210→地铁培风站的个人资料

关于新开458路的通知为方便牡丹街片区乘客公交出行及接驳地铁2号线，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年10月15日起新开458路。具体方案如下： 458路起讫点：牡丹街东——地铁洪河站线路走向：牡丹街东发出，经牡丹街、枫树街、百日红西路、锦江大道、芙蓉中路、喜树街、驿都西路至地铁洪河站（终点站）。站点设置：牡丹街东（43088）、喜树街北（42829）、地铁洪河站（41800）。收出车时间：07:05—08:20（仅工作日运行）特此通知。 2019年10月12日

关于新开455路的通知为解决万科金色城市、锦和康城片区乘客公交出行及接驳地铁2号线，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年10月15日起新开455路。具体方案如下： 455路起讫点：地铁洪河站——地铁洪河站线路走向：地铁洪河站发出，经驿都西路、丹桂街、杜鹃街、翠柳街、琼花东街、重阳木路、芙蓉东路、芙蓉中路、喜树街、驿都西路至地铁洪河站（终点站）。站点设置：地铁洪河站（42721）、地铁行政学院站（41659）、杜鹃街（43090）、琼花东街丹桂街口（43091）、洪柳花园二期（42634）、芙蓉东路（43089）、芙蓉中路银杏大道口（42611）、喜树街北（42829）、地铁洪河站（41800）。收出车时间：工作日07:00-20:00；周末、节假日08:00-20:00 特此通知。 2019年10月12日

关于新开454路的通知为方便喜树街周边乘客换乘地铁2号线，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年10月15日起新开454路。具体方案如下： 454路起讫点：喜树街成龙大道口——地铁洪河站线路走向：喜树街成龙大道口发出，经喜树街、驿都西路至地铁洪河站（终点站）。站点设置：喜树街成龙大道口（41507）、喜树街牡丹街口（41744）、锦江城市花园（41511）、地铁洪河站（41800）。收出车时间：07:00-08:30（仅工作日运行）特此通知。 2019年10月12日

四川21市州实现公交一卡通互联互通，年客运量超40亿人次 9月17日，2019年四川省绿色出行宣传月和公交出行宣传周启动仪式在泸州市举行。启动仪式上揭晓了2019年全省“最美公交司机”名单并颁奖。四川省机关事务管理局向全省各级公共机构及广大干部职工发出“公交优先、绿色出行”倡议。 ↑熊猫快线红星新闻记者从四川省交通运输厅了解到，截至2018年底，全省城市公交发展取得了长足进步。全省运营线路达3107条，营运公交车达3.4万辆，居全国前列；年客运量超40亿人次，居全国第三位，仅次于广东、江苏两省。成都市城市轨道加速成网，年客运量跃居全国第五，紧随北上广深之后。雅安宝兴、泸州叙永等经济欠发达县也相继开通城市公交，城市公共交通已覆盖全省163个县（市、区），覆盖率达89%。全省21个市（州）政府所在地城市均实现了公交一卡通互联互通，各地普遍利用电子站牌、手机APP、导航软件接入等形式，提供公交实时运行信息、线路查询、车辆拥挤度查询等信息服务，公交移动支付、来车信息预报、智能公交云平台等加快建设，为老百姓出行提供了更多方便。红星新闻记者严丹编辑陈怡西

关于临时迁移“高升桥站”、“地铁高升桥站”、“一环路南四段站” 为缓解路口拥堵，按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年9月18日起临时迁移“高升桥站”（10521）、“地铁高升桥站”（10023）、“一环路南四段站”（10022）。具体方案如下： 1、将一环路内侧“高升桥站”（10521）临时向后迁移退至路口上游【肯德基门口】涉及停靠线路19、34、59、115、夜间3路； 2、临时取消11、82、153路一环路内侧“高升桥站”（10024）；同时，在武侯祠大街上临时增设82路“高升桥站”（10327）公交8路下客处； 3、将一环路内侧“地铁高升桥站”（10023）临时向前迁移至红旗连锁门口【地面有红色标记】涉及停靠线路19、34、59、72、77、115、夜间3路、G97路； 4、将一环路内侧“一环路南四段站”（10022）向后迁移恢复至原点位处，涉及停靠线路10、19、34、45、59、72、77、115、141、1126、夜间3路。特此通知。 2019年9月17日

怎么还有人喜欢这种车？问:尊敬的成都公交集团的领导，您好。最近成都投放了很多新能源客车，成都的新能源客车噪声比原来的那种客车小得多，而且动力也好，我从台湾来的朋友乘坐了新能源车，体验舒适度非常的好，我希望成都公交集团多多投放那种红颜色的那种新能源车(头很圆的那种)，这样也可以提升成都的形象，谢谢 [车辆管理](2019/9/14 11:49:12) 答:乘客您好！感谢您对我们工作的肯定，让乘客满意是我们一直追求的工作目标。在今后车辆的投放时我们会考虑您的建议。 [车辆管理](2019/9/16 9:41:11)

补上一截

多管闲事问:4路58路在天府广场隧道内超速行驶的情况很严重因为隧道内无GPS 系统无法检测超速。国庆将至，天府广场是重点区域，请加强4、58全体驾驶员教育 [安全管理](2019/9/10 10:26:23) 答:乘客您好！非常感谢您的建议。我司将进一步加强4路、58路驾驶员专项安全教育培训，同时加强监管，严查超速情况。感谢您对成都公交的关注！ [安全管理](2019/9/11 8:42:46)

关于临时调整1041路的通知因市政道路施工，永康路九金街口封闭，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年9月13日起临时调整1041路走向。具体方案如下： 1041路起讫点：九康五路口——九康五路口（单循环）九康五路口至九金街南行驶路线及站点不变，临时调整经九康四路、九康环路、永康路、兴业北路后回原线行驶至永康路九金街口，再临时调整经永康路、九康环路、九康四路回原线行驶至九康五路口（终点站）。站点不变。特此通知。 2019年9月12日

