魏明boy的个人资料

再谈手动挡驾驶好多年没有进吧逛了，看到的都是新司机网友。从有些网友观点跟他们的视频看来，这些网友还是会开手动挡汽车的。但是大部分都还是菜鸟，连基本的机械原理都不懂，有些开了两年手动，不懂了还装懂，还发视频教人家开车，呵呵😄想想就好笑。首先从汽车起步讲起，有些人说起步有啥难？慢慢抬离合，车就走了，在驾校教练是这么教的！只是慢抬离合确实能起步，但是很慢！！跟乌龟似的！在这里，我要说的是如何快速起步。要想快速起步，踩离合，挂一档后，先加油门（不要怕踩油门！车没有那么娇气，想更快就踩深一点)，然后抬离合至半联动稳一下，这时车子已经快速起步了，然后逐渐放开离合。关于上坡起步，这是很多新手司机的噩梦！新手司机上坡起步最容易熄火溜车了。上坡起步，一种方法：左脚踩离合到底，右脚踩住刹车，挂一档，然后慢抬离合直到车身轻微抖动（这说明仅靠发动机的力量足以克服阻力了)这时右脚迅速转至油门踏板加油前进。二种方法，如果坡很陡，车身很重，可以借助手刹起步，拉起手刹后，踩离合挂一档，先加油门，抬离合至车身抖动（已经有前进趋势)，这时放开手刹，继续加油，缓抬离合，车子就起步了！接着谈谈换挡的问题。很多新手，甚至是开了很多年车的司机都不知道如何正确去使用档位。我曾经在头条看到一个刚开两年手动挡的新手司机发视频说，一档对应的车速应为，1-10km/h；二档对应车速，20-30㎞/H；三档对应的车速应为，30-40km/h；…我想说的是，如果是长时间巡航的话，这样开刚好合适，不拖档动力也刚好。但是不要死板的认为，任何情况下都得照这样去开！使用什么档位开，是根据自己对车的动力需求决定的，没有规定说多少范围的车速就必须用什么档位开！发动机转速达到一定值之后，车子才能爆发出强劲动力！比如说现在是5档60km/H，对应的发动机转速也就一千多转，这时如果踩油门提速肯定是软绵绵的没劲！如果是3档60km/h,对应的发动机转速就高得多，大概差不多三千转左右，这时踩油门提速肯定比在5档时快得多，所以要想快速超车，必须降挡，并且在降档同时车速不变，怎么做呢？我想聪明的人，很快就知道了，就是降档前，加一脚油门把发动机转速拉起来，拉到合适的转速，然后再挂如低速挡（因为相同车速情况下，低档位对应的发动机转速更高)。这样就不会顿挫了。不要怕发动机转速高伤车，只要不超过红区，就没事。说到换挡不得不聊下转速匹配问题。这里指的是，车速，挡位，发动机转速的对应，使用任何挡位在不同车速都对应着不同的发动机转速。要想完美的匹配转速，就要学会两脚离合换挡法。两脚离合升档步骤；1，踩离合到底2，摘空挡3，抬离合，要完全抬起（抬起后稍微等等让发动机转速掉下) 4，再一次踩离合到底 5，挂入高档位，6，再一次抬离合，完全抬起。解释一下为什么这样做，之前说了相同车速情况下，高档位对应的发动机转速较低，这样操作是利用发动机制动来降低高档齿轮的转速。两脚离合降档步骤；1，踩离合到底 2，摘空挡 3抬离合，要完全抬起 4，哄一脚合适的油门（这叫补油，哄多少合适这得练习) 5，再一次踩离合到底 6，挂入低档位，7，再一次抬起离合。一样的道理，相同车速的情况下，低档位对应的发动机转速较高。所以需要补油把发动机转速拉起来，才能实现齿轮的转速匹配。降档要比升档难，尤其是降档不降速更难（因为需要熟练的补油来匹配转速)！所以降档技术的好坏，可以用来衡量手动挡的驾驶水平！如果不会补油降档，就不要说自己会开手动挡了！降档可以用来减速，也可以用来提速。水平一般的手动挡驾驶者，只能在车速降低了才能降档，所以就会有多少车速对应多少挡位的笑话！虽然现在的车子都有同步器，但我还是建议使用两脚离合补油降档法。两脚离合补油降档有两个好处：第一，可以顺畅的挂入低档（对于那些没有同步器的车子），否则是很难挂入。第二，可以消除降档产生的顿挫。首先说说第一个作用：各档位的齿轮转速比是不一样的，档位越低其齿轮转速比越高。当从高档换到低挡时，“换挡套筒的转速“ 比"低档位齿轮的转速"高，如果是越级降档那么这两者之间的差异就会越大。如果变速箱没装有同步器，那么就很难降档！所以，降档之前，先摘到空档，然后抬起离合，随后补一脚油门（叫补空油），这样可以提高“低档齿轮的转速”从而与“换挡套筒的转速”同步，降档就顺畅了。说说第二个作用：上面也说过相同的车速情况下，档位越低对应发动机的转速越高，这点可以理解吗？（因为低挡位是小齿轮带动大齿轮，高挡位是大齿轮带动小齿轮)比方说汽车现在是5挡正以80公里每小时的速度行驶，此时发动机的转速大概是2400转；汽车在2挡以80公里每小时的速度行驶时，发动机的转速大概是5800转，同样是80公里每小时的速度5挡只需要2400转的转速而2挡却要5800转。如果这时不刹车减速，直接从5挡降到2挡的话，就是要让汽车用2挡、发动机以2400转的转速行驶，而此时与汽车相匹配的车速应为30几公里每小时，所以此时汽车就会产生巨大的顿挫，车速会迅速降下来（大概降到30公里每小时）而产生危险，这对发动机也是很大的伤害。摘空挡，抬离合时补一脚空油使发动机的转速上升到5800转再降档，车速会随着发动机转速下降慢慢地平顺地降下来就不会产生顿挫，所以高手减速一般很少用到刹车而是利用发动机制动！！解决顿挫的问题，有两个办法，一个就是挂入低档位后松离合器要慢，靠离合器的摩擦来消除顿挫，这样会让离合器过早的磨损；另一个就是刚才所说的补油降档了，在回空挡降档之前哄一脚油门使发动机的转速与当前的档位和车速相匹配，对于没有同步器的车子来说这样可以顺利地挂入低档，对于有同步器的车子来说这样可以保护同步器

