Teen·摸发虱痒的个人资料

做不了Fitting，来做云飞艇啊 QiFitting的广告我就不打了，反正需要大全套的直接去gzh 骑记飞艇预约就行了今天说这个骑记在线公路车调适顾问服务（云飞艇）继续试运行。此服务适合有骑行台及摄像设备（Do you guys not have any phones?）且难以在本地获取Bike Fitting服务的车友。通过视讯信息及问卷资料，给出车辆设定的方向性建议，帮助你改善即时的不适问题，及在一定程度上预防运动伤害。此服务不能替代线下的详细Bike Fitting。目前预约方式：关注新浪微博@摸发虱痒，http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fweibo.com%2Flurkerlouse%2F&urlrefer=925ea199d3155ae2765ce2c323d8fc9e 在私信窗口发送“云飞艇”即可获得问卷，按要求准备好材料并发送至邮箱，等待微博私信回复即可。价格仍然暂定为人民币198元

标题不能为空

转髋到底是对还是错？太习惯于二元对立论的我们到底怎么“坐”？关于转髋和弯腰姿势的讨论上个星期很是热闹了一阵，稍微看了一下，各自有各自的道理。不过大多数局限于自身孤例或是少数几个案例的说明，导致了讨论向着“一叶障目，不见泰山”的方向发展，这也可以理解。我也经常被问到，到底转髋和弯腰的姿势有什么不一样？如果有“好的骑姿和坏的骑姿”，它们的划分点是什么？怎样挑选合适的座垫？在分享我个人的观点之前，我们至少得先知道骨盆底部大概是什么样的。骨盆和座垫的接触点是哪里？关于这个问题，Specialized的BGfit系统给出了一个相对简洁明了的答案：坐骨结节。Specialized官方示意图之一很显著地，Specialized调试逻辑下，坐骨结节是主要受力点。耻骨联合的部分甚至不应该接触到座垫，骑乘时骨盆是正直的。在选择座垫时，应该按照坐骨结节间距决定使用的宽度规格，避免坐骨无法压在座垫上的窘境。非常简明有力的对照表，它帮助了非常多的车友由此也衍生出了目前为止国内车友们接受度最高的座垫宽度划分标准：130-143-155-168。经常会有车友拿着一个PRO座垫或是Selle Italia座垫问我：这个是143的还是155的？可见其深入人心。应该说Specialized的这套逻辑为Bike Fitting基础概念的普及做出了非常大的贡献。此外，cervelo官方的一篇文章配图，也认为坐骨是主要的着力点，从而引出座垫宽度的概念。The idea is to support the sit bones. 然而……从一个Fitter的角度来说，事情没有这么简单。座垫宽度=坐骨宽度，这个逻辑很简明，很方便，相当有效，但也容易被理解为，车手应该是以弯腰而不转髋的方式骑行，这是过于简化的资讯带来的误区之一。而且在上面的图中，他们倾向于为骑姿更激进的车手挑选更窄的座垫。可是更激进的骑姿往往会带来更大的转髋幅度，让事情变得更复杂。我们需要引入一些新的认识，除了坐骨结节，骨盆和座垫还有哪些接触点？Bontrager五六年前的一套图阐述了另一种逻辑。盆底部位的大概结构图，来自Bontrager 1、坐骨结节 2、耻骨支 3、耻骨弓 4、耻骨联合以最简单理解来说，Bontrager认为这些就是骨盆会和座垫接触的部分（个别姿势下尾椎骨可能也会接触到，但很少）。Bontrager的宣传资料继续给出了他们认为的各种骑姿下，骨盆与座垫接触模式的不同点。不同骑姿下的压力点分布变化这是gebioMized系统做出来的图像，可以看到直立骑姿下，坐骨结节的受力最多，随着骑姿向激进转变，主要受力点移向耻骨支、耻骨弓，最后接近耻骨结节（大约就是会阴的位置）。注意这套示意图中，Bontrager默认当骑姿变得激进时，躯干弯曲程度不变，仅仅通过转髋来压低身体。不同骑姿下座垫与骨盆接触点宽度的差异不同骑姿下座垫与骨盆接触位置的差异不同骑姿下，骨盆与座垫接触部位弧线的差异这三张图则是认为，当骨盆旋前的时候，耻骨支及耻骨弓在座垫上的投影形状越来越窄，于是，面向不同骑行姿势设计的座垫，在中段和鼻端的轮廓设计上必须有所不同。Bontrager这套介绍容易造成的误解就是，当进行公路车骑行时，由于转髋比较多，耻骨支和耻骨弓是主要受力点，而坐骨结节的作用不大。SQLab示意图，这间厂商目前国内知名度不高另一个座垫厂商SQ Lab的示意图也表达了类似观点。 ——然而这也不完整。这些示意图认为，当转髋之后，坐骨结节的作用降低，甚至都不太需要坐骨结节，而主要靠耻骨来支撑。可是非常多的情况下，这种支撑并不稳定，反而会造成一系列的问题，比如需要核心肌群过多介入身体稳定，以及坐姿过度后移等。结合这两种不同的逻辑，我们其实可以得到这样的结论： 1、在骑行时，坐骨结节，耻骨弓，耻骨支，耻骨联合通常都会接触座垫。 2、随着转髋幅度的不同，这四个部分的受力比例会发生变化，转髋越多，耻骨联合受力越多，坐骨结节受力越少；反之亦然。 3、更多的转髋会让座垫和骨盆的接触点变窄。给各位五秒钟理解一下，我们进下一节：转髋幅度对于骑乘会有什么样的影响？因为开始发懒了，所以我们直接说结论。在职业车手里Quintana的转髋幅度算是比较明显的 Part.A 当转髋多时…… ——你的上半身前探较多 ——你的重心靠前，会显著觉得重量压在手掌上，手臂肌肉（尤其是肱三头肌）变得紧张 ——你的股骨活动会受限，在通过上死点时，膝盖可能会向外移动 ——你的会阴压力增加，可能发生麻木问题 ——你的骨盆稳定性下降如果我们尽量让骨盆直立，减少转髋幅度，用坐骨结节支撑，而通过弯曲脊柱（主要是腰部）来骑行，会是什么样的呢？Dumoulin是另一个极端，注意他的腰真的很长 Part.B 当转髋少时…… ——你的上半身前探少，相应座舱空间减小 ——你的重心靠后，坐骨结节尖端那个点可能会疼痛 ——你的髂腰肌群及竖脊肌群会有很大的压力，甚至快速疲劳 ——由于需要持续收紧腹肌，你的呼吸会受限 ——部分情况下胸椎会代偿屈曲，导致肩颈疲劳实际上，没有几个人——哪怕是PRO——能做到完全不转髋骑行，我们都处于—— Part.C 中间状态Bouhanni，转髋同时弯腰，注意背是弓的。在真实的骑乘中，最常见的情况是，既有转髋，也会有一些弓起脊椎的姿态。身体会自己寻找转髋幅度，不会使得上肢过于疲劳，也不会由于呼吸受限影响输出。除非设定不正确导致被迫过度转髋，不然身体会很自然地找到那个平衡点。座垫选择是我们在施做实例中的重点关注区域。而这里，很重要的一个点就是座垫选择对于姿态的影响和辅助作用。不想写了，最后一段…… 怎么选座垫？每个人的转髋情况不同，每个人的耻骨弓形状有差别，每个人的耻骨支打开角度也有区别，站立时坐骨结节和耻骨联合的垂直高差可能都有比较大的差异。那么在这种人人不同的情况下，如何选择座垫？首要任务当然是了解你自己的身体，你的腰腹能力如何？你的肢体柔韧性如何？你是否存在肌力差异导致的局部体态失衡？少量的骨盆扭转还是蛮常见的情况然后就是试用阶段了，这也是最花时间和精力的，同一支座垫在不同安装角度，不同安装位置下可能会带来不同的体验（比如我们某些案例里，使用Specialized Power座垫时甚至设置了仰角以维持骨盆稳定性），同一款座垫的不同规格也会给你带来不同的体验，甚至同一个规格的不同档次产品都能够造成一些影响。复杂的信息讨论是Fitter的任务。这里，你只需要记住以下两条： 1、转髋越多，座垫越宽，后端越翘 2、转髋越少，座垫越窄，后端越平这只是最为简单的大方向概念，因为同一个人在不同的车辆设定下，也会表现出不同的转髋幅度特征。这意味着他在一定程度上受到了车辆设定的掣肘，也就是发生了“人适应车”的情况。尤其是不少车友存在受迫性转髋的问题，也就是本身可以使用比较直立的骑姿，却因为车辆设定不得不在使用上把位时就大量转髋，最轻的问题也是无法顺利使用下把位，严重的可能导致劳损。我一向建议尽早施做Bike Fitting——哪怕是最简单的掏量角器的那一种。这可以给你建立一个最基本的姿态模型。最后的最后…… 真的有适应很多人的座垫吗？很遗憾，从迄今为止的实践来说，没有。以目前的统计资料，没有哪一支座垫能适合超过20%的车友。当然，如果把“适合”换成“可用”，这个比例就会大很多。暂时说到这里吧。摸发虱痒骑记飞艇实验室

