十一月初🌞 蔡抒言
一切不过是一段不知不觉的旅程!
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浅聊安配LP700爆裂纹中的部分细节 噩梦中的2个月终于过去了。 还是10月中旬的时候,在新加坡旅游,接到LP700爆裂纹的新订单。因为之前做过一台,所以欣然接下。LP700 实车图,经典色之一。 回来拆车、泡车、洗车,打磨都很顺利,接下去梦就开始了…… 手工打麿掉需要换掉的车头部分,金属啊!这里借助上了各种打麿工具,当然是手工啊(想到之前贴子里有玩家提到:难道不是机器加工的问题,我就无语了)不管用何种工具,当然还是主要靠手工一点点地麿。手稳、手稳,一定要手稳,不然——就只能用补土补上了。 边麿边修边贴合新的机头。注意,新机头的安装一定要预组装,当然所有的安装都需要有这一环。不要忽视!机盖要上好螺丝预组装,查看贴合度的严密,是否有高低不平、缝隙是否均匀等等细节。我想有过改装LP700的玩家一定也会有类似的经验,就不多聊了。这些做好后,开始上漆、底漆、细节检查、补充、面漆、细节检查、补充…… 有专家在场,我就不多卖弄了。接下去,我的噩梦来了——爆裂纹部分。 天冷,这些细细的长长的东西就会自动四分五裂,有时候甚至已经贴合到车身几小时后,仍会这样,我就得不断地补充修整。这里要提到的一点是,如果用上软化剂(不要指望某些产品中提到的“有贴合功能的软化剂”)。面对这些细细的东西,任何软化剂如果不及时处理,就会在面漆上留下痕迹,影响后期效果。这些痕迹用水是根本擦不下来的,其它的工具就更不敢瞎用,因为这还仅仅是在面漆阶段,稍不留神就会影响到面漆,后果不说,大家都知道很严重。做细线条处理时仍旧要注意不能有水泡、线条要直。而且最后全部完成后,还要用半干的棉布或者棉棒擦去有可能残留在车身上的印子,这些印子不管是什么,都会影响之后中的光油效果。我们就在这上面耗费了不少时间,返工、返工、再返工。 在冬天的日子里,在手都恨不得抱着一个暖手瓶的日子里,我却要用我不温暖的小手一直祈盼温暖着这个铁坨子。 缝缝补补又三年。时间啊~青春啊~ 安装来了,噩梦继续。 车门的贴合度,那个剪刀门,哈哈!我就被她栽了!首先,我很佩服设计师能通过这个软软的类似硅胶的材料做出这个可以伸缩的东西,还做成一个门把手的功能,往里一推,这个Aventador LP700的典型特征——剪刀门就出来了。而就是这个东西,拆下来后,再安装时就很不听话了,要不卡不住门,要不在门板里滑动不了,反反复复,如此这般后,“叭”,她翘气了,直接断掉了。然后,你就会为这个扣手望车兴叹。 好吧!本小姐最后总结了一个方法,就是轻轻把扣手环形的部分往外拉一下。反正对我目前来说管点用了,但不知道对各位有没有用,也还望有大神指导。好了,今天的牢骚就发到这里了。本小姐真的是不吐不快,这2个月已经被燥得满脸是火疱。之前的夏天被整得满脸脱皮(工作室是间阳光房,晒的)现在是被急成这样的。 挥泪!求拜大神为师。
浅聊安配LP700爆裂纹中的部分细节 噩梦中的2个月终于过去了。 还是10月中旬的时候,在新加坡旅游,接到LP700爆裂纹的新订单。因为之前做过一台,所以欣然接下。 LP700 实车图,经典色之一。 回来拆车、泡车、洗车,打磨都很顺利,接下去梦就开始了…… 手工打麿掉需要换掉的车头部分,金属啊!这里借助上了各种打磨工具,当然是手工啊(想到之前贴子里有玩家提到:难道不是机器加工的问题,我就无语了)不管用何种工具,当然还是主要靠手工一点点地磨。手稳、手稳,一定要手稳,不然——就只能用补土补上了。边磨边修边贴合新的机头。注意,新机头的安装一定要预组装,当然所有的安装都需要有这一环。不要忽视!机盖要上好螺丝预组装,查看贴合度的严密,是否有高低不平、缝隙是否均匀等等细节。我想有过改装LP700的玩家一定也会有类似的经验,就不多聊了。 这些做好后,开始上漆、底漆、细节检查、补充、面漆、细节检查、补充……有专家在场,我就不多卖弄了。 接下去,我的噩梦来了——爆裂纹部分。 天冷,这些细细的长长的东西就会自动四分五裂,有时候甚至已经贴合到车身几小时后,仍会这样,我就得不断地补充修整。 这里要提到的一点是,如果用上软化剂(不要指望某些产品中提到的“有贴合功能的软化剂”)。面对这些细细的东西,任何软化剂如果不及时处理,就会在面漆上留下痕迹,影响后期效果。