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我渝是真“凉快”啊   中新网重庆7月20日电 (梁钦卿)重庆市森林草原防灭火指挥部、重庆市应急管理局、重庆市林业局、重庆市气象局20日上午联合发布“森林草原火险橙色预警信号”。   大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、两江新区、高新区、渝北、北碚、巴南、潼南、合川、铜梁、大足、荣昌、永川、璧山、江津、綦江、万盛经开区、南川、长寿、涪陵、垫江、丰都、梁平、忠县、万州、开州、云阳、奉节、巫溪、巫山、武隆、彭水、石柱、黔江、酉阳、秀山等地已连续多日出现高森林草原火险气象等级。预计7月20日到24日上述区县仍将持续高森林草原火险气象等级,发生森林草原火灾的风险高。   上述单位提醒,密切关注天气情况和森林草原火险预警变化;加强野外火源管理,停止一切野外用火审批;加强森林草原防火宣传教育、巡护监测和督导检查;增设林区路口检查卡点,增加巡护人员;压实“一长三员”责任,落实“十户联防”体系;做好扑救森林草原火灾物资装备准备;严格按照“135”机制要求,强化火情处理;各级森林草原消防队伍集中驻防,进入待命状态。   当天,重庆市气象台还发布了“高温橙色预警信号”,预计20日14时至19时,渝中、沙坪坝、大渡口、江北、九龙坡、南岸、两江新区、高新区、渝北、北碚、巴南、綦江、万盛经开区、南川、长寿、涪陵、丰都、忠县海拔400米以下地区日最高气温将升至37℃以上。   重庆市气象台提醒,注意防中暑、防溺水;注意林区、景区、城镇、古镇古街、农事活动、祭祀等火灾防范;注意节约用电、用水和安全生产;缩短户外活动和露天作业时间;相关部门和乡镇街道按照职责,做好高温防范应对工作。(完) 【编辑:刘阳禾】
受债务管控影响,永川线暂缓建设 重庆市FGV: 首先感谢对我市重大基础设施建设和运营工作的关心和关注。重大基础设施项目事关经济社会发展大局,事关民生福扯,抓好其建设和运营,对实现确定的经济社会发展目标以及保就业、保民生都具有极其重要的作用。近年来,璧山辖区内如合璧津高速、成渝中线高铁(璧山段)等项目,市区两级财政均投入大量资金,有力助推了璧山区交通重大基础设施提档升级,群众生活质量显著改善。 尖璧线、璧铜线、永川线3条市郊铁路是渝西地区一体化发展重大项目。目前在市级有关部门、沿线各区、有关单位的大力支持下,项目建设推进及运营组织等工作总体顺利。其中,尖璧线于2019年投入运营,由璧山区委托轨道集团实施运营。璧铜线采取PPP模式建设,目前已累计完成建设投资约70亿元,占总投资的77%,预计今年完成通车任务。永川线目前受国家债务管控影响,项目暂缓建设。 根据市府《关于轨道交通一号线延伸至璧山县有关问题的纪要》(专题会议纪要2014-10),尖璧线纳入轨道交通一号线统筹组织贯通运营,由璧山区承担。2020年,经市发展改革委报请市府同意,明确璧铜线采用PPP模式实施,项目运营期可行性缺口补助资金由璧山、铜梁两区财政按约定比例支付给项目公司。 根据有关批示和《关于深化铁路投融资改革推动全市铁路高质量发展的意见》,明确永川线建设期工程投资的资本金部分,按照境内投资比例由沿线区分摊,运营期补助资金由沿线区落实。 您在建议中提出尖璧线、璧铜线、永川线3条市郊铁路按照常住人口分摊、受益终端区全额承担、到站人数比例分担三种运营资金分担方式的意见具有一定的现实意义。