再谈手动挡驾驶

摩友跪服，特斯拉变态加速能力，狂虐他600cc川崎 ZX6R 视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTYzNDIxMDgyMA%3D%3D.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2&urlrefer=5d5685479a661febea5889f947ef8a09

退档补油，感兴趣可以跟下面视频里的帅哥学学视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTQzMTM2NDI0NA%3D%3D.html%3Ffrom%3Dy1.2-1-99.3.1-1.1-1-1-0-0&urlrefer=4a023f66900e03a50ee6b485981d0d66

厦门昂克赛拉被侧翻大货车压扁情侣遭碎石掩埋遇难视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTUxNjA0MTYwMA%3D%3D.html%3Ftpa%3DdW5pb25faWQ9MTAyMjEzXzEwMDAwMl8wMV8wMQ&urlrefer=ba0e06f7622009b8323074844e577d07

昨晚上高速回家，看到很多车辆开昨晚上高速回家，看到很多车辆开得慢悠悠的还一直占用快车道，有时候还长时间与慢车道的大货车并行....哎，我真的是服了...影响他人不说，本身这样就很危险！

窄路会车技巧与禁忌视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTI4NzIzNjk0NA%3D%3D.html%3Ffrom%3Ds1.8-1-1.2&urlrefer=c4d2c5231ce3b0a781245be298b33128

快速平稳过弯的行驶轨迹

不仅要会换挡，还要会打方向。别以为打方向很容易。

有些技能永远也不会过时补油降档的意义有的新手司机说补油降档对现在的车子毫无意义，我只能呵呵淡淡一笑回应了，说明你们不是真正的了解汽车。不管是什么技能都会有派上用场的时候，对某些场合补油降档确实是多此一举，但是并不代表它毫无作用！不管是降档超车还是降档减速，补油降档都十分有意义。第一、首先说降档超车用补油降档的方式超车才能获得很好的提速，尽快超越被超车辆。有的人说，“在城市道路车速本来就不是很快，干嘛要补油降档超车呀？直接加点油，完全可以超过去！” 对，在城市道路这样开没错，也比较省事。但是，你一辈子都在城市道路开车吗？没在省道、国道甚至是高速公路开过车吗？在高速公路上开车，如果遇到险情，需要尽快加速逃离，你还用刹车降速、慢放离合的方式降档，那只有等死了。路况复杂多变，单一的驾驶技能是很难应付的。说说自己的一次经历吧，有一次开车回老家扫墓，快要经过一个交叉路口时，一辆摩托车突然从一条巷路驶出路口，还好我刹车及时（这时是5档车速已经降得比较低了大概25公里每小时），没撞到他，但同时发现后视镜里一辆大货车在不停得向我闪灯，我知道它快刹不住车了准备与我追尾，于是我迅速补油降档，直接放开离合，加速逃离。我离开后，大车刚好停到了我刚才那位置。第二、说说降档减速用补油降档的方式减速，可以在很大程度上保护刹车、离合还有你的变速箱。如果采用刹车、然后慢放离合的方式降档，虽然也可以平顺的降档，但你的刹车、离合、变速箱就磨损得比较快。驾驶方式不同，你的车辆磨损程度就不同。不管是什么东西，用多了磨损就越多，少用就可以减少磨损。也许人家十几年才修一次车，你没过几年就得修车了。补油降档费油，自然油钱也就多，但大家要搞清楚刹车也是会增加油耗，车速是靠加油提起来的，如果不刹车会跑的更远，刹车了之后就浪费了之前烧掉的油，还得重新加油前进。在这不是让大家不踩刹车，而是要恰当地踩刹车。但总的来说你修车用的钱加上频繁刹车增加的油耗也许比补油降档时费的油钱还要多。最后我想说，换档并不是说平顺就没事了，要换挡平顺很简单，但还得考虑这样操作会不会伤车，如果经常使用不当的方式换挡，你的刹车、离合还有变速箱就会过早的损坏掉。再次罗嗦一下，不管是什么东西用多了磨损得就越多，你的刹车、离合、同步器也一样，适当的应用可以延长其寿命。