emmmm。。。

这种戒指怎样才算可以用啊…… RTRTRTRTRTRT8LL以上？

小穴出货…… 触底大妹子…… 嗯，把上次的那把大院长拿来做了信心……谜团又遥遥无期了，31怎么就这么难出……

【BB/AMA/PAL】这几个手套哪个能比过安置？现在BB的点洗来洗去，WW打不过王座，狂乱太无聊，现在双挥+旋风玩古代ing 洗了几个手套，哪个还能用啊……反正都没洗出双吸来T T

这个年纪怎么样…… 三分钟前古代出的……

这个能用了吗…… 最好是3 15 3是吧，这个算啥…… 好久没玩了，前两天再捡起来，今天就出个这……

#阿虱塔纳的Fitting Tips# 一分钟学会装弯把

#阿虱塔纳的Fitting Tips# 一分钟了解踝部管理视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMjgxOTUzMjAwOA%3D%3D.html&urlrefer=753640453a6e0af2193a8e8719a65711

【水贴】一米八的人，买54车架的，约有5%不是傻缺 RT 买54以下车架的，约有0.5%不是傻缺

【调查】你在接受车店技师服务时出过哪些（你认为）坑爹的事？调查贴如题

【讨论】你认为厂商代工产品与自有品牌产品的区别为何？如题 XDS，GIANT，ZGL都是很大的工厂，其中XDS和ZGL的代工单规模远大于自主品牌。你也确实可以看见一部分经销商，会用“都是一个厂出的”来宣传自己所代理的产品“约等于”国外大牌。那么，对于各位的选购决定而言，有为大品牌做代工，会是一个额外的加分项目吗？原因为何？

签名档

【阿虱塔纳的单车器材情报学】公路车也有“证件照” 弱智百度系统过于智能，经多次尝试除首段外部分均由系统智能删除，不浪费时间了，觉得想看下去的去微博看得了。几天前，我在贴吧看到一位车友晒的图，感觉有什么地方不对。车友在贴吧发的开箱然后又看到一个细节，感觉更不对了。手变和弯把怎么会是这种装法？蛤？！我受到了惊吓，赶快找官方旗舰店的照片看看。还好官方照片确实不是这样的。ZGL CARBON G25 但为什么这照片看起来有点……怪？后来我找了找其他发开箱的帖子，发现这台车出厂的时候手变位置确实是如第一张实拍图那样，手变装到了过于靠下的位置。就我的经验而言，这个装法可能导致的问题是：上把位顶手掌，下把位屈手腕，同时在遇到障碍物或颠簸时，容易脱手。由此我想到，一台车的“证件照”拍得好，不仅能起到锦上添花的效果。更重要的是，对大部分没有条件做完整Bike Fitting的公路车车友而言，从“中立设定”开始进行尝试是一个可行的选项。中立设定（neutral position）是指在未经个性化调整情况下，车把、手变、座垫等可调整配件的默认安装位置。这个位置相对符合普通车友的坐姿、握姿、手腕角度等，减少因为车辆设定导致骑行不适的风险。很多车友，甚至是部分车店技师都并不清楚“中立设定”具体是什么样的。此时，合适的“证件照”可以为组装新车提供基准点。减少安装失误导致各种问题的几率。其他部分 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweibo.com%2F1656034801%2FEEWtrtQHq%3Ffrom%3Dpage_1005051656034801_profile%26wvr%3D6%26mod%3Dweibotime&urlrefer=11e350fb16835bae62d655bda742272a

