9797🐼 chenkang8608
想要无可取代,就必须与众不同
关注数: 47 粉丝数: 343 发帖数: 9,761 关注贴吧数: 9
芯片围城,华为如何破局由于众所周知的原因,华为今年的麒麟芯片 芯片围城,华为如何破局 由于众所周知的原因,华为今年的麒麟芯片要面临着一个大考验。如果9月份还没有得到美国的批准,未来麒麟芯片的供货将成为一个大问题。不过好消息是,台积电已经尽力帮助华为,交付了一批麒麟芯片,这批芯片可供华为今年一整年的产品使用。但问题是,当芯片用完了,明年的华为P50该怎么办呢? 每年三月份,华为都会发布自家的P系列旗舰产品,虽然今年下半年的Mate40暂时不用担心,但眼光必须放长点,明年的华为P50才是最应该考虑的事情。如果到时候没有合适的芯片,华为P50肯定不能在高端市场站稳脚跟。现在的手机市场竞争十分激烈,难不成还要靠着优秀的品质和拍照突出重围? 这肯定是不现实的。不过现在也有了好消息,根据供应链的消息称,华为明年发布的旗舰产品华为P50,依然会使用一颗5nm的芯片,但问题是这款芯片并非海思麒麟芯片。这可有点让人摸不着头脑了,倒不是说不采用麒麟芯片。如果美国不给批准,这肯定是一个可预见的事实,问题是,除了自家的麒麟芯片,华为P50究竟会采用谁家的处理器呢? 目前拥有5nm芯片的只有苹果、高通和联发科。苹果肯定不用想了,芯片从来没给其他人用过。而高通又一直是竞争对手,让对手受益的事应该也干不出来。而剩下的,就只有联发科了。其实从前段时间华为的做法我们就能看出来,华为已经推出了多款搭载联发科芯片的手机,双方的合作关系也一直保持乐观积极。所以明年的联发科,是最有可能帮助华为渡过难关的厂商。 之前华为产品经理王永刚在节目中表示,华为的P系列从概念设计到上市至少要经过18个月的打磨。也就是说,华为P50至少从去年就开始研发,并且现在肯定已经进入开发阶段,不久就会与我们见面。按照时间来看的话,到时候联发科应该会推出天玑第二代高端芯片—天玑2000,就是不知道进度来得及不…… 另外,这次的华为P50还会更加侧重在拍照和美学上,希望到时候能给我们带来更多的惊喜。不知道采用联发科芯片的华为P40,你们还会期待吗?
上海至苏州至南通铁路(以下简称沪苏通铁路)将于7月1日开通运营,助推长江三角洲区域一体化发展,上海至南通最快旅行时间压缩至1小时6分钟。 沪苏通铁路是国家 “八纵八横”高铁网沿海通道,也是京沪第二通道的重要组成部分,北起江苏省南通市,从既有南京至启东铁路赵甸站引出,经南通市通州区,向南经沪苏通长江公铁大桥跨越长江,经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市,终到上海市嘉定区,全长143公里,设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。 开通运营初期,铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行,每日开行旅客列车最高44.5对,开行货物列车6对。 沪苏通铁路开通运营前,国铁集团精心组织相关单位,严格按照各项规定和标准,开展了联调联试、安全评估等工作,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号、客运服务系统等进行了测试和评估验收,各项设施能够满足铁路安全、稳定运营要求,线路具备开通运营条件。 沪苏通铁路开通运营后,向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接,向南与上海至昆明高铁等连接,在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道,上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟,大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离,极大便利了沿线群众出行,对发挥上海中心城市辐射带动作用,推动长江三角洲区域一体化发展,具有重要意义。 沪苏通铁路具体车次、时刻等服务信息,旅客朋友可查询“中国铁路”微信和铁路12306网站、微信、客户端。
