bad丶Dreamer的个人资料

CS2最低特效1080p120帧数5070正常么如图处理器显卡占用低，有时候人一多会掉到50帧，玩起来非常难受，处理器9900非k+16g内存+5070 电源配置已经调成高性能，最新驱动，画面特效所有最低，就算调高特效帧数只会更低不会更高

为什么说诅咒索伯全年倒一零分的这种言论被反噬是必然的周粉丝诅咒索伯车队全年零分，怨气无非就是去年车队的糟糕表现害了车手。诅咒车队的这种心态遭到反噬是必然，你们应该感激索博，是索博让周冠宇可以驰骋三年，是索博给了他机会，如果不是索博你连拿4分的机会都没有。连周妈都比周粉拎的清，借用周妈书里的一句话，嫌弃车慢嫌弃车队不好为什么不去红牛奔驰法拉利呢，是不喜欢吗？

2024前十三场比赛车队/车手各项差距一览转自阿柴养乐多 motorsport total

2024匈牙利大奖赛车手配速排名转自motorsport total

我们平常都说周菜，但是却没人说叶一飞菜这次勒芒24小时，叶一飞拿着争冠车，排位赛仅13名，更别说叶一飞F1都没上，能否定义为菜

截止到英国银石正赛排位队友之间的pk 萨金特和佩雷兹依旧被队友剃光头

感觉论危险程度F1远不如环法公路车赛昨天看环法第三赛段加利比耶山口，即使看了这么多年的环法，还是感受颇深，车手要在毫无围栏的下坡中加速与身后的车手拉开差距，放坡极速接近90km/h，并且不容失误，只要有一个弯失误冲出去了，等着车手的就是深渊和粉身碎骨，F1现在有强大的单体壳和helo系统极大的保障了车手的安全，而自行车运动一个多世纪了，也仅仅只有一顶头盔。。并且论艰苦程度和体能消耗也远不如环法，共21日赛段，每个赛段都要进行一百多两百多公里的骑行，更别提其中还有包含爬升5000km的高山赛段

一些lw使用心得自己也用了两对lw轮组了，一个wegweiser一个meilenstein EVO，分享一些体会先讲meilenstein里程碑吧，我买的的evo版本的，重量1380g，可以兼容开口和真空，我个人是使用的开口用的内胎，优点就是爬坡发力直接，毕竟是碳一体轮，缺点的话我已经领教过了，气动差这个基本每个人都知道，其次是evo的这个结构，导致这对轮组在过坎或过坑很容易啃边，使碳层脱离，使边框受损，俗称磕了，或者爆框，不过爆框好像更严重，如图我这对就已经受损了，鼓出来一个包，我用的TPU内胎，胎压一般打到100，而且每次骑车前都会检查胎压，压根不知道什么时候磕的（）说明正常骑行一般都会磕到其次是wegweiser，这也是lw最便宜的轮子，现在换代了好像叫pfadfinder，重量1430g，36框高，也是兼容内胎和真空，但是这个就比里程碑耐操，怎么过坑也不会啃边，毕竟官方定位是瓜车用。

iw真是太牛辣，玩都没玩就把我封了，难蚌

2023款Cervelo S5零售价43980重量轻53g 图片如下个人观点是，和上一代看不太出区别，无非就是头管部分变成长了，有上一代s5的可能大部分都不会买，富哥不差钱的除外，然后没玩过s5的可以买，涂装越来越一般我只能说鹅设计师是不是都跑光了

有时候从某些角度居然觉得有点帅，是我审美有问题？低框s5，本来是丑的代名词，现在对公路车没以前那么上心，瞎玩瞎配，大伙觉得呢

看看吧友们的审美，哪个更搭s5，mcc还是老王24d 看看你们觉得那一对轮子更配s5，最后烧一对轮了，所以你们的建议很重要在你们心中lw逼格高还是mcc逼格高 lw是窄圈，mcc是胖圈，二者重量相差不大搜罗来的网图，MCC老王24d

大码的s5车架真的沉，这样装出来才7.5不带脚踏终极骑游快乐车，s5装高框轮帅，同时也笨重前几个月被厦门的海风吹傻了之后换底框轮保命穷人只能买得起最便宜的lw轮，wegweiser evo虽然这个轮也不轻就是了，但他是老王啊.jpg 装出来的效果其实还行，我个人觉得还是挺好看的别叫我换套件，谁叫我换我和谁急穷玩架，富玩轮，伞兵玩套件

