娱之传说 娱之传说
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出租车牌照一旦放开,后果就这样 绝非凭空意淫,有湾湾榜样做参考。 用台北一位“名嘴”的话说,“在台湾,找不到工作,女的去陪酒,男的开计程车。” 以下全粘贴过来。 出租车在台湾称计程车。检视台湾计程车的发展过程,牌照基本没有垄断过。早年因计程车兴起,影响了人力三轮车的生意,发生不少纠纷。1960年管理部门出台了一项政策:公司申请计程车牌照,每张需缴纳1.5万元新台币(以下均为新台币),作为收购3辆三轮车并辅助3名车夫转业之用。台北市计程车客运商业同业公会理事长王明雄说,用物价核算,那时的1.5万元相当于现在的30万元。当然,水涨船高,公司也向司机收取高额的计程车牌照使用费。   即使这样,计程车数量仍然增长迅速,供过于求。台湾“交通部”遂在1978年12月限制成立计程车公司,停止增发计程车牌照。不过,为了鼓励遵纪守法,“交通部”1986年开始发放个人计程车牌照。王明雄介绍,差不多要有8年甚至10年的从业经历、没有不好记录的老司机才能申请,对市场影响不大。   对市场产生较大影响的是台北市1995年开放计程车运输合作社申请。当时规定只要有200名年满20岁、有驾照的台北市民,即可申请成立合作社,由合作社代为申领计程车牌照。台北之外的县市纷纷效仿。王明雄说,新北市的门槛更低,只要有50名合格司机就可以成立合作社。   放开个人申请,导致牌照不值钱   合作社牌照发放后,计程车牌照迅速跌价。在台北市开了20多年计程车的全银保说,自己花了十二三万元买的牌照,不想,没两年放开了,“牌照就不值什么钱了”。
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