也许不可能问:每天上下班高峰37路车从万家湾到青羊大道家园路口站之间乘客非常多，拥挤造成上下车耗时长，孩子上学非常不便。鉴于大部分乘客是到家园路口换乘7号线地铁。能否考虑开行从万家湾到家园路口的社区巴士，缓解37路压力。 [线网管理](2019/9/4 15:18:08) 答:乘客您好，感谢您对成都公交的关注和支持！您反映的情况我司已知悉，后续将密切关注客流情况，并将适时调配运力。 [线网管理](2019/9/9 16:38:28)

也许正在重新设置站点问:有消息称你们即将开通K15线路，希望充分考虑居民的需求规划路线，我们强烈建议，经过大天路到达利民路，上凤凰高架，再转二环高架，请你们以居民的诉求为线路安排标准，谢谢。 [线网管理](2019/9/5 9:55:46) 答:乘客您好，感谢您对成都公交的关注和支持！您的建议已收悉，我司将在上级主管部门的指导下结合客流、道路、交通组织等情况综合统筹考虑。 [线网管理](2019/9/9 17:05:43)

关于新开195A路的通知为进一步方便中德英伦联邦周边乘客早高峰出行，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年9月10日起新开195A路。具体方案如下： 195A 起讫点：梓州大道应龙路口——地铁华府大道站线路走向：梓州大道应龙路口发出，经梓州大道、会龙大道、天府大道至地铁华府大道站（终点站）。站点设置：梓州大道应龙路口（54312、52628）、梓州大道观东二街口（53315）、梓州大道会龙大道口（52692）、会龙大道梓州大道口（52623）、会龙大道（52624）、地铁华府大道站（60087）。发车时间：梓州大道应龙路口07:10、07:30、07:50、08:15、08:40 （仅工作日运行）特此通知。 2019年9月9日

334路居然有蓝蛤（不是胡说，我看见了，只是没拍照）

我坐的是K5，为什么天府通App上显示的是K3

关于新开452路的通知为覆盖静祥路公交盲区，方便首创娇子及静祥路片区乘客换乘地铁7号线，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年9月10日起新开452路。具体方案如下： 452路起讫点：华新村——地铁四川师大站线路走向：华新村站发出，经枫香街、南三环路二段外侧辅路（沿娇子立交桥下调头）、南三环路二段内侧辅路、金像寺路、静祥路、成龙大道至地铁四川师大站（终点站）；返程：地铁四川师大站发出，经菱安路、成龙路、烟厂A线至华新村（终点站）。站点设置：华新村（43063、43064）、三环枫香街口外侧（42727）、三环娇子立交南外侧（40036）、三环娇子立交南内侧（30877）、静祥路西（32471）、静祥路东（32472）、三环路娇子立交桥西（31398、31399）、川师南大门（30272、30273）、地铁四川师大站（32381、32380）。收出车时间：华新村07:30-09:00、17:30-19:00；地铁四川师大站08:00—09:20、18:00—19:20 （仅工作日运行）该线路自2019年9月10日至11月9日期间实行两个月刷（次数）卡免费乘车。特此通知。 2019年9月6日

关于临时增设94路、440路站点的通知为方便乘客公交出行，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年9月9日起临时增设94路（二环牛市口——十陵小区）方向“东三环路四段外侧”（40026）、“地铁十陵站”（42662）；同时，增设440路进城方向“成渝立交西”（30233）。特此通知。 2019年9月6日

81路和2路真应该恢复问:【建议新开2路、81路】2路行讫点：火车南站公交站?成都东客站（东广场），81路行讫点：成仁公交站?成都西站公交站。我个人认为这样才不会影响客流，也不会和其他线路、地铁、快速公交发生重复。 [线网管理](2019/9/1 7:30:58) 答:乘客您好，感谢您对成都公交的关注和支持！您的建议已收悉，后续我司将在上级主管部门的指导下综合统筹考虑。 [线网管理](2019/9/4 15:50:18）

关于T205路增设站点的通知为满足枫丹铂麓小区居民的出行需求，成都公交集团公司拟于2019年9月6日起T205路增设“金安西路站”（67771、67772）。特此通知。 2019年9月4日

关于增设“万东路万学巷口站”的通知为满足市民的出行需求，成都公交集团公司拟于2019年9月6日起增设“万东路万学巷口站”（67769、67770），涉及线路：T36路、T205路。特此通知。 2019年9月4日

关于部分恢复544路的通知因锦江路四段与剑南大道入口交汇处的道路改造部分完成，成都公交集团公司拟于2019年9月6日起恢复部分544路公交线路走向，具体方案如下： 544路起讫点：华阳客运站—双流客运中心站线路走向：华阳客运站至地铁海昌路站线路走向及站点不变，恢复经天府大道、华阳大道、和平路、华府大道至华府大道一段西站后回原线路行驶。站点设置：恢复临时取消的地铁华阳站（60127、60126）、华阳大道广都中街口站（60012、60057）、华阳大道正北中街口站（60013、60058）、双华桥东站（60059、60060）、双华桥西站（60061、60062），临时增设和平路站（60749、60750）、和平路河池路口站（67437、67438）、和平路中站（67446、67445）；取消临时增设的地铁华阳站（60129、60128）、地铁四河站（60084、60778）、地铁华府大道站（60203、67134）、华府大道一段站（60121、60120）、丽景路口站（60280返程华府大道益州大道口站60278）。特此通知。 2019年9月4日

关于临时调整37路的通知. 为配合双清中路市政道路施工，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年9月4日起临时调整37路走向。具体方案如下： 37路起讫点：万家湾公交站——红星路广场北万家湾公交站至锦西路东行驶路线及站点不变，临时调整经战旗东路、二环路后回原线行驶。往返一致。临时取消双清中路（30667、30665）、二环路府南新区路口（返程30674）；临时增设战旗路口（返程31177）、二环府南新区站（20498、30037）。特此通知。 2019年9月3日

明显就是在敷衍问:苏坡东路到瑞联路（出城方向）没有接驳的公交线路，步行到瑞联路上的站还需要走接近一公里，能否调整某个公交的线路或者新开行一条支线？ [线网管理](2019/8/28 0:00:34) 答:乘客您好，感谢您对成都公交的关注和支持！您的建议已收悉，我司将在上级主管部门的指导下结合客流、道路、交通组织、首末场站等情况综合统筹考虑。 [线网管理](2019/8/30 16:30:14) ..................

