细，看着也很难受，完全不会有任何美感。

入坑第十六弹 autoart & lcd mclaren 迈凯轮历史上第一部赛车就是橙色，所以全系收的橙色，当然还差一部f1 lm橙色，近期再慢慢收，就目前收到的这些车型来看，个人感觉做工最好的竟然是最便宜的mp-12c，全合金+可动避震+最小的车身缝隙+可动油箱盖+超低价格+限量。还要什么自行车？直接冲12c走起。说到做工最好，也必须提一下做工最差，那绝对非aa 570s莫属，稀烂的油漆处理工艺、对不齐的车身缝隙，后面附图说明，如果不是570s真爱粉，建议这一款不要购买。在这里要表扬一下lcd的600lt，看得出来lcd是有做一款好车模的诚意，虽然部分细节工艺水平有待提升，但内饰用料、独立发动机设定、毫无偷懒的贴碳，值得点赞，也希望有朝一日lcd能超越aa，给玩家们更多的选择，竞争才会更好的促进行业的发展，造福更多的玩家。

入坑第十五弹 autoart-nissan skyline r32 r33 r34 记得大约在99年r34刚上市时就知道了这部神车，那时候有买汽车杂志的习惯，当时最喜欢的就是这部车的造型及其底蕴，后来在一些电影、漫画中逐渐认识了r32、r33。至于为什么选蓝色，印象中杂志里面的r34就是蓝色，就好比现在回忆起上世纪90年代的兰博基尼就是黄色，记得那时候还叫林宝坚尼，宾利那时候还叫本特利，都是满满的回忆。这几部车在国内很难看到，收几部模型放在家里也算圆个少年时期的一个梦想吧。

入坑第十四弹 autoart & cmc jaguar 初入捷豹坑完全是因为e-type这部车，前top gear主持人杰里米·克拉克森说过“每个国家都有自己的象征，法国有埃菲尔铁塔、澳大利亚有艾尔斯岩石，e-type就是英国的象征”，确实e-type的造型在今天看来也十分漂亮，当年这车也被恩佐·法拉利誉为人类历史上最美的汽车，毫无疑问车模收藏中，如果没有一辆e-type将是一件憾事。至于捷豹xk13，我认为是一部与法拉利330p4同样优美的赛车，低趴的车身，极致的空气动力学造型，实在是太美了，也很庆幸最近还能收到极品品相的xj13。可能有人会说为什么没有d-type，那个当年在勒芒获奖无数的车型，我想最主要的原因就是这款车目前的售价，买的话像被奸商喂了一个苍蝇，不买倒也没觉得有那么大的遗憾，佛系玩车的心态我想会一直保持下去，毕竟最重要的是我玩车，而不是奸商玩我。哈哈哈，也祝大家都能收到自己喜欢的车。

入坑第十三弹 autoart-porsche 804 f1 这辆车入的稀里糊涂，拿到手之后发现没任何美感，像半截皮划艇装了四个轮子，说它是最丑保时捷之一应该没人反对吧？唯一的优点就是可动悬挂还原的不错，是我目前为止发现可动幅度最大的悬挂，还有就是部分小细节做的不错，也算是自己给自己找点安慰吧。

入坑第十二弹 cmc-benz ssk 回归初心，原本入坑初心是收老爷车的，结果收着收着跑偏了，老爷车的这种纯机械式美感是现代车型无法比拟的，再加上cmc的做工加持，真像是一件艺术品。发动机仓就不打开了，看着皮带就头皮发麻，如果后续车型做成黑王子那种简易扣子就方便多了。这部cmc的唯一瑕疵就是左前轮有点悬空，好在问题不大基本看不出来。

