三猫四兔 三猫四兔
关注数: 50 粉丝数: 112 发帖数: 4,143 关注贴吧数: 1
警方温馨提示:冬季雪天行车安全第一 警方温馨提示:冬季雪天行车安全第一 冬季雪天和大雾天气较多,这些恶劣气候条件会给人们的出行带来了诸多的不变和安全隐患,如果驾驶人稍有疏忽,就会造成车祸。因此,紫阳警方预警提醒广大驾驶人:必须熟练掌握冰雪天行车要领,安全行驶。   1.注意防滑道:如果遇冰雪天且道路积雪,出车前,应装好轮胎防滑链,以增强车轮与路面的附着力,防止轮胎打滑空转,发生险情。   2.控制车速:如遇大雪飘飞,能见度低的天气,驾驶人的视线会受到严重影响,很难正确观察路面状况。驾驶人应高度警惕,谨慎驾驶,控制车速,清除前窗玻璃上的积雪和水珠,保持良好透视度。   3.不要盲目行驶:积雪厚度超过半轴时行车,会使车辆的通过性能降低,此时驾驶人要看清路面,低速行驶;如发现可疑路段,要停车查看,判明路状后,方可行车,千万不要盲目行驶。   4.注意保持车距:在冰雪道路上行车,最好与前车保持60m以上的距离,以免两车相互碰撞。上下坡时,要使用低速档,缓慢行驶。油门操作不能过猛,更不能熄火滑行。   5.会车、超车礼让要“三先”:冰雪道路上会车、超车,要坚持礼让“三先”原则(先慢,先让,先停),错开两车的横向间距,以防路滑造成两车横滑相刮碰。   6.正确使用制动:冰雪道路光滑,非紧急情况,尽量不要使用制动器,必要时可采用“点刹”停车,千万不能“急刹”。转弯时,要事先做好“减速,鸣号,靠右行”,低速行驶,做到转弯半径适当,方向盘慢打回,以防侧滑事故。   7.尽量勿超车:道路冰雪融化时,会形成雪浆路或泥泞路,车轮附着力变小,从而使制动非安全区增大。此时行车要控制超车,会车时要降低油门,减速通过。   8.路上不宜长时间停车:在冰雪路上停车,应选择宽阔,平坦,安全路段,还应拉上手刹,前后轮赛好三角木。另外,冰雪道路上停车的时间不宜过长,否则轮胎可能与路面冻结而使车辆起步困难,也容易损坏轮胎及其他机件,造成事故隐患。   9.司机注意保暖:冰雪天开车,驾驶人的手脚易冰僵,影响操作;加上雪对阳光的反射作用,易使驾驶人双目晕眩,给行车安全带来诸多隐患。因此,在冰雪道路上行车,驾驶人要戴手套,穿防寒衣服和轻便保温鞋,佩戴有色防护眼镜。   在冰雪天行车,驾驶人必须牢固树立“安全第一”的思想时刻注意行车安全。出车前,要对车辆技术状况进行仔细检查,发现安全隐患,要及时、全面、彻底整改,行驶时集中精力开车。
(转)秦前红:农村亲戚55元养老金已满足让我震撼 秦前红:农村亲戚55元养老金已满足让我震撼 2015-05-26 07:37:52 秦前红:我所了解的农村 使用这样一个题目并非随心所欲的,它的确是深思熟虑后的选择。其意在说明文中所述及的农村,或者接近农村的某些真实,或者只是充满了我一己之见的影像,或者游离于真实与虚妄之间。我曾经自以为很了解、很熟悉农村,这份自信来源于:我出生在农村,在农村生活过十六年之久直到考上大学离开当地;我在农村有很多熟悉的父老乡亲,经常和他们保持各种各样的联系;我每年至少回到农村老家几天,有亲临其境感知农村的机会;我每年还指导若干本科生、研究生关于农村问题的社会调查……等等,这样的理由还可以列举甚多。但今年春节回到农村经历的一件小事,却几乎完全颠覆了我的此份自信,使我觉得当下的农村其实是我熟悉而又陌生的地方。 我在与一位乡亲聊天时问他觉得日子过得怎么样,他说现在村里给每位年满六十的老人每月55元钱养老补助,看病有新农村合作医疗,言毕他表现出一份满足感。此情此景给我极大的震撼,在货币不断贬值的年代,55元钱不够城里人买包烟、吃顿饭或者打个的,55元钱也不够城里人看一部进口大片,但它却让农民充满了对政府的感激。农民的要求原来却是如此的质朴与简单,除非把农民逼得无路可走,他们绝大多数都安于现状、乐于现状。为了证实上述我的判断,我将此事写进了新浪微博里,短短的一天内有接近16万人浏览,160多次转发,50多条评论,并且98%以上的网民赞成我的看法,有很多还具体补充了意见