656站点贴上了

空港2路开通啦成都天府空港新城:开通空港2路公交车！三岔湖的朋友就更方便了大美简阳 17小时前三岔湖新小学校区——国宁花园站！方便市民出行！好事情好事情！ 2019年4月30日起，天府空港新城将开行空港1路。该线路将服务天府空港新城福田乡、清风乡居民约6万余人。空港2路运行路线图！遗憾就是站点太少！空港一路开通福田乡——清风乡，如今有开通空港2路！希望空港新城以后公交车越来越多！方便老百姓出行网友提供空港2路公交车，高端大气上档次啊此贴完毕！欢迎鉴赏！点赞＋关注了解简阳更多资讯！请关注我哟！

被吐槽“袖珍”后……成都新能源公交车最新回应来了四川在线消息（记者陈碧红）近日，网络上关于成都新能源公交车的话题持续升温，不少网友表示，自成都更换新能源公交汽车以来，由于新公交车太过“袖珍”，载客能力不足，导致更换后的新车座位更少、车厢更挤。“明明有更大车型，怎么不根据实际情况进行调整?” 除了车身容量大小，大家对车身造型也有争议，一些网友认为，外观没以前美了。一时间，各种质疑和批评声在网络上横飞，不少热心市民和网友纷纷给出建议：“如果把电池放到车顶，不就能多加几个座位了吗?”“既然车子越换越小，装得人越来越少，就应当加大发车频次。”还有网友表示，不管什么类型，多拉快跑才是正道。面对网友和市民们的质疑，8月29日，成都公交集团相关负责人主动发声，对车型、座位、外观等焦点问题逐一回应。焦点一：为啥车辆越换越小，座位越来越少? 回应：动力电池占用部分空间但使用更安全成都公交集团相关负责人介绍，更换电动公交车是按照交通部要求，将公交车全部更新为新能源。四川是水电之乡，使用纯电动公交车，可以简单的理解为100%的绿色低碳。该负责人表示，在推行电动公交车中，受市政府委托，公交集团首先考虑的是车辆安全运营。电动车与传统车的差别就是动力来源不同，传统车使用CNG、LNG作为燃料，而电动车的动力来源是动力电池。目前全球大量采用磷酸铁锂、三元锂、钛酸锂电池作为电动车动力源。三种电池各有优劣，磷酸铁锂、三元锂电池续航里程高，但充电时间长、寿命低，在发生事故时电池发生反应的故障较大。钛酸锂电池续航里程短，应用在公交车上为保障续航里程，动力电池体量较大，占用了车辆对应部分空间，但与磷酸铁锂、三元锂电池相比充电快，正好匹配了公交运营线路长度较短的运行需求。“关键是一旦发生了交通事故，钛酸锂电池极难发生次生灾害。”该负责人说。钛酸锂电池还有一个缺点，就是需要在全城密集式地建设充电站、充电桩，在全市规划布局尤其是城区土地金贵的情况下，带来了难度。但是，现在正推行乘用车电动化，所建公交充电桩又为新能源乘用车使用提供了充电保障。关于市民反映座位少的问题，该负责人说，目前成都轨道交通正加速成网，地铁、公交出行二网融合步伐加快，提早谋划“地铁+公交”双快双便模式下的公交车型购置，当前，成都公交集团购置的10.2米、6.8米车就是为轨道成网后配置的相应车型。 “但我司置换更新电动公交车的进程，超前于轨道交通加速成网进程，未较好地兼顾地铁出行不便的需求，这也有考虑欠妥的地方。”该负责人表示，鉴于此，成都公交集团将继续保留对应数量的CNG车型，以更好满足市民有尊严出行需要。焦点二：为啥车身外观变丑了回应：事先进行了网上公示但实际应用有差别关于网民们反映的“车辆造型不美”问题，成都公交集团也作出解释。对此相关负责人介绍，就车辆造型不美的问题上，在购置电动车前已意识到审美需要与城市亚文化相匹配，因此在2017年2月-3月在网上进行了公示，18米车得票数占比投55.12%;10.2米车得票数占比66.66%;6.8米车得票数占比87.97%。 “但图片与实物，以及征集时与实际应用时老百姓心理感受的不一致，再次引起部分市民的关心与关注。”该负责人表示，对于外观问题，也再次诚邀关心公交车辆技术配置的市民与成都公交集团共同探讨外观造型。该负责人还表示，目前使用的18米海豚造型电动公交车于2018年12月荣获“中国外观设计金奖”，成为新能源汽车行业唯一入选的产品。【链接】成都公交致歉：“群众不满意我们立行立改” 对于网友和市民们表达的不满，成都公交集团也表达了诚挚的歉意。 “人民公交百姓车，百姓参与建公交。感谢网民对成都公交工作的直言不讳，人民对公交工作的不满意就是我们工作整改的起点。我们诚挚希望在网上提出车辆意见、建议的网民，与我们对接，向我们提出怎样把公交车打造得更好的建议，共谋共商，为后续更新公交车辆提供有利的民意支持。乘客的反映为我们下一步保证市民出行提出了思考，同时也是我们在‘不忘初心、牢记使命’主题教育中为广大市民提供出行服务的一次检讨。为此，向广大市民表示诚挚歉意，诚邀大家与我们营调中心联系，认真沟通，提出的合理化建议，我们将立行立改。也恳请你们继续关心、关注、关爱公交，帮助支持成都公交建成‘全国领先、世界一流”的公交企业。’”