满地打滚…… 不要问我为什么！！！

死神有咩用啊！做了个死神然后发现没地方用…… 现在狂乱BB悔恨+执法者，双幻化能弹开不死怪，打超市打包皮……暴皮好用执法者换死神之后被暴皮的小弟冲死两次

昨天坐了13个小时的车，在全顺后座上刷出来这些东西…… 有形渣变量爱针要打孔嘛？

话说有多少人和我一样不喜欢hm的？总觉得阴影没了，雷达显怪了，游戏就没意思了(-᷅_-᷄)

【破事水】萌新每日垃圾桶…… 啊这触底的变量哦对了昨天晚上朋友建主机，出了DC，护身符属性变量只有16其他两个满……

【破事水】我这是怎么了？一楼破事水

~~~萌新破事水时间~~~ 银器镇楼一缺三，出了个最菜的

找个随身播放器……小，小，小…… 小，声音不干不柴，五千以内 NO supermini…… 不知道会新买什么耳塞所以暂且说推EM MG4pro好了…… 就酱，各位大爷帮帮忙

求推荐前端小，声音不干不柴，五千以内不知道会新买什么耳塞所以暂且说推EM MG4pro好了…… 就酱，各位大爷帮帮忙

【新年快乐】 30万人了就酱

【吧务警告】百度在页面中新插了广告 1、百度在页面中新增了广告大约每页第三到第六条的位置，请各位注意鉴别 2、禁止讨论部分产品由于某号称自己很牛逼的骑行服品牌在其淘宝旗舰店公开售卖侵权商品，目前开始所有关于此类品牌产品的贴都可能被直接清理。 3、镇楼图规则从严执行这个贴吧系统几百年不吞楼了，所以不要再以乱七八糟的借口发镇楼图不恰当的镇楼图包括与本吧主题无关的图片，以及与【本贴讨论主题】无关的图片。一经发现，无论楼盖多高都可能直接被炸掉。希各知照 2016.12.06

日式冷吐槽，请配吐槽语请为这幅图配上吐槽语

【吧务】新小吧招募清理不做事的，弄点做事的请有意吧友通过百度系统申请，择优录取吧务要谨慎自身言行，不可因私废公，删帖与封禁需写明具体原因备查。吧务组会定期检查工作情况，表现不佳者将定期淘汰，亦可再度申请试行两个月看看情况

Pat Shaw赢得Bay Crits第三站全场录像，冠军车载摄影机全程澳洲小将Caleb Ewan拿到了Bay Crits绕圈赛五站中的四场胜利，这个比赛第三站的胜利被Avanti IsoWhey车队的Pat Shaw取得，他在车前车后都布置了摄像机，因此我们能够一窥顶尖绕圈赛中的激烈碰撞。此全程视频还是由Pat本人解说的哦！视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTQzNzA0NDY1Ng%3D%3D.html&urlrefer=536ed5d7ae29182659ad4abf846dad41

2016新年快乐嗯两件事 A、即将开始招收新吧务，在线时间和工作量有指标，福利……大概有 B、吧规即将修订，有什么意见可以提，当然，有些明知道扯淡的就不用说了 C、现在已经17万人了，希望2016年底的时候起码得上个20w吧就酱

因人而异的Fitting（Individual Fitting） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweibo.com%2Fp%2F1001603912753545895202&urlrefer=938ecb2f1eab7d01a03a9c414f974ce5 因人而异的Fitting 作者：Ian @ Fit Werx 译者：摸发虱痒有修改图片来自网络我施做过很多的Fitting，从冠军级运动员到刚准备买第一台自行车的爱好者。在这里，我提出一些要点，来帮助那些被来自网络上相互矛盾的信息弄乱思路的车友和Fitter们。我们的很多车手喜欢（看到）激进的设置：把立长而且车头低。这样的设定适合一些人，但不适合更多人。不少车手没有足够的骑行经验、核心力量不足，或是受到肢体活动性的限制。更多的因素包括疾病（比如坐骨神经痛）以及受伤。在这些因素影响下使用激进的设定无论如何都不是明智的选择。无论你是新手上路，还是能够完成大铁的高端玩家。你都不应该让你的车辆设定以杂志或是网络上的专业车手用车为基础。那些设定是适合他们的，但不是适合每个人的。肘垫或车把与座垫的落差只有几公分，并不代表设定有问题而降低了效率。我很是见过一部分人使用超“帅”的车头设定——落差达到10cm甚至17cm。他们根本无法坚持。这些车手通常会发生背部和颈部疼痛，甚至完全无法维持下把位或是握持Aerobar的姿势。很多情况下，他们觉得舒服的姿势会是双手撑在肘垫上——这当然不怎么“空气动力”。基于生物力学和柔韧性的考量，我不得不大幅度更改这些车手的设定。一般来说，我会基于车手本人运动和力量的能力范围，调整铁三车手的肘垫，使得车手可以舒适而且高效地休息，在握住Aerobar时也不会觉得痛苦。同时我也让重心分配变得更合理，以便改善操控，让车手更有信心。一个有效的空气动力学姿势应该是你能长时间hold住的姿势，而不是“看起来Aero”的姿势。那么你应该以什么样的设定骑车？没有看到你，我不能给出准确的建议。不过我可以给你一些建议。当你与Fitter会面时，首先应当提出你自己的问题，并且确保他们对于你有一个整体的印象。比如，有两个重要原则被许多Fitter和Fitting系统忽视，即你的主动运动范围/被动柔韧性，以及核心力量/肢体肌肉情况，这两者对于你的设定会有很大的影响。如果一个车手的臀屈肌主动活动范围只有55度并且不能弯腰摸到脚趾。他怎么有效率地维持车把低于座垫10-15cm的姿势？这样的设定几乎肯定会导致背部的疼痛，并且引起骨盆的过度旋转以及肌群劳损。如果你的身体趴不下去，你在自行车上也不可能趴得更低。在你寻找一个Fitter时，请确认他懂得这一点。对于一个Fitter来说，了解这一点是最重要的：每个车手都独一无二，并且一切都互相联系。根据车手所参加活动（或比赛）的烈度，他们身体的机能和结构的类型，我为一些车手设定了10-15cm的落差，另一些车手使用1-9cm的落差。甚至有些情况下（比如肱骨较短或是存在伤病）建立了负落差的骑行姿势。随着时间推移，运动员增加了自己的柔韧性、肌群强度或从伤病中恢复之后，他们也许能用上更低的车头位置。