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赛季已过大半,切尔西三个主力中场一共进了4个球,什么水平? 赛季已过大半,切尔西三个主力中场一共进了4个球,什么水平? 在英超“前六”强队里,切尔西的阵容是比较固定,很少轮换的,尤其中场,基本就是坎特、科瓦契奇、若日尼奥三个铁主力。 坎特最擅长拦截扫荡,本来他是后腰,但本赛季被前移成右前卫,被要求更多参与攻击。 若日尼奥去打后腰,但单兵防守能力拙计,经常要坎特快速回追帮忙扫,基本上坎特得上下飞奔,一人干一个半人的活。科瓦契奇本来也是个后腰,被前提到左前卫,但防守不如坎特,攻击也不如坎特。 搞了半天,坎特竟然还是三人中进球最多的,29场3球。另俩位竟然至今一个26场1球,一个27场0球。 快30场了,这主力中场竟然加起来只进了4球,助攻我没查,估计差不多的。 这是出过单赛季27球的中场的球队? 科瓦契奇和若日尼奥两人,要说他们毫无作用,一打就爆,那也不至于。但要指望他们能传射制造杀机,那也根本指望不上。 我看切尔西的球不算太多,但每次看基本上都差不多情况,这队传接控制还行,但在前场要撕裂防守造威胁,能力十分拙计,基本上要靠哈扎德单兵盘带,成功过人或者被犯规,博得一个任意球,才能艰难地推进一点点。 随便查了一下,截止2018年2月11日,当时他加盟切尔西不到六个赛季,仅在英超就被犯规507次,比第二名的斯特林多145次。 这还不包括对方连人带球的大尺度动作不犯规,还有些明显犯规而裁判不吹的,他也只能自认倒霉,反正每场比赛对他都是煎熬,不知道怎么过来的。 斯特林在曼城虽然也是负责盘带推进的发动机,但和队友能灵活互动,常能得到支援,直接空切禁区得球,而哈扎德在切尔西很少能得到这种支援,倒是全队经常目送他单打独斗,只在背后起到精神支持。有的时候前面是多人包夹,他也只能硬着头皮往里冲,很悲壮的感觉。
赛季已过大半,切尔西三个主力中场一共进了4个球,什么水平? 赛季已过大半,切尔西三个主力中场一共进了4个球,什么水平? 在英超“前六”强队里,切尔西的阵容是比较固定,很少轮换的,尤其中场,基本就是坎特、科瓦契奇、若日尼奥三个铁主力。 坎特最擅长拦截扫荡,本来他是后腰,但本赛季被前移成右前卫,被要求更多参与攻击。 若日尼奥去打后腰,但单兵防守能力拙计,经常要坎特快速回追帮忙扫,基本上坎特得上下飞奔,一人干一个半人的活。科瓦契奇本来也是个后腰,被前提到左前卫,但防守不如坎特,攻击也不如坎特。 搞了半天,坎特竟然还是三人中进球最多的,29场3球。另俩位竟然至今一个26场1球,一个27场0球。 快30场了,这主力中场竟然加起来只进了4球,助攻我没查,估计差不多的。 这是出过单赛季27球的中场的球队? 科瓦契奇和若日尼奥两人,要说他们毫无作用,一打就爆,那也不至于。但要指望他们能传射制造杀机,那也根本指望不上。 我看切尔西的球不算太多,但每次看基本上都差不多情况,这队传接控制还行,但在前场要撕裂防守造威胁,能力十分拙计,基本上要靠哈扎德单兵盘带,成功过人或者被犯规,博得一个任意球,才能艰难地推进一点点。 随便查了一下,截止2018年2月11日,当时他加盟切尔西不到六个赛季,仅在英超就被犯规507次,比第二名的斯特林多145次。 这还不包括对方连人带球的大尺度动作不犯规,还有些明显犯规而裁判不吹的,他也只能自认倒霉,反正每场比赛对他都是煎熬,不知道怎么过来的。 斯特林在曼城虽然也是负责盘带推进的发动机,但和队友能灵活互动,常能得到支援,直接空切禁区得球,而哈扎德在切尔西很少能得到这种支援,倒是全队经常目送他单打独斗,只在背后起到精神支持。有的时候前面是多人包夹,他也只能硬着头皮往里冲,很悲壮的感觉。