居然没有恢复81路计划问:什么时候能恢复81这条公交线路？ [线网管理](2019/8/22 16:27:46) 答:乘客您好，感谢您对成都公交的关注和支持！目前无恢复81路计划。 [线网管理](2019/8/22 16:52:06)

补上后两张图片

一家三代人都是成都公交司机他们开过的车型你坐过哪些？一家三代都是公交人（左起：儿子肖茂全父亲陈志维肖茂全女婿罗文）成都全搜索新闻网（记者郭莹）8月21日报道陈志维，78岁，1958年进入成都公交，从事驾驶工作42年，先后在成都公交一、二、三公司从事公交车驾驶工作，担任1路、4路、16路、5路公交线路驾驶员。肖茂全，55岁，1996年部队转业进入成都公交集团，在驾驶一线一干就是23年，目前担任北星公司406车队85路驾驶员，线路班组长。罗文，35岁，2013年进入成都公交，目前担任成都公交集团北星公司406车队87路驾驶员，线路班组长。三代公交人，来自同一个家庭，互相之间相差20岁以上，他们的关系分别是父亲与儿子、岳父与女婿。在公交驾驶一线，他们每天迎来送往来自城市东南西北的乘客，用坚守和传承，见证成都公交这一城市风景线的变革历程。 1952年，成都公交第一批驾驶员合影从“板儿车”到“151” 第一代公交人见证的是行业的巨变 1952年7月1日，成都公交集团正式成立，首批上线运营16辆铁木结构的1路公交车，几乎都是由“万国”、“道奇”货车拆分重新拼接而来。这种车型，外观有点圆头圆脑，乘坐起来比较颠簸，这是陈志维最早接触的车型，他称之为“板板儿车”。它们的出现，正式结束成都公共交通依靠鸡公车、黄包车的时代。 “60年代，一批国产公交车开始在成都的街头巷尾露脸，有几个车型特别火，比如说哈尔滨产的松花江、当时4路公交使用的上海牌，1路公交使用的天津牌……”陈志维说，这些车型，相对拼装车，座位更宽敞舒服，机械性能更好，“最关键的是，发动机都是我们国家自主研制生产的。” 1968年，第一批成都制造“锦江牌”公交车陈志维介绍，当时，成都的公交制造水准也可圈可点，60年代末，第一辆真正可以称得上成都制造的公交车“锦江牌”出现了，这台公交车使用的是长春第一汽车厂的发动机，车体则是由成都客车厂（当时成都公交汽车修理厂）铸造完成。 “不仅是国产公交车，像双层公交车、两节通道式车、三节通道式车，这些在当时国内都特别先进的车型，都出现于50年代末60年代初，可见当时成都公交行业有好洋盘。” 1966年，第一批无轨电车 1966年1月1日，10辆红彤彤的铰接式无轨电车开始运行。这种车型，一直到1996年才正式退出市场。 70年代末期，使用断气刹的车型开始替代过去的成都公交使用的油刹或者气刹车型，记者了解到，使用断气刹的公交车，在师傅拉手刹的时候，会出现’噗呲’一声的声音，车辆制动性更好，急刹车也更平稳。” 1985年，陈志维开上了当时最先进的151车型，之所以叫151是因为这种车配备了151匹马力，相对之前的70匹马力的车型，是一种突破。“那个时候一个公司只有10来台151，司机都是要选的，先进生产者、车队组长的人，才有机会开上这样的高级车。” 年轻时候的陈志维 90年代，成都公交13车队成立，这个车队主要负责成都到金堂间的公交运营，车队拥有包括成都到金堂、成都到淮口、成都到土桥等10条线路。 “成都到金堂线路单程55公里，公交行驶需要一小时四十分钟，当时使用的车型就是151。” 双层公交从“烧柴油”到“新能源” 第二代驾驶员见证的是乘车环境的优化 90年代末期，以陈志维为代表的第一代公交人随着年龄接近退休，逐步退出公交岗位。1997年，从部队转业回来肖茂全接棒，成为第二代公交驾驶员。彼时，是成都整座城市扩张的时期，从1环到2环再到2.5环，道路不断拓宽，公交线路的数量和涉及范围也越来越多，越来越广。成都公交面临了一个快速发展变化的时期。城市绿洲 “成都公交最早的车窗都是手摇式的，然后变成推拉式，但是最早的时候，因为车窗缝隙很大，一趟开下来，司机能擤出“一鼻子的灰”，而且当时的公交车，引擎就在驾驶室旁，引擎盖是铁制的，导热快，司机坐在旁边，大腿外侧常常热出一片一片的痱子。”肖茂全回忆，当时他每到夏天，大腿外侧的痱子成片出现，消了又长，长了又消，痒的不行。“直到后来新的车型出现，这种状况才有所好转。” 绿皮公交车肖茂全说，他进入成都公交的时候，当时街上行驶的主力公交车型就是前脸上有“成都”汉字图标的绿皮车，城市之舟，还有使用时间不太久就退出市场的子弹头等车型。子弹头列车 2004年，一批空调车出现，乘车环境和驾驶环境都得到了非常大的改善。“我还记得当时第一批空调车出来的时候，票价是2元，这个价格在当时还是算比较贵的，我们原来以为乘客们会嫌贵不来坐，结果却出乎意料。许多人都愿意多出点钱吹吹空调”。在那个时间段，成都公交有两件大事发生，先是成都开始设置“公交专用道”，过了几年，又建设了二环BRT，这两件事，对于成都公交后来发展有着举足轻重的作用。 1991年，西南地区首条标准化线路16路开线肖茂全说，成都公交一直注重技术更新和绿色环保，“拿燃料来说，最最开始我们是用柴油车，然后是用油气混烧车，后来提倡用CNG、LNG车型，现在我们已经开始大力推广无污染的纯电动车了！” 现在，肖茂全驾驶的，就是本月初上线的最新款的银隆新能源电动车，这种车型，不仅外形鲜艳亮丽，线条更流畅，车内环境也更加舒适，“车辆行驶的时候没有噪音，空调也足，驾驶室还多了一道安全隔离门。”肖茂全说，和过去的驾驶环境相比，对他们这一辈驾驶员而言，已经是一种享受。从“重运输”到“微循环” 第三代驾驶员见证的是服务理念的升华和岳父肖茂全比较起来，女婿罗文所接触的车辆，虽然不是很多，但从他这一代起，成都公交的服务重心的变化，也让他的工作内容和老一辈有很大的不同。罗文今年35岁，已经是成都公交五星级驾驶员，“现在公司评级别，除了对驾驶经验和技巧有要求，对于我们的文化水平和整体素质都有更高的标准。”罗文说，以驾驶员评级来说，就必须经过一轮又一轮的考试，而这，也是自己超过岳父，获得更高星级的原因。“公司对我们这一批年轻的驾驶员要求更高，要求我们具备更高的文化素质和更高标准的服务能力，这是城市公交运营需求变化导致的。” 校园公交（摄影谢冬）罗文说，从自己进入到这个行业以来，成都公交服务重点就随着城市交通系统的变化而不断变化。“比如，近年来，成都公交开通了多条微循环线路，打造除了社区公交、定制专线、校园公交、旅游专线，“很多外地人来成都，第一印象就是我们的公交车线路多，覆盖面广，服务到位。特别是，这些分布在交通不便、居住相对集中的小区的微循环线路，具有里程短、发车频次高的特征，服务于市民与公交场站、干线公交线路和地铁的接驳，解决市民‘最后一公里’的问题。” “不管是本地人，还是外地人，很多人都说，成都公交是能够等一等乘客的公交。”罗文说，成都公交之所以能做到这一点，和广大司乘人员长期以来注重服务乘客的理念是一致的，这也是为什么我们成都公交能够受到本地市民和外地游客欢迎的根本原因。铁打的站台，流水的公交，从最初的5条线路到现在的260余条线路，成都公交67年来，涌现出像陈志维、肖茂全、罗文这样的一批又一批优秀公交人，他们始终以真心服务乘客，用行动传承公交服务精神，为城市公共交通发展奉献自我。