有用过mcfk的轮组的吧友吗说说感受目前正在服役enve5.6，看到mcfk好像价格还是挺合适的，就想着要不编个ck花鼓，想问问相比ax gc毒品轮圈里边口碑算咋样的骑起来相比enve会软吗

12速牙盘完美兼容11速变速禧玛诺的向下兼容度还是很可以的

想挥霍一下年终奖整个THM，选M3还是SE？想问问有没用过的带佬说说这俩除了重量有什么区别么，刚性，可靠性，会不会炸之类的 se的盘爪是直接连着曲柄的并且是碳轴心，m3是金属轴心，并且是分体式盘爪，加起来会比se重60g+ 目前比较倾向M3，感觉更耐用毕竟是金属轴心比较不怕炸，并且老款比较戳我不用讨论功率计，我不想加功率计，全是非功率版本

s5和addict RC pro两个架子骑行感受对比换了s5也骑行了1000km了，来简要对比一下addict RC的骑行感受吧两者都是用同一种套件R8000机械套件+enve5.6 s5重量7.9kg addict rc重量7.4kg（都不含脚踏）先谈总体感受，s5比addict rc要颠多了，路面反馈清晰，addict相对于要更吸震，所以addict骑乘舒适性更高 s5是纯气动车而addict rc作为轻量车型添加了气动设计开始走全能路线类似闪电的sl7，两者在巡航感受方面的对比还是可以很清楚的，s5巡航优于addict，但是s5起步相对脱脚，addict起步和爬坡更轻快，这也是最为他轻量车型的优势。两者的刚性对比，来自tour的纸面数据对比两者都是支持机械变速全内走的，所以针对钟爱机械变速的用户很友好，并且有对机械优化，两者的变速手感都不会太差。再来谈谈两者的零件支持，cervelo的的垫圈很昂贵，但是淘宝上有便宜的3d打印垫圈可供购买，但如果过你想更换座管就比较麻烦了，如果你想通过镇阳购买全新的座管你要等相当长的一段时间，并且价格昂贵，特别是针对飞艇后的那些用户，你想更换把立和弯把规格更是要花很大一笔钱去更改，相当的麻烦，s5对于小个子极其不友好（175cm以下身高），s5小码很激进，再加上垫圈昂贵且难买，骑着会相当难受。而且小码的s5非常的压缩，在审美上也会比较丑。相比scott的支持就会好很多，首先你买完车架或是整车，垫圈是不用钱的（实体店）如果要买的话也比cervelo要便宜，其次更换零件有更多的选择，譬如嫌scott自家一体把贵的人就可以去购买方远的一体把，座管也不会那么难买，基本所有规格的都有货，价格也比cervelo便宜。

冬天单车沦为买奶茶机器好冷哦呜呜呜，不想骑车，买个奶茶继续打游戏

ab导轮使用感受已经初步使用100km，本人腿菜，就不讲这玩意能节省多少功率了，从变速精准度和噪音来说说变速精度相对于cs的导轮和elilee titan导轮要略不精准一些，本人使用的是r8000机械后拨，由同样的技师调试 cs变速感受较软，挡位与挡之间感受不明显，但是精准 elilee titan个人使用接近一年，是我个人最喜欢的一个导轮，变速感受非常硬，挡位与挡之间感受十分明显，变速也精准，可能和它的导板碳钎叠层有关系，感受硬朗，但是在大飞轮换挡表现不如cs ab导轮是这里面最差的一个，变速精度略逊与前两者，变速感受较软，反应滞后再来讲一下他所宣传的静音的部分，确实相比前两者，基本没什么噪音，链噪相对小，但是相比这个我刚看重变速精度对比他的高售价，零售价4600，真的不是算是一个好的选择，唯一突出的优点就是他的颜值，如果你是一个颜值党，那么他的外观以及比cs还大的齿轮不会让你失望，如果你是性能党那么比他优秀的竞品有很多，但是他的高溢价真的不是普通消费者可以承受的了的。看我花费这么大为吧友排雷的份上给个赞吧！顺便一提此导轮已经上架闲鱼，直接零售价的75折，看上的老板可以考虑一下

scott真的是无敌跳水王最近中毒s5，想把架子卖了换s5，看了一下闲鱼同款架子无磕碰划痕带三千多一体把只能卖到2w整了 7月份落地，我这就骑了4个月，直接亏了4k多，平均一个月一千好家伙害得我也只能挂这个数

