秦寿上帝的个人资料

南宁局还有多少普速列车？除了三进还有一些普速车之外，其它基本没有普速车了，黔桂线和焦柳线是不是改货运为主了？南宁局还有开普速车的必要吗？

西局管内的路线乐子才发现等西延、西渝、西十、延榆这四段高铁一开，西局可以把车底丢到榆林南。经西安北开榆林-宝鸡、榆林-汉中的管内动车；经西安东开榆林-安康、榆林-商洛的管内动车；来个四连发，沿途解锁延安，铜川，咸阳，一下把全省各市都串联起来了。就是渭南只能到西安北，没法直接互通太多的市，不知道其它省有这么好玩的路线没？

不同时速的线路混跑车次有哪些比如有一个车次，分别用250，310，350的时速经过A，B，C三段，有这样排图的车次吗？或250和310时速一起排，或310和350时速一起排？

抢贴持续加车看来抢铁有点底气啊，每天都在疯狂加车次，这也太照顾长沙了

QNMD12306 抢尼嘛，真恶心

春节车票又没了？春运开始了，广深出去的票到哪都是一眼没，不抢了

CR200系列 CR200，CR200J，CR200JC有什么区别？怎么一看造了那么多辆？

临客加车规律加车时间是前几天出来呢？临近两三天会不会有新加车？

为什么感觉国庆开行的车次太拉垮，不知道其它地区怎么样？以广州为例，十一当天，贵广和南广总共才各60对，节假日单线一天连10万人都送不了，怪不得说广深打工人人少了，车票贵了数量有限，又想玩资本化民营运作这一套，又说经济不景气，不如推倒重来改回铁道部，说到这里，高阻那LDX溜出来挨骂，一堆250的线路；还是那句老话要想富先修路，要想富的好，路线就得好。

十月一日国庆当天的开行车次看图说话，漏的可以补充，部分线路应该还要加车，欢迎来聊

YY一下大湾区高铁枢纽线路理想化画了个枢纽，只含高铁线路，城际没考虑；喜欢喷的出门左拐！

问一座城市客运的设计上限假设重庆站8台15线，重庆东站，重庆南站，重庆西站，重庆北站各15台30线，且均为高铁站，不考虑线路问题，那么重庆五个站一天最多可以发送多少客流？（包括夜间红眼，不考虑动卧）

汉口站换向问题个人比较好奇，西武高铁部分车次是否可以在汉口不换向上京广线过武汉长江大桥，跨武昌站，南湖东站分两路，一路走武汉东站上武九客专，另一路走乌龙泉南-东站联络线上京广高铁南下？不懂纯问

西武高铁开通基本对数预测以西北主要市视角来预测，基本上是跨局车多 1、银川银川-福州1对，银川-广州1对，银川-南昌1对，银川-武汉1对；4对 2、西宁西宁-广州1对，西宁-南昌1对，西宁-武汉1对；3对3、兰州兰州-广州2对，兰州-深圳1对，兰州-福州-1对，兰州-南昌2对，兰州-武汉1对；6对 4、延安（ZZ地位，可延长至榆林）延安-深圳1对，延安-广州1对，延安-福州1对，延安-长沙1对，延安-南昌1对，延安-武汉1对；6对 5、西安西安-香港1对，西安-深圳5对，西安-广州4对，西安-长沙2对，西安-厦门1对，西安-福州3对，西安-南昌5对；21对 6、西安可增加赣州-西安1对，上饶-西安1对，东莞-西安1对，永州-西安1对，邵阳-西安1对，黄石-西安1对，武穴-西安1对；7对 7、武汉可增加宝鸡-武汉1对，汉中-武汉1对，榆林-武汉1对，武威-武汉1对，成都-武汉2对；6对 8、西安-武汉 10对通勤 9、其它可增加赣州-延安1对，榆林-南昌1对，榆林-广州1对，包头-广州1对，包头-武汉2对，包头-南昌1对，包头-长沙1对，呼和浩特-广州1对；9对

问点有用的高铁大规模基建在2030年接近尾声，那么按即有负债额，高铁需要营收多少年可以填补？

水帖一篇，好久没发了车底种类最干净的路局是哪家，感觉京沪广三家车底好杂，我这种云玩家还没认全和谐号

论最直的高铁通道已建/在建/规划中最直的高铁通道有哪些？

强烈建议开通深圳北到广州南的早晚高峰高铁专线节假日第一天上午7:00～10:00，节假日最后一天晚上8:00-11:00，把和谐号的椅子都拆了，全部站票，按人次上车，每小时保持有10趟重联高铁，就想知道三个小时能不能运十万人出去，md，受不了这个买票了，一怒之下，怒了一下😠

高铁为什么没考虑建双向四线呢？以目前武广来说，双向一二线已经不够用了，如果一开始在一二线旁边预留三四线的位置，现在完全可以再建三四线，也不用一下花两倍的钱。好处：350标尺可以上标杆（跨局），310标尺可以站站停（管内），客流不足时期，其中两条线可以用联络线上高铁货车，而且节假日期间完全不怕买不到票。 yy一下，不好的评论我会删

