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沉默少言！！！冷酷，无情！！！
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【打卡监督】一月瘦了三十斤！不节食，不运动！
玩DNF的亲们，我们等你很久了~~~ 不叨叨，直接上群号：243281513 山东二区：SOS公会。无所谓你的装备，无所谓你的技术，来的都是朋友，来的都是兄弟.
我电脑玩勇士，不能完美显示，下面的经验条怎么弄也显示不全！！ 求解释？
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谁知道《地狱神探2》什么时候上映？？、    有预告片吗？？？
我的电脑是vista系统，和多游戏安装了都不能玩怎么搞的？？？    很多游戏安装了，运行的之后会自动关闭！！！！！有时直接打不开，提示什么错误！！！
舒马赫此贴赞舒米Michael Schumacher！！！！！！！！！！！！！    传奇车王      他是世界上最伟大的赛车手，是一位名字可以与F1赛车划等号的赛车手。      [编辑本段]基本资料      姓名：迈克尔·舒马赫[1]（Michael Schumacher）      粤语名：米高·舒密加      德文音译：米歇尔·舒马赫      昵称：舒米（Schumi），Schuey      国籍：德国(Germany)      出生日期：1969年1月3日      星座：摩羯座      出生地：德国赫尔斯海姆(Hurth-Hermulheim)      居住地：瑞士-乌弗伦斯(Vufflens，Switzerland)      婚姻：已婚      妻子：科琳娜      女儿：吉娜      儿子：米克      身高：1.74米      体重：75公斤      爱好：足球，橄榄球，卡丁车，网球，游泳，滑雪，攀岩
阿修罗PK学月光斩有用吗？？？？？      
【-。-】我快疯了,,,,,,,,,,,,     吧主确定是两贴啊！！！！！！！！！我的应该不少了！！！怎么个情况啊!!这难道就是传说中的”人品“
【-。-】郁闷还不能申请加入啊！！！！！！！         
法拉利加油！！！支持法拉利的来下！！！留名！！！      红色狂奔！！！！法拉利加油！！！
如果加回避，都是穿什么装备… 高手来吧…
瞎子怎么加点，高手进… ？
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大家一定要看啊 <embed src="http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fplayer.youku.com%2Fplayer.php%2Fsid%2F22005134%2Fv.swf&urlrefer=9e73d695ba8f7dc953b302507ccf5e14" quality="high" width="480" height="400" align="middle" allowScriptAccess="sameDomain" type="application/x-shockwave-flash"></embed>
一辆f1赛车值多少钱￥￥￥你相信吗 一部F1赛车能值多少钱? 2004年06月08日   11:53:45    http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.hangzhou.com.cn%2F&urlrefer=a80fe05ddc19475d040f1e3a370a9c6b 　　一款不到3秒钟就能从0加速到100公里时速、6挡变速装置、电子换挡、定做座椅的车，肯定是车迷的最爱，但这却是一部F1赛车，它是有价无市，全年只做33部。 　　F1是世界开销最大的体育运动，相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作，而且保密性极强，赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是，从财务的角度要求(这一点非常重要)，每一个部件必须有一个基本价格。 　　据精略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，但如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。 　　