换个胎居然可以轻200g惊了之前用的是黄边胎veloflex的corsa evo 现在换了松下的超轻胎，但好像不是特别耐磨，不过无所谓了，为了轻嘛原来重7.77现在7.58 顺便说一下，还是黑胎帅，黄边胎不是很搭

关于PCW轮组，这玩意属于毒品还是就普通顶级轮欸网上关于PCW的信息很少，也没人写评测，只知道这是英力士车队自费的轮组这东西的定位是毒品类似lw还是就普通的顶级轮，类似zipp enve等

scott真的是一点逼格都没新车骑了又4个月了，和其他骑友去骑车逼格和气质完全比不过BMC cervelo PIna和s-works 在他们面前我仿佛在骑永久和凤凰

好家伙这回还没开始就那么多屁事当时玩屑5的b测都没这么多事

怎么办兄弟们，很纠结，到底选方远一体把还是scott自家一体把目前用的是铝合金分体把，重的一笔，换完一体把再轻300g 有用过方远来适配addict rc的吧友来分享一下么目前车重7.9含锁踏水壶架

来来来，如吧友们所愿的黑标来了，顺便写写Trp线拉油感受既然你们那么多人都想我换个黑标，诺，已经换好了昨天晚上花了近3小时来换贴纸，手都扣烂了，原装的白色贴纸真几把难撕用电风吹加热了还是难撕，老是断，再加上新贴纸要对位置，贴的腰快断了。。

按照吧友们的建议换了黄边胎看着感觉如何

这样搭配会好看么？ addict RC Pro搭配enve5.6

换车成功，换碟刹咯加入斯科特大军终于落地咯

最新款的slr01支持机械变速么如题，网上很少关于slr01的适配变速情况，问问贴吧大佬

麻了，看不懂scott的定价策略去问了一下21款addict RC pro车队版单车架子价格，2.4又问了Addict RC40整车价格，2.3，麻了明明都是顶级架，就涂装不同，车架组比整车还贵整车拿回来卖7020大套4k出头不过分吧，再卖个铝轮，全都卖完车架差不多1.7了，还送中轴和胎换了个涂装就贵上7k，换个轮子套件就基本是顶级车了，其实已经有吧友这么干了，贴上吧友照片两个架子都是顶级HMX碳钎维，两者都是顶级架子，仅仅涂装不同，pro版涂装更帅吧，附上官网截图顺便说一下HMX-SL是顶级超轻，Addict RC ultimate定位类似F12 X-light，大环赛车队使用的是pro版，是HMX碳钎维不是HMX-SL

scott RC40的架子是顶级架么上官网看了一下，觉得白色很好看，但是只有整车卖，如果是的话想买回来换套件换轮组。

下午刚到，已经装上了，海星挺好看的外观审美这玩意很主观，反正仁者见仁智者见智。买的05号，我主要是冲着云鹏老哥的这个设计去的，镂空设计很赛博。据说纸面性能很**，反正我用不到。买个来玩儿玩儿呗~

吧友们说说以后想换架子怎么办现在用的老款圈刹架子，以后换架子是继续用圈刹架子还是碟刹架子呢如果继续用圈刹架子，就很方便，还可以省下个轮组钱，其余老部件接着用，如果换碟刹架子要换轮组要换手变和碟刹夹器，花的钱又多又麻烦。。自己粗略算了一下，如果要换碟刹架子的话，好的碟刹架子也要10k+吧，好的碟刹轮组也要10k左右吧，加上七七八八装车费油碟啊手变碟片啥的也要5k这样，来来回回要花费25k+，那这样的话是不是花个25k买个圈刹顶级架来的更划算呢。吧友们觉得呢？所以现在入坑很不错，买一架碟刹车，啥顾虑都没有。综上所述，穷是原罪

AG2R车队的战车飞轮居然用的是105 今天在油管翻视频看，看AG2R的eddy merckx战车，传动用的DA电变搭配Rotor功率计，链条用KMC的黄金链条，一个特写镜头是105飞轮把我给惊到了，禧玛诺这么不给AG2R面子的嘛

