拉布的传说 拉布的传说
关注数: 388 粉丝数: 371 发帖数: 52,626 关注贴吧数: 6
2013韩国站法拉利周六小结 翻译:多梅尼卡利 2013.10.6 凌晨发表于hellof1 韩国大奖赛发车顺位在排位赛最后阶段决出。阿隆索和马萨分别获得第六和第七名,但他们明天都会从第三排发车,因为排名第三的韦伯受到新加坡站的退后处罚。 在Q1,两位法拉利车手第一次试跑使用中软胎,阿隆索跑了5圈马萨跑四圈。还有三分钟的时候,两部F138再次搭载超软胎出场跑最后一圈,阿隆索以1.38.520锁定第四,而马萨以1.38.884名列第十。 在Q2,两个人搭载他们Q1最后使用的那套超软胎出场,随后使用新的超软胎:阿隆索以1.37.978名列第六,马萨以1.38.295名列第八。 对于马萨和阿隆索来说,全罗南赛道的排位赛第三节仅仅使用了最后一套新的超软胎跑一次。阿隆索圈速为1.38.038,而马萨跑出了1.38.223.杆位由红牛车手维特尔以1.37.202获得。 阿隆索:最佳的妥协 今天的排位赛结果并没有出乎我的意料,因为在纯粹性能表现来讲,星期六对于我们来说一直都很困难,而且直到赛季结束都会如此。通常在周日情况会转好,我们的目标一直都是登上领奖台,和最近的几场比赛一样。这个周末看起来比以往更加艰难,因为在以前我们都能有好的正赛节奏,可是昨天和今天我们的长距离一直都很困难,这意味着我们必须要在提升明天的表现。我们对于轮胎有点问题,这让我们没法像其他人那样管理轮胎:大量的颗粒化,如果你在第一段推得太狠那么你会遭受不能跑完整圈的危险。我们需要寻找正确的妥协来让它们跑完工程师规定的圈数,因为理想的策略仍然是二停。考虑到我们在干地的表现,雨天会让情况更加复杂,事实上我们没什么输不起的,即便我们没有足够时候来适应,我们必须在最后准备好。 马萨:最大的注意力 我没法对排位赛成绩表示满意,因为我期望能比新加坡更接近对手。但情况不是如此,因为在这里同样,两部红牛和梅赛德斯拥有更加快的速度,我们没有成功的榨取赛车的全部实力。明天我希望能更有竞争力,即使那不会是轻松的比赛。我们赛车搭载超软胎时衰竭特别高,而其他车则好一点,基于比赛第一段的情况,我们会选择是否更换中软胎,目前这款胎看起来是最佳选择。除了我们身前的红牛、梅赛德斯和路特斯以外,我们还要小心注意其他的赛车,它们也很接近,好的起步至关重要,试着推到极限来获得尽可能多的积分。想要登台绝对需要大量的运气。 弗莱:关键因素 今天的结果或多或少反映了我们之前的预期,即使我们要承认没法挑战前排的现状无法让我们高兴起来。我们清楚自己的潜力,但今天再一次我们试着榨取赛车的极限潜能,试着让赛车适应这条赛道还有两款不同配方轮胎的特性。在第一计时段,我们一直都很有竞争力,但从第二计时段的中部到第三计时段的末尾我们非常艰难,特别是超软胎。很难找到理想的平衡来让我们的赛车在合理使用轮胎的情况下全力推进,当你没有很好的空力下压力时这是不可避免的。对于明天,我们会努力尽可能好的控制轮胎衰竭,特别是在第一阶段。可靠性和天气的不测性会是两个关键因素。
1 下一页