关于临时调整“西门车站”（20036）的通知为缓解一环路辅道拥堵的情况、按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年8月22日起临时调整“西门车站”（20036）。具体方案如下 1、营门口路进城方向右转上一环路线路，取消原点位“西门车站”（20036），增设营门口路上临时站点“西门车站”（20787）涉及线路：11、1071路。 2、一环路直行线路，取消原点位“西门车站”（20036），路口上游增设临时站点“西门车站”（20788）涉及线路：27、夜间4路。 3、129路保留“西门车站”（20036）停靠。特此通知 2019年8月21日

关于恢复23、200、223、G48路的通知因三环成渝立交进出城辅道施工完毕，按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年8月20日起恢复23、200、223、G48路原线路走向。具体方案如下： 23路起讫点：双桥子南站——车城西三路站双桥子南站至迎晖路中站行驶路线及站点不变，恢复经成渝立交、三环路后回原线行驶。取消临时增设的邛崃山路（30747）；恢复成渝立交西（30234）。返程不变。 200路起讫点：双桥子南站——长融街站双桥子南站至迎晖路中站行驶路线及站点不变，恢复经成渝立交、三环路、金马河路、杨柳路、杨东路五线、东虹路后回原线行驶；返程：长融街站至东虹路南站行驶路线及站点不变，恢复经东虹路、迎晖路后回原线行驶。取消临时增设的三环成渝立交南内侧（30871）、邛崃山路中（31387）、邛崃山路（30747）、杨东路五线（返程32384）；恢复成渝立交西（30234）、金马河路口（31364）。 223路起讫点：五桂桥公交站——龙泉汽车总站五桂桥公交站至建材路口站行驶路线及站点不变，恢复经成渝立交、三环路后回原线行驶。取消临时增设的邛崃山路（30747）；恢复成渝立交西（30234）。返程不变。 G48路起讫点：东虹路站——万科路站东虹路站发出，经杨东路四线、杨柳路后回原线行驶。取消临时增设的东虹路南站（31412）；恢复杨柳路（32177）。返程不变。特此通知。备注：将原“三环路成渝立交桥西站”（30233、30234）更名为“成渝立交西”（30233、30234）【其中：GPS编号30233涉及线路856、855、G48路；GPS编号30234涉及线路23、122、200、223、856、855路】。 2019年8月16日

关于分设“府城大道剑南大道口站”（40310）的通知为缓解府城大道剑南大道口交通拥堵，按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年8月16日起分设“府城大道剑南大道口站”（40310）。具体方案如下： 1、原点位“府城大道剑南大道口站”（40310）不变，保留40、55、187路停靠； 2、分设后的“府城大道剑南大道口站”（43050）向后迁移退至路口上游【地面有红色标记】涉及停靠线路91、93、120、121、421、G72路； 3、为方便乘客换乘，拟增设K11“府城大道剑南大道口站”（40310）、剑南大道府城大道口站（返程40320）；增设K11A早高峰“府城大道剑南大道口站”（40310）、K11A晚高峰“剑南大道府城大道口站”（40320）。特此通知。 2019年8月13日

89路加车了吗？

关于临时迁移“一环路高升桥东路口站”（20022）的通知为缓解道路交通拥堵，按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年8月9日起将一环路外侧“一环路高升桥东路口站”（20022）临时向后迁移退至路口上游【地面有红色标记】涉及停靠线路27、306、夜间4路。同时，临时取消115、153路“一环路高升桥东路口站”（20022）停靠。特此通知。 2019年8月8日