这些痕迹用水是根本擦不下来的,其它的工具就更不敢瞎用,因为这还仅仅是在面漆阶段,稍不留神就会影响到面漆,后果不说,大家都知道很严重。做细线条处理时仍旧要注意不能有水泡、线条要直。而且最后全部完成后,还要用半干的棉布或者棉棒擦去有可能残留在车身上的印子,这些印子不管是什么,都会影响之后中的光油效果。我们就在这上面耗费了不少时间,返工、返工、再返工。 在冬天的日子里,在手都恨不得抱着一个暖手瓶的日子里,我却要用我不温暖的小手一直祈盼温暖着这个铁坨子。缝缝补补又三年。 时间啊~青春啊~ 安装来了,噩梦继续。车门的贴合度,那个剪刀门,哈哈!我就被她栽了! 首先,我很佩服设计师能通过这个软软的类似硅胶的材料做出这个可以伸缩的东西,还做成一个门把手的功能,往里一推,这个Aventador LP700的典型特征——剪刀门就出来了。而就是这个东西,拆下来后,再安装时就很不听话了,要不卡不住门,要不在门板里滑动不了,反反复复,如此这般后,“叭”,她翘气了,直接断掉了。 然后,你就会为这个扣手望车兴叹。 好吧!本小姐最后总结了一个方法,就是轻轻把扣手环形的部分往外拉一下。反正对我目前来说管点用了,但不知道对各位有没有用,也还望有大神指导。好了,今天的牢骚就发到这里了。本小姐真的是不吐不快,这2个月已经被燥得满脸是火疱。之前的夏天被整得满脸脱皮(工作室是间阳光房,晒的)现在是被急成这样的。 挥泪!求拜大神为师。
1:18LB-Works合金全开宽体R8的今生 做 为一名妹子,在情理之中意料之外地,我终于顺利被“拐”入了模型圈,一旦入坑,坑深似海。 起初接触到的是AUTOart的LB610,从拆车开始,到洗车壳、祛漆渣、修改件、打磨、粘包围、包碳纤维,到喷底漆、喷黑色……学费交了不少,当然亏也吃了不少:被笔刀削破手、被502粘,被脱漆剂灼……一年下来,手磨粗了、脸晒花了、颈椎病顽固了…… 话说回来,模型圈里都说”玩模型“、”玩家“、一直都是用的一个”玩“字,而我介入这个圈子,也就是因为觉得”挺好玩“。因为觉得好玩、有趣,才能一天8小时站桩似地,保持屁股“粘”在板凳上的姿势,反复拿捏这个1:18的小东西。 虽然在圈里混迹一年,历经种种艰辛,但本主现在还没练就到一个人独立完成所有工序的本事。但R8的整个改造过程,我都是看在眼里记在心底。 言归正传,下面开始讲讲今天的主角——R8今生的演变历程。宽体全开 首先要说的是,我们看中大众喜爱的宽体四开的调性,在这款R8上继续保持了之前改造LB610、LB700等车的特性。在宽体的改造中,在翼子板进行切割上,这就全凭手工技术了,不多不少、保证切割后的翼子板弧度与包围的一致平整,我们的要求是,就像真车一样,做到精确切割。提到这款车的宽体套件,我不得不小小地“得瑟”一下,因为这款车的包围套件是我们自主研发设计生产的。而且除此之外,我们还替换了原来车模中的一些,比如:刹车碟、卡钳、前网、中网、前后进气口的隔栅,用金属蚀刻片追加了车内驾驶室及发动机舱的部分细节。降低悬挂 为了表现低趴的效果,我们通过实车准确的数据,完全重新设计了悬挂机构,既达到了降低的效果,又保持了轮圈间隙、轴距、间距之前的完美配合,这些全部通过三维设计完成。细节追加 为了让整台车看起来更活泼动感,我们对车内饰颜色做了处理; 并对油门、刹车、踏板、离合器等用蚀刻片进行了重新表现。宽体上使用了0.6mm的真实螺钉。这款车是后置发动机,是透明可视的,为了追加逼真的效果,我们还对发动机机盖进行了发蓝处理,让玩家们一眼就能看到V8发动机的“蓝心脏”。采用与真车对应的油漆 对于模型来说,整车漆面的好坏是决定一款车成败的关键,颜色准不准,漆面光不光滑,有没有褶皱、鼓包……在车体油漆的颜色准确性把控上,我们采用了与实车相同配方的油漆,并一次又一次调整测试,直至达到最终效果。 边安装边调校 不得不提到的安装,看似简单的过程,实则是一次费神又费力的经历。有过改装比例车的玩家们都应该知道,因为是二次安装,前期配件的损耗、残留等,就需要在这个环节中修改、调整、完善起来,过程中需要用力得当、工具得当、点胶得当、松紧得当……就如同之前的编辑工作一样,改稿子的痛苦在于,还不如让自己重新写一篇。 但是,有可能改装仿真模型车的乐趣就在于此,裂变后重生。
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