如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是，请你调整好呼吸--8848770欧元。没错，相当于885万美元。 　　这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，比如今年首站澳大利亚大奖赛小舒马赫"飞越巴里切罗"的精彩撞车镜头，每次这样的事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。 　　此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金……
f1史上最年轻的分站赛冠军 F1意大利站维泰尔首夺冠 历史最年轻分站冠军诞生 F1意大利站成绩表： 名次车手车队成绩(时差)1维泰尔红牛二队-法拉利1h26:47.0002科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯12.5123库比卡宝马-索伯20.4714阿隆索雷诺23.9035海德菲尔德宝马-索伯27.7486马萨法拉利28.8167汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯29.0128韦伯红牛-雷诺32.0489莱科宁法拉利39.46810皮奎特雷诺54.44511格洛克丰田58.88812中岛一贵威廉姆斯-丰田1:02.01513特鲁利丰田1:05.95414罗斯博格威廉姆斯-丰田1:08.63515巴顿本田1:13.37016库特哈德红牛-雷诺1圈17巴里切罗本田1圈18波尔戴红牛二队-法拉利1圈19苏蒂尔印度力量-法拉利2圈20费斯切拉印度力量-法拉利12圈退出又是德国国歌加上意大利国歌的组合，让我有点怀念，有点感慨。 这一次的冠军领奖台上的不再是我们熟悉的Schumi而是以为新的最年轻的分站冠军～～～ 你表现的真的很好，冠军实至名归～～～ 说回Kimi，这个...昨天的排位赛让我有点莫名，但是今天我还是没有看懂你，因为正赛的最快圈速是你的，这样的情况已经出现了多次，我不明白为什么，最快圈速证明了车的绝对速度不慢，也许没有持久性？转播中李兵和虾的调侃式的话语让我很不爽，“也许法拉利后悔了那么早和Kimi续约～～”“就等2011年Kimi退役～～”我觉得这是一种挖苦，让我作为车迷高兴不起来，虽然说实话，意大利的比赛还是挺精彩的，但是我却兴奋不起来，因为Kimi的表现实在一般～～～虽然有精彩的超车，但对你来说这样就够了吗？还是我的要求太过分？也许你也有不善雨战的特点？只是这个没有Massa那么突出？可是今天Massa表现的至少是比较稳定的～～～ 我真的有点迷惑了～～～到底波谷在哪里？唉～～～ 中秋的夜晚，你没有给我们想要的中秋礼物，但是还是希望离开了欧洲你可以把所有的郁闷也都留在那里～～～新大陆新开始吧～～～
2009年f1新规则 透析2009年新规则三大变化——给你一个迥异的F1 2009年的一级方程式赛车将采用光头胎，但新空气动力学规则的实施将让赛车的下压力大幅降低，与此同时，赛车还将使用一套可以向其提供额外动力让其可以获得短暂助推的能量回收系统。 以上三方面将是2009年新规则带给F1赛车的主要变化，人们普遍认为新规则将会为开启一个新的时代，重新描绘F1的格局和版图。结合车迷们最关心的问题，以下我们将结合本赛季的首轮测试，分析它们可能对赛车的圈速和车手在赛道上超越的机会的提高带来什么样的影响。 空动套件与轮胎 上周，在西班牙的巴塞罗那，各支车队完成了他们本赛季的首轮季中测试。但是，除了备战本周末的西班牙大奖赛外，好几支车队还模拟了2009年的赛车配置，首次在赛道上测试了2009年的比赛情况，他们通过减少赛车附载的背翼来大幅度降低赛车的下压力，并尝试了普利斯通为2009赛季开发的光头胎。为了满足车队这方面的需要，普利斯通每天为每支车队准备了九副光头胎供其测试，并且国际汽联也同意不将车队采用光头胎测试的里程算入车队2008年限制测试里程的计算之中。 根据计算机模拟情况显示，2009年新规所导致的下压力大幅降低将让赛车在性能表现方面每圈降低大约三秒，但是，如果明年真是用光头胎取代了今年的凹槽胎，光头胎又会让从中找回大约两秒。 巴塞罗那测试的情况表明以上模拟情况与现实非常接近，虽然必须指出：在巴塞罗那测试期间，没有那支车队真正采用了2009年规则下的空气动力套件，他们只是采用当前的空动套件模拟了届时可能的下压力水平。 