北海12护卫的个人资料

一味反对修建超高层建筑只能说是目光短浅，放眼全球著名的湾区和一味反对修建超高层建筑只能说是目光短浅，放眼全球著名的湾区和CBD，哪个不是高楼林立，没有一个高楼林立的CBD区域还好意思说自己是一个现代化的城市吗？知道你们喜欢红瓦绿树碧海蓝天，但是这跟现代化的CBD并不冲突。我不希望这个吧里再看到无脑反对高楼派的人，你们不喜欢高楼大可回村住小平房或者搬去其他没有高楼的城市，无脑反对高楼派的人以及对高楼派恶语相向的人禁言伺候。

中国经营报10月27日消息：“十四五”期间，国家发改委将进一中国经营报10月27日消息：“十四五”期间，国家发改委将进一步细化城市轨道交通审批条件，不受理不具备条件的城市和一般地级市的首轮建设规划；同时规定开通运营三年后客流不达标的，不能上报新一轮建设规划。

@大明宣宗皇帝

轨道交通相关资讯（城市轨道交通与铁路）一、城市轨道交通 1、我市城市轨道交通项目申报目前应该是处于暂停状态。 2、近日传言无限期暂停审批首轮申报项目为不实信息。 3、关于轨道交通审批相关文件（52号文）目前正处于修改状态，鉴于此状态，所以目前暂停城市轨道交通审批。 4、目前可以基本确定，新52号文的规定将会更加严格，猜测可能是在预期客流量和财政上加强限制。 5、由于我市的特殊城市布局（市区狭窄条带状，集团较为分散），我市的轨道交通审批相比于同级别的其他城市优势较为明显。二、铁路 1、6月25日调图后，威京直通高速动车组增加至4.5对，其中一对为大站标杆车。 2、威曹普速改为菏泽始发终到，升级为快速旅客列车，取消曹县站，同时启用新时刻表，进威方向跨文登站。 3、桃威铁路电气化改造工程有序进行，看样子比预期要慢。 4、莱荣高铁工程有序进行，进度比预期要好看许多。 5、市域铁路项目……还是洗洗睡吧…… 6、本次调图对我市南下进沪通道没有影响。 7、本次调图，威海站增加图定列车21列，本季度满图威海站每日到发列车总共136列。

大家猜猜五一之前文登的纯电海格能上线吗大家猜猜五一之前文登的纯电海格能上线吗

我们玩个小游戏猜猜她是谁

交通运输部提出要在2035年之前实现所有都市圈内一小时通勤交通运输部提出要在2035年之前实现所有都市圈内一小时通勤

2月21日文登客运中心场站这台车还是上次那个位置，依旧颜值在线

2月8日文登汽车站整整齐齐排一溜儿，不知何时能上线

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

财政部：中日首次达成双边关税减让安排，实现历史性突破 2020年11月15日，区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签署。 RCEP成员国包括东盟10国与中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰。RCEP是全球最大的自贸协定，15个成员国总人口、经济体量、贸易总额均占全球总量约30%。那么，RCEP的签署，能给威海带来什么利好呢？又能给传说中的中日韩自贸区（随着朝鲜扩大开放，三国自贸区在将来有望变成四国自贸区）带来什么呢？

11月12日，第二十二届中国国际高新技术成果交易会在深圳举行，在国家信息中心和国际数据（亚洲）集团（IDG Asia）联合主办的2020亚太智慧城市发展论坛上，我市凭借在新型智慧城市建设领域的丰硕成果荣获“2020中国领军智慧城市”称号。

