Router1996 且听呐风吟
关注数: 75 粉丝数: 254 发帖数: 12,171 关注贴吧数: 65
我用逻辑来推演一下 因为在我国漫长的教育史中,历来缺乏逻辑培养。尤其是在我们这几代人的成长阶段,其他学科知识内容突飞猛进,但是完全没有逻辑学的引入。 所以我将用逻辑剖析一下汽车,媒体,人。这个过程对于有些人来说,可能比较晦涩难懂,但是希望在发表评论前,能先耐心看完。 汽车: 1.众所周知,特斯拉在全世界范围内出售的汽车,出厂既有两个踏板,一个踩下会制动,另一个踩下会加速。 2.关于制动踏板和加速踏板的区别,那就是这两个踏板的形状不一样,位置不一样,踩下的脚感行程不一样,两个踏板连杆的材质不一样。 唯一相同的点,就是这两个踏板,无论何时,都应该用驾驶员的右脚来踩。 3.虽然特斯拉集成度和智能化很高,但是再这两个踏板的机械设计原理上,与其他所有的汽车完全一致。不信的话去看海内外业内人士的全程拆解记录。 4.虽然特斯拉集成度和智能化很高,但是制动系统和动力系统在设计之初,就是完全独立运作于智能化和辅助系统之外运作。也就是说,即使你的车机一切系统完全失效的时候,你依然可以像开其他车一样正常驾驶,看后视镜和反光镜,以及打转向灯,唯一的问题,可能就是失效后车机大屏会有半分钟左右的重启时间。在这半分钟里,你是看不到自己的当前时速的。即使是非常特殊的路况,特殊到半分钟不看时速不行的时候,驾驶员依然也可以靠边挂挡驻车,等待车机重新启动,或者送去维修。
求个正常的万兆nas配置 最近想搞一个功能简单的万兆all in one,大概就是装一个win sever,用核显硬解一下视频,开个文件共享,虚拟机里只做一个openwrt,最多后期可能部署一个iscsi服务器,也就家里两台电脑用用。本来预算没那么多,一度想买一个10100t,感觉openwrt扔一个核心给它跑,就算万兆,怎么着也够了。甚至一度想买个双核双线程的赛扬,一个核心给软路由,一个核心给nas。结果翻了翻这个吧里类似情况的需求,好家伙cpu基本都是十代i5甚至有i9带t,内存更是16g甚至32g。甚至有人不开虚拟机只做黑群,都是10代i3,4核8线程起步。 同样的情况在隔壁软路由吧也莫名其妙的出现了,我看他们配的家用万兆软路由,基本也都是台式i3起步,偶尔也能看见4核i5甚至更高配置。 我是穷人,之前从没接触过品牌软路由和nas,但是翻翻某宝,像威联通的832PX,这种8盘位,自带俩万兆口的品牌nas,cpu是四核a57, 1.7的主频,内存标配2g ddr4。看售后评价基本都能正常跑满万兆。万兆路由器不太好找,也就华硕网件这些品牌新出两三个带万兆口的无线路由器,卖好几千块钱一个,里面的cpu基本也就是4核心高频率的a53,不同品牌基本也都在2.0ghz左右。 a57的单核性能,同频来说,在跑分软件里连j4125这种入门x86的一半都不到,哪怕是更高规格的a72,也就只有j1900水平而已。 为什么你们自己做的nas和软路由要这么强?难道软件适配有问题?品牌厂商自己的a53,a57都能跑满万兆,4个4.0ghz的酷睿会不够用?希望楼下那些i9t的好心人,在万兆对拷的时候能给我截图看一下资源管理器,cpu占用率究竟有没有20%...
1 下一页