根据2009年的空气动力规则，赛车的前翼只能采用一个标准化的中段布局，与目前复杂的中段空气动力学设计相比，这将大幅度降低该部分的空气动力学效应。2009年的规则还对赛车车身上部可以用来产生下压力的侧分流板和可附载的小翼进行了限制。 尽管赛车腹部那个更为强劲的扩散器稍微抵消了一些上面这些限制对赛车下压力的影响。但实际的净效应将是下压力的大幅下降，并且使得赛车的下压力将更多得靠赛车腹部的扩散器和轮胎效应来获得，因为他们不太受空气动力效应的影响，而这样做的目的是要让超车变得更为切实可行。 目前，车队仍然还是只是在他们的风洞和计算机辅助设计程序中仿真测试他们明年将使用的空动套件，但是，他们可以将在此过程中获取的下压力模拟数据用来指导他们在巴塞罗那进行的赛道测试。 虽然第四天在赛道遇到了下雨，但在前三天，各支车队还是选用了不同的方法对2009年可能出现的情况进行了比较。以迈凯轮车队为例：第一天，他们模拟了2009年的下压力水平，并启用了光头胎，换句话说，这是对2009年情况的全面模拟；第二天，他们采用了今年的空气动力套件和凹槽胎进行测试；第三天，他们尝试了2009年空气动力套件组合2008年凹槽胎的效果。 尽管第三天的配置绝对不会出现在正式比赛中，但是它可以帮助我们大致了解新空气动力规则将会让赛车的性能下降多少，以及新的光头胎将会让赛车的性能有多大提升。 让我们来看看那几天的情形是怎样的： 第一天 09空动配光头胎 1分21秒6 （比最快圈速慢3.3秒） 第二天 08空动配凹槽胎 1分20秒5 （比最快圈速慢1.6秒） 第三天 09空动配凹槽胎 1分20秒6 （比最快圈速慢4.2秒） 然而，由于持续进行的测试将会让更多的橡胶洒落在赛道上，让赛车可以在赛道上的速度得到显著改善，直接比较这三天中每天的圈速并不可行。 因此，更为重要的是去比较每天赛道上的最快圈速，但是，必须记住，即使这种比较也只是反映了一个大概。 在第一天，与迈凯轮赛车比较的是一辆采用08空动套件配09光头胎这种最强劲组合的法拉利赛车。 第二天和第三天赛道上跑得最快的赛车同样采用了08空动套件配09光头胎的这种组合，只是赛车分别来自本田和雷诺。
舒马赫简介 舒马赫个人资料 姓名：迈-舒马赫（Michael Schumacher） 全名：迈克尔-舒马赫 出生时间：1969年1月3日 出生地点：德国，赫尔斯-赫尔姆海姆 身高：1.74米 体重：75公斤 常驻地：瑞士沃弗伦斯堡 首次参赛：1991比利时GP 婚姻情况：已婚，妻子科琳娜 两个孩子 驾驶赛车：F2004 辉煌战绩 年度总冠军次数： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大奖赛： 1991年比利时斯帕 首次登上领奖台： 1992年墨西哥 首次分站赛冠军： 1992年比利时 首次杆位： 1994年摩纳哥 F1大奖赛参赛次数： 210次 F1大奖赛发车次数： 209次 F1大奖赛完赛次数： 165次 F1大奖赛登台次数： 136次 F1大奖赛获取积分次数： 160次 F1大奖赛退出次数： 44次 F1大奖赛分站冠军次数： 82次 F1大奖赛杆位次数： 62次 F1大奖赛创最快圈速次数： 65次 F1大奖赛首发夺冠次数： 36次 F1大奖赛累计积分： 1174分 保持记录 舒马赫是F1历史上首位7夺世界冠军的车手，7次年度总冠军、82次分站赛冠军、 登上领奖台次数(136)、单圈最快次数(65)、单个赛季分站夺冠次数以及车手总积分均列第一。 单个赛季得分纪录：144(2002年) 连续获得积分：24站(2001年-2003年) 连续登台纪录：19站(2001年-2002年) 另外舒马赫还是唯一一位整个赛季全部登上领奖台的车手 夺冠最大积分差距：67分(2002年) 最快速度夺冠：2002年(还剩6站就提前夺冠) 职业生涯 1987德国和欧洲卡丁车冠军 1988福特1600方程式，德国第四欧洲第二 1989德国3级方程式，排位在温德灵格和弗伦岑后居第三 1990德国3级方程式冠军 1990三级方程式，澳门大奖赛冠军 1991国际方程式3000冠军。加盟一级方程式乔丹车队 1991-1995加盟一级方程式贝那通车队 1994-1995一级方程式冠军 1996-1999加盟一级方程式法拉利车队 2000为法拉利车队夺得21年中第一个车手总冠军 2001第四次夺得车手总冠军，43次首发杆位，53个分站赛冠军，成为F1历史第一人。 2002第五次夺得车手总冠军，个人总积分达到945分。 2003第六次夺得车手总冠军，全赛季取得6站分站冠军，个人总积分达到1038分。 2004年8月29日，在比利时站提前四站夺得车手年度总冠军，这也是他第7次加冕年度总冠军。并在14站比赛中12次夺得分站冠军，得到128分，个人职业生涯总积分达到1174分。