广州枢纽有人聊聊吗广州北站（花都站），广州白云站，广州站，广州东站几乎在一条线，两两车站距离相近，感觉有点重复建设，而且都是普高混的，南部就一个广州南站，感觉这布局有点浪费，佛山西可以定位广州西站，但漏天这玩意也low，不如南京南和南京北，杭州东和杭州南，西安北和西安东这种大站布局规划建设的好，只是感觉有广州南在比武汉的布局好一些

关于高铁瞬发能力提升问题经历过2024年广东春运前后的接发状况，抢票坐车确实很难，在增加车次，增加运营时常的情况下仍无法解决问题，这里就突显出高铁目前瞬发能力的瓶颈，所以高铁运营地铁化，抢铁需要开先例。五一，国庆，春节虽然运营总时长短，在一些人看来就这几天，克服一下困难，错开高峰不就好了吗，有必要专门为这几天大费周章吗？但我觉得大家图的不都是这几天有空，凭什么你能出门，我不能出门？意义和影响很多。好了不多废话，直入主题：由和谐号动车组整改为地铁形式，首尾车厢保留特等座，剩余十个车厢拆掉桌椅，不保留餐车和卫生间，大家站着到。动车数量：16节重联人数上限：2400人（每节车厢不超过240人）站票票价：二等座的75折特等票价：参考一等或商务座的票价运行方案：广州南-深圳北，广州南-韶关，广州南-肇庆东，衔接韶关-衡阳东，肇庆东-梧州南，肇庆东-贺州（把人都分散送出去/接回来）运行模式：一站直达，考虑中间上下车影响效率运行时常：每趟车不超过一个小时，7:00-23:00 运行排图：广深每30分钟互发一趟，其它线路每小时互发一趟，不影响标杆和正常车次。关于韶关，肇庆的站台大小和接发能力？这个想到但没考虑好，但是把前后线路衔接好，该加护栏加护栏还是可以想到。关于我从深圳出发还要换乘多次问题？首先是在大家抢不到票后，或者站坐同抢的情况下，避免一次性站太久，为打工人考虑的一种可行方案。

动车组布局问题-续接上一贴看到各位对商务座一等座二等座有不同看法，然后想了一个折中方案： A、商务座+一等座动车组 B、商务座+二等座动车组 C、一等座+二等座动车组 D、全二等座动车组目的：在线路加车有限的情况下，优化乘车分配；感觉高铁时代就不要搞那种一二三等人的感觉，高铁的优势本就是中短程，要把这个优势发挥到最大。只替代一部分车次和动车组，给类似于武广的高峰线路用

临客车次啥时候开卖？这几个车次几天前开卖呢？都是悄咪咪的加车

动车组布局问题就问一下为什么重联的动车组为什么不能全部二等座，节假日这种两三个小时就能到的短程其实根本不需要商务和一等，比如广深到长沙，不会是因为不好抢不到钱吧？然后一到节假日感觉动车的增量有点乏力，本来大家就挤着那几天回家，除了新建线路还有什么办法没？

为什么抢铁也热衷拿400BF系列了？看了之前的动车组分配习惯，京✌️都有就不说了。动局为首和北方各局（济除外）都喜欢拿BF系列，感觉可以叫北方局了。抢铁为首和南方各局（包括济）都喜欢拿AF系列，感觉像南方局。现在感觉似是打破这种布局，连武局都配了400BF-Z。

动车组可以混合重联么？不都说车底紧张么，问个不专业的问题 CR400AF和CR400BF可以技改重联么 CR400+CR300？复兴号+和谐号？虽然看起来奇怪，但咱就是敢想，欢迎来喷

这次北方暴雪再次映射一下北方区域：这两年老是洪水雪灾，京沪京广两条进京线不够用，徐兰也寄了；所以一方面北京九和北京昆还得加速建设，增加环备；另一方对动车动力技术升级也很重要，一提雪灾就是内燃机。南方区域：沿江和福银，南京九，南京昆，南沿海这种大方位的通道还是要早建早通，南北互通以及主要城市衔接的重要性很高。说明一下： a.京沪京广徐兰沿线勿喷； b.不代表其它地方不重要； c.不争议客流和经济效益，要想富先修路。 d.想yy核动力动车组，自己都觉得好笑。

广州白云站什么时候能坐上车？ 1、白云站车次没人预估么？ 2、深圳北到白云站会比到广州南用时长么？ 3、一季度调图跟白云站有关系没？ 4、白云站去哪些方向比广州南有优势？ 5、广州南会挪一些始终车次到白云站吗？来个话题讨论一下

福州的车次太惨了吧刚到12306搜了一下，才发现福州竟然没有一趟到东北和西北的车，这也太惨了，到成都最快也要12个小时以上，而且厦门都有到西安的车，福州居然没有，太不可思议了

CR400CF 有人了解CR400CF吗，想听听相关冷门话题

有两个问题武广复速350能加多少趟车？为什么看到有人说西安东站就是武汉东站？

预先使其死亡，必先使其疯狂微博的热搜看来是有人要花西子si的，新换的这批公关还不如之前，前批虽然没有解决问题，至少硬扛了第一波热搜，今天发言是惹人厌型的卖惨，不是石乐志就是故意让花西子公关形象做跳梁小丑，以至于换谁来都不好使，领导层也是个zz；加上源头工厂和小日本有染，我都觉得花西子ex