乔家的娃1992 乔家的娃1992
若水三千,一杯轻饮。
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SUV真的那么好吗? 可能多数 SUV 的消费者会被 SUV 的高大身材所吸引。但是如果你一般都是在城市内或者铺装路面上行车的话,你真的需要一辆 SUV 吗?当你看上 SUV 的大容量的可变空间和通过性的时候,你有没有想过你多少时候需要这样的性能,它们的这个优势,是否真的很明显?而平常,你为它的这个 " 优势 " 又付出了什么代价?  SUV 的高通过性只是相对于轿车而言。如果你指望一辆离地间隙比轿车高不了多少,还穿着一双 " 跑鞋 "(公路胎)的 SUV 去越野,实在有些强人所难。更不要说,很多低端或者低配的 SUV 还是与轿车一样的两驱方式,他们并不能提供比轿车更好的抓地力。即使是四驱型号,多数 SUV 也不是恒时四驱,而是 " 适时四驱 ",也就是说它们平常均处于两驱状态,往往要遇到轮胎打滑时才会切换到四驱,但是通常这时车子一般已经深陷泥沼不能自拔了。有四驱锁定模式的 SUV 通过能力会更好一些。但是只要速度一高,多数 SUV 就会自动解除锁定,依然是两个轮子带着你跑。也就是说,你多花上万元甚至数万元买来的四驱系统,多数时候处于闲置状态。SUV 高大的车身,带来更大的车身质量和风阻,这自然会提升油耗。高重心对车辆的稳定性产生不良影响,如果你短时间内试开同平台的轿车和 SUV,如途观和高尔夫、途胜和伊兰特,你会明显察觉它们之间操控性能上的明显差异。在轿车可以随心所欲的地方,SUV 则可能需要小心翼翼。SUV 容易给人以充分的安全感,这有一定道理,例如,SUV 的车身结构相对更加坚固,如果与轻质量的轿车发生碰撞会占一定起手。但是如果 SUV 去撞静止物体或者重量大得多的大货车同样会受到严重伤害,甚至更大伤害。虽然现在 SUV 越来越注重公路性能、轿车化趋势明显,但是更高的重心和车身重量让它们在操控性上还难以与同级别的轿车抗衡。从另一各角度来讲,SUV 的主动安全性能也就是紧急避险的能力要弱于同级别的轿车。相比轿车,它翻车和失控的危险更大。  
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