换MCFK了，太硬了，我湿了！本来初衷是想找一款短reach的弯把，zipp的70mm，AXlightness的65mm，后来刷b站偶然刷到x哥的视频，又很偶然的是x哥也想找一款短reach的弯把，这个MCFK很有意思，他标的reach是77但不是真实的reach因为他的两边有一个收回来的量，x哥量的不到65，非常高兴，直接就下单，到手后称了一下大概179g，我的是42的宽，装上去，又轻又硬，是我用过最满意的弯把了，真的强力推荐！

当你骑的老款车架定位莫名其妙变成了“顶级” 现在手上用的车架是2014款的Merak，我已经记不清楚当时车架的定位，毕竟这架子似乎也没什么人买然后是2020款的Merak，也是De Rosa赞助科菲迪斯车队的主要架型顺便吐槽一下德罗萨莫名其妙的改了Logo，和佳能戴尔一样，改完好不好看仁者见仁智者见智，反正我是觉得不好看，佳能戴尔也是改完的Logo难看一逼，都没以前的老Logo好看

3850出法国corima S+碳刀轮组 corima s+ 47科瑞玛公路车碳刀轮组非MCC筷子轮自定义成色，图片够清晰，看刹车边，其实还可以，带前后管胎，前轮玛吉斯管胎后轮challenge elite管胎，已注补胎液，还带一个105飞轮，到手打气就能使用了，不带刹车皮和快拆，一共大概2000km。后轮有一处浅伤「见最后一张图片」，不是磕的，从侧边碰了一下，把表面涂层刮了一点，圈没有裂，刹车不影响。此轮很硬，发力迅速，阿斯塔纳御用轮组，上过环法的轮组性能毋庸置疑，是个过渡用或用来训练的好轮。

最近想整一个老架子玩玩预算6k以下，想尽量全新，海鲜市场逛了一圈看中了这几款 1：18款Argon18 Krypton 51码价格4999 全新架卖家说定位中端耐力架，涂装还不错，重量不清楚，看吧友说Argon架子的头管有问题。2：17款梅花Colnago CLX 48码重量960g 价格5555 展示车拆车架看了一下网上，有人说CLX是梅花产品线的中端，有人说是入门款总之很混乱我记得梅花除了顶级C64和V3RS气动架Concept，次顶级V3，V2R之类的，之前还有ACR,CRS,M10之类的这个产品线就很迷，有大佬科普一下么。3：德国Storck F.3 46码全新架重量800g 价格5888 全新架对这个德国牌子几乎没了解过，也不知道这是几几年款的，上网搜了一下，有人说这是德国的顶级品牌，是自行车中的奢侈品牌，也有人说这就是骗钱的品牌，初始定价过高，没什么技术含量，总之国内网上信息极少，评价也两极分化，好像之前也因为代理崩了，价格跳水，但是这玩意才800g，着实有点心动，但是涂装不喜。我个人是比较喜欢梅花，因为涂装挺好看，我挺喜欢，个人排名是梅花>Argon18>Storck，此次装车对性能不要求，吧友们如何看

corima S+ 47mm公路车碳刀 corima s+ 47科瑞玛公路车碳刀轮组非MCC筷子轮自定义成色，图片够清晰，看刹车边，其实还可以，带前后管胎，前轮玛吉斯管胎后轮challenge elite管胎，已注补胎液，还带一个105飞轮，到手打气就能使用了，不带刹车皮和快拆，一共大概2000km。后轮有一处浅伤「见最后一张图片」，不是磕的，从侧边碰了一下，把表面涂层刮了一点，圈没有裂，刹车不影响。此轮很硬，发力迅速，阿斯塔纳御用轮组，上过环法的轮组性能毋庸置疑，是个过渡用或用来训练的好轮。

福州的高端公路品牌车店快死光了，除了奸特印象中就剩个海泰单车俩三年前福州有崔克旗舰店，闪电概念店，还有个BH生活馆，现在貌似都倒闭了，UCC门店也基本倒了，除了奸特和海泰屹立不倒，所以店还是要黑一点，不然没钱赚(含沙射影) 各位吧友所在的城市如何呢。