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爱屋及乌 回吧主 关于平泉县出租车问题 昨晚手机回复的此贴,回复的不太详细,既然是个社会问题,作为本吧吧友,而作为过去时的出租车司机,我就谈谈自己所理解的出租司机要高价的问题。 我曾经在兴隆县开了一年半的正规出租车,颜色淡蓝,平常百姓称呼为“绿豆蝇”,那是因为兴隆县城很小,出租车趴活往往扎堆集中在一起,就如同苍蝇一样。这就说明一个问题,兴隆县城小,人口34万。{2004年统计}。所以活很不好啦。平时也根本不打表。诺是打表的话。从县城班车站起步到西关红绿灯,一公里多点,也就起步价六块。下了客人在返程回去,如果侥幸拉上客人,这趟算是赚了,如果拉不到,来回就是将近三公里,每公里燃油0.5元。{以小排量的夏利和羚羊来计算。别的车不止这个数}。算下来这一趟就燃烧汽油就去了三块。所以说根本不怎么挣钱。 中国有句老话说的好。上有政策下有对策,兴隆出租司机想出个挣钱的方法,既免去打表不挣钱的困境,又能不至于顾客起怨恨的对策,这方法就是一红绿灯为计价点。还是以班车站发车为例子,打车到西关红绿灯,但不过灯收起步价六块,过了灯,哪怕一米。也可以要十块。但前提是,上车后把价钱和下车地点学问好并提前告知乘客所需费用,顾客嫌弃贵,可以下车,这样到地方就不会犯争执。 以这样的情况来论,一个租赁出租的,一个月的包车钱为1800元,加上二保验车等基本费用大概为2100圆左右,兴隆县出租车去年的燃油补贴是12000圆。但这个和租赁出租车的司机没任何关系。由上可以算出,兴隆县出租车干的比较好的情况下。每个月能拿到6000到7000块。这是毛利润,除去三分之一的有钱,1800到2200,这里咱么只算两千好了,在除去每个月固定份子钱2100.事实上即便在某些时候黑那么一点点。一个月才三千出头甚至不够三千。而挣这钱的时间是要从早上六七点一直坚持到晚上九十点,甚至是十一二点。这点恐怕是没有干过出租的朋友们,所无法体会的。 平泉人口2004年统计为48万,县城面积和人口要比兴隆好太多。故而,我相信出租在平泉收入绝对要比兴隆县高。可也不会高的太离谱,以上所以的目的,只有一个,说说出租的行情与辛苦。下段在写为什么会在年节雨雪日子要黑钱。所以以上只是铺垫。 简单的介绍了行情,就说正题。为什么出租车这行业,八县三区不分地域的,心照不宣的都在年节和雨雪日子提价?忘了谁说的,凡是存在的,必然是合理的。出租车收黑钱是事实,这样做不对,但为什么还有那么多人要去做,宁可顾客当面指着鼻子被骂,也要挣这三块黑心钱呢。说白了,就是付出的时间与辛苦不成比例导致的。 试想,一个出租车司机。每个月三千多块钱,在大雨,和雪天,在增加行驶危险的同时,每拉一次乘客却得到好天气时的价钱,也就是六块起步钱。谁还肯去做!凡是会开车的司机都知道,大雨和雪天出事的几率特别大。稍微不小心就会酿成事故。一旦出了事故,出租车司机就会赔钱。因为修车费用是自己担负的。故而在增加行驶风险的时候。要吗你选择在家歇着,避免损失,要吗肯定会比平时多要些钱。这样才符合马克思的那个风险理论。马克思说,“如果有10%的利润让人疯狂,有50%让人不顾一切,有100%的利润可以挺而走险,有300%的利润,可以践踏人间一切法律。”为了养家,为了活着,雪天日子里,开车的提心吊胆。尤其是兴隆属于高山深沟地貌。出个事就是车毁人亡的大事。于是在雪天,县城区蓟县交接的快活林路段,23公里的路,能要上150甚至是200.即便这样,除了特别胆大的人,基本上出租车司机都不会去接这样的活。你想在下雪冬天然出租车司机担当风险,多花些钱是必然的,不然都是同样的性命,凭什么你的行程和危险性由我来买单。再说过年起步价钱由6块提升到十块的问题。这事基本在阴厉28 29后才能提价。如果太早了,那纯属于是黑心。这样的出租车大可不做。钱可以多要,但分什么时候,要的早就属于昧着良心了。基本上以兴隆,大多数提价都是在二十九和三十算起。上车十块。要是提别近的。可以商量仍可按照平时起步来算,但好像常打车的人都知道了这个习惯。反正我是没有遇到过大过年还砍价的。基本上从初一到初六。上车都是十块,当然这是出租车最好挣钱的日志。基本上年前半月年后半月。这一个月内,每天平均能纯收入三百,是在除去燃油和份子钱所剩。看到这里,我想很多人是不是要吐水了,说出租很黑。哈哈。那我就告诉你在他们挣钱的背后都有着多少的辛苦。首先,在这么好的团聚和喝酒的日子里,出租司机得趴在大街小巷上,忍着回家喝酒快活的欲望,为为别人服务,也为自己捞钱。虽说是挣钱,可这多挣着几块钱也不是那么顺的。要面对多少喝醉的同志无理取闹,要忍受别人酒足饭饱自己却草草的葫芦一口饭就得上街。年节很乱,还要冒着被打劫甚至是做霸王车的风险。出租车除了纯粹昧着良心的那类人外,正八经开出租的都还算讲理不瞎要的那类。任何群体都会有一群捣乱的,瞎干的人。出租也不例外。总不能因为个别出租车不讲规矩瞎要价,而把全体司机否决吧。 再说重点。这样的问题如何解决,乘客不愿意多花钱,出租车也不想老背着争三块钱蝇头小利的骂名。其实也不算难。归根结底问题出现了体制上。平泉具体情况我不晓得,我直说兴隆县,以兴隆为列,某些主管单位管理不善,导致县城里的黑车比正规车数量还多。这样就等于抢走了正规车的大部分活,所以出租行业收入整体下降。处理方法一,就是打击黑车,让正规车收入增加。一旦不缺少客源,司机有钱赚,就不会一棒子黑死一群人的买卖了。其二,主管单位应该降低二保以及验车等费用。国家向出租车开设的项目越多,收的费用越多,做种摊在乘客身上的也就越多。第三,燃油补贴如果能出台点政策。能把补贴拿出一半来给汽车租赁的司机,就会提高司机的收入。司机收入高,就不会再想方设法的去黑顾客。第四,应该给出租车司机更好的安全保证,无后顾之忧,才能使司机们更好的去行驶和多拉些乘客。不然,在雪天为了多挣三块起步价钱,而损失个保险杠,即便有保险,也得等待半天或一天,这样就会损失很大的收入,这样的损失,做种还会以多要价的方式转嫁到消费者头上。羊毛出在羊身上,这点对于目前的中国人来说,也算是见怪不怪了。好了 ,先写到这吧!有什么不同声音和意见,大家可以留言,以便在做争辩。在争论中找到答案,我想,这应该是我吧里最需要的一种处理事务的精神了。
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