(不喜勿喷)转载:妈妈没了,才知道这辈子儿子已经做完了 解放军报社刘声东主任的母亲去世了,为此,他写了一篇祭文。文章如下:母亲虽只是一个平凡质朴的农村妇女,却是我情感世界的玉皇大帝。回家看母亲的次数屈指可数。写下这些文字,权作对母亲的思念和悔罪? 苦日子过完了 妈妈却老了 好日子开始了 妈妈却走了 这就是我苦命的妈妈 妈妈健在时 我远游了 我回来时 妈妈却远走了 这就是你不孝的儿子 妈妈给孩子再多 总感到还有很多亏欠 孩子给妈妈很少 都说是孝心一片 妈妈在时 “上有老”是一种表面的负担 妈妈没了 “亲不待”是一种本质的孤单 再没人喊我“满仔”了 才感到从未有过的空虚和飘渺 再没人催我回家过年了 才感到我被可有可无了 妈妈在时 不觉得“儿子”是一种称号和荣耀 妈妈没了 才知道这辈子儿子已经做完了 下辈子做儿子的福分 还不知道有没有资格再轮到 妈妈在世 家乡是我的老家 妈妈没了 家乡就只能叫做故乡了 梦见的次数会越来越多 回去的次数会越来越少 妈妈走了 我的世界变了 世界变了 我的内心也变了 我变成了没妈的孩子 变得不如能够扎根大地的一棵小草 母爱如天 我的天塌下来了 母爱如海 我的海快要枯竭了 妈妈走了 什么都快乐不起来了 我问我自己 连乐都觉不出来了 苦还会觉得苦吗? 连苦乐都分辨不出了 生死还那么敏感吗? 连生死都可以度外了 得失还那么重要吗?
内地36座高铁新城多地已成鬼城:借机圈地(图) 记者日前在多地调查发现,不少远在城郊的高铁站周边纷纷涌现“高铁新城”。然而,一些地方却出现建了围墙种庄稼、盖了楼盘无人买、打着旗号圈土地等“激进开发”现象,连售楼人员都担心:“高铁新城”会不会沦为“鬼城”? “高铁新城”纷纷上马 某地一项目销售负责人表示,即便有高铁站点,因为新城地处偏远,就业、服务等资源都比较匮乏,开盘后市场购买力明显不足,“我们也担心变成空城、‘鬼城’”。 京沪高铁通车后,2012年,一个依托高铁站规划、规模庞大的建设项目——“宿州马鞍山现代产业园区”在安徽宿州开始推进。 宿州市发展和改革委员会副主任刘孝文介绍说,作为高铁新区,“宿州马鞍山现代产业园区”现已初步建成12平方公里,集聚人口5.5万人。按照规划,这个新区未来将建成以高铁站前商贸区域为核心区,形成“集生产、居住、交通、商贸、物流、休闲为一体的复合型城市系统”,2030年将建成一个核心区域面积30平方公里、人口30多万的“高铁新城”。 不过,记者日前实地采访看到,该新区除了物流园等少数项目在正常施工之外,其他项目都显得相对冷清,有的处于停滞状态,有的只砌着围墙,墙内仍然种着庄稼。 对此,宿州市高铁新区方面表示,为严格执行供地标准和土地供后监管,该区通过全面开展闲置土地清理处置工作,已经解除毁约项目5个,依法收回供而未用土地260.1亩、用而未尽土地105.6亩。记者看到的,恰恰属于批而未建被清理的项目,已经进行土地回收,目前正处于土地性质调整过渡阶段。另外,由于经济形势下行压力较大,部分产业转移依旧处于观望状态。 另据介绍,宿州高铁新区自成立以来,共实现招商引资协议资金457亿元,但目前到位资金仅71.7亿元;作为主导产业的食品([url]http://农产品[/url][-2.37% [url]http://资金[/url] [url]http://研报[/url]])深加工业集聚项目19个,总投资超过60亿元,已完成投资仅5.79亿元,产业发展进度相对缓慢。 记者调查了解到,因为高铁而跃跃欲试甚至已经快马加鞭上项目的地方,还有很多。 在江西,宜春市此前就曾提出,将以迎接高铁时代为契机,把宜阳新区作为城市建设一线,着力提升城市综合承载能力,从“交通路网、产业规划、配套功能”三方面做好对接。 在湖北,新建的武汉至咸宁城际铁路途经咸宁市贺胜桥镇。2009年,咸宁市决定联合湖北省联投集团投资400亿元在贺胜桥站建设梓山湖新城。目前,这里已有[url]http://碧桂园[/url][1.03%]1800亩的项目,万科、龙湖等也已初步协定进驻。