日前,一列满载着防疫物资的列车缓缓驶入法国巴黎东南郊的瓦朗通火车站。蓝天白云下,车头飘扬的中法两国国旗格外鲜艳。随着列车进站,现场响起热烈的掌声和欢呼声。 这是首趟中法防疫物资专列,运载有口罩、手套、水溶袋以及免触碰消毒液机等物资。列车6月4日从江西南昌(向塘)国际陆港出发,历时19天,途经7个国家,在行驶了上万公里后抵达巴黎。 在众人期待的目光中,本次专列的主要采购商法国BIFP集团总经理弗拉基米尔·西尔贝曼打开其中一个集装箱,只见贴着医用标签的箱子码得整整齐齐。“首趟满载医疗防疫物资的列车抵达巴黎,不仅为法国医疗机构提供了物资,更体现了法中两国守望相助、共同抗疫的情谊。这次尝试也证明中欧班列具有巨大优势和潜力,为法中两国扩宽合作领域创造条件。”西尔贝曼说道。 疫情暴发后,法国政府已多次从中国采购口罩等防疫物资。法沃迪集团中标法国国家采购任务,在与中远海运集装箱法国公司讨论后,选择了中欧班列这一性价比高的运输方式。 这是一趟计划精密的“接力赛”。中远海运集装箱法国公司作为项目总包方负责全程服务,法沃迪集团负责境外段运输。该专列的运输成本约为空运的1/30,耗时约为海运一半。 中远海运集装箱法国公司总经理姚宏智说,专列顺利抵达巴黎,证明这条陆路通道切实可行、准时安全。中欧班列运营多年来,沿线国家和地区的口岸通关能力和货运组织能力均显著提升。当前,各国加强抗疫合作,中欧班列运输抗疫物资等具有明显优势。 “这辆专列将法国和中国更加紧密地联系在一起,具有特殊意义。”法国国营铁路货运部国际业务总经理尼古拉斯·吉罗表示,在全球共抗疫情的背景下,“我们期待更多防疫物资专列的到来。”
是否有一张火车票让你念念不忘?从最早的硬纸板票到粉红色软纸票 是否有一张火车票 让你念念不忘? 从最早的硬纸板票 到粉红色软纸票、磁介质小蓝票 再到现在的无纸化电子客票 火车票的变迁承载着思念 更见证着中国铁路的发展历程 今天,小编为你讲述 铁路硬板客票印刷机的故事   在中国铁道博物馆正阳门展馆的一层展厅中,存放着一台较为完整的往复步进式凸版冲压式印刷机。名字听起来似乎有点复杂,说起这台机器,想必知道的人并不是很多,但是由这台机器打印出的中国早期铁路硬板客票,相信很多小伙伴都见过,一些年龄大的旅客朋友甚至还曾经使用过这种车票。   20世纪20年代,这台印刷机由德国格贝尔公司生产制造,至今已经有92年的历史了,近百岁高龄的机器到底如何打印出铁路硬板客票呢?   首先一张张未经过印刷的硬板车票由车票筒放入后,经过票门传送至正版位下方,此时正面印板下压,印出火车票的正面。同时,印刷完正面的车票继续被传送至翻票轮,翻转过来以后继续打印反面。   这台印刷机见证中华民族的屈辱与磨难,也经历了新中国的沧桑巨变。抗日战争时期,这台机器所在的衡阳印刷厂被日本人占领,20世纪40年代初为了提高印刷的数量,日本人将原来的手动轮印刷改为了电动传动,至今被改造的电机依旧保存完整。新中国成立以后,这台机器重新回到了人民的手中,在中国铁道出版社印刷厂的前身,也就是铁道部印刷厂,继续为旅客出行服务着。   随着新型火车票的出现,印刷车票工作量得到了缓解,条形码、二维码纸车票的使用大大提高了出票的效率。 从硬板票、条形码软纸票 二维码纸车票 直到可刷人脸验证的电子客票 火车票的变迁见证着 中国铁路的飞速发展 是铁路科技不断进步 时代不断发展的最好证明
新房装修还未入住,家具是全屋定制,打开书柜时玻璃掉落将手腕割出血口,找商家被告知玻璃是免费,责任不在商家在消费者自己。 6月25日,镇巴王女士到自己新家开窗通风,开书柜玻璃门时,玻璃突然掉落。情急之下,她用手接住玻璃,玻璃把手腕划了很深的一个伤口,瞬间流血不止。 6月26日,王女士告诉华商报—二三里记者,受伤后,她发现书柜的玻璃仅仅打了一点胶,没有固定牢靠才导致掉落。因为家里都是全屋定制,属于一个厂家的家具,于是她检查了家里其他带玻璃的家具,发现酒柜的玻璃也是打了一点胶,存在安全隐患。 “受伤后,我联系了在西乡定制家具的商家,他不但不问我伤势,反而说我要坑他,我从头到尾没有说一句要赔偿多少钱的话,还说玻璃要掉早就掉了,他也不过来给我售后,让尽管去投诉。”王女士说,新房其他几处玻璃都有安全隐患,书柜玻璃掉落后,其他带玻璃的家具以后不敢使用。 6月26日,华商报—二三里记者联系上王女士定制家具的西乡欧特沃全屋定制的何先生,他说,他们只是定制家具,柜子上并不带玻璃,因王女士买了几万元的家具,应她要求给免费赠送了玻璃,每块玻璃都是钉子固定后又打的玻璃胶,正常情况下不会掉落。做了10多年柜子也没有遇见这种情况。 而王女士却不认同何先生的说法,她还发来图片示意称,柜子安装玻璃只打有胶,并没有钉子固定。 记者询问没有专业安装玻璃的业务,为何要承担免费赠送玻璃的任务?何先生表示,现在生意难做,都要讲人情,而玻璃不值钱就给附送了,不料出了事,现在反倒被找麻烦。“现在要是说去给再安装都可以,但一出事就索要赔偿,买了一年多一直都好好的,突然掉落,到底怎么掉落,现在也说不清。” 目前,因双方协商未果,王女士已经向12315投诉购买全屋定制家具质量问题。
1 下一页