歼20是典型的中国式常规布局,歼31才是激进的平尾式布局。 歼20是典型的中国式常规布局,歼31才是激进的平尾式布局。 暂时不评价布局的优劣,只说是否常规的问题 之所以一般把平尾布局叫“常规布局”,来评论美国和苏俄飞机,分别叫“常规布局”和“鸭式布局”可以,因为别人绝大多数飞机都是平尾布局。 但中国不一样,平尾布局的战斗机,包括早期米格仿制品,还有苏27家族,都是中国引进和仿制的,其外形非中国设计,而真正中国独立设计的战斗机(外形),大多数是鸭式布局,比如歼9、歼10、歼20,一脉相承。 歼9研制失败但为后来者借鉴铺路,歼10研制不仅成功,积累了大量此类布局的经验,所以歼20继续采用这种布局,以利用前者经验,所谓“迎合技术优势” 所以对中国原创来说,鸭式布局才是“常规布局”,平尾布局反倒是缺乏经验的布局。从这个角度看,歼20选择鸭式布局是选择中国式的常规布局,才是保守的选择,而歼31选择平尾布局,才是中国研制经验较少,更激进的选择。 2010年,歼20首次亮相时,唯一让人惊艳就是继歼10之后,下一代竟然这么快出现了,而鸭式布局却没有任何的意外。 整个2000年代,网络流传的中国新一代战斗机的假想图,几乎全都是鸭翼布局,而且外形都像米格1.44相像,流传最多的名称是歼14。
歼20是典型的中国式常规布局,歼31才是激进的平尾式布局。 歼20是典型的中国式常规布局,歼31才是激进的平尾式布局。 暂时不评价布局的优劣,只说是否常规的问题 之所以一般把平尾布局叫“常规布局”,来评论美国和苏俄飞机,分别叫“常规布局”和“鸭式布局”可以,因为别人绝大多数飞机都是平尾布局。 但中国不一样,平尾布局的战斗机,包括早期米格仿制品,还有苏27家族,都是中国引进和仿制的,其外形非中国设计,而真正中国独立设计的战斗机(外形),大多数是鸭式布局,比如歼9、歼10、歼20,一脉相承。 歼9研制失败但为后来者借鉴铺路,歼10研制不仅成功,积累了大量此类布局的经验,所以歼20继续采用这种布局,以利用前者经验,所谓“迎合技术优势” 所以对中国原创来说,鸭式布局才是“常规布局”,平尾布局反倒是缺乏经验的布局。从这个角度看,歼20选择鸭式布局是选择中国式的常规布局,才是保守的选择,而歼31选择平尾布局,才是中国研制经验较少,更激进的选择。 2010年,歼20首次亮相时,唯一让人惊艳就是继歼10之后,下一代竟然这么快出现了,而鸭式布局却没有任何的意外。 整个2000年代,网络流传的中国新一代战斗机的假想图,几乎全都是鸭翼布局,而且外形都像米格1.44相像,流传最多的名称是歼14。
歼20是典型的中国式常规布局,歼31才是激进的平尾式布局。 歼20是典型的中国式常规布局,歼31才是激进的平尾式布局。 暂时不评价布局的优劣,只说是否常规的问题 之所以一般把平尾布局叫“常规布局”,来评论美国和苏俄飞机,分别叫“常规布局”和“鸭式布局”可以,因为别人绝大多数飞机都是平尾布局。 但中国不一样,平尾布局的战斗机,包括早期米格仿制品,还有苏27家族,都是中国引进和仿制的,其外形非中国设计,而真正中国独立设计的战斗机(外形),大多数是鸭式布局,比如歼9、歼10、歼20,一脉相承。 歼9研制失败但为后来者借鉴铺路,歼10研制不仅成功,积累了大量此类布局的经验,所以歼20继续采用这种布局,以利用前者经验,所谓“迎合技术优势” 所以对中国原创来说,鸭式布局才是“常规布局”,平尾布局反倒是缺乏经验的布局。从这个角度看,歼20选择鸭式布局是选择中国式的常规布局,才是保守的选择,而歼31选择平尾布局,才是中国研制经验较少,更激进的选择。 2010年,歼20首次亮相时,唯一让人惊艳就是继歼10之后,下一代竟然这么快出现了,而鸭式布局却没有任何的意外。 整个2000年代,网络流传的中国新一代战斗机的假想图,几乎全都是鸭翼布局,而且外形都像米格1.44相像,流传最多的名称是歼14。
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