但在此之前，请保持你现在的设定。也许对别人来说，低一点可以快一点，但对于你就不一定。人在骑行中的姿势是动态的，这就是那些网络上的“Fitting计算器”和意大利式几何观念不那么靠谱的原因。Fitter与车手相互理解和配合，将车手的个人需求和实际情况相结合。如果你发现一个有能力的Fitter抬高你的车头，或缩短你的把立，你应该能意识到这可能对空气动力不太好（这只是Fitting中需要考虑的诸多变量中的一个），但根据你的情况，这个设定会让你骑得更快且舒适。同时请意识到，随着锻炼的进展，在力量和灵活性增加之后，许多车手可以使用更激进的姿势。身体处于变化的进程中，因此，建议每个赛季都在Fitter指导下对车辆设定进行微调——尤其是受伤后或肌群有明显进步时。最后，没有一个设定可以适合所有人，但有技术的Fitter可以帮助几乎每个人找到适合的设定。好的Fitter能够了解生物力学和骨骼结构，同时也了解自行车。对于车手的诉求作出针对性的调整。一个好的设定能够让你骑得更快，并且更加舒适。摸发虱痒 2015.11.24

【知识】考考你对你的自行车有多了解 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bikeradar.com%2Fnews%2Farticle%2Fquiz-how-well-do-you-know-your-bikes-45469%2F&urlrefer=0fdd6f840dd378451cc9a0dddb9a85bc 嗯，所有和公路无关的题目我全错了

哈哈哈shenmegui Gevenalle GX指拨，可拉10speed Shimano山地后拨，Made for CX

整理了一下Passoni的资料，发现有2台不错的单速车，来这里发发 SINGLE SPEED 轻巧，自由，极简主义无拘无束前三角圆管，上管 Ø 35mm，立管 Ø 35mm，下管 Ø 37.3mm 后三角锻造后上叉 Ø 19mm，椭圆异型后下叉 31 x 20mm 头管内置碗组，CNC 加工，GRADE 5 钛合金培林 1”1/8 叉端（Dropouts） Passoni制品，场地赛专用，GRADE 5 钛合金可替换式 INOX钢补强片后刹车装有后刹车线管止档水壶架可按需定制水壶架安装座颜色钛本色前叉 Columbus Tusk Straight，Passoni定制或 Columbus Grammy Slim Passoni定制 SINGLE SPEED 主要管材 GRADE 9 钛合金 (3Al / 2,5V) 经抽管处理的变径管型头管、五通及叉端（Dropouts）采用GRADE 5 钛合金(6Al / 4V)。CNC加工五通 GRADE 5 钛合金，CNC加工 Passoni镌刻标志，BSA 规格座管夹 GRADE 5 钛合金，一体式设计，钛螺丝或 Passoni铝合金座管夹或 Passoni钛合金座管夹工艺及涂装手工焊接及打磨图案以喷砂保护或手工焊接，玻璃喷丸表面处理，图案以喷砂保护VA LENTINA 介绍丰富多彩的乐趣顺滑简洁的钢架按需定制、焊接和涂装，以满足您的需求主要管材 Columbus Spirit 铌合金钢，Lug接管铸造Lug及五通铬钼钢叉端（Dropouts），CNC加工前三角圆管，上管 Ø 28.6mm，立管 Ø 28.6mm，座管 Ø 31mm 后三角锻造后上叉 Ø 16mm，椭圆异型后下叉 30 x 16mm 五通和LUG 铸造钢制件，BSA规格头管 Ø 31.7mm 标准头管，Lug接合铌合金无缝钢管 1” 碗组叉端（Dropout）铬钼钢，场地车规格，CNC加工可替换INOX 钢件座管夹一体式座管夹，钛螺丝工艺及涂装管与Lug分层设对比色前叉 Columbus 钢，铸造叉肩 Passoni定制

【独立翻译】关于绕圈赛的11个Tips 中国国内大部分的赛事都是绕圈和爬坡，绕圈赛又以城市绕圈为主，地形少起伏，强调阅读比赛能力。本文包含一些基本的战术策略思想和诀窍

关于近期的低价闪电Evade 1、内部有明显分模线，与真品异 2、束带扣，后束具注模明显区别 3、泡沫材质显著偏硬，这种泡沫非常厚的设计，质地必须软，不然和戴了个钢盔没什么区别就这样

【疑问】TI3的时候L吧吧主来干了啥？那时候不怎么看各类论坛和贴吧，麻烦谁科普一下？这是两个吧对怼的起因吗？

公路自行车世锦赛个人计时赛男子精英组转播预告

【贴吧车衣】现货可自由购买剩下的数量已经统计完，大概还有40来件，就是之前的预定链接，已经上线，可以开始购买北京一位王姓吧友，旺旺电话地址均无法联系上，顺丰已退回，请见后旺旺联系普通版中有一件由于改单太多，最后不够了，加单做好之后才能发货处女座版还在做……掀桌以上

【贴吧车衣】跳了个票╮(╯_╰)╭ 监工的MM去上海展一个星期回来才发现车间那帮人把一个色号做偏了，和设计图有差为了保证效果全部返工三百多件衣服要全部重新打印，打印大概3天，然后人工剪片2天，车间制作7天，尾数清补，检验，包装2天所以从4月17日算起，至少会往后拖14天，算上快递，我这边包装和发货时间可能要5月10号左右才能发出给(╯｀□′)╯（┻━┻ 另外TIME的水壶从今天算起大概还有7-10天才能到 so……说声抱歉，跳票了…… 目前运单系统基本整理完毕，如果还有要修改地址的请在25日之前联系处女座版可能要更慢一点，小单很麻烦啊…… 以上以上摸发虱痒 2014.04.18

