骑驴追奔驰 骑驴追奔驰
二十二年的鲁能球迷鲁能是冠军🏆
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商业三者险买30万,50万,还是100万?真相让你震惊! 要不要买商业三者险? 有很多车主都有这样的经历,开车一年下来回头看看,偶有事故,也都是小刮小蹭,就算有需要赔偿对方的情况,交强险也够用了,商业三者险几乎每年都用不到。那这样的情况,是不是就不用购买商业三者险了? ☞注意:买车险的目的,不在于日常能不能用的到,而在于能够替我们承担,小事故自掏腰包还可以接受,但若因为一次交通意外是较大的事故,没有商业三者险的时候,个人的负担有时会搞得自己倾家荡产。 购买汽车保险,除了之前保险一点通介绍过的交通强之险外,就是看起来明目繁多的商业保险险种了。不过这些险种当中,到底那些实际作用更明显呢?排在第一位的肯定是商业第三者保险了。 用通俗的言语来解释它的话,其作用非常简单,就是在发生事故后,需要赔付的金额超过了交强险最高赔付额,那么商业三者就开始介入,按比例赔付多出来的那部分金额。反之,如果你觉得商业三者险没太大作用,那么一旦发生事故后,超过交强险赔付额度的部分就要自掏腰包了。 买多少钱的商业三者险? 在购买商业三者险的时候,我们会面临:30万?50万?100万?几个不同区间的选择。到底应该买多少够用呢? 开车在外,有两大“撞不起”:❶、撞人 ❷、撞豪车 我们假设一种最坏的但确实有可能发生的情况,开车走神不小心撞人了。假设:交通事故的死者为一名35岁中年人,城镇户口,有一个10岁小孩,那么,肇事车主应该要赔多少钱呢?参考标准如下:由于我国户籍和工资收入地区差异,造成同人不同命的客观事实,这个我们改变不了。但就看这个标准,大家思考一下,假设自己“倒霉”碰到这种事,家里现有资产,不卖房的前提下,能不能赔的起?会不会降低未来的生活品质? 车主因为出了这样一起事故,就要把房子卖掉来赔偿对方的损失,以后他的家人生活怎么办?住哪里也是个问题。很多人在怀疑保险究竟有什么用?保险的作用就是,不管发生什么,生活都要继续,家人都需要照顾,没有保险,行吗? 保险的第一大作用:防病、防意外、防止老无所依,防债、防税、防止财产无法继承; 保险的第二大作用:无论家庭支柱在于不在,家人都能有生活来源,不会为生活而发愁; 保险的第三大作用:支持每一个小家的幸福,也就是让整个社会都更感稳定和谐。 这些还是没有出现人命的撞车案例,不说撞上豪车,万一撞伤撞死无辜的人,那么可能100万三者险,都不够赔!因此,无论在哪里,无论你的车怎么样,三者险都至少要买100万以上,这是为了家人,也是为了自己
请大家推荐一款车,第二代逸动XT! 汽车大全从长安汽车官方获得消息,长安第二代逸动正式开启预售,预售价7.79万-10.99万元。新车为2018年3月上市的全新逸动的两厢版车型,此前三厢版车型的售价为7.49万-10.59万元,根据此次公布的预售价来看,长安全新逸动XT的指导价应该和三厢版车型相差无几。新车预计将于年内正式上市。全新逸动XT采用了长安家族化设计语言,中网依旧使用的是标志性的一体式“蝶翼”格栅设计,X型的设计营造出极具冲击力的视觉感受。相比全新逸动,全新逸动XT设计更为时尚年轻。前大灯组的设计更为硬朗和犀利。 车身侧面的设计也明显更具运动感,前后轮眉出的弯弧式设计,让新车看起来多了一丝的俏皮。流畅的车顶线条和紧凑的尾部线条,带来了不错的车身轮廓。新车尺寸方面,其长宽高分别为4505/1820/1490mm,轴距为2700mm。 尾部的设计则是全车设计亮点所在,造型奇特的尾灯让人第一眼看了印象就十分深刻,点亮后的辨识度也非常高,相信这样的设计将十分获年轻人的青睐。排气管采用了双边共两出的设计,同时搭配了镀铬装饰件,在符合全车运动格调要求的同时,也提升了整车质感。 内饰设计几乎与三厢版逸动保持了一致,整体设计十分上档次,与全系逸动不同的是,新车将中控台中间的镀铬装饰条改成了全新逸动XT上的橙色装饰条,使得新车内饰增添了一丝运动感。中控屏采用了一块10.25英寸的多媒体屏幕, 同时还搭载了in call3.0系统等功能配置。 动力方面,新车前期将搭载一台代号为JL478QEN的1.6L自然吸气发动机,最大功率92kW,峰值扭矩160Nm,变速箱将匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。未来还将推出1.5T车型。