原来是真的

关于临时迁移“五里村站”（30744）的通知为配合茶店子路施工，按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年8月9日起将出城方向“五里村站”（30744）临时向后迁移约200米左右【至地面红色标记处】涉及停靠线路4、62、214、342、G173、夜间5路。同时（1）临时取消1080路“五里村站”（30744）停靠；（2）临时取消113路“五里村站”（30744）停靠，并临时增设113路“金房苑西路站”（30773）。特此通知。 2019年8月8日

关于临时迁移“衣冠庙站”（10020）的通知 .. 为缓解道路交通拥堵，按照市交管局交通组织要求，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年8月9日起将一环路内侧“衣冠庙站”（10020）临时向后迁移退至路口上游【地面红色标记处】涉及停靠线路19、34、45、72、115、141、1126、夜间3路、G97路。同时，将211路（同友路口站——芳草西二街站）方向 “一环路高升桥东路口站”（20022）临时取消，并临时增设“高升桥东路北站”（20292）。特此通知。 2019年8月8日

为什么123银隆的后视镜电显有个字母Z？

终于拍到了89路的平头蛤，我就在这辆车上

210A/B应该暂时不会上这种车吧？ 210A/B应该暂时不会上这种车吧？

47的蜀都和蛤车一起等红灯

334路究竟上了多少台平头蛤？在车来了软件上就看见了六台

重新上图

334有18米，是不是串线了？

我也拍到了37的新车（我手机拍夜间实在是太渣了）

成都最烧脑公交要改站名了！去掉“内侧”“外侧”成共识北青网 08-01 20:36 来源：红星新闻 “南三环路二段中外侧站”“南三环路二段东外侧站”“南三环路二段外侧站” 这3个站不一样！你一眼看出来了吗？东南西北中、内侧外侧……成都137路公交站名因方位词太多，引起网友吐槽：坐在车上听报站就像练听力，生怕下错站。感受下念起来舌头都捋不直的站名↓↓ 日前，成都137路公交因为站名难记上了热搜，阅读超2亿，也引起了相关部门的重视。 8月1日，成都公交集团召开三环路公交站名研讨会，希望通过简化站名进一步方便市民出行。会后，成都公交集团相关负责人表示，争取在8月份内完成站名优化。站名犯晕有历史原因北方人更习惯说“东南西北”，而成都人都说“左拐右拐、抵拢倒拐”。那三环路上的公交站咋多了这么多“东南西北”呢？据成都公交集团介绍，三环路全长50余公里，沿途20余座立交桥，道路长且宽、过街设施少、大型立交桥多，存在三环内外侧、立交桥南北或东西位置区别，三环路内外侧共计186个站。成都三环路开通之初，两侧缺乏地标性建筑，缺少参照物，同时两侧道路名称不一致，过街天桥也很少。在最初运行三环路公交线路时，站点命名方式只能依据道路名称而来。成都公交集团相关负责人也坦承地表示，城市建设日新月异，三环路周边已聚集100余万居民，沿线小区、企事业单位、桥梁、绿道等参照物越来越多，三环沿线站点命名也有了更多参考，站名确实应该跟随时代的脚步进行优化。 5年前曾改8个站名公交集团注意到公交站名名称较长，也一直在进行研究和征求各方意见。 2014年4月8日，针对三环路站名优化问题，成都召开了专题会议。在保证方位感和指示性前提下，对8个三环公交站点进行适当简化和调整。但“内侧”、“外侧”保留了下来。例如↓↓ “西三环路三段外侧站”更名为“三环光华大道口外侧站” “三环路大件路口西外侧站”更名为“三环创业路口西外侧站” 三环路全长约51公里，距离过长，环线公交由136路和137路接力完成。目前经优化调整，137路从茶店子公交站发出，经西三环、南三环，到成都东客站（东广场）站，一共有51个站点，全程跑下来将近2个小时。 137路大约覆盖了半个三环↓↓ 136路从茶店子公交站发出，经北三环、东三环，到成都东客站（东广场）站，完成另外半个圈。去掉“内侧“外侧”成共识在两个小时的研讨中，人大代表、政协委员、社区代表以及相关代表畅所欲言，掀起了一场头脑风暴。来自龙潭寺街办华泰社区的代表韩涛提出：去掉站名中的“内侧”“外侧”，得到在场很多代表的认同。她说，这趟车在三环的内侧还是外侧行驶，可以采取在公交车上用语音播报，还可以在车身上标注。社区代表袁世清甚至提出：136路、137路能不能分别跑三环内、外侧。但对于这一建议，成都公交集团相关负责人表示，三环路太长，一条线路跑完导致发车慢等后果，驾驶员也受不了，已从最初的4条线跑完一圈，优化为两条线了。社区代表刘裕文等就自己居住的地方，提出具体的站名建议。 “我不晓得川藏立交内侧外侧，能不能就叫‘八一家具城站’” “三环羊犀立交外侧有交警四分局啊，很多人去办事” 成都市人大代表李庆提出，站名考虑三环边的小区，比如绿地468等。作为高校专家代表，西南交大副教授刘涛提到，在新加坡，基本使用街道名作为车站名；此外，还可参照地铁站出口命名的方式，设金牛立交A站、B站。从照顾老年人角度出发，希望车内设置地图显示实时位置作为补充说明。成都市住建局代表认为，可以根据三环路熊猫绿道节点，命名公交站，比如迪卡侬外面，可以叫活力天地站。成都市民政局代表则提醒大家，站名要用地名，就要用标准地名，比如“西三环路二段”才是标准地名，不管去掉“西”“三环”或是“二段”，都不标准。成都市地志办代表也提醒说，站名尽量统一、规范，道桥名、小区名、历史地名不宜过于混杂。争取本月内完成站名优化成都公交集团相关负责人表示，欢迎广大市民对三环路公交站名优化进行合理化建议，提供既能符合命名原则又能给乘客便于记忆和区分的站名，公交集团将对合理化建议及时采纳。同时，欢迎大家对三环路以外的线路站名提意见建议。 “我们将归纳总结大家的意见，综合形成一个站名调整方案。方案再次发给代表和相关部门征集意见，并面向社会公布征集意见，最终上报给相关部门进行备案，通过后就可以实施”，该负责人表示，争取在8月份内完成站名优化。公交站点都怎么命名？公交站点命名要求导向准确、长期适用、简洁明了，用语规范、照顾市民出行习惯，彰显城市历史文化。具体如下↓↓ （一）公交站点宜优先选择所在或邻近的道路、桥梁名称命名；（二）公交站点可参照周边交通枢纽、学校及医院等公共设施、大型公共场所、党政机关命名；（三）公交站点可参照周边标志性建（构）筑物、文物古迹、旅游景点、商业区、大型居住社区命名；（四）企业名称一般不用作公交站名，个别知名度高、导向性好、符合乘客出行习惯的企业名称可作为公交副站名使用。红星新闻记者严丹