【Lennard Zinn】STH about BIKE FITTING 本周我们将在一些业界顶尖人士的指导下了解一些问题。一位女士在更换了锁鞋之后发现车骑起来不合适了。另外还将解决一位CX车手关于车辆轴距的疑问，并且帮助他选择合适的尺寸。一、 Dear Lennard 我穿同一双鞋已经七年，它能够让我的膝盖很舒服，但有时候也会发生刺痛，现在都已经穿烂了。我不得不整一双新的。糟糕的是，我的脚很窄，这让我很难买到合适的鞋。现在的问题是，新鞋的大底似乎有向内的倾角，这让我的膝盖晃动，很不舒服。我不得不在锁片底部加上调节垫片来补平它，但问题依旧。车辆设定是一样的，锁片的位置也没有变，我难道还忽略了什么吗？这双新鞋给我带来了持续性的不适感，每踩一圈都会觉得膝盖刺激。 ——Mary Ann 1、来自Fitting大师级人物Andy Pruitt 选择车鞋和调定锁片位置是所有Fitting里面最基础也最棘手的部分。按照你的描述，你的膝盖轨迹可能会发生偏移，这让设定变得难上加难。我的第一个建议是先不要再尝试单独调整锁片的位置。在你所在的地区找一个最有经验的bike fitter，请他完全重新检讨一下你的整个姿势。较窄的脚往往带有很大的内翻情况。而通常大部分的车鞋都是中性的平缓大底（除了闪电有自带1.5mm的内翻补偿）。而即使以我40年的运动医学经验，仍然不能推荐任何的鞋款或是给你的设定作出任何的实际性建议——因为我没有看到你本人和你的车，没有看到你怎样骑行。所以重复一遍：我建议你不要在没有专业人士帮助的情况下再尝试调整你的设置，因为你的膝盖和足部可能存在某些问题。我怀疑你需要详细检查你的鞋、足弓和前掌情况，并且以此确定锁片的位置，祝你好运 Andrew Pruitt 教授博尔德运动医学中心创始人 2、来自专业bike fitter Charles Van Atta 对于车鞋的设定，一个重要目标是要让你的膝盖运动尽可能地垂直，并且让你的两腿动作舒适而自然。就你遇到的情况而言，很难知道你在使用之前的鞋时脚与鞋的配合情况，以及锁片的安装情况。在锁片的基本安装和垫片的使用中，你的姆趾球位置和足弓的支撑能力都是重要的因素。事实上这些安装和调整涉及非常多的变量，建议寻找bike fitter的帮助，以评估你的身体协调性和具体设定方式，进而让膝盖轨迹变得良好。请记住，身体特征方面的评估——这部分并不是骑在车上进行——是和实际骑乘中的检查（肉眼，或是3D动态捕捉）一样重要的部分，甚至更加重要。 Charles Van Atta 博尔德运动医学中心自行车生物力学 3、来自Katrina Vogel 找到一双适合窄脚的鞋可能是很麻烦的事情，而且结果可能让人沮丧。脚和鞋的适配可能造成很多影响。你和鞋的相性可能还会由个人的下肢结构和自行车生物力学决定。我们需要知道很多的问题，比如你穿了7年的是什么鞋，你现在又是用什么鞋？你用什么锁踏，它们是你用了7年的那种，或者是换了？当你使用新鞋之后，你的训练计划和方法有改变吗？这些都不知道，所以我们只能通过已知的信息来推测。使用7年的鞋一定有磨损和变形，当你持续地用一种方式——由于你的腿和脚的特殊性而产生的特殊踩踏方式——来骑乘的时候，可能会造成锁鞋“适应”你的踩踏方式的情况。也许你不能感觉到这种改变，只是觉得这样变得舒服。但锁鞋本身可能已经发生了变化。常见的情况是鞋底会发生横向变形（对于较软的鞋底来说），以“适应”可能会在左右方向上制造分力的踩踏方式，鞋面也会同样地变形。因此，当你换一双新的没有变形的锁鞋，你可能就会觉得它是倾斜的，因为它并不适应你倾斜的脚和倾斜的踩踏方式。几乎每一款鞋的鞋底宽度和鞋面高度都不一致。如果你现在用的新鞋比旧鞋宽，那么在你倾斜的踩踏方式下你的脚就会在鞋里面滑动。从而造成腿部动作范围增大和更加变形，增大对膝盖的压力，使得膝盖关节内部疼痛。而鞋底厚度可能也和你原来的鞋子不同，当车辆设定不改变时，就可能造成髋关节的过度拉伸或压缩。这可能会造成膝盖附近的弥散性疼痛（当然这不是这类疼痛唯一可能的原因）最重要的是，你的双脚和双腿都可能具备它们自己的特征，从而影响到足底的压力情况和脚与鞋的相性。某些特征可能会造成足底内侧的额外压力，比如组织特异的足弓、特别的跖骨位置和膝盖的方向性发育。一个合格的Bike Fitter可以为你检查这些部分的状况，调整锁片的前后、左右、倾斜和高低差情况，以解决你的膝关节疼痛问题。——最好也应该检查长短脚的问题（LLD，leg-lengthdifference）正确的解决方案往往是要通盘考虑所有的因素，以解决脚感问题和膝盖的疼痛。有一些方案是你现在就可以尝试的：设法对足弓进行支撑，增加或减少鞋底垫片，去试穿然后购买你在市场上能买到最合适的那双鞋，然后找一个bike fitter对锁片进行调节。踏板是力量传导的最后一关，它的作用是不可忽视的。被穿得宽松的旧鞋可能导致脚部的晃动和倾斜，此外，以前的鞋款由于制作技术的原因，它们的材料不耐用而容易变形。这些因素作用在鞋这一人-机界面上，使得脚部状况恶化。当你更换新的鞋、锁踏和锁片时，这些问题会变得更加凸显。此外，踏板的踩踏面积也可能会造成不适应。例如，当Shimano首次增大他们的锁踏面积，我们多次收到顶级职业选手的来电，他们表示看起来什么都没有改变，但足部外侧感觉到更多的压力或是膝盖发生了不适。在BikeFit，我们有大量的鞋和锁片Fitting经验，而迄今为止据我们所知，没有一家企业有推出为足部外翻人群专门设计的鞋款。不幸的是，有些制造失误和QC不严造成了偶尔会有这种鞋子出现在市场上，那是另一回事。我希望这些信息可以让你更加了解你的鞋的情况。请随时联系我们。我们也很乐意为您服务。 Katrina “Kit” Z. Vogel, MS, DPT BikeFit.com 二、 Dear Lennard 作为一个高个子，我希望您能够为我解答一个困惑。我身高4850px，saddle height2125px。通常我都需要选择最大尺寸的车架。我现在的CX车是RedlineConquest，58size。当我分析它的几何表，发现它的56和58尺码在立管和头管部分都发生了改变：56size 是73度/72度，而58size反过来变成了72度/73度。而且它的前叉rake并没有任何补偿性改变，事实上58size的轴距甚至比56的更短。我对此不很满意，而想买一台新的车。我知道有人说：你买小一号的就不行吗？我不觉得这样很好，我骑过很多款CX车，从Ridley 到Redline。但我仍然不能理解为什么会有这种几何角度的改变。我认为现在的车辆设定很合适，而我可以用58或60的车架。关于CX轴距的问题我想知道你的意见，1-37.5px的轴距差异会改变什么吗？