不过接受记者采访时,梓山湖新城碧桂园项目销售负责人黄蓉表示,即便有高铁站点,因为新城地处偏远,就业、服务等资源都比较匮乏,开盘后市场购买力明显不足,“我们也担心变成空城、‘鬼城’”。 一些地方借机圈地 一名房地产业内人士告诉记者,以新城开发的名义,“部分地市按照其开发规模,已经出让的土地都够开发20年”。 记者采访时注意到,在不少扛着“高铁新城”旗号的地方,背后都有大量圈占土地的盘算。 在中部某农业大省,一个县级市的国土部门负责人告诉记者,该市的高铁新区建设期间,全市建设用地量从2009年的1000多亩,上升到2012年的7000多亩,仅新区最大的企业占地就达1000多亩。 2013年,记者在号称“全国生态农业示范县”的东北某县调研时了解到,当地也在大规模推进“3个10”战略,即巩固10平方公里的老城区,新建占地10平方公里、有高铁站点的新城区,以及10平方公里的产业园区。该县国土局一名不愿透露姓名的副局长告诉记者,上级划拨的用地指标有限,每年不到100公顷,“但一个企业用地10公顷的现象很普遍,土地利用远远达不到节约集约的要求”。 在房地产行业滚爬了十多年的一名房地产业内人士告诉记者,部分地方政府将城镇化看成又一次圈地机会,以新城开发的名义,有更多可卖的土地,“部分地市按照其开发规模,已经出让的土地都够开发20年”。 华中科技大学中国乡村治理研究中心主任贺雪峰教授说,一些地方在土地困局的压力下,只重视通过规划高铁新城、新区来获取更多用地指标,其中不乏大肆圈占农村集体土地,在农地复垦方面也只重数量、不重质量,有的地方还存在多占少补、先占后补、占好地补差地的现象,这种苗头值得警惕。 建新区应因地制宜 专家表示,不是每个高铁城市都适宜发展新区,上级部门对地方应进行适当的指导和规范,对于不适合发展的及时限制或叫停。 尽管一些专家学者对“高铁新城”模式存疑,但一些地方仍对“新城”的未来表示乐观。 宿州市委相关负责人介绍说,高铁新城是“平地而起”,需要对道路、水电气等基础设施进行大量的前期投入,需要一定的“培育期”。在城市框架初步形成后,主导产业不断集聚,加上高铁的交通优势及附加的人流经济,发展前景不可低估。 安徽省政府参事、中国区域经济学会顾问程必定认为,对于类似的“高铁新区”,应该给予更长的发展期,但也要未雨绸缪。目前,很多新区建设都喜欢往一个方向走,做一些商业、商务、会展,“一味摊大饼,产业却跟不上去,这势必会造成‘鬼城’、空城问题”。 “从一开始就要把高铁新城、新区放在城市、省份乃至区域的层面去进行科学规划,与现有产业布局、城市功能进行协调,不盲目、不重复建设;同时做到‘以站定城’,即根据高铁站吞吐客流量的规模及未来发展空间,适度规划新城规模,并统筹考虑公共设施和公共服务的配套。”程必定说。 一些专家表示,不是每个高铁城市都适宜发展新区。对大城市或交通枢纽城市而言,高铁加强了城际的联系和信息、技术、人才流动,带来的是正面效应;而对小城市、小乡镇而言,高铁只能发挥“通道效应”。为此,上级部门对地方发展“高铁新城”应进行适当的指导和规范,对适合发展的予以支持,对于不适合发展的及时限制或叫停。 贺雪峰还提出,务必要警惕一些地方在土地困局的压力下,只期望利用“高铁新城”来获取用地指标,造成耕地流失,导致土地利用质量和效益的双下降。据新华社电http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ffinance.ifeng.com%2Fa%2F20141022%2F13206432_0.shtml&urlrefer=ed23607fe269008abdfdbecdbe5f8384http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ffinance.ifeng.com%2Fa%2F20141022%2F13206432_0.shtml&urlrefer=ed23607fe269008abdfdbecdbe5f8384
1 下一页