入坑第十一弹 autoart-gallardo & huracan 兰博基尼小牛，纯粹收型，欢迎交流分享。另外想问下各位大佬，为什么现在尾翼的支架都是这种倒拐连接的？保时捷最新款也是这种设计，这是出于空气动力学的考虑还是其他？

autoart-lamborghini countach lp400 兰博基尼的第一部康塔什，没记错的话应该也是楔形车身的开创者，aa的这部产品还原度还不错，和原车照片相比还原度我觉得应该有95%以上了。这部模型车身漆面还不错，所有的开合机构都很坚挺，目前价格还非常低，车身也是合金，这款车本身在兰博基尼历史上也是非常重要的一款车型，四个字评价“收就对了”。

autoart & kyosho countach 对比应昨天朋友的要求，从四个角度分别拍摄了两个康塔什的区别，可以看出aa的比京商的要稍显精细，当然京商的做工我个人觉得算是及格了，谁让爱屋及乌呢。这两部车分别是什么时候出的我没有考究，也请各位看官注意后续产品工艺提升的问题。灰色为aa、黄色为京商。 1、车标对比 2、轮拱对比 3、前机盖缝隙大小及平整度对比 4、前保险杠缝隙对比 5、门缝对比

kyosho-lamborghini countach 5000 个人认为这部是最经典的康塔什。aa并没有出黄色，所以kyosho是唯一选择，这部车把康塔什的神韵基本还原出来了，当然做工和aa相比确实是有一点差距，部分细节显得比较肉，后续有空再拍些对比照吧。这车是最近收的，比较意外的是漆面竟然不错，别说疹子了，一点沙子都没有，漆面非常亮，算是比较幸运了。除了发动机罩立不住，其余部分都很坚挺。也祝大家都能收到自己喜欢的车！

cult bugatti type 51 dubos coupe 1931 车是树脂的，这车主要是收型，找了些真车照片，基本能还原到85%以上，此车虽然没有57sc名气那么大，细看也有一种老车特殊的味道，毕竟历史上该车是仿57sc的，流线型的车身确实太美。是机械设计、造型艺术、空气动力的完美结合。

bugatti 快十一放假了，期间暂停更新，提前一次性将十一的内容发出来。都是一些常见的车型，与各位共同欣赏！

nzg benz actros & peterbilt 389 欧洲和美国的两个经典拖头，摆在一起总感觉比例不太对，也没见过389真车，就当收个型了，如果389发动机仓能打开就更完美了。

autoart-1938 bmw 328 roadster 这车纯粹是冲着造型收的，很有老爷跑车的味道，找了真车图对比发现还原度很高，仪表盘和bmw 328 mille miglia一样在微距能拍摄出数字，这一点就服了，另外，这车在看不见的座椅后面也有将敞篷开合机构还原出来，虽然是假的，但确实非常不错了，发动机照样是独立的，底盘也有刻画还原，四个字评价“值得推荐”。

autoart-bmw 328 mille miglia 入坑之时本来只想收老爷车，总觉得老爷车有一种特殊的味道，当时随手就收了这部二手的宝马老爷车，成色还算不错，今天拿出来拍照才发现当年的老aa做工之精细，拿着aa随车附送的放大镜，竟然能清晰看到仪表板上的数字，这个确实让我惊到了，发动机也是独立的。这么小巧的车子竟然也做了四开。顺手在网上找了真车图片，感觉整车造型已经还原出了85%了，如果用四个字总结的话就是“超出预期”。

lcd-pagani huayra roadster 这部车来说有惊喜也有失望，四个字评价“值回票价”。惊喜的地方在于发动机及悬架部分、珍珠漆漆面、部分细节的刻画。失望的地方在于品控一般有待提升，特别是前机盖的缝隙不能忍，不知道就我是这种情况还是都是这样的情况。

autoart-gumpert apllo s 这款车不是我收的第一部车，但是给我惊喜最大的一部车，鸥翼门、四开、可动悬挂、合金以及目前还不太高的价格等等。

有没有将1989版蝙蝠车装墙上的案例同标题，1989半蝙蝠车下面是有螺丝固定在纸板上的，有没有大神改造后将这个车挂在墙上的案例？

超帅的银河护卫队

什么是神头？答案应该在这里。分别拍摄了老年版汉索罗和卢克，无意间放大之后被细节惊到了。主要看汉索罗的胡渣、法令纹、嘴唇，看卢克的眼睛、双眼皮、眼睫毛。放到最大之后还能分辨是真人还是雕头吗？我在想如果这两颗头雕放大之后作为雕塑头也应该毫不逊色。还是希望HT能尽快再版星球大战老物。原图：放大：再放大：原图：放大：再放大：