我们很多的车友都在换TREK的新车，我也在看新出的Boone和Crockett。我也已经试骑过，用58的车架我需要在把立下面装75px左右的垫圈，用60的就不需要垫圈。其他的区别就是轴距上增加了37.5px，立管角度变了0.3度。我觉得这也许不会伤害到关节？也许我只是疯狂地执着于72度和73度的头管角变化，抱歉BB了这么多但这让我彻夜难眠 ——Adam Dear Adam 我可以肯定地告诉你，在72度和73度之间我毫无疑问地会选择72度的头管角。我的三辆CX都是72度的。我想你说的是61size，而不是60size的TREK吧。我想如果我是你，1525px的TREK会是一个比较好的选项，除非你愿意使用正角度把立（不要装太多的垫圈）而且你要用更长的把立了。我试过用120mm把立+垫圈和正装140mm把立没有垫圈，后者只比前者的实际reach长了几毫米。如果你得到更多的稳定性，舒适度和操控，那么大车架的好处远远超过轴距的增加。显然，轴距会限制最小转弯半径。而CX有时会有一些狭窄的调头弯，当然，如果你技术好啥问题都没有。但对于大部分的车友，短轴距一般是值得考虑的优势。更长的轴距可以在直线上提供稳定性和操控的优势，尤其是在烂泥路上。不要以操控、稳定性、车头垫圈或是正装把立为代价去寻求短轴距。 ——Lennard 原文来自velonews 翻译：摸发虱痒

【环法兰德斯】直播地址 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fsports-livezz.com%2F7%2F200%2F&urlrefer=d5b8f732ca2bf59a78ed158f1cc12565 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sportlemon.tv%2F20131017%2Fvv525f0fbf15a515.24185998-664482.html&urlrefer=972acd987a93c6c0840e4b117d2aa785 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.hahabar.com%2F20131017%2Fv--664482-525f0fba894022.55573104.html&urlrefer=339cd2e34e03453e3dd95df2cdac06c0 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bestsportgo.tv%2F20131017%2Fvv-664482--525f0fbad7a755.02863679.html&urlrefer=6b20b38d41a2ee4991a875b12b325cb1 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.sportlemon.tv%2F20131025%2Fvv526a3905a529d4.11605989-670321.html&urlrefer=24218449e52401b11fe2d4fd3e0b2964 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fhdfoots.com%2Fwatch%2Feurosport-1-live-stream.html&urlrefer=fa988c3bac023d04226f5762ddb02f94 直播已开始晚上9点有YY直播，频道39542539

【我大快步君临天下】Ronde Van Vlaanderen倒数一天路线图：最后的两个石板路爬坡段——Oude Kwaremont和Paterberg——是决胜的关键 2013年，Cancellara在这里碾平了Sagan 今年大概没有这么好运爬坡路书RVV是阿登型古典赛加一部分石板路，一般Cobble Road难度不算特别高，主要的分水岭是在大量的短坡。而如果短坡加上Cobble，那就要见鬼了。如果你有看过http://tieba.baidu.com/p/2913238297?pid=47161457090&cid=#47161457090 那么应该会知道，RVV和PR这类各队精锐尽出的比赛，决定性的时刻一定在最后50km。而在最后50km有三个重要的爬坡 The Koppenberg LAST 45km 这个坡是全场最陡，峰值达到22%，这不是重点，重点是它非常狭窄，如果有人在这里定竿甚至摔车，那么很快就会造成堵塞，使得集团立刻分裂——甚至直接分出争冠集团来。Oude Kwaremont要爬三次，第二次在54km处——Koppenberg之前，最后一次是在16km处，在这时候争冠集团一定已经形成，2.2km，平均4.2%最大11%的石板路爬坡对于任何存活到这里的车手杀伤力都非常巨大，一次进攻往往会决定比赛的最后走向。Paterberg是两次，一次在51km——50km附近这三个坡一定会造成集团的分裂和副将的大量退赛——而有可能落槌定音的机会就出现在最后13km。这个坡只有400m，但平均高达12%，最高达到20%。冲刺型车手想在这里守住会十分艰难，但只要守住了，那就赢了一半。关于车手 Peter Sagan在前一周拿到了E3 Harelbeke，靠的是个人嗅觉和冲刺能力。去年的RVV他在Paterberg被Cancellara碾平，今年他应该会吸取到教训。Moser没有参加RVV，Oscar Gatto作用有限，他更多时候要单打独斗。另外……那台车……Synpase HM……似乎风评不佳？ OPQS把所有的古典组子力都投入了RVV：Tom Boonen、Zdenek Stybar、Niki Terpstra、Stijn Vandenbergh还有Matteo Trentin。在刚刚过去的E3 Harelbeke，OPQS用Boonen和Stybar成功地守住了Cancellara，并且保持优势兵力到最后——可惜不是国军太无能，实在是国军没练过冲刺。