我委会同市财政局进行认真研究,一致认为:随着经济形势下行,财政收支“紧平衡”状态,市区两级财政在项目建设和运营中都面临资金紧张、筹资渠道变窄的压力。 为积极应对当前困难,建设方面,市财政按照财政部、国家发改委要求完善项目申报、加大轨道TOD综合开发力度筹集建设资金。运营方面,采取完善补贴机制,以“成本规制”为基础,以客流等效益指标挂钩、支持完善轨道票价机制、鼓励轨道企业盘活存量资产、积极拓展资源收益等方式解决。 下一步,在推进市区共建基础项目建设稳步发展的同时,我委将高度关注您反映的璧山区级财力负担较重的情况,会同市发展改革委、市财政局、市住房城乡建委等部门,统筹考虑区域分布、项目策划和财政承受能力,结合项目实际情况和市府既定政策,适时研究论证几种运营资金分担方式的可行性。
一季度建设项目交易市场表现不佳 重庆榜上有名 2024年4月16日,国家统计局发布一季度宏观数据,投资、消费、进出口指标稳中有升,经济运行态势总体稳定,起步平稳。 ● 2024年一季度,工程建设项目交易市场表现不及宏观经济。招中标项目总金额2.7万亿元,同比下降16.2%。 ● 省级市场中,山东、广东、河南、浙江、四川工程建设项目交易额排名前5,合计金额10039.71亿元,较上年同期减少3573.73亿元,同比下降26.3%。 ● 12个债务管控重点省份合计招中标规模为4795.59亿元,较上年同期减少1130.26亿元,同比下降19.1%。 ● 城市方面,上海、北京、郑州、广州、深圳、成都、武汉、青岛8个城市招中标规模超500亿元。 省级市场 2024年一季度,全国32个省级市场(含新疆生产建设兵团)中,山东、广东招中标规模超2000亿元;河南、浙江、四川、湖北、江苏、安徽、上海、河北、云南、陕西10省超1000亿元;重庆、黑龙江、辽宁等13省不足500亿元。与上年同期相比,河北、上海、北京、黑龙江、福建等14省实现正增长。 排名前5的省级市场分别为:山东、广东、河南、浙江、四川,合计招中标规模为10039.71亿元,较上年同期减少3573.73亿元,同比下降26.3%,低于全国平均水平(-16.2%)2.9个百分点。5省工程建设项目交易规模均大幅下降,其中浙江较上年同期减少超1600亿元。 12个债务管控重点省份合计招中标规模为4795.59亿元,较上年同期减少1130.26亿元,同比下降19.1%,低于全国平均水平(-16.2%)2.9个百分点。其中,黑龙江较上年同期增加超200亿元、吉林超100亿元;重庆较上年同期减少超500亿元。
一景区“楚国王族免票、贵族半价”引争议,文旅局回应 4月2日,“湖北文旅”微信公众号发布了湖北省内众多热门景点清明节假期票价优惠、免票的消息。 其中提到,荆州市“楚王车马阵”景区在清明节假期(4月4日-4月6日)推出了两项优惠活动: 1、楚国王族免费:姓芈、姓熊的游客可免费入园参观; 2、楚国贵族半价:荆楚十八姓(伍氏、屈氏、项氏、蓝氏、麻氏、钟氏、左氏、靳氏、景氏、鄂氏、卓氏、能氏、庄氏、慎(真)氏、敖氏、荆氏、红氏、上官氏)享半价优惠。 其实,这已经不是“楚王车马阵”景区第一次推出类似门票优惠措施。 今年春节期间,该景区推出的几项优惠措施中,就包括:在楚王车马阵景区背诵楚辞·离骚任意连贯20句的游客可免费入园参观。 上述门票优惠政策,有网友认为“具有封建色彩”。 4月4日,经视直播记者联系上楚王车马阵景区,工作人员告诉记者,不存在被区别对待这一说,因为是清明节,清明节是祭祖的时候,这个活动让大家了解楚国姓氏,了解楚国文化,活动就3天,4月4日到4月6日结束。