乡村窄路会车技巧在宽敞的城市道路会车轻松自如，但到了乡村窄路（路就比车宽一点），会车就成了许多新手司机的噩梦，甚至是一些没开过乡村窄路的“老司机”也常常被堵在路上。窄路会车技巧： 1、开车时眼睛要看远一些，在看对向有无来车的同时还要注意观察路面。如果对向有来车，就选择路面较宽的路段会车（总会有一些宽度足以让两车交会的路段，比如说靠近交叉路口的路段、靠近路边有晒场的路段等等，如果司机在乡村窄路上只知道一个劲的往前开，不注意观察，那么等到错过了这些路段并且还开了很远，突然对向又有来车时就麻烦了，哎呀这下知道错啦，完了，你只能堵在那了！有的等了。） 2、会车时要尽量慢、慢，必要时要停车让行。 3、不要在弯道会车（除非弯道有足够的宽度），如果弯道比较急，前方路段又被房屋树木挡住而看不到对面路况，入弯之前要提前打喇叭。 4、不要在窄桥会车5、会车时，如果感觉两车要相撞，不要下意识的往右猛打方向，那样你会掉进沟里或者田里，会不了就停车。

谈一谈”手动挡两脚离合补油降档“ 经过长期的学习思考与实践来和大家谈谈“手动挡两脚离合补油降档法”的意义两脚离合补油降档有两个作用：第一，可以顺畅的挂入低档（对于那些没有同步器的车子），否则是很难挂入。第二，可以消除降档产生的顿挫。首先说说第一个作用：各档位的齿轮转速比是不一样的，档位越低其齿轮转速比越高。当从高档换到低挡时，“换挡套筒的转速“ 比"低档位齿轮的转速"高，如果是越级降档那么这两者之间的差异就会越大。如果变速箱没装有同步器，那么就很难降档！所以，降档之前，先摘到空档，然后抬起离合，随后补一脚油门（叫补空油），这样可以提高“低档齿轮的转速”从而与“换挡套筒的转速”同步，降档就顺畅了。说说第二个作用：相同的车速情况下，档位越低发动机的转速越高，这点可以理解吗？比方说汽车现在是5挡正以80公里每小时的速度行驶，此时发动机的转速大概是2400转；汽车在2挡以80公里每小时的速度行驶时，发动机的转速大概是5800转，同样是80公里每小时的速度5挡只需要2400转的转速而2挡却要5800转。如果这时不刹车减速，直接从5挡降到2挡的话，就是要让汽车用2挡、发动机以2400转的转速行驶，而此时与汽车相匹配的车速应为30几公里每小时，所以此时汽车就会产生巨大的顿挫，车速会迅速降下来（大概降到30公里每小时）而产生危险，这对发动机也是很大的伤害。摘空挡，抬离合时补一脚空油使发动机的转速上升到5800转再降档，车速会随着发动机转速下降慢慢地平顺地降下来就不会产生顿挫，所以高手减速一般很少用到刹车而是利用发动机制动！！解决顿挫的问题，有两个办法，一个就是挂入低档位后松离合器要慢，靠离合器的摩擦来消除顿挫，这样会让离合器过早的磨损；另一个就是刚才所说的补油降档了，在回空挡降档之前哄一脚油门使发动机的转速与当前的档位和车速相匹配，对于没有同步器的车子来说这样可以顺利地挂入低档，对于有同步器的车子来说这样可以保护同步器

“野外生存”玩玩就算了 “野外生存”玩玩就算了，别那么较真。不要哪里有危险，就去哪里，那是愚蠢。没有人会夸你“野外生存能力”有多强。学好野外生存技巧的真正意义是，“一个人由于某种原因不得已而置身于野外时可以延长自己的生命，让自己有足够的时间走出困境或让救援人员发现。”学好野外生存可以让自己在野外较长时间的生存下来，野外生活条件极差那是肯定的，人是活不了多久的。

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