贴吧用户_05XZU8a 北京公交729
我也是名公交迷由于户口不在北京进不了公交,于是回到老家成为一名无人售票车司机开的主打车型是比亚迪K8
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中车时代电动获全国无轨电车交流驱动系统最大订单 近日,中车时代电动获得北京公交集团360套交流无轨电车系统采购合同,这也是全国迄今为止单笔最大批量交流无轨电车系统订单。据统计,该公司生产的交流无轨电车系统已近两千套,约占全国市场90%以上。 无轨电车是由架空接触线网供电、电机驱动,不依赖固定轨道的道路公共交通工具。无轨电车的外形与普通客车相同,车顶安装了一对受电杆,由受电杆接触线网受电驱动运行。一般无轨电车的受电杆脱线将会失去动力,而装备有动力蓄电池的双源无轨电车,则可以在没有架空接触器的路段实现离线运行。 90年代,国内无轨电车使用的是直流电机作为驱动电机,车辆在运行过程中电机的效率较低,电机的维护成本较高,车辆在运行制动过程中,制动能量只能通过制动电阻以热能的方式消耗制动能量,不能实现制动能量的回收。如今,中车时代电动将轨道交通的变流控制技术运用到无轨电车上,是国内最先采用交流电机作为驱动电机,大大提高了效率,降低了电机的维护成本。该款系统在运行过程中可以实现制动能量的回收,每100公里可以回收电量超过30度电。据悉,北京公交集团是全国最大的公交企业,是无轨电车运营商的行业标杆。2005年至今,南车时代电动已为北京公交集团提供交流无轨电车系统、纯电动动力系统,共计逾一千台套,占北京市场的80%以上。另外该公司生产的交流无轨电车系统,在广州、上海、杭州、济南等国内一线城市均有大批量应用,且在部分城市为唯一的驱动系统产品供应商。
衡阳公交 以东风康明斯动力助力衡阳公交绿色出行 以东风康明斯动力助力衡阳公交绿色出行 2016年09月14日18:25 来源:慧聪工程机械网   9月初,搭载东风康明斯ISDe210 41发动机的89台南车时代混合动力公交车已在衡阳公交公司正式运营一个多月,该批发动机以零故障、低油耗以及完善的服务保障赢得了公交公司的美誉,这也是继1月份张家界公交140台订单之后“康机”在湖南公交市场的又一重大突破。 以东风康明斯动力助力衡阳公交绿色出行   衡阳,地处南岳衡山之南,风景优美、气候宜人。由于其旅游城市的特殊地位,衡阳公交公司对于运营车辆的油耗表现尤为关注,不仅是出于成本考虑,更是为了宣传绿色出行的环保理念。针对客户的需求,东风康明斯多部门联动,联合南车时代公司,为客户量身定制开发出搭载东风康明斯ISDe210 41公交版发动机,配合南车高效增程式混合动力系统的10米城市公交,在IQA(安装评审)过程中不断进行标定优化,样车试运行阶段长期跟踪油耗及可靠性表现,各项数据均完美超越其他品牌。同时,为机务维修人员培训了东风康明斯的服务政策和全生命周期服务产品,加强服务保障,赢得客户信心。 以东风康明斯动力助力衡阳公交绿色出行   衡阳公交公司常务副总经理陈传胜表示:“由于是第一次使用东风康明斯产品,在采购之初对于这批发动机的表现,我们心里还是有很多的不确定。经过短短一个多月的运营,康机在油耗、可靠性以及服务保障各方面的表现已经达到并超过了我们的预期。现在,我们对康机已经有了很强的信心,后续康机就是我们的首选了。可以说,康明斯这样的国际大品牌是值得信赖的。”   东风康明斯发动机在公交车使用过程中所发挥的节能,降噪,降低成本等诸多方面的优势,帮助客户真正实现了绿色公交和民生公交的目标! 责任编辑:贾转转
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