荆州市文化和旅游局回应称,景区本意是为了宣传楚国文化,但是表达上不是很合适。“景区本意是向大家普及楚文化中的楚王及相关信息的由来,让大家更加关注楚文化和传播楚文化,同时制造一些趣味性的话题,让大家更好享受到活动当中,可能他们的那个表达方式让游客感到不适,到时他们景区会在楚王车马阵景区公众号上发出一个致歉的声明。” 楚王车马阵,是熊家冢国家考古遗址公园核心景点。 熊家冢是现已发现的保存最好、规模最大、布局最为完整的周代楚王陵陵园,以气势恢宏的楚王陵、威武壮观的车马阵闻名,考古学界泰斗张忠培称之为“天下第一王陵”。 熊家冢占地面积731亩,由主冢、祔冢、殉葬墓、车马坑、祭祀坑组成,其规模之宏大、布局之完整,在同期东周墓葬中尚属首见。主冢是一座“甲”字形竖穴土坑木椁墓,墓室开口东西长67米,南北宽70米,椁室面积约400平方米,是目前所知规模最大楚墓。祔冢规模约为主冢的一半。 熊家冢有40座车马坑,以主冢墓道中轴线为中心向南北展开,排列成整齐的长方形方阵。主冢一号车马坑最大,长132.6米,宽12米,深2.7米,现已发掘出43辆马车、164匹战马。 和秦始皇陵兵马俑不同,楚王车马阵用的是真车真马殉葬。荆州博物馆副馆长贾汉清介绍,楚国随葬车马的时间从春秋中期开始,持续到战国晚期。楚人袭周朝礼制,兼收并蓄,形成具有地域特色的车马随葬制度。熊家冢车马坑遗址是目前发现的东周时期规模最大、等级最高的车马坑遗址。
重庆地铁一出入口被吐槽像“公厕” 极目新闻首席记者 潘锡珩实习生 喻羽柔 刚刚开通不久的重庆地铁18号线,有一座车站出入口的造型被网友吐槽“像公共厕所”。运营方回应极目新闻记者称,已收到其他乘客的类似反馈,即将进行适当的调整和改进。 近日,有网友在社交媒体上发帖称:“(重庆)轨道交通18号线黄桷坪站的3号出口像什么?”贴子里展示的图片让网友们忍不住吐槽一番。有当地的网友用方言戏称:“茅斯!”还有网友调侃道:“这是摸金校尉的入口。”多位网友回帖称“像公厕”。 据了解,重庆地铁18号线去年12月28日正式开通,黄桷坪站位于重庆市九龙坡区杨九路上,不远处就是重庆南站。1、2、4号出入口率先投入使用,有网友称3号出入口是延后数日才投入使用的。 3号出入口背后就是官家林小区。极目新闻记者联系上家住24栋的从女士,她说:“我第一时间就发给朋友们看,都说像公厕、垃圾回收站……着实有点让人无语。地铁不是应该建得高大上吗,为什么这个3号出入口设计得这么丑。” 极目新闻在网友发布的图片上看到,3号出入口大约两层楼高,外观呈水泥灰色,因为背靠数米高的陡坎,两侧有三角形护坡。墙面上贴有重庆地铁的logo和18号线、黄桷坪站字样。左侧一个门卫是垂直电梯(无障碍电梯),右边的门锁着,疑似设备房。 极目新闻记者辗转联系上重庆轨道交通18号线运营方,对方表示近期确实也接到了其他乘客反馈的类似意见,“我们会听取大家的意见,对各个站点进行排查和适当的调整与改进。”为什么这个3号出入口会设计成这样,跟其他车站的出入口造型不同?针对极目新闻的这一问题,运营方表示:“地铁出入口造型是由设计与承建单位确定的,重庆这边的地形较为复杂多样,肯定也会根据不同的地形条件和实际情况来设计具体样式,不是说是千篇一律的一个造型。”最后,对方也呼吁大家理性看待此事。 (来源:极目新闻)
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