极有可能

谈几个交通方面的事情吧，我主要也是关心这方面现在市民们基本都谈几个交通方面的事情吧，我主要也是关心这方面现在市民们基本都在关注—— 1.威海和文登之间的公交 2.莱荣高速铁路 3.城市轨道交通 4.市汽车站搬迁 5.新机场 6.荣潍高速和机场高速 7.欢迎评论区补充这些事情最容易解决的就是第一个一句话的事情最难解决的就是第三个捯饬了这么些年跟没捯饬一样莱荣高铁等下个月正式开工就行新机场和新机场高速明年具备开工基本也算是看得到了荣潍高速也是指日可待汽车站搬迁的事情，说实在的也不难，跟公交一样，一句话的事情，关键就在于应该说这句话的人开不开口，利益相关者还是不想失去自己的蛋糕。轨道交通这个事情，这是我一直关注的（我不是卖房子的），国家发改委今年一直卡得很严格，而且规划并不是标准C型车，而是轻型单轨列车，还是希望能借着发改委严卡这个寒风好好修改一下，争取一步到位使用标准C车系统。双轨C系统的话可以采用更高速度，对于以后开行大站快车也是很有利的。对威文通勤客流也更加有利，方便人们在高区、经区、文登，甚至是未来服务到的南海新区进行通勤。机场高速这个事情，作为一个4E级别的机场，确实很需要一坐机场高速，而且没想到的是上边的人想法和吧友们竟然差不多，可喜可贺，这说明上边也是有实在人的。莱荣高铁这个事情，有人欢喜有人忧啊，而且大家的观点都挺好的，我只谈谈大家的忧。有人说对石岛辐射能力不够，这个已经拍板了，只能在现有条件上改进一下，我比较倾向于从荣成站引出一条200线（反正这点距离也提不起来速）这个方案，向北直接进入荣成站，利用联络线接入莱荣线，甩荣成站运行，不过这需要济南局和中铁一起决定，威海市很难独自做到；另一个方案是用快速捷运系统，好一点用轻轨，在要么只能用有轨电车、高架BRT或者APM（石岛新城全自动旅客捷运系统）。关于莱荣还有人觉得文登站离文登市区有些远，这确实是个大问题，但是拍板了，只能用别的方法了，参考上边的“石岛2方案”，短期肯定是用大站公交了，也不知道能开成啥样。我一直是比较倾向于把高铁站和机场放在远离市区的位置的，目的是为了预留城市发展空间，但是这确实太远了，预留的也太多了，而且由于地形限制，文登很难向南扩展了，同样的也几乎没有这种方案，只能说是个遗憾了，只能靠城市公共交通补救了。汽车站搬迁这个问题我也是最近才开始关注的，去年我在长春见识到了一种很不错的交通换乘枢纽，在长春站北广场，交运客运站、公交站点、地铁1号线、轻轨4号线、出租车、国家铁路、城际铁路，真正实现了无缝换乘，今年夏天我了解到威海火车站也是有这种规划的，九月初我也亲自去看了一下，觉得设计得也很棒，实现之后肯定比长春站的这个好，短期内就是汽车站和部分公交线路搬进去，长期的话主要也就是轻轨了。剩下的就交给各位吧友吧，希望大家有序发言

荣成上榜数据来源：《求是》杂志荣成上榜数据来源：《求是》杂志

说了跟没说一样

星期天去体验一下

【桃威铁路】5041次旅客列车（往曹县方向）2020年3月18日拍摄于『威海站』至『文登站』区间

【桃威铁路】5040/41次旅客列车（往威海方向）2020年3月18日上午拍摄于『文登站』至『威海站』区间

【桃威铁路】5041次旅客列车通过（往曹县方向）2020年3月18日拍摄于『威海站』至『文登站』区间

5040/41次旅客列车（往威海方向）3月18日拍摄于文登

威海除了城区人口、GDP和预计客流量以外，剩下的都达到了地铁的建设标准，GDP要是没挤水的话就只有人口和预计客流量了，人口的话只是刚刚够轻轨的标准，预计客流量和地铁标准差的不大。条件是完全够的，意思就是只要威海还想建，这个事情就不会黄，现在生态环境部这一关已经过了，环保的事情解决了那就剩下钱了，弟兄们只需要攒钱能增值的房子就行了哈哈。再看下边表格，威海要建轻轨肯定是用C型车和LC型车，不过全国现在好像没几条用LC型车的线。C型车可以用六编组，运量比那些四编组的B车强多了，只要卖车的时候能买到好车（不是长春的那种CCQG3000/3500轻轨车，最好是和地铁制式差不多的动力分散型扯）市区的地下站再按照地铁站制式建设（全尺寸屏蔽门），卧槽，这不和地铁一样儿一样儿的吗（其实我说了这么多，就是为了水点经验，顺带着给一些分不清地铁轻轨的人科普一下）

刚刚市交通运输局和市教育局给我打电话回答了我的两个问题1.轨刚刚市交通运输局和市教育局给我打电话回答了我的两个问题 1.轨道交通的环境评估已经通过国务院生态环境部审批，正在稳步推进，速度快不了，离动工有阶段，但是现在正在把能做的事情都做好，线路应该不会有大改。 2.新机场的选址目前还没拍板……哥几个还是不要瞎猜了……牵扯多方不好整，特别是部队那边。 3.威海一直想搞自己的市属本科高校，但是需要时间积淀，现在政策比较有利，准备把威职整成本科，北京的领导说威海一个不到三百万人口的地级市能有十一个高等院校是很厉害的。

预留六编组，用L车的运量都能比四编组B车多五百人左右

遇到无脑吹本子海军的怎么办遇到无脑吹本子海军的怎么办