今天上的只是一部分明年成都中心城区将全部替换为新能源公交车成都市公交集团副总经理郑之旭介绍说，目前新能源公交车累计达到2536辆，投入运营线路260余条，加上新投入的车辆，新能源公交车将达到3536辆。计划今年下半年到明年上半年，将再新增3000辆新能源公交车。“新能源公交车总量将达到5000至6000辆，完成中心城区全部替换新能源的目标。” 据了解，新能源公交车主要采用钛酸锂电池快充型车辆，安全性高，发生次生灾害事故率极低，且电池充电速度快，电池衰减慢，车辆一次充电续航40到60公里，每天需要充电3至5次。目前，成都市公交集团自有公交场站已全部纳入充电设施建设，建成投用充电场站39个，充电设备182套，基本满足了目前我司2000至3000余辆快充型电动公交车的充电需求。

276站牌已立上

334路难道也被串线了？

成都公交集团：今后每个地铁站不少于3条公交接驳原标题：成都公交集团：今后每个地铁站不少于3条公交接驳随着地铁加速成网，为进一步推动公交与地铁的融合发展，成都公交集团将持续强化公交与地铁的接驳。7月31日，成都公交集团上线《成都面对面·党风政风热线》时称，与地铁出口的距离低于150米的公交站点，覆盖率已达到89%，且会努力持续提高，未来达到100%。成都公交集团相关负责人表示，目前已加大地铁接驳专线的开行，解决人口密集区域到地铁站的接驳问题；同时，通过开行高峰快线等举措，缓解地铁部分区段的客流拥挤问题。今后将加强地铁的接驳，实现每一个地铁站不少于3条公交线路接驳。同时，成都公交集团将加强力度，解决公交站点与地铁接驳距离过远的问题，实现公交站点与地铁出口的接驳距离不超过150米。目前，与地铁出口距离小于150米的公交站点，覆盖率达到89%。成都公交集团正在做新的规划，争取把这个问题完全解决，实现每一个地铁出口与公交站点的接驳在150米以内。该负责人表示，最终要实现乘客乘坐一次公交车就能到达地铁站。红星新闻记者严丹编辑刘宇鹏

希望能尽快优化吧。为了全国网友关注的公交137路站名，成都今天专门开了场研讨会四川在线 08-01 10:39 四川在线消息(记者张红霞)8月1日上午10时，一场特别的研讨会在成都市公交集团举行。13位经常乘座公交136、137路公交的社区和市民代表、成都市人大代表、专家学者、成都市交通局等7个相关部门代表，满坐一室，共同商讨7月下旬上了热搜的“下不了车，哭晕”的站名问题。从现场一张公交站名表中可以了解到：全长约50.8公里的三环路，于2002年建成通车，奔驰于三环路以北、以东区域的136路公交有50个站，以西、以南区域的137路公交有50个站。记者数了一下，共101个站名中，以内、外侧站命名的站有83个，全都是“三环**内侧站”“三环**外侧站”格式，难怪要哭晕啊! 成都市公交集团有关负责人介绍，三环路建成时，周边都是农田，没有可以参照的建筑物和单位，按照公交站名命名惯例，只有以方位来命名。2014年4月，曾有市民对136、137路公交站名提出热议，公交集团对8个站名进行了更名。“随着城市的发展，人们流动的范围和频率日益增加，这些地名对市民出行造成了不便，还请大家提出宝贵意见和建议。”成都市公交集团负责人诚恳表态。本网所有内容，凡注明“来源：四川日报或四川在线（频道）”的所有文字、图片和音视频资料，版权均属四川日报网络传媒发展有限公司所有或独家授权发表，任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发布/发表。已经本网协议授权的媒体、网站，在下载使用时必须注明“稿件来源：四川日报或四川在线”，违者本网将依法追究责任。