关于《越位》,有特么规定么? 有。有特么怎么不看一下呢?! 1.如果同队队员回传球或平行传球时(即球与接球人平行,距对方球门线相等),接球人不算越位,因为他并未在球前面,仅与球平行。 2.判罚越位的关键,不是在队员接球时而是在同队队员传球时即同队队员踢球或顶球的一刹那。当传球时,接球队员如果不处在越位位置,而是在踢出的球在空中或在接球时跑到越位位置,不得判罚越位。相反,虽然队员在同队队员传球时处于越位位置,然后又跑回非越位位置接球,则应判罚越位。在对方队员踢球时,同队队员停球或带球时,无论哪方的队员,无论在何位置,均无越位犯规可言。因为判定越位是指同队队员传球时的一刹那,这是判定越位的主旨和关键所在。 3.如果守方队员故意退出场外造成攻方队员越位属非体育的行为,裁判员不但不判攻队队员越位,反而应在成死球时给守方队员予以警告。 4.国际足联最新规则规定:队员所站的位置与对方倒数第二名防守队员平行(包括守门员),不算越位。 5.队员如处于越位的位置,如果裁判员认为该队员没有影响比赛,没有阻碍对方的活动,或没有从所处的越位位置获得有利条件,不应判罚。 6.最后触球或踢球为对方队员者,不算越位。这一规定系指队员虽然处越位地位,但触球或踢球给他的不是同队队员而是对方队员。但如果是对方队员没有控球权时的触球将球交到队员脚下,则有越位犯规,此时判断越位的依据仍为最后触球的同队队员出球的一刹那。拥有控球权与否由裁判掌握。 7.队员进攻时,由于前冲使身体越过了球门线(跑入网内),裁判员应看该队员是否影响了守门员来决定是否判罚越位。 8.如果进攻时有两名或多名进攻球员直接面对门将,所有防守球员皆被甩在身后,此时如果进攻球员传球,判断越位与否应以传球一瞬间,接球队员与球的位置对比为依据:如果球与接球队员平行或在接球队员前面,则不越位;如果球在接球队员身后,则越位。 9.越位规则,即队员较球和最后第二名对方队员更接近于对方球门线。可以依据第8条理解:守方少于两名球员时,在攻方传球的一瞬间,如果球与攻方接球队员平行或在接球队员前面,则不越位;如果球在攻防接球队员身后,则越位。 《足球竞赛规则》原文: 越位位置:队员处于越位位置本身并不是犯规。 队员处于越位位置:队员较球和最后第二名对方队员更接近于对方球门线。 队员不处于越位位置:他在本方半场内;他齐平于最后第二名对方队员;他齐平于最后两名对方队员。 犯规:处于越位位置的队员,在同队队员踢或触及球的一瞬间,裁判员认为其就下列情况“卷入”了现实比赛是进攻方获利时,才被判为越位犯规:干扰比赛;干扰对方队员;利用越位位置获得利益。 没有犯规:如果队员直接从下列情况接到球,则没有越位犯规:球门球;掷界外球;角球。 违规/判罚:对于任何越位犯规,裁判员应判给对方在犯规发生地点踢间接任意球。 国际足球理事会的有关决议 决议1 在越位的定义中,“接近对方球门线”的意思是指头、躯干和脚的任何部分比球和对方最后第二名队员更接近球门线。手臂不包含在内。 原因:足球比赛是用头、躯干和脚来完成的,如果它们更接近对方球门线,就很可能获得利益。而如果仅手臂在前是不能获利的。 决议2 “卷入”现实比赛解释如下: 1、干扰比赛是指参与传递或触到队友传来或触到的球。 2、干扰对方是指通过明显的阻挡对方视线或移动或做出裁判员认为有可能欺骗或干扰对方队员的姿势或移动,以达到阻止对方争抢球或可能争抢球。 3、在越位位置获得利益是指在越位位置接到从球门横梁或立柱反弹回来的球或在越位位置接到从对方队员身上反弹回来的球。 原因 这些解释在2003年9月国际足球理事会年会修改后已经试用了两个多赛季,国际足球理事会的这个决议是对《足球竞赛规则》更进一步的解释。
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