虽然结果不是特别理想，但起码证明了咬死Cancellara并不是特别难的一件事。E3 Harelbeke的路线和RVV有很多重叠，经验是可以复制的。只是Boonen近期的新闻中状态似乎不佳，如果Boonen不在最后的争冠集团中，Plan B是谁？E3 Harelbeke我们看到了Vandenbergh和Terpstra在最后几公里有些茫然，联系几乎被完全割裂，不知道谁才是主将，兵力优势没有能够体现。盯住了Cancellara，但拿不到冠军，那就是失败。这是OPQS需要考虑的事。 Cancellara很强大，也很脆弱，我看着TREK的副将名单，一句话都说不出来，除了Stijn Devolder，蜀中就连先锋都没有了。遭到围攻的时候，你不能寄望于每次都有2013 Paris-Roubaix那么好的运气。RVV相对来说比PR要容易处理一点，只要能保持在最前面，到最后两个坡的时候就有机会卯一脚油门下去拼。但是…… Sep Vanmarcke今年在采访中对他们的新车很满意，我想他也真是受够了去年那神奇的TCR+Defy……今年他表现出很好的状态，只是Belkin的副将群似乎也不够给力。Vanmarcke很年轻，脑子很好，能冲短坡，有一定TT能力，冲刺能力也很强。经验和比赛嗅觉的欠缺是可以弥补的，希望他今年有比较好的成绩——比如，拿下RVV？ TEAM SKY的1号位是伟大的Edvald Boasson Hagen，但我想没有多少人会下注在他身上。大家对7号位Bradley Wiggins更有兴趣，不过他仅仅是来适应石板路的。Ian Stannard没有参加，我想大家只能期望一下Geraint Thomas了。 Alexander Kristoff在拿到Milan-San Remo之后突然从一个边缘人变成大红花，他很强，而且有同样很强的Luca Paolini作为副将，如果最后演变成一个中等集团冲刺，那么他会有机会。——当然，前提是真的会出现“集团冲刺”这回事。 BMC古典组已经没救了……Greg Van Avermaet能不能抢救一下？母鸡…… 其他一些小集团博弈中有机会的车手：Jurgen Roelandts、Tony Gallopin、Damien Gaudin。利用几大巨头互相盯防的Timing突出去，那么就有取胜的可能性。团冲中有机会的还有Pozzato和Degenkolb，再加上前年的MSR冠军Gerald Ciolek。当然还是那个前提：撕裂集团的行动都被阻止了，不然不会有集团冲刺的可能性。 Sylvain Chavanel……不予置评。比赛直播约在4月6日晚间6点开始欧体流： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.steephill.tv%2Fclassics%2Ftour-of-flanders%2F%23tv-schedule&urlrefer=f73f52a42aa334b84d6a1f6e49aa48ea 部分资料来源：inrng 2014.04.05

[提高姿势水平]大环赛冠军的临界功率和无氧能力大环赛冠军的临界功率和无氧能力作者：Charles Dauwe （[email protected]）比利时根特大学物理与天文系原文链接：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.fietsica.be%2FGrand_Tour_Champions.pdf&urlrefer=e6b736ba7ef6fc72700070def0a41241 译者：acetonehk 编辑：coimbrawu欢迎转载，转载请注明出处

E3 Prijs Vlaanderen - Harelbeke 快步称霸全国的开始 Milan-San Remo已经结束接下来这四场是近期最重要的石板类古典赛 3.28：E3 Prijs Vlaanderen - Harelbeke 3.30：Gent-Wevelgem 4.06： Ronde van Vlaanderen / Tour des Flandres 4.13： Paris - Roubaix这场就是快步古典组称霸全国，成为全国冠军的开始 ——日本著名中锋格雷刚宪如是说直播开始时间：U.S.Eastern 9:15am E3的线路有许多地方和RVV（环法兰德斯）重合，整体难度高。要求主将具有很强的个人实力，同时也是考验副将群的时候。重点爬坡： 13 Kapelberg 0.9km*4% max7% 14 Paterberg 0.7km*12% max20% 15 Oude Kwaremont 2.2km*4.2% max11%——石板路爬坡 16 Karnemelkbeekstraat 1.5km*4.9% max7.3% 17 Tiegemberg 1km*6.5% max9% 15就是下面这里……直播地址晚上再说最近一些转播流到国内都还不错

给SRM跪了……可换电池版功率计原先SRM是不能换电池的每2-3年时间要整个寄到有维护能力的经销点或者寄总公司换电池，外加重新校准群众表示这个鸡贼麻烦然后就出了这个东西OK看完这个我觉得SRM的市场萎缩不是没有道理的。（图上是AA电池，换句话说是五号电池）

逗逼药不能停系列第二季视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNjkwMTAyNzI4.html&urlrefer=8fdca88c67184e408ab79e2746f2d5c1

【贴吧车衣2014】还有40件订单未确认收货我相信各位应该仔细看过预订说明，所以我现在不确定这些订单还要不要，我也没有办法去垫付这些费用，抱歉下午三点钟之前没有确认收货的话，我会给你留言，请点击退款即可，谢谢

【贴吧车衣2014】今晚将关闭购买链接，请未确认付款者尽快如题明天向工厂下单，大概4月20号发货，到时候会有顺丰短信通知目前wiggle基本退出，就TIME、QUICK和SANTIC了预购部分之后会有少量公开发售，不会很多的