20辆“成都造”氢燃料电池客车交车线路辐射大运会场馆今天上午，成都经开区（龙泉驿区）举行“氢燃料公交示范线”交车仪式。明日起，本次交付的20辆氢燃料电池客车将陆续在线路上开始试运行，最快8月底全面投入运行。 20辆氢燃料电池客车据了解，本次交付的20辆氢燃料电池客车由中植一客生产，搭载了亿华通最新一代氢燃料电池发动机。车辆运行线路选定了为大运会服务的L206线路。“线路选定前我们做了调查摸底和调整，将原来从汽车总站到西河大道的公交线路调整为从西河广场到大运村，”龙泉驿区公交公司董事长张天斌介绍，“另外，此线路也覆盖了地铁2号线、4号线，受众大概是30万。车辆每天运行11趟，对开运行。” 与传统公交车相比，这20辆氢燃料电池客车具有几大优势。“氢燃料电池客车设置了‘一踏步’装置，可方便行动不便的人上车。在安全方面也增加了很多配置，包括驾驶员防疲劳主动监控系统、防碰撞的自动报警系统和乘客携带易燃易爆物品上车时的自动气体检测报警系统，”张天斌说，“客车还用上了减震气囊，让乘客乘坐着更舒适。此外，这款客车还具有续航里程长，加氢时间短，维护费用低的特点，每次加氢只需要3-5分钟，续航可达500公里左右。” 成都高度重视氢能产业发展，大力发展氢燃料电池汽车、动车和有轨电车，以及燃料电池、氢气制储加（制氢、储氢、加氢）等关键零部件，加快构建氢能全产业链格局。成都汽车产业功能区管委会副主任刘洪表示，下一步，成都将根据大运村的建设专门开放公交专线。在氢能方面，成都将搭建氢能的全产业链，主要通过引进亿华通的氢燃料电池发动机的生产基地建加氢站、制氢场，推动氢燃料整车、燃料电池、应用示范一条链的打造。另外，成都已规划了一个300多亩的西部氢能产业园，把氢能的研发、设计、检测机构引进来，搭建整个氢能产业。“这次投放了20辆氢燃料电池客车，今年还打算增加20辆投放，除此之外，还准备投放100辆以上的物流车，来撬动整个氢燃料汽车的转型升级。”

好消息！成都一环，三环有望通快速公交！以后家门口就是公交车啦~7.29日成都公交集团发布《招标公告》，意味着除了成都二环线以外，一环路以及人民南路——天府大道都将开行快速公交。

b082准备要成固化线路了问:请问b082路周末开行吗？同时请问b082考虑多久固化？ [其他](2019/7/24 0:27:15) 答:乘客：您好，谢谢您的来信，您所反映的问题，我司高度重视，立即进行调查处理，现将有关情况答复如下： B082路为环形线路，由金沙公交站至金沙公交站，线路长度6.8公里，线路配备6.8米车型3台，节假日发车时间为8：30-19：45，节假日日计划班次44班，发车频率12-20分。线路已申请固化，待公司审核通过。 [其他](2019/7/24 16:28:04)

关于迁移17路“火车北站公交站”（上客点）的通知为有序组织营运生产，成都市公共交通集团有限公司拟于2019年7月27日起将17路“火车北站公交站”（上客点）由原“火车北站公交站”（东广场）迁移至“火车北站公交站”（西广场）始发。取消17路“火车北站公交东”31082（S）、火车北站西站（30001）；增设火车北站公交站30964（S）。特此通知。 2019年7月25日

新车车驾到，603、607路加密啦~青白江区交通运输局前天新车车驾到，603、607路加密啦~ 青白江区交通运输局前天 12:23 为进一步提升我区公共交通承载能力方便市民跨区域公交出行 2018年底，经过积极对接上级部门和周边区县我区陆续开行了603、604和607路公交线实现了跨区域公交线路零的突破但受限于车辆不足等问题上述几条线路任然不能满足群众需求 ...... 喜！大！普！奔！这些问题就要解决了！近日，随着最后22辆新车驶回青白江，我区今年采购的100辆公交车已全部投用。其中，10.6米新车30台、8.5米车47台、7.3米车21台，7米车2台。我区公交603路共更换新车15台，607共更换新车8台，其余Q3、Q13、Q17、Q18、Q19、Q20、604路等都陆续更换新车。车辆按照打造“城市名片”的高标准要求设制造每台车均有“蓉欧巴士”字样新车驾到，603、607班次优化自然安排上了！ 603路高峰时段（07:00—08：00 15:30—17：30）5-8分钟一班平峰10-15分钟一班 19：00后20—30分钟一班早晚班发车时间不变 607路高峰时段（07:00—08：00 15:30—17：30）15分钟一班平峰20—30分钟一班早晚班发车时间不变时值周末，阳光正好快叫上你的家人朋友乘着公交拥抱美好时光吧~~ 对了这里还有公交出行指南请戳下面蓝字查收青白江区公交线路情况

也许以后k16会覆盖问:K12双林北支路至金沙公交站纯粹是废线，乘客下车等候不超过2分钟就可乘坐K1K2到达目的地，K12应当将主要运力集中在K1K2未能覆盖的迎晖路区域。车辆应当经杉板桥路专用匝道下桥，开行至理工大学。 [线网管理](2019/7/15 11:04:22) 答:乘客您好，感谢您对成都公交的关注和支持！您的建议已收悉，后续我司将考虑开行其他快速公交支线覆盖您建议的区域。 [线网管理](2019/7/18 17:30:25)

844路在这里居然不停

好消息！成都龙泉、温江、新都、青白江、郫都实现公交扫码乘车 7月16日，记者从相关部门获悉，成都龙泉驿区、温江区、新都区、青白江区、郫都区已全部实现公交扫码全面上线，至此，成都中心城区基本实现天府通移动支付全覆盖。近期，继邛崃市、彭州市5月全面实现扫码乘公交后，天府通公司推进龙泉驿区、温江区、新都区、青白江区、郫都区五区项目建设。7月4日，完成龙泉487台、温江244台公交车载终端改造。截至7月12日，新都214台、青白江292台、郫都802台公交车，都已全面完成改造工作及天府通智慧出行移动支付平台接入。龙泉驿区、温江区、新都区、青白江区、郫都区五地市民，可持现有天府通卡或使用天府通APP乘车码在当地乘坐公交车，也可在成都乘坐公交、地铁，以及下一步的有轨电车、成灌线等市域铁路，并与中心城区同享刷卡、扫码（新都区除外）9折优惠。

关于T38路实行准点公交的通知为方便市民出行，成都公交集团公司拟于2019年7月9日起T38路实行准点公交运行。具体时间详见站牌信息。特此通知。 2019年7月5日