2009年f1详细赛程表 2009赛程 阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛 比赛日期：3月27日-29日 排位赛：3月28日 14:00 正赛：3月29日 14:00 正赛圈数：58圈 记录：1分24秒125 (2004/舒马赫/法拉利) 雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛 比赛日期：4月3日-5日 排位赛：4月4日 17:00 正赛：4月5日 17:00 正赛圈数：56圈 记录：1分34秒223 (2004/蒙托亚/迈凯轮) 上海国际赛车场 3、中国大奖赛 比赛日期：4月17日-19日 排位赛：4月18日 14:00 正赛：4月19日 15:00 正赛圈数：56圈 记录：1分32秒238 (2004/舒马赫/法拉利) 巴林国际赛车场 4、巴林大奖赛 比赛日期：4月24日-26日 排位赛：4月25日 19:00 正赛：4月26日 20:00 正赛圈数：57圈 记录：1分30秒252 (2004/舒马赫/法拉利) 加泰罗尼亚赛道 5、西班牙大奖赛 比赛日期：5月8日-10日 排位赛：5月9日 20:00 正赛：5月10日 20:00 正赛圈数：66圈 记录：1分21秒670 (2008/莱科宁/法拉利) 蒙特卡罗赛道 6、摩纳哥大奖赛 比赛日期：5月21日-24日 排位赛：5月23日 20:00 正赛：5月24日 20:00 正赛圈数：78圈 记录：1分14秒439 (2004/舒马赫/法拉利) 伊斯坦布尔赛道 7、土耳其大奖赛 比赛日期：6月5日-7日 排位赛：6月6日 19:00 正赛：6月7日 20:00 正赛圈数：58圈 记录：1分24秒770 (2005/蒙托亚/迈凯轮) 银石赛道 8、英国大奖赛 比赛日期：6月19日-21日 排位赛：6月20日 20:00 正赛：6月21日 20:00 正赛圈数：60圈 记录：1分18秒739 (2004/舒马赫/法拉利) 纽博格林赛道 9、德国大奖赛 比赛日期：7月10日-12日 排位赛：7月11日 20:00 正赛：7月12日 20:00 正赛圈数：60圈 记录：1分29秒468 (2004/舒马赫/法拉利) 布达佩斯赛道 10、匈牙利大奖赛 比赛日期：7月24日-26日 排位赛：7月25日 20:00 正赛：7月26日 20:00 正赛圈数：70圈 记录：1分19秒071 (2004/舒马赫/法拉利) 瓦伦西亚赛道 11、欧洲大奖赛 比赛日期：8月21日-23日 排位赛：8月22日 20:00 正赛：8月23日 20:00 正赛圈数：57圈 记录：1分38秒708 (2008/马萨/法拉利) 斯帕赛道 12、比利时大奖赛 比赛日期：8月28日-30日 排位赛：8月29日 20:00 正赛：8月30日 20:00 正赛圈数：44圈 记录：1分45秒108 (2004/莱科宁/迈凯轮) 蒙扎赛道 13、意大利大奖赛 比赛日期：9月11日-13日 排位赛：9月12日 20:00 正赛：9月13日 20:00 正赛圈数：53圈 记录：1分21秒046 (2004/巴里切罗/法拉利) 新加坡街道赛道 14、新加坡大奖赛 比赛日期：9月25日-27日 排位赛：9月26日 22:00 正赛：9月27日 20:00 正赛圈数：61圈 记录：1分45秒599 (2008/莱科宁/法拉利) 铃鹿赛道 15、日本大奖赛 比赛日期：10月2日-4日 排位赛：10月3日 13:00 正赛：10月4日 13:00 正赛圈数：53圈 记录：1分31秒540 (2005/莱科宁/迈凯轮) 英特拉格斯赛道 16、巴西大奖赛 比赛日期：10月16日-19日 排位赛：10月18日 01:00 正赛：10月19日 00:00 正赛圈数：71圈 记录：1分11秒473 (2004/蒙托亚/迈凯轮) 亚斯码头赛道 17、阿布扎比大奖赛 比赛日期：10月30日-1日 排位赛：10月31日 18:00 正赛：11月1日 19:00 正赛圈数：55圈 记录：无 (无) （注：澳大利亚站，马来西亚站和新加坡站是在晚上举行 澳大利亚站和马来西亚站是因为要便于欧洲的人看）
法拉利一蹶不振     纵观最近几场比赛，法拉利的成绩，让许多车迷黯然神伤！！！
阿修罗觉醒 阿修罗什么时候觉醒啊？？？？是6月还是9月？？？
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