【贴吧车衣2014】一个新的赞助商非常高兴本次2014款贴吧车衣预订中加入新的赞助商：由于业已进入订购阶段，再行直接缩减价格操作上比较困难经商议，wiggle将提供£50-£5的优惠券，每一件车衣一份优惠券（不含处女座版）领取方式请等待后期通知，目前销售的价格不变

贴吧车衣2014 开放购买时间及链接相关前期信息见此http://tieba.baidu.com/p/2914953516 购买链接在http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fpan.baidu.com%2Fs%2F1i3qREPB&urlrefer=f096792dd76d26d90e556f8037ac8cf5 密码tb2014 3月18日中午12时自动上架，截止3月25日中午12时或订满500件预购需阅读清楚说明，拍下淘宝链接，全款支付并在处于已发货状态后确认付款发顺丰，运费基本是22元，顺丰不到的地区请等待自由购买时间预购的有送东西，送什么就不说了，免得立刻被人抄走预购全部发货之后开放自由购买，价格仍为240元，可以视情况走其他的快递，不过就不送东西啦。标准版Roadbike Bar Theme Jersey（带logo）基本维持上一版的原价，单上衣￥240（去年的单上衣￥230，不过这次的更好一些）有经典蓝和清新蓝两个版本。处女座版Roadbike Bar Theme Jersey（无任何赞助品牌logo和衣服厂商品牌logo，但有设计者logo）单上衣￥350 只有经典蓝版本，仅限预购，30件起订，订多少做多少，这部分请拍下后付款，之后等待贴吧消息。如预购到期后不满30人，将全部退款。我知道许多车友想要整套产品。但由于每个人的体型不同，上下装所使用的码数并不一致，在没有完善仓管流程的条件下，这会给我个人的发货工作带来很大的困难。一套衣服要好，要有好的设计，好的版型，好的用料，好的做工。目前上装基本是达到我的要求，但下装又不一样，便宜的下装很多，订做价低到几十块一件的到处都是，但那种往往不令人满意，而如果要能达到我要求的水准，价格恐怕令人不容易接受。因此目前暂不考虑下装的计划。特别感谢morecolordesign协助设计以上

【地表最速的新闻】与地表的亲密接触~~~~~~~~~~~~~ Tirreno-Adriatico Stage2 鸡头摔了然后…… 最后300m有个Lampre的傻叉钻来钻去乱变线，导致没有哪支车队能成功拉出冲刺火车 Demare（FDJ）率先启动，但Matteo Pelucchi (IAM Cycling)躲在Greipel后面，60m点火推走，拿下单站。另：您的好友Cavendish已下线今年的Paris - Nice超无聊，Chavanel都跑去当兔子 Carlos Betancur (AG2R) 通过提前冲刺拿到单站就酱

【赛事速报】这眼镜能看？ Paris-Nice Stage 4 亚成鸟Tom-Jelte Slagter在约18km处短坡作突击，和Geraint Thomas两人逃脱成功，Thomas完全没有冲起来，仆街。 Slagter在2013年曾获得Tour Down Under总冠军，当时他隶属于Blanco车队（拿到领骑衫之后GIANT立马叫他换Propel……）另一边，OPQS赢12秒拿到双海赛首站TTT Mark-Fat-Cavendish凭借最后50米积极的领骑拿到蓝衫（……）

【投票】贴吧车衣2014

公路车入门必读2014 一、你想要一辆公路车吗？看起来很帅？骑起来很拉风？“我要追求那飘逸的激情”“跟公交车好爽”“今天我干死了电驴哈哈哈哈哈哈哈哈” 这就是你想要公路车的原因？公路车可以用来通勤，公路车可以用来郊游，公路车可以用来长途，但公路车不适合用来通勤，不适合用来郊游，不适合用来长途。它不是“生活工具” 公路车是一件运动器材，公路车运动是一种爱好，公路车爱好是一项负担。你要付出很多钱，消耗很多时间，然后收获横膈膜痉挛的灼烧，大脑缺氧的眩晕，乳酸堆积的剧烈疼痛，以及潜在的各种户外风险。到最后可能也站不上颁奖台，不过是坐在沙发上看：哇我的车真漂亮。这不是一篇怂恿你投入公路车圈子的文章，如果你没有意志力或者没有经济基础或者没时间学习公路车和公路车运动的基本常识或者看了几个视频几部动画就脑子发昏睾丸发热想“享受速度的快感” 那请点右上角，不必继续浪费你的人生。

【吧务233456789】几件事 1、置顶是“游街示众”，只允许他消遣贴吧不准贴吧消遣他？做事就要认挨打要立正，仅此。 2、最近会比较多去管控那些只发图不打几个字的——不管你是不是新手第一帖，零零碎碎的开箱贴原则上也会控制。别买根刹车线都要叫两句。另外在帖子里发水图的请先祈祷不要被我看到…… 3、车被偷的就别来哭了，这个绝大部分是自己的问题。车祸的看情况，无意义的发泄就不留着了。 4、大家对更多的商家进场怎么看？比如扶轮等。这个可以讨论。以上 2014.02.17

This is Cycling 2013 转自虎扑视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNjQ3NjU1MzEy.html&urlrefer=52fd89fcedfaf0555b8f20940d22dbba

有三个误区持之以恒地影响着我们面对车架选择一头雾水的车友... 一是“Top Tube决定车架大小”，二是“身高决定车架尺寸”，三是“柔韧性决定落差” 睡觉 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bilibili.tv%2Fvideo%2Fav334643%2Findex.html&urlrefer=87af3e51bd9e8293160f82d940cbebf1

Rui Costa在世锦赛的SRM数据平均功率296.8 平均心跳148.0 嗯，想一想你在推到300w的时候，心跳是多少……